Este documento describe un proyecto para realizar un potenciómetro para abrir y cerrar el cuerpo de aceleración de un vehículo sin descalibración. Los objetivos incluyen realizar pruebas de funcionamiento con un circuito, analizar el sistema de aceleración electrónica, identificar sus partes y definir el reglaje de voltajes. Explica brevemente el funcionamiento del sistema de aceleración electrónica y cómo ha reemplazado a los carburadores. Describe los componentes clave como el motor paso a paso que controla la mariposa y la

1. ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA
DE CHIMBORAZO
Nombres: Richard Erazo
Denys Pilamunga
Código: 6536
6548
DOCENTE: Ing. Juan Carlos Castelo
ASIGNATURA: Métodos Numéricos
TEMA: POTENCIÓMETRO PARA ABRIR Y CERRAR
EL CUERPO DE ACELERACIÓN SIN
DESCALIBRACIÓN EN EL SISTEMA

2. I. Objetivo General:
El objetivo general del presente proyecto es realizar un potenciómetroparaabriry cerrar
el cuerpode aceleraciónsindescalibración enel sistema.
II. Objetivos Específicos:
1. Realizar pruebas de funcionamiento con la ayuda de un circuito para la apertura y
cierre de la mariposa del cuerpo de aceleración electrónico
2. Conocer y analizar el funcionamiento del sistema de aceleración electrónica.
3. Identificar las partes específicas del cuerpo de aceleración.
4. Definir el reglaje de voltajes y el funcionamiento del sistema de aceleración
electrónica.

3. 1. MARCO TEÓRICO
Debido a la rápida evolución de los vehículos, el viejo carburador ya no viene más para los
nuevos motores, hoy en día lo que se busca es reducir la contaminación del medioambiente,
economíadel combustible,aumentode potenciayrespuestasrápidasenlasaceleraciones,etc.,
donde el sistema del acelerador electrónico juega un papel muy importante. Entonces Bosch
desarrolló un sistema de inyección electrónica de combustible, que tiene como objetivo
proporcionar al motor un mejor rendimiento con más economía en todos los regímenes de
funcionamiento, y principalmente menor contaminación del medio ambiente.
En este sistema ya contábamos con un acelerador más sencillo, donde dependía de un cable
conectadoal pedal del aceleradoryde acuerdoa loexigidoporel usuarioal pisarel acelerador
varía la posición de la mariposa del cuerpo de aceleración, donde esté a su vez teníamos
acoplado al cuerpo de aceleración una válvula denominada IAC (Idle Air Control Valve) que es
un motor de paso controladoelectrónicamente porlaECU (ElectronicControl Module),cual su
funciónesde regularlasrevolucionesdel motorenelralentípermitiendoel ingresode aire alas
cámaras de combustión de los cilindro de acuerdo a la temperatura del aire, temperatura del
refrigerante del motor, y presión del aire.
Figura 1. Cuerpo de Aceleración Mecánico Chevrolet Aveo
Fuente: Concesionaria Chevrolet – Vallejo Araujo

4. Sistemadel aceleradorconcontrol electrónicoHoyendía losistemasde aceleración
electrónicanonecesitande uncable conectadoal pedal,actualmenteel cuerpode aceleración
sincable o cuerpode mariposamotorizado(MariposaMotorizada),tiene grandesventajascon
respectoa lossistemasde aceleracióntradicionalesosistemasde control de marchamínima
que utilizacable enel pedal del acelerador,loscuerposde mariposamotorizadoocuerpode
aceleraciónmotorizadobrindanunamejoreficienciaenel consumode combustible,unmayor
control enla aceleración,mayoresventajasenestrategiasrelacionasconsistemasde control
crucero y uncontrol para cumplirconlas normasde emisionesde gasesde escape bajolas
normativasexigidasparacada país. Este sistemacontroladoelectrónicamentedependede un
pequeñomotoreléctricopasoapasoque es el encargadodel movimientode lamariposa
mediante el accionamientodelmandodel motor.
 Señal PWM
 Componentes de maqueta que hace y como funciona
 Integrado 556 o 555 (Generador de pulsos de 8 pin)
 Diodos
Instrucciones
 Materiales utilizados, cantidad
 Simulación de Proteus
 Procedimiento de armar la maqueta o circuito
 Procedimiento de conectar al cuerpo de aceleración
Resultados obtenidos
Conclusiones
Recomendaciones