Eptisa continúa desarrollando proyectos de transporte, agua y medio ambiente en España

Eptisa
Carta de Luis Villarroya 4
Eptisa en cifras 5
España
Transporte 8
Agua y Medio Ambiente 16
Industria, Energía y Edificación 19
Tecnologías de la Información 24
Internacional
Europa 28
Asia 48
América 62
África 72
Oriente Medio - Golfo Pérsico 80
RSC
Responsabilidad Social Corporativa 84
4
6
28
84
ÍNDICE

4 5Memoria Anual 2016 Memoria Anual 2016
Eptisa en cifras.
INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE
34%
AGUA Y
MEDIO AMBIENTE
39%
TECNOLOGÍAS DE
LA INFORMACIÓN
12%
DESARROLLO
INSTITUCIONAL,
ECONÓMICO Y SOCIAL
10%
CIFRA DE NEGOCIO
100MILLONES DE EUROS
PRESENCIA
+45PAÍSES
PROFESIONALES
1.800
CARTERA
ESPAÑA
19%
EUROPA
27%
INDUSTRIA, ENERGÍA
Y EDIFICACIÓN
5%
ASIA
35%
ÁFRICA
5%
AMÉRICA
14%
Actividad por sectores.
INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE
34%
AGUA Y
MEDIO AMBIENTE
39%
TECNOLOGÍAS DE
LA INFORMACIÓN
12%
DESARROLLO
INSTITUCIONAL,
ECONÓMICO Y SOCIAL
10%
CIFRA DE NEGOCIO
PRESENCIA
+45PAÍSES
PROFESIONALES
1.800
CARTERA
ESPAÑA
19%
EUROPA
27%
INDUSTRIA, ENERGÍA
Y EDIFICACIÓN
5%
ASIA
35%
ÁFRICA
5%
AMÉRICA
14%
Distribución geográfica.
INFRAESTRUCTURA
DEL TRANSPORTE
34%
AGUA Y
MEDIO AMBIENTE
39%
TECNOLOGÍAS DE
LA INFORMACIÓN
12%
DESARROLLO
INSTITUCIONAL,
ECONÓMICO Y SOCIAL
10%
CIFRA DE NEGOCIO
PRESENCIA
+45PAÍSES
PROFESIONALES
1.800
CARTERA
ESPAÑA
19%
EUROPA
27%
INDUSTRIA, ENERGÍA
Y EDIFICACIÓN
5%
ASIA
35%
ÁFRICA
5%
AMÉRICA
14%
Cartade
LuisVillarroya
Este 2016 ha venido cargado de noticias en Eptisa. La compañía ha sido adquirida por JSTI,
empresa china líder en proyectos de ingeniería en el mercado asiático, presente en Europa,
África, Norteamérica, Asia y Oceanía. Esta incorporación ha permitido lograr una sinergia de
equipos como no habíamos visto antes en la compañía, así como un gran fortalecimiento de
nuestro balance. A pesar de la nueva entrada de capital, Eptisa ha mantenido su equipo gestor,
algo fundamental para aprovechar la labor que venía ofreciendo la empresa en una coyuntura
económica internacional complicada.
Gracias a esta unión, hemos puesto en marcha una oficina en la ciudad china de Beijing cuya
misión es ofrecer servicios conjuntos de JSTI y Eptisa a los constructores locales, en la que
ponemos en valor nuestros conocimientos técnicos en el sector del agua.
En Asia, también hemos incrementado nuevas adjudicaciones en Sri Lanka y Corea del Sur.
Siguiendo las nuevas corrientes, nuestros equipos de India están ejecutando tres proyectos
de smart city en Udaipur, Jaipur e Indore. En Perú, establecimos una oficina para coordinar los
trabajos de la región. Mientras que en el África subsahariana, consolidamos nuestra presencia con
nuevos contratos de ingeniería. Todo ello claro ejemplo de un posicionamiento de la marca cada
vez más internacional.
Otro hito que nos enorgullece es que el Banco Asiático de Desarrollo ha dado a conocer que
somos la consultora española que más adjudicaciones ha recibido en los últimos cinco años, con
casi 40 millones de dólares.
Todos estos datos no son más que claros síntomas de que en Eptisa podemos mirar al futuro con
optimismo y desarrollar nuestra labor tan bien como lo hemos hecho en 2016.

En un tiempo en el que todo va deprisa es
necesario ceñirse al esfuerzo y al buen hacer
para poder desarrollar los proyectos. Así lo
hacemos en España, donde a pesar de la
escasez de inversiones en infraestructuras,
Eptisa continua llevando a cabo proyectos en
los sectores del transporte, agua y medio
ambiente, edificación y en tecnologías de
la información satisfactoriamente

TRANSPORTE
A lo largo del 2016 hemos continuado ofreciendo
nuestros servicios de ingeniería y consultoría en
proyectos regionales y urbanos para mejorar la
movilidad y la calidad de vida de las personas
ESPAÑA
TRANSPORTE
ESPAÑA
TRANSPORTE
Eneláreadecarreteras,alolargode2016hemosllevado
a cabo proyectos que abarcan tanto la planificación,
como la construcción o la asesoría en seguridad vial.
El Ministerio de Fomento, a través de la Demarcación
de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental,
nos ha encargado el estudio de concentración
de accidentes en dos tramos de la N-351 y en
otros dos de la A-7 para determinar los puntos
más peligrosos de los mismos y poder definir
las actuaciones necesarias para evitar siniestros.
En el País Vasco, realizamos la dirección de obra del
proyecto de la variante de la GI-632 en el tramo entre
Antzuola y Bergara, con el objetivo de finalizar la
autovía de Zumarraga- Bergara.
Efectuamos el control de calidad de los materiales
durante la ejecución de la terminación de las obras en
el tramo entre Amorebieta y Muxika, realizando los
correspondientes ensayos de laboratorio y pruebas, así
como los ensayos in situ. Misma labor efectuamos en la
estabilización de la ladera de Kamiñalde de Ondarroa.
Continuamos trabajando para la Diputación Foral de
Gipuzkoa en el sistema de gestión de los inclinómetros
para el control de deslizamiento en laderas de su red
funcional de carreteras.
En Castilla y León, finalizamos la asistencia técnica
para la redacción del estudio informativo de un tramo
de más de 89 km de la autovía A-40 entre Ávila y
Maqueda. El trabajo ha incluido la redacción de la
Memoria Resumen para Consultas Ambientales y el
Estudio de Impacto Ambiental.
Nuestro laboratorio de Valladolid sigue realizando
los ensayos de control de calidad de materiales,
de la puesta en obra de los mismos, controlando
compactaciones, módulos de deformación mediante
placas de carga y control de extendidos para la obra del
tramo de la A-11 entre Santiuste y Burgo de Osma en la
provincia de Soria.
También nos han encargado el control de calidad
durante la campaña de firmes del 2016 en la AP-66.
Las labores han consistido en la realización de catas
y testigos en distintos puntos de la autopista León -
Campomanes de cara a determinar los parámetros de
las distintas capas del firme y explanada.
En Alicante, terminamos la redacción del proyecto de
trazado y construcción de la A-7 entre Crevillent y el
enlace de Orihuela-Benferri para la ampliación de la vía
a tres carriles en este tramo.
En Cataluña, hemos realizado la redacción de varios
proyectos de mejora de la red de carreteras. Uno es el
acondicionamiento de la carretera GI-633 en el tramo
entreSantJuliàdeRamisySantJordiDesvallsenGirona.
La misión era ampliar la actual plataforma de la vía de los
6 m. de que dispone hasta lograr una sección 7/9 con dos
carriles de 3,50 m. y arcenes exteriores de 1 metro.
Otro es la mejora general de la prolongación de
la avenida Países Catalanes entre la carretera de
Viladordis y la Plaza Prat de la Riba en Manresa en
la provincia de Barcelona, con la que se pretende
potenciar la conectividad entre el centro urbano
de Manresa y las grandes arterias de conexión de la
localidad, la C-55 y la C-16.
Finalizamos el proyecto del tramo de Reus - Perafort de
la nueva carretera de Reus a la estación del AVE Camp
de Tarragona, la mejora de los accesos y de la seguridad
vial de la carretera C-63 en Lloret de Mar, así como el
de seguridad vial en un tramo de dos kilómetros de la
carretera C-352 en La Roca del Vallés.
En Galicia llevamos a cabo la asistencia técnica para la
construcción del tramo de Celeiro a San Cibrao en la vía
de Alta Capacidad de la Costa Norte. Entre los trabajos
encargados cabe destacar el diseño y optimización de
secciones de firme semi – rígido, el control de calidad
de ejecución de la explanada y la realización de un
innovador estudio de evaluación de la adherencia
entre suelo – cemento y mezcla bituminosa.
En la ampliación a tres carriles del puente de Rande
de la autopista del atlántico AP-9, en el tramo entre
Cangas y Teis, finalizamos los diferentes controles
e inspecciones de las pilas y del hormigón de la
infraestructura.
A su vez, concluyeron también los servicios que
prestamos a la Xunta de Galicia en asesoramiento
técnico y optimización de secciones de tipo de firme.
En I+D+i hemos finalizado el proyecto “P@vement
Check”, un sistema de gestión de firmes que permite
facilitar una gestión eficiente de las infraestructuras a
partir de inspecciones realizadas mediante tecnología
Mobile Mapping y un software de predicción de
modelos de evolución y estrategias de inversión.
En octubre organizamos la 50ª sesión de las Jornadas
sobre Obras de Interés Geotécnico junto con La
Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería
Geotécnica (SEMSIG) y con la colaboración del Centro
de Estudios y Experimentación de Obras Públicas
(CEDEX).
Además, participamos en las jornadas organizadas
por la Asociación Ibérica de Fotocatálisis “A Smart
Fotocatali-City” en Madrid, en las que se expuso la
panorámica actual de la contaminación ambiental y
en interiores, posibles soluciones fotocatalíticas para
pavimentos, fachadas, cubiertas e interiores y los
avances experimentados en los últimos cinco años.
Control de calidad durante la campaña de firmes
del 2016 en la AP-66
Las labores han consistido en la realización de catas y testigos en
distintos puntos de la autopista de León a Campomanes de cara a
determinar los parámetros de las distintas capas del firme y explanada.
Con estos datos, la propiedad ha diseñado el refuerzo a aplicar en esa
zona: fresado, espesores y tipo de aglomerado. Posteriormente, durante
la ejecución de las nuevas capas de firme, Eptisa ha realizado el control
de calidad tanto de materiales (áridos, emulsiones, betún, mezclas en
caliente ) como de la ejecución (extracción de testigos o macrotextura).
AUCALSA hace estas campañas todos los años, siendo Eptisa su
laboratorio de referencia en los últimos 4 años.
En I+D+i hemos
finalizado el proyecto
“P@vement Check”,
un prototipo para
medir la eficacia
de los materiales
fotocatalíticos

ESPAÑA
TRANSPORTE
ESPAÑA
TRANSPORTE
En comparación con otros modos de transporte,
el ferrocarril es uno de los más sostenibles.
Tiene menor coste medioambiental por tonelada
transportada y el riesgo en el transporte de
mercancías peligrosas se minimiza. De ahí que en
Eptisa apostemos por el desarrollo de este medio
de transporte. En este sector ofrecemos diferentes
servicios a nuestros clientes, desde estudios y
diseños de proyecto, a asistencias técnicas, controles
de calidad o auscultaciones.
Para la Autoridad Portuaria de Huelva hemos
realizado el estudio de viabilidad para el incremento
de capacidad en el tráfico de mercancías de la línea
Ferroviaria Sevilla – Huelva.
En la provincia de Cádiz prestamos los servicios
de asistencia técnica y supervisión de obra en
diferentes proyectos del tren-tranvía entre Chiclana
de la Frontera y San Fernando:
• Vía ciclista entre Chiclana de la Frontera y Cádiz
• Urbanización del acceso a la estación intermodal
de Cádiz desde la Avenida de Astilleros
• Superestructura de vía
• Intercambiador e infraestructura en el nudo de la
Ardila
• Marquesinas para las paradas del tren-tranvía
• Estación intermodal de la plaza de Sevilla en Cádiz
En el País Vasco trabajamos en la asistencia técnica
para el control de la obras de construcción de la
plataforma del tramo Hernialde-Zizurkil de la Y vasca
en Gipuzkoa.
En la línea de alta velocidad Madrid-Galicia,
continuamos con los controles de calidad de los
materiales durante la construcción de un túnel de
más de 7.600 metros de longitud, en el tramo Prado-
Porto, y de la vía izquierda del túnel de Prado, de más
de 7.400 metros.
Efectuamos el control de calidad de los materiales
durante la ejecución de la obra de consolidación e
impermeabilización de túnel Antón Martín-Portazgo
de la línea 1 de metro de Madrid.
Para ADIF, continuamos desarrollando los ensayos de
las estructuras de la línea de alta velocidad Venta de
Baños-Burgos y un plan de auscultación de laderas y
terraplenes de la red ferroviaria.
Estudio de viabilidad para el incremento de capacidad en el
tráfico de mercancías de la línea ferroviaria Sevilla – Huelva
La línea entre Sevilla y Huelva es la principal vía de salida y entrada de mercancías al puerto
de Huelva. Eptisa está preparando un informe con el que se podrá determinar la capacidad
de la vía, sus condicionantes o problemáticas, las actuaciones que deben ser realizadas
para incrementar su volumen de tráfico, la cuantía económica de las acciones a hacer y la
incidencia del incremento del tráfico mercante en la infraestructura de la línea.
La misión fundamental de este informe ha sido la de optimizar los flujos de material regular
a través de una red de enlaces de transporte, en este caso ferroviarios, con los centros de
almacenaje, labor que incluye tanto la gestión de los flujos físicos como de información, así
como la realización de actividades complementarias de manipulación de la mercancía, que
le proporcionan valor añadido antes de la distribución final hasta el cliente.
Dirección de obra del proyecto de terminación DE LAS OBRAS de la
variantedelaGI-632eneltramoAntzuola-BergaraenelPaísVasco
Estudio de tramos de concentración de accidentes
en la N-351 y la A-7 de Cádiz
La Diputación Foral de Gipuzkoa y Bidegi han adjudicado a Eptisa un nuevo contrato de
servicios para llevar a cabo la dirección de obra del proyecto de terminación de la variante
de la GI-632 en el tramo de 4,8 kilómetros entre Antzuola y Bergara, con el objetivo de
finalizar la autovía de Zumarraga- Bergara.
Durante 25 meses nos responsabilizamos de la dirección facultativa de las obras, de la
realización del control de calidad de ejecución y geométrico, de la asesoría geológica, de la
coordinación de la seguridad y de la salud laboral, del seguimiento medioambiental, de la
planificación y del presupuesto, además del levantamiento del estado final de las mismas.
El contrato también incluye apoyo especializado según las necesidades de la obra, así
como la realización de los proyectos modificados y complementarios, entre otros trabajos.
Este tramo se considera un auténtico reto, desde el punto de vista de la ingeniería, ya
que para ejecutarlo es necesario realizar pantallas de sostenimiento y estabilización de
desmontes, cimentaciones de terraplenes y ejecución de escolleras y muros en la zona
del enlace de Bergara.
Efectuamos para el Ministerio de Fomento, a través de la Demarcación de
Carreteras del Estado en Andalucía Occidental, el análisis de cuatro tramos
de concentración de accidentes, dos en la carretera N-351 y otros dos en
la A-7, con el fin de determinar los puntos más peligrosos de los mismos y
poder definir las actuaciones necesarias para evitar accidentes.
Para conseguirlo, hemos analizado los tramos desde los siguientes baremos:
• Accidentabilidad: dónde y cuándo ocurren, cuál es su tipología o los
factores concurrentes
• Infraestructura: trazado, equipamiento, márgenes, tráfico circulante,
comportamiento de los usuarios
Con esta información se ha realizado un diagnóstico que ha permitido
determinar los problemas en las carreteras y las causas que provocan
los siniestros. Finalmente, se han propuesto actuaciones en las vías que
permiten solucionarlos y que se ejecutarán a lo largo del año 2017.
Proyecto constructivo de acondicionamiento de la carretera GI-633 en el tramo de Sant Julià de
Ramis a Sant Jordi Desvalls (Girona)
El fin del proyecto es ampliar la actual plataforma de la carretera GI-633 de los 6 metros actuales hasta lograr una sección 7/9, con
dos carriles de 3,50 m. y arcenes exteriores de 1m. en el tramo comprendido entre el PK 0+000 y el PK 6+290. La solución propuesta
consiste en aprovechar la calzada existente y ampliar lateralmente los 3 m. adicionales necesarios para alcanzar los 9 m. de plataforma.
El aprovechamiento de la calzada ha requerido de la realización de un estudio de deflexiones y de otro de IRI (regularidad longitudinal),
de cara a establecer el espesor de mezclas bituminosas necesario a disponer sobre el firme actual.
La mejora de la seguridad vial en el tramo incluye además la mejora del
drenaje longitudinal, la adecuación de la señalización y la adaptación
a la nueva normativa de los dispositivos de defensa de la carretera.
También destaca en la actuación el desplazamiento de líneas eléctricas y
de telefonía que por su proximidad a la vía comprometían la seguridad.
La inversión prevista en la presente obra asciende a unos 4,5 millones
de euros y ha sido adjudicada por Infraestructures.cat de la Generalitat
de Catalunya.
En Eptisa apostamos
por el desarrollo del
sector del ferrocarril,
uno de los medios más
sostenibles, en el que
ofrecemos diferentes
servicios a nuestros
clientes

ESPAÑA
TRANSPORTE
ESPAÑA
TRANSPORTE
CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES
DURANTE LAS OBRAS DE REFUERZO del
Dique de Abrigo de Ondarroa
La obra ha consistido en la fabricación y colocación de
bloques de hormigón de 20 toneladas en el trasdós del
espaldón, para conseguir la permeabilidad necesaria
que reduzca las presiones sobre el mismo y el rebase.
El recrecido del espaldón se realizó en una longitud de
154 metros, previa limpieza de superficies y mediante
perforación y colocación de barras de anclaje de 32 mm de
diámetro en dos filas cada 3 m al tresbolillo.
Eptisa se ha encargado del control de calidad de los
materiales durante la ejecución de la obra mediante
la realización de los correspondientes ensayos de
laboratorio de hormigones, áridos y rocas, y ensayos in
situ: reconocimiento esclerométrico de estructuras de
hormigón.
Proyecto de construcción tren-tranvía entre Chiclana de la Frontera y San Fernando
Control de calidad de los materiales en las obras de consolidación e impermeabilización del túnel
Antón Martín – Portazgo del metro de Madrid
En este proyecto, prestamos los servicios de asistencia técnica y supervisión de obra en
diversas construcciones:
• Marquesinas para las paradas. Fase 1 y ejecución de marquesina de la Estación Intermodal
de la plaza de Sevilla en Cádiz: Se terminaron 10 de las 11 paradas, así como la Estación
Intermodal. Durante el año, se han ido legalizando las instalaciones para proceder a la
puesta en servicio.
• Superestructura de la vía: Se ha realizado el bateo de unos 500 m. de vía, así como su
soldadura, colocado la señalización completa de la obra y recepcionado los aparatos de
vía que serán montados en 2017.
• Infraestructura nudo de la Ardila: Se ha realizado un camino de servicio necesario para el
desvío de la red de abastecimiento a Cádiz.
• Intercambiador de la Ardila: La obra de urbanización del entorno de este intercambiador
consiste en la adecuación de la urbanización existente con el fin de ejecutar tres dársenas
para las paradas de autobuses interurbanos y urbano, un módulo de atención al viajero y la
instalación de tres marquesinas suministradas por el Consorcio de Transportes. Asimismo,
se incluyen las labores de jardinería, alumbrado, telecomunicaciones y electricidad.
En 2016 se han realizado las gestiones para la obtención de las autorizaciones para su
comienzo, que fue en enero de 2017.
• Urbanización del acceso a la estación intermodal de Cádiz desde la Avenida de Astilleros:
Finalizada en febrero.
• Vía ciclista entre Chiclana y Cádiz
Efectuamos el control de calidad de los
materiales durante la ejecución de la obra
de consolidación e impermeabilización
de túnel Antón Martín-Portazgo de la
línea 1 de metro de Madrid, el más antiguo
de toda la red, inaugurado en 1919. Las
labores consistieron en su reforzamiento
mediante inyecciones de cemento y
proyecciones especiales de hormigón
con mallas metálicas de apoyo, previo
desmontaje de todas las instalaciones
del túnel y un minucioso proceso de
limpieza de los revestimientos. Eptisa se
encargó de los correspondientes ensayos
de laboratorio (hormigones, lechadas,
aceros) y ensayos in situ (anclajes).
Tres son los proyectos que nos han adjudicado en el
área de puertos en 2016.
El control de calidad de los materiales durante la
ejecución de la obra en el espigón central para la
ampliación del puerto de Bilbao, abra exterior 1ª fase
y estabilización del sector occidental de la cantera
de Punta Lucero, mediante la realización de los
correspondientes ensayos de laboratorio (hormigones,
áridos, aceros, bulones…) y ensayos in situ.
Hemos realizado las mismas actividades durante la
obrasparaelrefuerzodeldiquedeabrigodeOndarroa.
La monitorización de la dársena de Batán en el muelle
norte 3 del puerto de Sevilla ha sido el tercer proyecto
adjudicado, en el que para establecer un control de
inclinación y deformación de la pantalla del mismo
se ha procedido a la instalación y puesta en marcha
de un sistema de medidas estáticas y dinámicas por
medio de sensores de fibra óptica y clinómetros de
alta precisión.
Además, continuamos con la asistencia técnica a la
Autoridad Portuaria de A Coruña para el control de
ejecución de las obras del proyecto constructivo de
galería para la protección de tuberías en el dique de las
nuevas instalaciones portuarias de Punta Langosteira
en Arteixo. Hemos realizado una investigación
geotécnica para reconocer las características del
material del dique de abrigo e instrumentado tanto el
cuerpo del dique como las estructuras.
Concluimos los ensayos de laboratorio e in situ durante
construcción de una nueva rampa ro-ro móvil en la
terminal intermodal de Bouzas, en el puerto de Vigo.
Se ha realizado el bateo
de unos 500 m. de vía,
así como su soldadura,
colocado la señalización
completa de la obra
y recepcionado los
aparatos de vía que serán
montados en 2017
La obra ha consistido en la colocación de
bloques de hormigón de 20 toneladas en
el trasdós del espaldón, para conseguir la
permeabilidad necesaria que reduzca las
presiones sobre el mismo y el rebase

ESPAÑA
TRANSPORTE
ESPAÑA
TRANSPORTE
Redacción del informe pericial de la calle de acceso a
la pista de un aeródromo español
Cambio de los equipos de sistemas de control de los aparcamientos de larga estancia en P1, P2 y P3
del Aeropuerto de Barcelona - El Prat
Adecuación de la urbanización de la antigua zona del Plan Barajas en el Aeropuerto Adolfo Suarez
Madrid- Barajas para AENA
Realizamos el informe pericial para la investigación acerca de un siniestro
acaecido en un aeródromo privado en España, en el que una aeronave sufrió
graves desperfectos y en los que se vieron envueltos posibles defectos en el
pavimento de una calle de acceso.
Tras una campaña de campo, identificamos la estructura y capacidad portante
del firme e identificamos el índice aeroportuario PCN. A la validez estructural
del firme, añadimos un profundo estudio del histórico de actuaciones sobre
la calle de acceso y del propio siniestro.
Nos han adjudicado los trabajos de ingeniería necesarios para la ejecución de las obras de “Cambio
de equipos de sistemas de aparcamientos en P1, P2 y P3. Larga Estancia” en el aeropuerto de Barcelona
- El Prat. En la primera fase, hacemos la asistencia técnica de redacción del proyecto, incluyendo
los documentos previos necesarios y el proyecto constructivo que defina lo que hay que hacer y
que sirva de base para su licitación. Una vez que las obras hayan sido adjudicadas, iniciaremos la
asistencia técnica para la dirección de obra y para el control y vigilancia de las mismas.
El aeropuerto de Barcelona - El Prat cuenta actualmente con dos sistemas de control de
aparcamientos, Meipark y Parkare. El hecho de tener dos sistemas diferentes hace que se complique
la gestión de los mismos, lo que, junto con la antigüedad de alguno de ellos, obliga a una renovación
y unificación de estos. Así, se podrá realizar una gestión centralizada de todos los aparcamientos del
aeródromo, independientemente del uso de los mismos y de su localización.
El proyecto consiste en la reconversión de una antigua parcela donde se ubicaban los subcontratistas que apoyaron a AENA en la construcción
del Plan Barajas, para que dicha parcela pueda albergar de nuevo casetas de subcontratistas dándole un segundo uso a esta zona, que en la
actualidad se encuentra en semiabandono.
Eptisa se responsabiliza de los trabajos de ingeniería necesarios para la ejecución de las obras. Los trabajos se dividen en dos partes. Al
principio se hará la Asistencia técnica de redacción del proyecto, que incluye los documentos previos necesarios y el proyecto constructivo
que defina de forma precisa la obra y que sirva de base para su licitación. Una vez adjudicadas las obras, comenzarán los trabajos de asistencia
técnica, control y vigilancia de las obras.
Llevamos a cabo diferentes trabajos en aeropuertos
por toda la geografía española gracias a nuestros
conocimientos en el sector.
En el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid – Barajas
estamos realizando tres proyectos de asistencia
técnica, control y vigilancia de obras. Uno es para
la renovación del pavimento y de las instalaciones
del aparcamiento P1, en la que prestamos servicios
para el seguimiento y la supervisión de la ejecución
de instalaciones, incluyendo estructuras, terraplenes,
desmontes y rellenos, así como en la prevención
de las afecciones a la operatividad del aeropuerto,
medioambientales, coordinación de seguridad y salud,
y en la supervisión de la entrega de la documentación
final de obra.
Otro es la adecuación de la urbanización de la antigua
zona del Plan Barajas, para que dicha parcela pueda
albergar de nuevo casetas de subcontratistas. Los
trabajos se dividen en dos partes, la asistencia técnica
de redacción del proyecto y, una vez adjudicadas las
obras, la asistencia técnica, control y vigilancia.
Por último, en el aeródromo madrileño también
prestamos los servicios para la renovación del
aparcamiento de Rent a Car P1, cuyos trabajos
contemplan la adecuación del parking para favorecer
la explotación de su superficie por parte del
aeropuerto y adecuarlo a las nuevas tecnologías y
necesidades.
En Fuerteventura, efectuamos la asistencia técnica
de redacción del proyecto y para la dirección, control
y vigilancia de obras en dos trabajos, en la adecuación
de la plataforma del aeropuerto, con el fin de mejorar
los pavimentos que componen la plataforma de
estacionamiento de aeronaves, y en el recrecido de
la pista de vuelo. Unas labores que hacemos en UTE
con GOC.
Monitorización de la dársena de
Batán en el muelle norte 3 del
puerto de Sevilla
Con el objetivo de establecer un control de
inclinación y deformación de la pantalla del
muelle, de una longitud aproximada de 650
metros, se ha procediendo a la instalación y
puesta en marcha de un sistema de medidas
estáticas y dinámicas por medio de sensores de
fibra óptica y clinómetros de alta precisión, así
como por una estación de adquisición de datos
automatizada, con un software para la gestión
de datos y alarmas accesible vía internet.
La monitorización ha consistido en instalar
ocho clinómetros por debajo del cantil, ocho
sensores de deformación de fibra óptica de dos
metros de longitud por debajo del agua y una
estación automática de adquisición de datos
de todos los sensores.
Para el aeropuerto de Barcelona – El Prat hacemos
el mismo trabajo para el proyecto de cambio de los
equipos de sistemas de aparcamiento en P1, P2 y P3
de larga estancia, que busca renovar y unificar los
sistemas para ejercer una gestión centralizada de
todos los aparcamientos.
En el aeropuerto de Tenerife Sur, ofrecemos a
AENA los servicios de asistencia técnica para
la dirección de obras, control y vigilancia de
la adecuación general de la plataforma. Las
actuaciones que contempla este proyecto están
encaminadas a mejorar las características técnicas
de los pavimentos que componen la plataforma
de estacionamiento de aeronaves; en unos casos
mediante actuaciones de reparación de fisuras o
grietas y en otros con la demolición y reposición
de toda la losa. Un contrato ejecutado en UTE con
Gestinsa, Payma y GOC.
AENA a su vez nos ha contratado para la redacción
de proyectos o pliegos, direcciones de obra y control y
vigilancia en los aeropuertos de su red. Un trabajo que
hacemosenUTEtambiénjuntoaGetinsa,PaymayGOC.
En el aeropuerto de Bilbao, damos asistencia técnica
de redacción del proyecto y asistencia técnica para la
dirección de obra, control y vigilancia del recrecido del
pavimento de la pista 12-30.
Hemos redactado el informe pericial en materia de
firmes y pavimentos de un siniestro acaecido en un
aeródromo privado en España en el que una aeronave
sufrió graves desperfectos.
En el aeropuerto de Adolfo
Suárez Madrid – Barajas
estamos realizando tres
proyectos de asistencia técnica,
control y vigilancia de obras
En el aeropuerto de
Tenerife Sur, ofrecemos
a AENA los servicios de
asistencia técnica para
la dirección de obras,
control y vigilancia de la
adecuación general de
la plataforma

ESPAÑA
AGUA Y MEDIO AMBIENTE
ESPAÑA
Proyecto llave en mano de la EDAR de Arroyo del Soto en Madrid
Proyecto y obra de agrupación de vertidos y EDAR de Uleila del Campo EN ALMERÍA
Estamos desarrollando para el Canal de Isabel II el contrato de proyecto
y obra para la ampliación y adecuación de la EDAR de Arroyo del Soto,
ubicada en el término municipal de Móstoles (Madrid) y con un caudal
de 35.000 m3
/d. La estación debía prepararse para cumplir la Directiva
91/271/CEE, especialmente en relación a la eliminación de nutrientes,
manteniéndose en funcionamiento.
La planta mantiene el proceso de fangos activos de media carga de la planta
depuradora existente, que se está adaptando al tratamiento biológico de
la eliminación de nitrógeno que requiere la normativa, y cuya línea está
formada por espesado de fangos por flotación y digestión. Por otro lado, la
líneadeaguasecomponedetamizado,obradellegada,canalesdedesbaste,
desarenado-desengrasado, decantación primaria, tratamiento biológico, eliminación de fósforo por vía química, dosificación y almacenamiento de
metanol y melaza, y decantación secundaria.
Para poder cumplir con la norma sin detener su filtrado, se ha llevado a cabo un análisis en detalle de cada una de las fases de construcción,
teniendo en cuenta no solamente los procedimientos constructivos sino que hidráulica y funcionalmente la instalación continúe funcionando,
cumpliendo los parámetros de vertido.
La actuación consiste en la ejecución de una red de colectores para agrupar las aguas
residuales de Uleila y de su polígono industrial. Los residuos se trasladan a una nueva
estación depuradora creada fuera del núcleo urbano.
Los servicios que nos han adjudicado son la dirección de obras, su control y vigilancia, la
supervisión de los trabajos y la coordinación de seguridad y salud.
La agrupación de vertidos se ha proyectado con tubería de PVC de 315 mm de diámetro.
Los tres colectores previstos discurren bajo el cauce de la rambla del Cañal, del de
La Fuentecilla, y el tercero, que procede del polígono industrial, bajo un camino, con
una longitud que excede los dos kilómetros. La red de colectores y la propia estación
depuradora se han creado teniendo en cuenta las previsiones de crecimiento hasta el
año 2031, que puede incrementar en época estival hasta los 2.600 habitantes.
AGUAYMEDIOAMBIENTE
A lo largo de los años hemos demostrado nuestra gran capacidad en este sector gracias a
los numerosos proyectos que hemos ido ejecutando, en los que certificamos la calidad de
nuestros trabajos cumpliendo siempre los plazos previstos
En infraestructura hidráulica finalizamos los
servicios de asistencia técnica a la dirección
facultativa en la supervisión y control de las obras,
en la coordinación de seguridad y salud y en la
supervisión y control medioambiental de las obras
correspondientes al proyecto de abastecimiento
de la zona central de las cuencas mineras desde el
embalse de Las Parras, en los municipios turolenses
de Escucha, Martín del Río, Montalbán y Utrillas.
En la presa Negratín de Granada, hemos concluido
la asistencia técnica a la dirección de obra, el control
de calidad, seguridad y salud de la obras para la
consolidación del estribo izquierdo, la rehabilitación
de la galería del margen izquierdo, además de la
impermeabilización de una diaclasa en el margen
derecho.
Realizamos trabajos de auscultación y vigilancia
de presas y embalses para Iberdrola en las presas
de Almendra y Aldeadávila, para Endesa Generación
en sus Unidades de Producción Hidráulica Ebro –
Pirineos y Noroeste, para Acciona en las presas de
Paso Nuevo y Canfranc y para Gas Natural Fenosa
continuamos con el mantenimiento de los sistemas
de auscultación automatizados de 19 presas y un
canal.
En infraestructuras de saneamiento hemos
continuado con el proyecto y obras de construcción
de los colectores para la agrupación de vertidos desde
el núcleo urbano de Uleila del Campo en Almería a la
nueva EDAR, en el que llevamos la dirección de obras,
su control y vigilancia, la supervisión de los trabajos y
la coordinación de seguridad y salud.
Nuestra experiencia en la instalación de plantas de
tratamiento de agua no deja de crecer. En 2016 hemos
efectuado trabajos cubriendo el ciclo completo de una
instalación de tratamiento de agua, desde el diseño
conceptual, hasta el proceso, la ingeniería de detalle, la
construcción, el equipamiento y la puesta en marcha.
Hemos recibido la adjudicación del proyecto y obra
para la construcción de los colectores y EDAR del
municipio de Logrosán en Cáceres, diseñada para
una población de 3.000 habitantes.
Continuamos trabajando para el Canal de Isabel II en
el proyecto y obra para la ampliación y adecuación
de la EDAR de Arroyo del Soto. Durante este año,
se ha redactado el proyecto constructivo a partir del
proyecto oferta, de acuerdo a los criterios y pliegos.
Finalizamos la construcción de seis estaciones
de depuración de aguas residuales para ACUAES
en la provincia de Segovia, que van a dar servicio
a pequeñas poblaciones de entre 1000 y 1500
habitantes equivalentes. Se trata de plantas
sostenibles, cuyos procesos requieren mínima
mano de obra, con unos equipos de mínimo
mantenimiento, un funcionamiento eficaz ante
variaciones de caudal y carga en época estacional
y un gasto mínimo de energía, además de una
máxima integración en el medio ambiente. Se
han iniciado los trabajos de explotación por un
período de 2 años. En este tiempo se va a realizar
un estudio de la eficiencia y buen funcionamiento
de estas instalaciones para su implementación en
otros núcleos rurales.
En Burgos, concluimos la consultoría y asistencia
técnica para la confección del pliego de prescripciones
y apoyo a la valoración de las ofertas presentadas
por los licitadores del contrato de obras, así como la
dirección de la redacción del proyecto constructivo y
de los trabajos de expropiaciones, vigilancia y control
de las obras de ampliación de la estación depuradora
de aguas residuales.
Hemos efectuado el servicio para el seguimiento del
Plan Hidrológico del Júcar conforme a lo establecido
en el RD 907/2007 para la Confederación Hidrográfica
del Júcar.
En abril acabamos de adaptar el sistema nacional de
cartografía de zonas inundables para la revisión e
integración de las arpsis mareales en la demarcación
hidrográfica del Cantábrico occidental.
En cuanto a proyectos relacionados con el medio
ambiente industrial, en Andalucía mantenemos
las labores de clausura de las balsas de fosfoyesos de
Fertiberia en las marismas del río Tinto de Huelva, que
ocupan una extensión aproximada de 720 hectáreas,
siendo su origen el proceso de fabricación de ácido
fosfórico realizado en la zona.
En Galicia finalizamos la vigilancia y control ambiental
del vertedero de Areosa, de las plantas de transferencia
de residuos urbanos de Sogama y parcialmente del
Complejo Medioambiental de Cerceda.
En Andalucía
continuamos con las
labores de clausura de
las balsas de fosfoyesos
de Fertiberia en las
marismas del río Tinto de
Huelva
Durante 2016 hemos
continuado nuestra
actividad como
ingeniería especializada
en EDARs, cubriendo el
ciclo completo de las
instalaciones

ESPAÑA
Seguimiento del Plan Hidrológico del Júcar
Proyectoconstructivodeclausuradelasbalsasdefosfoyesos
del centro de producción de Fertiberia en Huelva
Hemos sido adjudicatarios de un contrato de la Confederación Hidrográfica del Júcar para realizar un
seguimiento de su Plan Hidrológico con el que cumplir con el Reglamento de Planificación Hidrológica.
En este encargo, Eptisa ofrece su asistencia en diferentes labores:
• Determinación de la evolución de los recursos hídricos y su calidad
• Análisis de la evolución de los usos y demandas de agua
• Seguimiento de los caudales circulantes y grado de cumplimiento del régimen de caudales ecológicos
• Seguimiento del estado de las masas de agua superficial
• Evolución de la aplicación del programa de medidas
• Actualización del Registro de Zonas Protegidas
• Coste de los servicios del agua y repercusión a los distintos usuarios
• Situaciones de deterioro temporal
Además, entre nuestras funciones está la de redactar los Informes Anuales de Seguimiento de los años hidrológicos 2015/16 y 2016/17, que
permitirán informar al Consejo del Agua de la demarcación y al Ministerio de Medio Ambiente sobre el desarrollo del Plan.
En las marismas del río Tinto de Huelva, seguimos ejecutando la clausura de las 720
hectáreas de balsas de fosfoyesos de la empresa Fertiberia, para la que se ha elaborado
una serie de estudios de campo desde el punto de vista hidrogeológico, de estabilidad
dinámica, de potencial karstificación y de riesgos medioambientales para la salud humana
y los ecosistemas.
El proyecto incluye:
• Diseño constructivo del sistema de eliminación de aguas ácidas embalsadas
• Movimiento de yesos para conformación de caminos y suavización de pendientes
• Ejecución de infraestructuras de drenaje de aguas internas mediante zanjas de captación y evacuación en taludes, bermas intermedias y pie de talud
• Sellado de la superficie de los apilamientos mediante la implantación de diferentes materiales naturales y sintéticos
• Ejecución de las infraestructuras de drenaje para la evacuación de aguas pluviales
• Revegetación y recuperación paisajística
• La instalación de un sistema para la monitorización de las balsas tanto durante las obras como en el periodo de post-clausura y la monitorización
geotécnica de las mismas
• El diseño de una serie de infraestructuras adicionales como son el sellado de perforaciones técnicas que permiten la conexión hidráulica,
sellado de canales mareales, protección de escollera ante tsunami, drenaje perimetral y una red de control de dicho drenaje
El proyecto a su vez se ha adecuado al Plan de Vigilancia Ambiental.
Ampliación de la estación depuradora de aguas residuales de Burgos
El proyecto incluye la ampliación de la EDAR para alcanzar una
capacidad de tratamiento de 156.000 m3
/día con eliminación de
nutrientes y tratamiento terciario, así como una calidad de aguas de
riego para un caudal de 600 m3
/h, la remodelación y ampliación de
la línea de tratamiento de lodos existente, las actuaciones necesarias
en las líneas de tratamiento de agua existentes y la puesta en marcha
del conjunto de instalaciones durante 12 meses. Con esta ampliación
se pretende dar servicio a la creciente demanda de los municipios
adyacentes y de las nuevas actividades industriales de la zona.
Los trabajos responsabilidad de Eptisa previos al inicio de las obras
son los servicios de consultoría y asistencia técnica para la dirección
de la redacción del proyecto constructivo, la confección del pliego
de prescripciones técnicas y apoyo a la valoración de las ofertas
presentadas por los licitadores del contrato.
Una vez iniciadas las obras, nos encargamos de los trabajos de
expropiaciones, vigilancia y control de las mismas. Por último, se
realizaran labores de puesta en marcha y periodo de pruebas.
INDUSTRIA,ENERGÍA
YEDIFICACIÓN
EnEptisaapostamosporlasenergíasrenovables,noenvanohemosparticipado
en diferentes proyectos eólicos y de biomasa, en algunos de los cuales hemos
aportado soluciones creadas por nuestro equipo para la optimización de
instalaciones e infraestructuras. Y en el área de edificación, hemos adaptado
nuestros servicios de ingeniería y arquitectura a la gestión integrada de los
proyectos de construcción y urbanización
En energía eólica, hemos desarrollado en los
últimos años SAyTLDynamic,
un sistema preventivo
para el control intensivo y continuo de patologías
en aerogeneradores, desde la fase de proyecto hasta
la fase de explotación y mantenimiento, por medio
de equipos de adquisición continua y la web SCADA
para su visualización, gestión y alarmas. Además,
seguimos investigando y desarrollando ensayos sobre
las cimentaciones de los aerogeneradores.
Hemos trabajado en el Parque Eólico Los Ausines
en Carcedo de Buros (Burgos) realizando el control
de calidad de la obra civil para la implantación de 15
aerogeneradores y la urbanización de una plataforma
de acceso a la zona.
Finalizamos los servicios de asistencia técnica de los
trabajos de obra civil y montaje electromecánico de
la instalación de los sistemas de reducción catalítica
selectiva (SCR) en las plantas de biomasa Energías
de La Loma, en Villanueva del Arzobispo (Jaén), y
Energías de La Mancha Eneman, en Villarta de San
Juan (Ciudad Real). El proyecto se ha llevado a cabo
para ENEL Green Power.
Estamos ejecutando la segunda fase del proyecto
llave en mano de la instalación de la estructura
de humectación y extracción de cenizas del silo
intermedio para su transporte al vertedero de residuos
no peligrosos en la central térmica de Puentes de
García Rodríguez, en la provincia de A Coruña. Un
trabajo realizado para Endesa, que incorpora también
la instalación de equipos lava-ruedas para camiones
en el vertedero.
Realizamos para ENRESA el proyecto de ingeniería de
detalle para el cierre de la sección I y la construcción
de la sección II de la celda 29 del Centro de
Almacenamiento de El Cabril (Córdoba) para el
depósito de residuos de muy baja actividad. Sobre
esta obra, nos han encargado una asistencia técnica
durante la construcción, que se prevé que dure unos
16 meses.
Para la misma sociedad, llevamos a cabo en UTE la
caracterización geológica del emplazamiento del
futuro Almacenamiento Temporal Centralizado en
Villar de Cañas (Cuenca). Nuestra responsabilidad se
centró en la supervisión de las operaciones de campo
ESPAÑA
INDUSTRIA, ENERGÍA Y EDIFICACIÓN
Realizamos estudios
y mapas geológicos,
campañas de
prospección y
supervisión de
operaciones de campo
para emplazar varios
Almacenes Temporales
Individualizados y
Centralizados en España

Servicios para la caracterización geotécnica dinámica del terreno en el Almacén Temporal
Centralizado de VILLAR DE CAÑAS EN CUENCA
Eptisa, en UTE con AGS y Sondeos Peñarroya, recibió la adjudicación del
contrato para la caracterización geotécnica dinámica del terreno en el
Almacén Temporal Centralizado (ATC) de Villar de Cañas, en Cuenca,
para la Empresa Nacional de Residuos Radioactivos (ENRESA). El objetivo
del proyecto era la obtención de los parámetros estáticos y dinámicos del
terreno, necesarios para la realización de los análisis de interacción terreno-
estructura y la modelización adecuada de la cimentación de los edificios de
la instalación nuclear del ATC.
Para la caracterización, se realizaron una serie de sondeos geotécnicos y
prospecciones geofísicas, siguiendo los requerimientos de la normativa
nuclear americana, que alcanzaron profundidades de hasta 200 metros.
Además, se perforaron sondeos de investigación hidrogeológica, con su
correspondiente testificación litológica, geofísica e hidráulica, y se hicieron
ensayos geotérmicos para la obtención de la resistividad eléctrica, la
temperatura y la conductividad térmica del terreno.
Nuestra labor se centró en la supervisión de las operaciones de campo y el
análisis de los resultados obtenidos para la consecución de los parámetros
geotécnicos estáticos y dinámicos del terreno, y su correlación con los datos
obtenidos en trabajos anteriores.
y en el análisis de los resultados obtenidos para la
consecución de los parámetros y su correlación con
los datos obtenidos en trabajos anteriores.
En la Central Nuclear de Santa María de Garoña
(Burgos) llevamos a cabo una campaña de prospección
geofísica en la zona destinada a albergar un Almacén
Temporal Individualizado (ATI). El proyecto,
elaborado para la empresa NUCLENOR, contempla
la construcción de dos losas de hormigón armado,
rodeadas por un muro perimetral, sobre las que
descansan unos contenedores cilíndricos donde se
almacena el combustible gastado.
Iberdrola Ingeniería y Construcción nos encargó
los servicios de recopilación previa de información
geológica existente y de preparación de los mapas
geológicos y geomorfológicos para el proyecto
Caracterización Sísmica de los Emplazamientos de
las Centrales Nucleares Españolas. El trabajo ha
consistido en la recopilación de información en escalas
regional y regional cercana con modelos digitales
del terreno, LiDas, imágenes de satélite, fotografías
aéreas, mecanismos focales de terremotos y datos de
medidas de tensiones in situ.
En Albuixech, Valencia, un grupo de industria
alimentaria nos ha confiado la remodelación de sus
oficinas centrales y de su delegación, la ampliación
de las naves dedicadas a producción, con 3.000 m2
,
una nueva cámara de congelación y la implantación
de un nuevo CPD para ofrecer un servicio global a la
empresa.
Hemos realizado el control de calidad de los
materiales durante la ejecución de la obra de la nave
y urbanización de varias parcelas en el polígono
industrial de Sestao Bai, en Bizkaia.
La Consejería de Industria de la Junta de Castilla y
León nos contrató para darle asistencia técnica al
Servicio de Minas sobre los aspectos técnicos a tener
ESPAÑA
ESPAÑA
en cuenta en el control e inspección de balsas y
escombreras mineras en el marco del Real Decreto
975/2009, de 12 de junio.
Continuamos con las labores de clausura de 720
hectáreas de balsas de fosfoyesos de Fertiberia en las
marismas del río Tinto de Huelva, para las que hemos
elaborado una serie de estudios de campo.
En el área de edificación, llevamos a cabo la redacción
del proyecto ejecutivo de las instalaciones mecánicas
y eléctricas y la dirección facultativa de las obras de
adecuación de las instalaciones de un museo para una
entidad deportiva internacional. Con 475 m2
, el nuevo
museo estará centrado en la transmisión televisiva de
eventos deportivos.
A mitad de año, completamos las obras del proyecto
de habilitación y reforma de la antigua central
eléctrica de Lazkao para destinar el edificio a
oficinas de rodajes de la empresa ferroviaria CAF.
Esta habilitación ha conseguido poner en valor
la construcción, fiel exponente de la arquitectura
industrial guipuzcoana de mediados del siglo XX, y
adaptar su morfología interior para adecuarlo al nuevo
uso. Un reto de transformación arquitectónica logrado
por Eptisa.
Iniciamos la construcción de un bloque de 54 de
viviendas, con una superficie construida de 5.260
m² en Portugalete (Bizkaia). Nos hemos ocupado
de la gestión técnica de la promoción, incluyendo la
redacción de los proyectos de ejecución y la dirección
facultativa de las obras.
En Barcelona proporcionamos servicios de
asistencia técnica a la empresa pública Barcelona de
Infraestructuras Municipales, Bimsa, en diversas
actuaciones en infraestructuras y equipamientos de
la ciudad.
Para la caracterización, se realizaron una serie de sondeos
geotécnicos y prospecciones geofísicas que alcanzaron
profundidades de hasta 200 metros
Para Iberdrola Ingeniería
y Construcción,
estamos trabajando
en el proyecto de
Caracterización Sísmica
de los Emplazamientos
de las Centrales
Nucleares Españolas
Parque Eólico Los Ausines en CARCEDO
DE BURGOS EN BURGOS
Nos hemos encargado del control de calidad de la obra
civil para la implantación de 15 aerogeneradores en el
Parque Eólico Los Ausines, en el municipio burgalés de
Carcedo de Burgos, así como de la urbanización de una
plataforma de acceso a la zona, centrándose el control
en la realización de ensayos de hormigones, aceros y
comprobación de compactación de tierras (densidades
in situ y placas de carga), con el objetivo de verificar la
adecuada calidad de los materiales y puesta en obra.
Realizamos control de calidad de la obra
civil para la implantación de 15
aerogeneradores

Gestión técnica DE LA PROMOCIÓN de
viviendas en Portugalete, Bizkaia
Ampliación del edificio de oficina técnica de
CAF en Beasain, Gipuzkoa
Asistencia técnica a las obras del Departamento de Infraestructuras de BIMSA en Barcelona
Eptisa se ha encargado de la gestión técnica, incluyendo
la redacción de los proyectos de ejecución y la dirección
facultativa de las obras, de la promoción de un bloque de
54 viviendas y garajes en Portugalete, con una superficie
construida de 5.260 m² y una inversión de 4.329.000 €.
En 2016, hemos iniciado la construcción del bloque número
12 de 54 viviendas, una construcción que se incluye en el Plan
General de Ordenación Urbana del municipio, bajo el que
ya se han finalizado un total de 100 viviendas de protección
oficial y 313 libres, faltando la construcción de dos bloques
para completarlo.
En noviembre de 2016 terminamos la redacción del proyecto de
un nuevo edificio de oficinas para la empresa CAF en Beasain
(Gipuzkoa). Con una superficie de 4.600 m², está destinado a la
ampliación de las oficinas técnicas de I+D.
El edificio está proyectado con una planta baja, en la que se
han diseñado aulas compartidas y salas de reuniones, y cinco
plantas superiores. En ellas, se prevé un uso administrativo, con
una tipología diáfana.
Las fachadas abiertas están configuradas como muros cortina
con acristalamientos de poca reflexión, serigrafiados con objeto
de mejorar el factor sombra y buscar una imagen más mate,
minimizando la reflexión. Las fachadas opacas se han diseñado
con un acabado exterior metálico, materializado con chapas de
aluminio extruido o composite de aluminio, buscando aligerar
la imagen de un edificio con gran volumen.
Eptisa ofrece asistencia a las obras de infraestructuras de
Bimsa de la ciudad condal en los trabajos de seguimiento
temporal, económico y cualitativo, que incluyen la
coordinación entre la constructora, la dirección de obra,
las compañías de servicios, los responsables del Espacio
Público del Ayuntamiento de Barcelona, el Departamento de
Movilidad y la Guardia Urbana.
Entre nuestras funciones también se incluyen la actualización
de las bases de datos de GestBimsa y la puesta a punto y el
seguimiento de datos con el resto de secciones de Bimsa.
Algunas de las obras en las que hemos hecho el seguimiento
en 2016 han sido la cubierta de la estación de Sants, la
urbanización del tramo Lesseps – Escorial en la Ronda del
Mig, la calle Mühlberg y Pedraforca, la conexión de aguas
freáticas para el corredor ferroviario de Sants, la adecuación
y mejora de 41 áreas de juegos infantiles o los carriles bici de
la Travessera de Gràcia, la calle Marina y Cartagena.
ESPAÑA
ESPAÑA
Mantenemos las labores de dirección y supervisión
integral de proyectos para la entidad bancaria
SAREB. Un trabajo que realizamos desde 2013. Eptisa
recoge de cada uno de los activos de la compañía toda
la información disponible, técnica y administrativa,
analizando los proyectos existentes y la obra
ejecutada para concluir con un análisis de viabilidad
económica y de sensibilidad de la promoción. En
el caso de ejecución, iniciamos la rehabilitación
de licencias, las tramitaciones administrativas, la
selección y contratación de todos los intervinientes
en el proyecto, abarcando equipos de arquitectura,
coordinadores de seguridad, laboratorios de calidad o
empresas constructoras. Por último, llevamos a cabo
el seguimiento y coordinación de la promoción hasta
la entrega de los inmuebles.
La sociedad municipal Bilbao Kirolak nos adjudicó
la dirección facultativa de las obras de mejora en
el Polideportivo de Artxanda, cuyo proyecto
había sido también redactado por Eptisa. Las obras
concluyeron a final de año. La sociedad, también
inauguró un campo de fútbol 7 en las instalaciones
deportivas de Mallona, para el que realizamos el
proyecto y ejercimos la dirección facultativa de las
obras.
Proyectollaveenmanoparalainstalacióndelsistema
de humectación y extracción de cenizas en la Central
Térmica de Puentes de García Rodríguez en A Coruña
Dentro del marco de actuaciones de adecuación de las Centrales Térmicas
conforme a la Directiva de Emisiones Industriales, estamos realizando
en la central térmica de Puentes de García Rodríguez en A Coruña el
proyecto llave en mano de la instalación del sistema de humectación y
extracción de cenizas del silo intermedio para su transporte al vertedero
de residuos no peligrosos, así como la instalación de equipos lava-ruedas
para camiones en el vertedero.
En la planta, gestionada por Endesa, ya hemos implantado la primera línea
de humectación de cenizas, que permite tanto la extracción de las mismas
mediante vía seca como vía húmeda. En obra civil, se ha realizado la ejecución
de la estructura enlazada con la existente en el silo para apoyar dos nuevos
sistemas de humectación, y se han modificado viales y pavimentos para
permitir la circulación y las maniobras de los vehículos pesados. También se
han habilitado nuevas acometidas y enganches al sistema de saneamiento de
la planta.
En relación a las instalaciones mecánicas, se ha diseñado e instalado un
sistema de humectación, así como las acometidas necesarias, en la descarga
del silo existente que permite a los camiones bañera depositar su carga bajo
el silo, manteniendo operativa la salida de vía seca existente.
Además,sehainstaladounnuevosistemadelava-ruedasysehaimplantadoen
el vertedero de residuos no peligrosos una nueva alimentación eléctrica para
el sistema de humectación y para el equipo de lava-ruedas, implementándose
además un modo de control para la humectación, integrado con el programa
general de la central térmica.

Automatización e instrumentación del nuevo sistema de auscultación de presas de las Unidades de
Producción Hidráulica Ebro-Pirineos y Noroeste
Sistema de callejero para Telepizza
Endesa Generación adjudicó a Eptisa
esta labor para un total de 40 de
sus presas. El contrato tiene una
duración de tres años en los que se
están actualizando y modernizando
los sistemas de auscultación de las
presas, mejorando el control de su
comportamiento estructural.
El alcance de cada actuación por
presa consiste en la redacción
del proyecto de instalación, la
sustitución o modificación de los
sensores que componen el sistema
de instrumentación, la implantación
del bus de campo basado en
periferia distribuida, del sistema de
alimentación asegurada, del sistema
de comunicaciones basado en fibra
óptica y la realización de pruebas y
puesta en marcha de la instalación.
Durante buena parte del año, trabajamos para Telepizza en la definición
de un nuevo sistema de callejero, así como en la creación de directrices
y procedimientos necesarios para la normalización del modelo de
datos del nuevo sistema. Fruto de este trabajo desarrollamos un
sistema de normalización y georeferención de la información, que
alimenta al modelo de datos del nuevo callejero corporativo de la
compañía. También generamos un maestro de los callejeros de España,
Portugal y Reino Unido para optimizar el sistema y no tener que hacer
normalizaciones periódicas de direcciones postales.
Debido a su expansión internacional, Telepizza ha confiado en Eptisa
para la implantación de dicho sistema en todos los países donde tiene
presencia a lo largo de 2017.
ESPAÑA
TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN
ESPAÑA
TECNOLOGÍASDELAINFORMACIÓN,
INSTRUMENTACIÓNYCONTROL
Debido a nuestra dilatada experiencia, ofrecemos soluciones innovadoras, globales e integradas
basadas en la unión de nuestras habilidades y conocimientos en el área de las tecnologías de la
información y del monitoreo, telemetría y control de infraestructuras, cubriendo todas las fases
del proyecto
En el sector del agua trabajamos en el Visor
CartográficoInteractivodelCanaldeIsabelIIVYCARIO,
un visualizador de mapas en el que se integran las
aplicaciones corporativas que se necesitan para revisar
datos geográficos. Se trata de un sistema responsive,
es decir, que puede verse en formato web en teléfonos
móviles, ordenadores o tabletas, permitiendo su
consulta, impresión, exportación de datos y análisis
avanzados, como el polígono de corte.
Aplicamos nuevas tecnologías en la auscultación
y vigilancia de presas, un área en la que nos han
encargado numerosos proyectos.
Iberdrola nos ha adjudicado un contrato para la
mejora de los sistemas de auscultación de las
presas de Almendra y Aldeadávila con el objetivo
de mejorar el control sobre el comportamiento de
sendas infraestructuras.
El contrato incluye la actualización y modernización
de los sistemas de auscultación de las 40 presas,
mejorando el control de su comportamiento estructural
Con Acciona Energía firmamos dos contratos para la
mejora de los sistemas de auscultación de las presas de
PasoNuevoyCanfranc,ambasenlaprovinciadeHuesca.
En 2016 renovamos el servicio de auscultación de
presas de la Unidad de Producción Hidráulica Ebro
– Pirineos de Endesa Generación para un total de
30 presas. Un trabajo que ya ejecutábamos desde
2010, al que se le ha incorporado la gestión integral
de los sistemas automatizados de auscultación.
Para la misma compañía comenzamos igual trabajo
para sus Unidades de Producción Hidráulica Ebro
– Pirineos y Noroeste, en un total de 40 presas.

Control de calidad de bases de datos SIOSE para el Instituto Geográfico Nacional
Nuestra misión en este proyecto ha consistido en el servicio
técnico para la realización de procesos de control y revisión
de bases de datos SIOSE 2014 (Sistema de Información de
Ocupación del Suelo de España para el año 2014) y el estudio
de su integración y convergencia con Información Geográfica
de Referencia y otros sistemas nacionales. En cada comunidad
autónoma seleccionada, se revisaron tanto aspectos generales
como aspectos geométricos y semánticos.
Respecto al estudio de integración y convergencia con el Instituto
Geográfico Nacional y otros sistemas nacionales, el objetivo de
la dirección técnica fue el desarrollo de una metodología para
la producción de SIOSE Alta Resolución consistente en varios
pasos en los que se iban integrando otros sistemas nacionales
como la foto fija del mapa forestal español, el catastro urbano
o LIDAR. A lo largo del proyecto, realizamos tareas de revisión
y validación de los resultados obtenidos en distintos pasos.
A su vez, desarrollamos una herramienta para la depuración
de los micropolígonos resultantes de los procesos de cruce de
información en cada punto.
ESPAÑA
ESPAÑA
Gas Natural Fenosa mantiene con Eptisa el contrato
de cinco años para la realización del mantenimiento
preventivo y correctivo de los sistemas de
auscultación automatizados de 19 presas en fase
de explotación y un canal, localizados en las
provincias de Ourense, Lugo, Pontevedra, A Coruña,
Guadalajara, Toledo y Segovia. El control se realizará
de forma automatizada utilizando la información de
cerca de 600 sensores.
Por otro lado, seguimos desarrollando y aplicando
el sistema portátil de adquisición dinámica de
ensayos para el control de las cimentaciones
de aerogeneradores. Un sistema propio con el
que podemos prever y comprobar los daños que
aparecen con cierta frecuencia en las mismas.
En transporte, continuamos trabajando para ADIF
en el plan de auscultación de laderas y terraplenes
de la red ferroviaria; mientras que para la Diputación
Foral de Gipuzkoa, en el control de deslizamiento en
laderas de su red funcional de carreteras.
A lo largo del año, colaboramos con Telepizza en
la definición de un nuevo sistema de callejero, así
como en la creación de directrices y procedimientos
necesarios para la normalización del modelo de
datos del nuevo sistema, con el fin de actualizar
las infraestructuras a las tecnologías actuales, la
información disponible y las necesidades funcionales
demandadas en la expansión internacional de la
empresa.
Llevamos a cabo el servicio técnico para la realización
de procesos de control y revisión de bases de datos
SIOSE 2014 (Sistema de Información de Ocupación
del Suelo de España) y el estudio de su integración
y convergencia con Información Geográfica de
Referencia y otros sistemas nacionales.
Pusimos en marcha el GIS corporativo del Consorcio
de Compensación de Seguros (CCS), que permite
la georreferenciación automática y asistida de
los expedientes de siniestralidades tales como
terremotos o temporales.
Comercializamos soluciones con tecnologías
de mapeo, basadas en GPS y movilidad, en
dispositivos móviles de vanguardia, diseñados
para su utilización en condiciones extremas de
trabajo, para la representación y gestión de las
características geoposicionadas con precisión en el
sistema de información geográfica. Nos dirigimos
a los sectores de utilities, energías renovables,
defensa, seguridad y emergencias, agricultura,
forestal y medioambiente.
En el área de defensa y seguridad trabajamos en
dos proyectos. Uno fue el Programa Multinacional
de Coproducción Geoespacial que aspira a
conseguir, mediante la colaboración de los países
participantes, una base de datos de cartografía
digital vectorial de alta resolución de regiones que
carezcan actualmente de ellos, a partir de imágenes
de satélite de precisión elevada y actuales. Está
coordinado por la National Geospatial - Intelligence
Agency (NGA) de Estados Unidos.
El otro ha sido el desarrollo y puesta en producción
de un visor GIS que posibilita la descarga de la
cartografía vectorizada y validada a nivel mundial
para el Ministerio de Defensa. Lo hemos hecho en
colaboración con Ingeniería de Sistemas para la
Defensa de España.
Mejora de los Sistemas de
Auscultación de las presas de
Paso Nuevo y Canfranc en Huesca
Acciona Energía nos ha encargado este
trabajo que, en el caso de la presa de Paso
Nuevo, ha consistido en la automatización del
sistema de péndulos mediante la adecuación
y modernización de estos instrumentos que
resultan básicos para la funcionalidad del
sistema de auscultación en presas de hormigón.
El alcance de la actuación ha consistido en la
reubicación de las planchetas para el control
manual e instalación de telepéndulos para el
control automatizado.
En la presa de Canfranc se ha procedido en una
primera fase a la revisión de los 65 sensores que
conforman el sistema de instrumentación y a
la reposición de los dispositivos inoperativos.
Posteriormente, hemos programado el PLC
(Programmable Logic Controller) y puesto en
marcha y validado el sistema automatizado
de control, incluyendo la comprobación de
las comunicaciones entre PLC en presa y el
Centro de Control de Pamplona. Además, se
ha entregado la documentación final de la
instalación realizada.
Creación del GIS corporativo del Consorcio de Compensación de Seguros
Hemos creado un sistema que permite la
georreferenciación automática y asistida
de los expedientes de siniestros tales como
terremotos o temporales para el Consorcio
de Compensación de Seguros. Gracias a
él, la entidad puede georreferenciar con
gran precisión casi el 100% de miles de
expedientes, consiguiendo así realizar una
mejor organización del trabajo de tasación
y ofrecer unos tiempos de respuesta mucho
menores a sus clientes. Adicionalmente,
el sistema permite la coordinación
entre equipos de tasación, mejorando
sustancialmente la eficiencia y minimizando
el número de conflictos entre dichos
equipos, así como el análisis posterior de las
siniestralidades, posibilitando así detectar
fraudes o errores, y proporcionando
lecciones para tratar de forma más eficiente
futuras siniestralidades.
Comercializamos
soluciones con
tecnologías de
mapeo, basadas en
GPS y movilidad, en
dispositivos móviles de
vanguardia, diseñados
para su utilización en
condiciones extremas
de trabajo
En la presa de Paso Nuevo se ha
automatizado el sistema de péndulos,
y en la de Canfranc se han revisado 65
sensores además de poner en marcha y
validar el sistema automatizado de control

Son decenas los proyectos
efectuados por Eptisa a lo largo
y ancho del continente europeo
en este 2016, abarcando
prácticamente todos los sectores.
Cada año vamos afianzando
nuestra posición en la puesta
en marcha de infraestructuras
y programas de desarrollo en
Europa, un logro alcanzado con
tesón y entrega del que nos
sentimos muy orgullosos

EUROPA
OCCIDENTAL
EUROPA
OCCIDENTAL
Eptisa está llevando a cabo parte del diseño del
proyecto Mersey Gateway junto con las empresas
COWI, Aecom y Fhecor, que abarca un viaducto nuevo
en el extrarradio de Liverpool. Se trata de un puente de
peaje sobre el río Mersey que incluye los principales
viales de acceso al municipio de Halton.
La infraestructura consiste en un puente atirantado
con tres torres de 80 m, 110 m y 125 m, con una
longitud de 1.000 m. Su acceso se realizará a través
de grandes viaductos de una longitud total de
1.130 m que mejorarán el transporte de la zona y
descongestionarán el tráfico del actual puente Silver
Jubilee, así como de las entradas y salidas de Liverpool
en esta zona. El proyecto incluye una serie de cambios
y mejoras en la red de carreteras existentes entre
Widnes y Runcorn.
La participación de Eptisa en el proyecto abarca el
diseño del viaducto de hormigón armado Astmoor
& Bridgewater, con una longitud de 625 m y
accesos de 255 m y 140 m, muros de contención
de varias tipologías, geotecnia y drenaje para
todo el proyecto, incluyendo el puente principal.
Además, nos encargamos del apoyo técnico a la
construcción.
La constructora Dragados y la ingeniería británica
ARUP nos han encargado el diseño del pavimento de
un nuevo puerto marítimo en la ciudad de Aberdeen,
por el que se aprovisiona buena parte del petróleo
crudo del mar del Norte que llega al país.
Eptisa ha realizado un diseño innovador y optimizado
de 120.000 m2
de pavimento rígido del puerto en
base a diversas metodologías de cálculo analítico,
experimental y mediante modelos de elementos
finitos. Cabe destacar la singularidad que supone
este tipo de infraestructura, con maquinaria pesada
capacitada para transportar cargas de hasta 50
toneladas y con pesos por eje del orden de 10 veces los
estándares de carreteras, grúas móviles con capacidad
de carga de hasta 100 toneladas o grúas pesadas de
1.500 toneladas de peso con capacidad de carga de 350
toneladas a distancias de 30 metros. Todo un reto de
ingeniería.
Hemos logrado el contrato de Consultor
Especializado en Control de Calidad con el
Ministerio de Economía y Desarrollo griego. Es uno
de los contratos de consultoría más importantes de
la Unión Europea y supone el trabajo de auditoría
e inspección exhaustiva de todos los proyectos de
infraestructura del país cofinanciados por fondos de la
UE en el período 2014-2020.
El presupuesto total del contrato es de 16
millones de euros, en el que se ejecutarán más
de 4.000 proyectos en los que se auditarán
los procedimientos de licitación, documentos
contractuales, obras de construcción, diseños,
cantidades y certificaciones, así como inspección y
pruebas de laboratorio de los materiales. Para este
fin, hemos implantado nuestro propio laboratorio
independiente, acreditado con la ISO 17025. Eptisa
ya realizó este trabajo entre 2008 y 2015 de una
manera exitosa, algo reconocido tanto por las
autoridades helenas como europeas.
Actuamoscomoinspectoresdelasestructurasmenores
y del diseño geotécnico del proyecto de participación
público privada (PPP) de la circunvalación New
Ross en la N25, que comprende una carretera de
doble vía de 14 km con nuevas secciones de las rutas
nacionales N25 y N30. La infraestructura comienza en
una rotonda con la existente N25 en Glenmore, antes
de cruzar sobre el río Barrow en un puente atirantado
extradosado de tres torres, extendiéndose 900 m
desde Pink Point a Stokestown hasta que se une con la
N30 en Corcorans Cross. También somos inspectores
de Categoría III para el citado puente de Barrow.
REINO UNIDO.
ESCOCIA.
GRECIA.
IRLANDA.
El proyecto abarca el
diseño del viaducto
de hormigón armado
Astmoor & Bridgewater
y el apoyo técnico a la
construcción
El presupuesto total del
contrato es de 16
millones de euros, en el
que se inspeccionarán
mas de 4.000 proyectos
durante los próximos
seis años

EUROPA
Balcanes
EUROPA
Balcanes
Supervisión de la construcción de un sistema de alcantarillado y de una EDAR en la zona de Velipoja
en Albania
Con la idea de mejorar los servicios de recogida y tratamiento de aguas
residuales y saneamiento de la zona de Velipoja, el Gobierno de Albania
nos ha encargado la supervisión de tres contratos de suministros y de
la ejecución de la construcción de más de 30 kilómetros de tuberías por
gravedad, 1,15 km de tubería principal desde la estación de bombeo a
la planta de tratamiento de aguas residuales, alcantarillas, conexiones
a domicilios y seis estaciones de bombeo. Nuestro equipo también
supervisa la ampliación de la EDAR para tratar un caudal total de 465
m3
/h y alcanzar su capacidad de diseño final de 48.300 P.E.
El proyecto busca el alineamiento con las normas de la Unión Europea
sobre el vertido de agua de alcantarillado tratada en ríos, lagos y el
mar. Los servicios de supervisión de esta nueva infraestructura están
financiados por el Programa IPA de la UE.
Nuestrapresenciaenestaregiónesampliaysignificativa,
deahíquecontemosconoficinasestablesenMacedonia,
Croacia, Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y
Albania, así como numerosas oficinas de proyecto en
otros países de la región. En los últimos 11 años, hemos
firmado en los Balcanes más de 140 contratos.
Actualmente estamos desarrollando proyectos de
energía, medio ambiente, agua, transporte y desarrollo
socioeconómico, algo de los que estamos muy
satisfechos y por lo que afrontamos nuestro futuro en
la zona de manera muy optimista.
En los años que estamos presentes, hemos
participado en los proyectos más importantes de la
región, cubriendo todos los posibles subsectores de la
consultoría e ingeniería: infraestructura del transporte,
gestión medioambiental, edificación y arquitectura,
reforma de las administraciones públicas, desarrollo
de sistemas de información, gestión integrada de
recursoshídricos,apoyoalaimplementacióndeplanes
de subvención en los sectores sociales, eficiencia
energética y energías renovables. Datos objetivos que
posicionan muy favorablemente nuestro trabajo y
nuestra marca en el lugar.
Nuestra posición en el país se consolida día a día.
Son varios los proyectos en los que nuestros técnicos
desarrollan su labor en diferentes sectores.
En agua, en 2016 recibimos la adjudicación de un
contrato de supervisión de la construcción de una
planta de tratamiento de aguas residuales para el
municipio de Gramsh y el municipio rural de Pishaj,
con el objetivo de mejorar las condiciones de salud
y medio ambiente de estas zonas con un sistema de
alcantarillado sostenible.
Eptisa continúa con la supervisión de las obras para la
construcción de un sistema de alcantarillado y de una
planta de tratamiento de aguas residuales en la zona
de Velipoja.
En transporte, mantenemos el desarrollo de un
proyecto de supervisión para la modernización de
150 kilómetros de carreteras secundarias y locales por
toda Albania.
Continuamos proporcionando apoyo técnico a la
Autoridad de Carreteras Albanesa en la adquisición
y construcción de las carreteras de circunvalación
en Fier y Vlore, asesorando en la implementación
del proyecto y en la gestión de los contratos,
proporcionando formación a los gestores y ayudando
en la preparación de futuras inversiones en carreteras.
Debido a que está siendo un proyecto muy exitoso,
la Autoridad de Carreteras de Albania ha insistido en
prolongar los servicios de Eptisa.
El número de proyectos que desarrollamos en el país
no para de crecer. Prueba de nuestro buen servicio, en
2016 logramos tres nuevos contratos.
En el área de fortalecimiento institucional firmamos
un contrato para el apoyo a la Oficina del Coordinador
Nacional del IPA (NIPAC) en la programación del
IPA II. Financiado por el Instrumento de Ayuda a la
Preadhesión de la Unión Europea, el programa trata
de dar soporte a la NIPAC, así como a las OEP y a todas
las demás instituciones y organizaciones interesadas
de Bosnia y Herzegovina a distintos niveles de
gobernanza, en el cumplimiento de los requisitos
necesarios para una introducción eficiente y efectiva,
una programación nacional y una utilización de los
fondos del IPA II, centrándose en los procesos del
programa nacional.
Así mismo, continuamos dando apoyo al Ministerio
de Derechos Humanos y Refugiados para mejorar sus
capacidades de control y apoyar a los proveedores
de servicios sociales. Dentro del consorcio del que
formamos parte, trabajamos para desarrollar un
modelo genérico para asistir a personas ancianas y
discapacitadas, además de fomentar la creación de
dos equipos móviles que proporcionen asistencia a
estos beneficiarios. Por otro lado, nos esforzamos en
fortalecer las habilidades del Ministerio y de otras
BALCANES.
ALBANIA.
BOSNIA Y HERZEGOVINA.
En transporte,
mantenemos el
desarrollo de un
proyecto de supervisión
para la modernización
de 150 kilómetros de
carreteras secundarias
y locales por toda
Albania

EUROPA
Balcanes
EUROPA
Balcanes
ApoyoalaOficinadelCoordinadorNacionaldelIPAdeBosniayHerzegovinaenlaprogramacióndelIPAII
FortalecimientodelascapacidadesdelMinisterio
de Medio ambiente y Protección de la Naturaleza
de Croacia en la mitigación del cambio climático
Nos han encargado apoyar a la Oficina del Coordinador Nacional del IPA (NIPAC), así como a los oficiales superiores del programa y a todas
las demás instituciones y partes interesadas de Bosnia y Herzegovina en el cumplimiento de los requisitos necesarios para una introducción
eficiente y efectiva de los fondos del IPA II, especialmente en los programas nacionales.
Los quehaceres encomendados a Eptisa incluyen la preparación de los documentos de programación y la creación de capacidades mediante
diversas actividades destinadas a lograr resultados específicos, incluida la transferencia de conocimientos técnicos con talleres específicos,
reuniones internas y viajes de estudio.
Las labores que hacemos para la Agencia Central de Finanzas y
Contratación de Croacia para fortalecer las capacidades del Ministerio
de Medio Ambiente y Protección de la Naturaleza en la mitigación
del cambio climático siguen en marcha, incluyendo la preparación del
borrador de la estrategia de adaptación al cambio climático.
Financiado por el Instrumento de Ayuda a la Preadhesión de la Unión
Europea, trata de paliar las consecuencias del cambio climático en
Croacia por medio de las siguientes acciones:
• Fortalecer las capacidades de evaluación de la vulnerabilidad y de
los impactos del cambio climático a través de la educación y del uso
de herramientas tecnológicas para desarrollar modelos climáticos y
conseguir la sensibilización del público
• Ayudar a los beneficiarios del proyecto en la definición de los
sectores vulnerables, la evaluación del impacto y las medidas y
actividades prioritarias necesarias
• Preparar un borrador de la Estrategia de Adaptación al Cambio
Climático y el Plan de Acción en Croacia hasta el año 2040, con
miras a 2070
instituciones responsables de la recogida de datos para
la protección de los derechos humanos en la nación.
En medio ambiente, Eptisa ha recibido la
adjudicación de un contrato para la prevención
y mitigación del riesgo de inundaciones en la
República Srpska. El objetivo general del proyecto,
que está financiado por el Servicio Público Vode
Srpske mediante un préstamo del BEI, es favorecer
el desarrollo y mejora de la protección contra
desbordamientos.
En la misma República, mantenemos la supervisión
del programa para la construcción y rehabilitación
de infraestructuras de abastecimiento de agua y
saneamiento en diversos municipios. Financiado
por el Banco Europeo de Inversiones, el plan incluye
21 obras de construcción en 19 localidades. Eptisa
supervisa el diseño, la construcción, ejecución y
puesta en marcha de numerosas infraestructuras
medioambientales.
Finalizamos el soporte dado para la transposición
e implementación de las directivas europeas
relacionadas con el agua y la mejora de la gestión
de los recursos hídricos en la cuenca del río Sava,
permitiendo a las autoridades designadas preparar
un plan de gestión de la cuenca fluvial en línea con
la legislación local, con el acervo de la UE sobre
medio ambiente y con varios convenios y tratados
internacionales relevantes.
Seguimos proporcionando los servicios de
supervisión durante el diseño, construcción,
ejecución y puesta en marcha de un nuevo sistema de
abastecimiento de agua en la localidad de Capljina.
Un proyecto financiado por el Banco Europeo para la
Reconstrucción y el Desarrollo.
Otro de los contratos nuevos que hemos conseguido
se ha producido en el sector del transporte. Consiste
en la preparación de estudios preliminares y diseños
para la construcción de una autopista en la Ruta 3 de
la red gestionada por el Observatorio del Transporte
del Sudeste de Europa (SEETO) entre Sarajevo y
Vardiste. El proyecto está financiado por la Unión
Europea, con el fin de beneficiar el desarrollo social
y económico en Bosnia y Herzegovina a través de
la mejora de la infraestructura de transporte en
consonancia con las prioridades de la Red SEETO.
Las labores de supervisión del diseño y las obras
de construcción de 36,6 kilómetros de la autopista
Banja Luka – Doboj han finalizado. Nuestra
responsabilidad se centró en el tramo Prnjavor –
Doboj y en varias carreteras locales y de acceso.
A base de esfuerzo y calidad, nuestra filial
croata ha alcanzado un nivel relevante en el país
coordinando tanto la parte comercial como de
gestión de proyectos. En este año, hemos recibido la
adjudicación de dos proyectos.
Por un lado, nos hicimos cargo del fortalecimiento
de las capacidades del Ministerio de Medio
Ambiente y Protección de la Naturaleza para
mitigar las consecuencias del cambio climático y
preparar el borrador de la Estrategia de Adaptación
al Cambio Climático. Un proyecto de importancia
nacional, financiado por el Instrumento de Ayuda a
la Preadhesión de la Unión Europea.
Por otro lado, logramos en el sector del agua el
proyecto “Sisak Water II”, que busca la preparación
del proyecto, el diseño, el apoyo a las adquisiciones
y la supervisión de contratos para modernizar el
sistema de abastecimiento de agua de Sisak. Su
duración está prevista hasta septiembre de 2018,
siendo financiado por la UE y el Banco Europeo de
Reconstrucción y Desarrollo.
En la misma región, ejecutamos el Programa de
Aguas Residuales de Sisak - Supervisión del Diseño
y la Construcción, cuya finalidad es mejorar la
infraestructura de alcantarillado, el tratamiento de
las aguas residuales y la protección de los recursos
hídricos en la ciudad de Sisak y los alrededores del
condado de Sisacko-Moslavacka.
Los servicios de supervisión de las obras de
construcción, mecánicas, tecnológicas, eléctricas
y otras del sistema de alcantarillado y de la planta
de tratamiento de aguas residuales de la ciudad
de Čakovec siguen en marcha. Una vez acabada, la
estación tendrá una capacidad de 75.000 P.E.
Estamos prestando asistencia técnica para la aplicación
deunsistemaintegradodeprediccióndeinundaciones
y sequías, además de un sistema de difusión de avisos
que abarque toda la cuenca del río Sava.
En el área de gestión medioambiental, hemos
concluido con éxito la asistencia técnica para la
gestión del programa operativo de medio ambiente
del Instrumento de Ayuda a la Preadhesión (IPA) de la
Unión Europea financiado con fondos estructurales.
Continúa el programa de supervisión de obras para la
construcción del centro de gestión de residuossólidos
de última generación en Marišćina, en el condado
Primorsko-Goranska, que pretende desarrollar un
sistema de gestión que sea sostenible tanto en medio
ambiente como a nivel financiero. Incluye a su vez el
centro de gestión de residuos del condado.
CROACIA.
En el área de gestión
medioambiental, hemos
concluido con éxito
la asistencia técnica
para la gestión del
programa operativo de
medio ambiente del
Instrumento de Ayuda a
la Preadhesión de la UE
En el sector del agua
hemos recibido la
adjudicación de
un contrato para
la prevención y
mitigación del riesgo
de inundaciones en la
República Srpska

