Jornada técnica de innovación en procedimientos de construcción en Ferrocarri...SENER
Francisco Ruiz Alconero, ingeniero de proyectos en SENER, nos introduce, con esta presentación, en el conocimiento de los sistemas de instalación de diferentes tipos de vía en placa que actualmente se están instalando. Se trata de soluciones reales explicadas paso a paso mediante diversos “pictogramas” y fotos ilustrativas que permiten entender, de forma amena , visual y técnica, los procedimientos constructivos de los diversos sistemas de vía en placa sobre diferentes infraestructuras como: túneles, viaductos, terraplén,etc.
Se puede definir la vía en placa, como la vía en la que el balasto se ha sustituido por una o
varias capas de materiales más o menos rígidos (losa de hormigón, una base de asfalto o
una base metálica).
La losa de hormigón puede estar construida “in-situ”, o mediante piezas prefabricadas. La
base de asfalto está construida mediante su compactación de forma continua.
El carril se fija a la losa de vía mediante diversas tipologías de sistema de sujeción, en la
que en muchos casos se han eliminado las traviesas.
Todas las funciones del balasto y/o traviesas deben ser asumidas por algún/os
componentes/s de la vía en placa:
Estabilidad.
Elasticidad
Capacidad drenante.
Absorción de ruido y vibraciones.
Capacidad de reajustes geométricos.
Podrían identificarse un sistema de vía en placa como una “zapata corrida” que debe
transmitir convenientemente al terreno existente las cargas dinámicas que provoca el tren
de forma estable, eficiente y duradera.
La losa de vía debe asimismo cumplir con ciertos estándares arquitectónicos e interaccionar
adecuadamente con la infraestructura donde se apoye.
Jornada técnica de innovación en procedimientos de construcción en Ferrocarri...SENER
Francisco Ruiz Alconero, ingeniero de proyectos en SENER, nos introduce, con esta presentación, en el conocimiento de los sistemas de instalación de diferentes tipos de vía en placa que actualmente se están instalando. Se trata de soluciones reales explicadas paso a paso mediante diversos “pictogramas” y fotos ilustrativas que permiten entender, de forma amena , visual y técnica, los procedimientos constructivos de los diversos sistemas de vía en placa sobre diferentes infraestructuras como: túneles, viaductos, terraplén,etc.
Se puede definir la vía en placa, como la vía en la que el balasto se ha sustituido por una o
varias capas de materiales más o menos rígidos (losa de hormigón, una base de asfalto o
una base metálica).
La losa de hormigón puede estar construida “in-situ”, o mediante piezas prefabricadas. La
base de asfalto está construida mediante su compactación de forma continua.
El carril se fija a la losa de vía mediante diversas tipologías de sistema de sujeción, en la
que en muchos casos se han eliminado las traviesas.
Todas las funciones del balasto y/o traviesas deben ser asumidas por algún/os
componentes/s de la vía en placa:
Estabilidad.
Elasticidad
Capacidad drenante.
Absorción de ruido y vibraciones.
Capacidad de reajustes geométricos.
Podrían identificarse un sistema de vía en placa como una “zapata corrida” que debe
transmitir convenientemente al terreno existente las cargas dinámicas que provoca el tren
de forma estable, eficiente y duradera.
La losa de vía debe asimismo cumplir con ciertos estándares arquitectónicos e interaccionar
adecuadamente con la infraestructura donde se apoye.
Curriculum vitae -_oliver_rodrigues_-_ingeniero_mecanico_-_24_oct2020orodal
1. Ingeniero Mecánico - Universidad Simón Bolívar: - Caracas, Venezuela. 2001
2. Certificado de Profesionalidad - EOCO010- NIVEL 3 de Cualificación
CONTROL DE PROYECTOS Y OBRAS DE CONSTRUCCION
Calderas Industriales INNERGY para la generación y aplicación de calorINNERGY
Somos un grupo global especializado en ofrecer soluciones tecnológicas para la industria y la energía. Integramos toda la cadena de valor de un proyecto energético, desde servicios de desarrollo hasta O&M, llevando a cabo además la producción y comercialización de equipos de generación de calor y automatización. Nuestro objetivo es aportar valor a los procesos productivos de nuestros clientes
miocardiopatia chagasica 1 de la universidade ufanoOnismarLopes
Femenino adulto mayor con dolor en cuadrante superior derecho, intenso, 8 horas de evolución. Ultimo alimento alto en grasas. Ingiere espasmolíticos sin mejoría. En urgencias con taquicardia, temp.37, signo Murphy (+). Tiene ultrasonido de hígado y vía biliar. Cual es el tratamiento que debe ofrecerse?
Paciente debe ser sometido a cirugia abierta
Colecistectomia laparoscópica
CPRE y posterior egreso
Ayuno, antibioticos y antiinflamatorios
1. Ingeniero Técnico, con experiencia tanto en áreas técnicas como en comerciales. Los últimos 20 años en
la CENTRAL TÉRMICA DE ELCOGAS, donde he podido desarrollarme profesionalmente desde su puesta en
marcha, pasando después a formar parte del equipo de mantenimiento, operación e ingeniería.
Mar. 1996- Oct. 2001 ELCOGAS, S. A. – Central Térmica GICC.
PUERTOLLANO (C. Real) TÉCNICO DE PRUEBAS Y RESULTADOS.
Supervisión de los equipos y procesos en la fase de puesta en marcha. Planos de proceso,
planos eléctricos (Unifilares), funcionamiento y cumplimiento de rendimientos y
especificaciones.
Preparación del Mantenimiento Predictivo de los equipos principales de la Central. Elaboración
de las rutas y periodicidad. Análisis de vibraciones. Alineación y equilibrado de equipos rotativos.
