Los trenes eléctricos generan CO2 como resultado de quemar carbón en centrales eléctricas, mientras que los trenes a leña queman directamente leña o carbón, liberando también CO2, a menos que la empresa tenga un área de reforestación para proveer la leña de forma sostenible. Los ferrocarriles pueden dividir zonas urbanas y causar demoras e incidentes en los pasos a nivel, aunque su impacto de segregación es menor que el de una autopista.

1. CONTAMNACION
1- Trenes eléctricos: en algunos países, la electricidad de un país, se
obtiene gracias a la quema de carbón vegetal en las centrales
térmicas/eléctricas, esto, libera CO2 a la atmósfera.
2- Trenes a leña: pues, su nombre dice todo, quema de leña o carbón
y liberación de CO2. Pero, esto puede cambiar si la empresa del tren,
tiene un área exclusiva de reforestación de la cual proviene su leña, y
si por cada árbol que se tala para sacar leña, a su vez se planta otro,
prácticamente no causa tanto daño a la atmósfera.
TREN

2. IMPACTOS AMBIENTALES
de los diferentes modos de transporte
• Inherentes al modo.
• Derivados del diseño.
• Derivados de la gestión.
Se pueden clasificar en:
• Las ventajas inherentes de un modo se
• pueden ver anuladas por el diseño de su
• infraestructura y equipo, o por la gestión.

3. FERROCARRILES
como barreras urbanas
• Segregación de zonas urbanas.
• Demoras en pasos a nivel.
• Accidentes en pasos a nivel.
Uno de los impactos ambientales más
negativos atribuido a los ferrocarriles, es la
obstrucción urbana que producen:
• En cuanto a la segregación urbana, el
• impacto de un ferrocarril puede ser
• superado por el de una autopista.