EUROPA
Balcanes
EUROPA
Balcanes
Acuerdo Marco para el Programa
Ambiental de Kosovo
Seguimos implementando el Acuerdo Marco para
el Programa Ambiental de Kosovo, que financia la
Embajada de Suecia a través de la Agencia Internacional
de Cooperación al Desarrollo. Con un presupuesto de 3,3
millones de euros, el proyecto se afana en desarrollar las
capacidades del Ministerio de Ambiente y Ordenación
del Territorio, del Consejo Interministerial del Agua,
de los municipios y de otras partes interesadas en la
vigilancia y la gestión ambiental para que en el país se
lleve a cabo una legislación medioambiental que siga las
directivas de la Unión Europea.
El programa también apoya a la Agencia Ambiental
de Kosovo en la mejora del conocimiento y la
protección de la biodiversidad y en la gestión de las
áreas transfronterizas. En el tema del agua, busca que
las instituciones conozcan más fehacientemente los
recursos hídricos del territorio para gestionarlos mejor
y favorecer así al medio ambiente.
Eptisa continúa creciendo en Kosovo, implementando
importantes proyectos para el desarrollo del país.
En medio ambiente nos han encargado la supervisión
de obra y materiales de construcción de una planta de
reutilización de residuos procedentes de la industria
alimentaria, así como un edificio administrativo.
Nuestro equipo proporciona apoyo técnico al órgano
de contratación para facilitar la finalización de las obras
y el contrato de suministro a través de la supervisión
para un período de 24 meses.
Implementamos el Acuerdo Marco para el Programa
Ambiental de Kosovo, que supone desarrollar las
capacidades del Ministerio de Medio Ambiente y
Ordenación del Territorio, del Consejo Interministerial
delAgua,delosmunicipiosydeotraspartesinteresadas
en la vigilancia y gestión del medio ambiente.
En el sector del agua, finalizamos con éxito el estudio
de viabilidad y diseño preliminar para la construcción
de una presa en Leposaviq. Esta inversión está dirigida
a mejorar la infraestructura social y económica, así
como el suministro y la calidad del agua potable a los
residentes de Socanica, Lesak y otros asentamientos
en el municipio de Leposaviq. Además de la presa,
incluye la construcción de la tubería de alimentación
de unos 20 km, una cerca, una caseta de seguridad,
una vía de acceso y todos los trabajos necesarios
para el suministro funcional de agua. El proyecto
está gestionado por la oficina de la Unión Europea en
Kosovo.
En el ámbito de la energía, continuamos
implementando el estudio de viabilidad de las
medidas medioambientales de la central térmica
Kosovo B. El proyecto incluye un estudio de
viabilidad, tanto técnico, como económico, financiero
y medioambiental para que la central cumpla con los
requisitos del Tratado de la Comunidad de la Energía.
Nos encargamos de la supervisión de las obras de
construcción de los programas de infraestructura
en el norte de Kosovo, un programa de desarrollo
económico, de transporte e infraestructura social
que se prolongará 32 meses. En ellos, ofreceremos
asistencia técnica a la Autoridad Contratante para
la supervisión de obras para la ejecución de tres
proyectos de infraestructuras municipales en el norte
de Kosovo: la reconstrucción de la carretera regional
de Zubin Potok a Dren, el pabellón de deportes
Zveçan/Zvečan y la construcción de un edificio
público en Mitrovica.
Además,continuamosconeldiseñodeInfraestructura
Municipal Social y Económica (Fase VIII), que trata de
alcanzar un desarrollo regional más equilibrado en
Kosovo mediante el aumento de la infraestructura
social y económica municipal, la calidad de vida y el
potencial de desarrollo económico de los municipios.
El objeto de este contrato es preparar un expediente
de licitación de obras para la ampliación y renovación
del actual edificio municipal del municipio de Gjakova,
así como el expediente de licitación de obras para la
construcción de un centro de enseñanza secundaria
en Gracanica.
KOSOVO1
.
Hace ya más de una década que estamos presentes en
este país balcánico, en el que tenemos una oficina propia
en Skopje que actualmente gestiona ocho proyectos.
En el área de medio ambiente, continuamos con la
implementación del proyecto para el establecimiento de
unsistemaintegraldegestiónderesiduosautofinanciado
en la región del este y noreste de Macedonia.
Estamos dando soporte a la República de Macedonia
como país candidato para la adhesión a la UE en la
adopción de medidas para lograr el cumplimiento de
los requisitos de la UE en el sector del agua a través de
la implementación de importantes proyectos.
En la Conferencia Nacional del Agua de 2016 se
presentaron dos importantes proyectos que están
siendo ejecutados por Eptisa. Uno es el Desarrollo del
Estudio Nacional del Agua, cuyo fin es proteger el medio
ambiente del efecto adverso de las aguas residuales
urbanas a través de su recogida y tratamiento antes
del vertido, asegurando el suministro potable e
incrementando la capacidad de gestión del agua.
El otro se denomina “Reforma en el sistema de
abastecimiento de agua, recolección y tratamiento a nivel
local” y busca el cumplimiento de las directivas de la UE
relativas al agua en la ciudad de Skopje y en otros diez
municipios a través de la reforma de los proveedores
de servicios para una gestión eficaz y eficiente del
suministro, además de la recogida y tratamiento de
aguas residuales.
Un buen ejemplo de los excelentes servicios
de ingeniería que ofrece Eptisa en los Balcanes
Occidentales es la supervisión de las obras de
rehabilitación y ampliación de la red de saneamiento
en Prilep (Fase II). Un plan que permitirá al 95% de
los habitantes de Prilep estar conectados a la red de
alcantarillado. Incluye la supervisión de la construcción
de 43 km de nuevas líneas de alcantarillado, la
construcción de más de 1.200 escotillas y cerca de
2.680 conexiones con los inmuebles.
En el área de desarrollo social, realizamos el
proyecto de Fomento del Emprendimiento Social, cuyo
beneficiario es el Ministerio de Trabajo y Política
Social, que persigue mejorar la inclusión del mercado
laboral mediante la creación de nuevas oportunidades
de empleo a través del estímulo de iniciativas sociales
y económicas. Está enfocado para jóvenes de entre
15 y 29 años. Su ejecución durará 18 meses, siendo
financiada por la UE.
También mantenemos nuestro trabajo en el programa
de integración local de los refugiados, desplazados
internos y grupos minoritarios, cuyo objetivo es
aumentar la autosuficiencia a través de la participación
e inclusión en la sociedad así como mejorar la calidad
de vida y el acceso a los derechos y servicios para la
inclusión social de las comunidades gitana, ashkali y
egipcia en el país.
En transporte, la supervisión y asistencia técnica
que hacemos para la reconstrucción de la sección
MACEDONIA2
.
(2)
Conviene recordar que Eptisa adopta una posición neutral en las cuestiones políticas de la región de los Balcanes Occidentales,
apoyando plenamente la política de la UE. La designación de Macedonia es sin perjuicio de las posiciones sobre el estado.
(1)
Conviene recordar que Eptisa adopta una posición neutral en las cuestiones políticas de la región de los Balcanes Occidentales,
apoyando plenamente la política de la UE. La designación de Kosovo es sin perjuicio de las posiciones sobre el estado.
Continuamos con la
supervisión de las obras
de rehabilitación y
ampliación de la red de
saneamiento en Prilep,
que permitirá que el
95% de los habitantes
estén conectados a la
red de alcantarillado
Nos encargamos de
la supervisión de las
obras de construcción
de los programas de
infraestructura en el
norte de Kosovo

EUROPA
Balcanes
EUROPA
Balcanes
Proyecto para el establecimiento de un sistema integral de gestión de residuos autofinanciado en la
región del este y noreste de Macedonia
Hemos recibido la adjudicación, en consorcio con EPEM S.A., de un
contrato para desarrollar los documentos necesarios para establecer
un sistema regional de gestión de residuos en las dos regiones y
delimitar las obras necesarias para la infraestructura que requiere.
El contrato está financiado con fondos de la Unión Europea e incluirá
diversas actividades:
• Elaboración de estudios de viabilidad para el establecimiento de
un sistema de gestión de residuos integral y autofinanciado para
ambas regiones
• Preparación de estudios de evaluación de impacto ambiental,
basados en los estudios de viabilidad
• Preparación de análisis de rentabilidad para el establecimiento del
sistema
• Preparación de los diseños detallados y estimaciones de costes
para cada una de las instalaciones de tratamiento y eliminación de
residuos seleccionadas
• Asistencia en la preparación de los volúmenes 3, 4 y 5 de
los dossiers de licitación para los contratos de obras de las
instalaciones seleccionadas según la guía práctica de los
procedimientos contractuales para las acciones exteriores de la
UE y las Condiciones de Contrato FIDIC pertinentes.
En este año, se han evaluado 16 diferentes localizaciones para
las nuevas infraestructuras, determinando el mejor lugar para el
vertedero que servirá a ambas regiones. Tras la confirmación de la
ubicación, hemos seguido trabajando en la preparación del estudio
de viabilidad con el análisis de coste/beneficio y el estudio de
evaluación de impacto ambiental.
En 2003 realizamos nuestro primer proyecto en
Montenegro. Desde entonces, Eptisa ha recorrido un
largo camino en el país, siendo a día de hoy una de
las empresas líderes en el sector del medio ambiente
y de la energía.
En los sectores del transporte sostenible y la
energía proporcionamos asistencia técnica al
programa Desarrollo del uso sostenible de la energía
para dar soporte a los ministerios de Economía,
de Transportes y Asuntos Marinos, de Desarrollo
Sostenible y Turismo, así como a la Oficina Nacional
de Estadística y a otras partes interesadas para
desarrollar y aplicar un marco regulatorio a fin de
aumentar el uso de energías sostenibles en el sector
del transporte. Incluye la preparación de estudios
y planes de acción en áreas de petróleo crudo
y derivados, calefacción y refrigeración urbana,
cogeneración de alta eficiencia, así como diversas
actividades de capacitación y sensibilización. Está
financiado con fondos del Instrumento de Ayuda a
la Preadhesión de la UE.
MONTENEGRO.
Kumanovo – Beljakovce del corredor ferroviario
VIII continúa. Una infraestructura de unos 30 km
de longitud financiada por el BERD que promueve
el desarrollo regional al formar parte del corredor
europeo que unirá el Mar Negro en Bulgaria con la
costa adriática en Albania.
Permanece activa nuestra supervisión de la renovación
de la sección del ferrocarril Bitola-Kremenica,
perteneciente al corredor transeuropeo X. Eptisa
actúa como ingeniero según el Libro Rojo de las
condiciones de contrato FIDIC, comprobando las obras
de reconstrucción de 17 kilómetros de vía.
Nuestro equipo en Serbia lleva a cabo una excelente
labor que nos está permitiendo crecer cuantiosamente.
Sólo en 2016, logramos cinco nuevos contratos.
Para el Ministerio de Agricultura y Protección del
Medio Ambiente realizamos la asistencia técnica
de dos proyectos significativos para el desarrollo del
país. Por un lado, en el denominado “Infraestructura
Medioambiental Prioritaria para el Desarrollo (PEID)”
financiado por el Gobierno sueco, que apoya la
preparacióndeproyectosdeinfraestructuraprioritarios
para la financiación y la implementación dentro del
sectorambiental,asícomolamejoradelascapacidades
del Ministerio e instituciones relacionadas.
El segundo es la Implementación de la Estrategia de
Aproximación Ambiental (EAS 2), financiado por la
Unión Europea, que tiene tres fines prioritarios:
• Mejorar las capacidades institucionales para la
aplicación de todo el Capítulo 27 del Acervo
• Preparar los planes específicos de aplicación de la
Directiva
• Organizar un plan plurianual de inversión y
financiación para la ejecución de proyectos
prioritarios en Serbia
En infraestructura hidráulica, somos responsables
de la supervisión de la construcción del proyecto de
abastecimiento de agua, recolección y tratamiento
de aguas residuales para el municipio de Raska,
financiado por la UE. Incluye el diseño y las obras
de construcción de una EDAR en Rvati para 16.500
P.E. según el Libro Amarillo de las Condiciones de
Contrato FIDIC.
Continuamos con la ejecución del Programa de
Apoyo a la Infraestructura Municipal, un plan de
asistencia técnica en tres fases con un presupuesto
de 24,5 millones de euros que implica el compromiso
de ayudar a Serbia a mejorar sus servicios de
infraestructura municipal, las capacidades de los
empleados de sus gobiernos locales y la mejora del
nivel de vida de los habitantes.
En el campo de la energía, nos han adjudicado el
catastro para pequeñas centrales hidroeléctricas,
con el objetivo de implementar la Estrategia de
Desarrollo Energético de Serbia en el sector de las
energías renovables fomentando las inversiones en
potenciales centrales hidroeléctricas pequeñas.
Finalizamos con éxito la supervisión para la
construcción y puesta en marcha de la nueva planta
de tratamiento de aguas residuales dentro de la
Planta de Energía Térmica en Nikola Tesla.
En los sectores socioeconómico y reforma de la
administración pública, seguimos proporcionando
los servicios de asistencia técnica en el proyecto
de apoyo a la inclusión social de los grupos más
vulnerables, incluidos los romaníes, mediante una
mayor diversificación de los servicios sociales
comunitarios.
La implementación del contrato de servicios “UE
en la Red de Comunicación de Serbia (EUINFONET)”
continuó en 2016 con una amplia gama de eventos
organizados para incrementar la sensibilización de
la opinión pública sobre la UE y la comprensión del
proceso de adhesión de Serbia.
También apoyamos a las autoridades del país en una
gestión eficaz de la preadhesión a la UE mediante una
asistencia técnica.
Hemos finalizado el proyecto Fortalecimiento de la
Libertad en los Medios de Comunicación, en el que
brindamos apoyo al Gobierno serbio y al Ministerio
de Cultura e Información para armonizar el marco
legal que rige el sector y fortalecer las competencias
de los periodistas y profesionales; así como otra
asistencia a la delegación de la UE y al Comisariado
para los Refugiados y la Migración en la aplicación
y supervisión de un programa de subvenciones de
14,2 millones de euros para proporcionar condiciones
de vida adecuadas e integrar a los inmigrantes que
decidan permanecer en Serbia, además de apoyar a
quienes prefieren regresar a Kosovo.
En transporte, con la empresa Koridori Srbije
comenzamos la supervisión de la construcción de
los túneles Predejane, de 1,1 km, y Manajle, de 1,8 km,
que forman parte de la autopista E-75, una rama del
corredor X de la autopista transeuropea que conecta a
los países de Europa occidental con los Balcanes.
La construcción de la autopista E-80 entre Prosek y
Dimitrovgrad, en el que supervisamos las obras de
varios contratistas internacionales, sigue avanzando.
La sección tiene 59,6 kilómetros de largo, en la que se
construyen puentes, túneles e intersecciones.
SERBIA.
Trabajamos para
el Ministerio de
Agricultura y Protección
del Medio Ambiente
en el desarrollo
de infraestructura
medioambiental y
la implementación
de una estrategia de
aproximación ambiental

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