Termografías. Búsqueda de fugas con ultrasonidos. Caracterización de los gases de salida de
chimenea.
Redacción de informes técnicos.
Cálculo en continuo de rendimientos de procesos y equipos.
Diseñar las bases de datos de todas las áreas de la central (DCS, Laboratorio, Parque de
carbones y Almacén) para la recogida de señales y datos de proceso.
Oct. 2001- Mar. 2016 ELCOGAS, S. A. – Central Térmica GICC.
PUERTOLLANO (C. Real) TÉCNICO DE RESULTADOS, EFICIENCIA Y GESTIÓN DE
SUBPRODUCTOS.
Elaborar los informes de Resultados de Producción para el Director de Explotación y el Consejo
de Administración.
Organizar, crear órdenes y supervisar trabajos en planta para la mejora de rendimientos de
procesos.
Análisis diario, mensual y anual de las indisponibilidades de la planta (Programadas y fortuitas).
Arranques, paradas, disparos y variaciones de carga, dando los resultados detallados por
causas, en horas y en energía indisponible.
Gestionar la salida de Cenizas, Azufre y Escorias de la Central: Control de camiones, cisternas y
palas cargadoras. Logística, báscula, contratos y facturación. Relaciones comerciales para la
venta y coordinación con la Mina la retirada de escorias.
Control del Parque de Carbones (Carbón y Coque): Entradas, consumos, mermas, existencias,
Formación de Parvas, Seguimiento de Calidad, Análisis y Codificación de muestras de
laboratorio.
Recepción y Control de facturas del combustible sólido, gas natural, nitrógeno y agua.
Realización periódica de Observaciones Preventivas de Seguridad (OPS), según la normativa.
Responder a cuestionarios de los organismos oficiales de la administración y de los clientes y
suministradores.
Colaboración, a demanda, para tareas de Ingeniería, Mantenimiento y Operación.
MARÍA VICTORIA SIMANCAS CANO
Tel : 626 14 91 21 – 926 42 71 93
marivi9029@gmail.com
Disponibilidad geográfica.
Carnet de conducir y vehículo propio.
EXPERIENCIA LABORAL
PERFIL PROFESIONAL
2. Jul. 1992- Mar. 1996 YOKOWAGA ESPAÑA, S. A. – Sistemas de Control Distribuido e
Instrumentación de campo.
MADRID INGENIERO TÉCNICO-COMERCIAL DE INSTRUMENTACIÓN Y
CONTROL.
Realización de proyectos y presupuestos de automatización de todo tipo de plantas
industriales.
Manejo de planos de procesos y especificaciones técnicas.
Contactos tanto con clientes directos como con ingenierías.
Puesta en marcha de los equipos en planta.
Cursos de formación de los equipos.
Gestión de garantías, averías y repuestos.
Dic. 1991- Jul. 1992 COMESSA ESPAÑA, S. A. – Fabricante de equipos de Tratamiento
de sólidos.
MADRID INGENIERO TÉCNICO-COMERCIAL en el Departamento de
Secado y Enfriamiento de Productos Industriales.
Trabajos de ingeniería y diseño de los equipos requeridos.
Planos de procesos. Especificaciones técnicas.
Preparación de ofertas y seguimiento de las mismas.
Control total de los equipos desde su fabricación, montaje y puesta en marcha.
Atención y asesoramiento al cliente.
Jun. 1991- Dic. 1991 PROMIGAS, S. A. – Distribuidor de equipos de Tratamiento de
fluidos.
MADRID INGENIERO TÉCNICO-COMERCIAL de instrumentación de
campo.
Planos de procesos. Especificaciones técnicas.
Preparación de ofertas y seguimiento de las mismas.
Mar. 1990- Mar. 1991 FINANZAUTO-CATERPILLAR, S. A.
Arganda del Rey
MADRID INSTRUCTORA DE FORMACIÓN DE MAQUINARIA DE MINERÍA
Y OBRAS PÚBLICAS.
Preparación de cursos de todo tipo de maquinaria de obras públicas y minería. Sus
componentes y demostración de su funcionamiento en campo. Cálculos de movimientos de
tierras y costes.
Cursos impartidos al personal de la empresa, clientes, ingenierías y Universidades.
3. INGENIERO TÉCNICO DE MINAS en la especialidad de LABOREO Y EXPLOSIVOS, en la
Universidad Politécnica de Almacén (C. Real)
Ampliación de los estudios de Ingeniería en la especialidad de SONDEOS Y PROSPECCIONES
MINERAS .
CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD EN EFICIENCIA ENERGÉTICA.
IDIOMAS: Inglés nivel medio.
INFORMÁTICA: Internet, Microsoft Office (Word, Excel, Power Point, Access, Outlook) ASPEN,
MP7, Visual Basic, programas específicos de Diagnóstico y Cálculos de Proceso.
Título de Mecanografía.
Análisis de vibraciones y mantenimiento predictivo.
Seguridad protección radiológica, manejo de gases, riesgos químicos y eléctricos, trabajos en
espacios confinados y protección contra incendios.
Curso Mercado eléctrico.
Tecnologías de sistemas de Ciclos Combinados.
Fundamentos de Procesos de Gasificación
Tecnología de Sistemas de Gasificación.
Tecnología de la Planta de Separación de Aire.
Planta de Separación de CO2.
(TDG) Gestión Diagnóstico Termo-económico. Monitorización de costes de operación, eficiencia y
poder calorífico en continuo.
Liderazgo, trabajo en equipo y comunicación interdepartamental.
Reglamento europeo REACH.
Visual Basic para Access y Excel.
Curso STOP.
Prevención de Riesgos Laborales de 60 Horas (PRL60).
FORMACIÓN
CURSOS: