Este documento describe los sistemas de inyección electrónica en automóviles. Explica la historia de la inyección electrónica y las diferencias entre los sistemas de carburador e inyección electrónica. También describe dos tipos de sistemas de inyección electrónica, TBI (Throttle Body Injection) y CFI (Central Fuel Injection), incluyendo sus componentes y principios de funcionamiento.
Este documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica en automóviles. Explica la historia de la inyección electrónica, las diferencias entre sistemas de carburador e inyección electrónica, y describe los componentes principales de un sistema de inyección electrónica como sensores, actuadores, bomba de combustible e inyectores.
Este documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica en automóviles. Explica la historia de la inyección electrónica, las diferencias entre sistemas de carburador e inyección electrónica, y describe los componentes principales de un sistema de inyección como sensores, actuadores, bomba de combustible e inyectores.
Esta diapositiva te presentara sobre el motor, carrocería y chasis. la suspensión, sistema eléctrico, la dirección y rines,llantas, frenos esto encontraras en esta diapositiva.
La inyección electrónica reemplazó al carburador para controlar la cantidad de combustible inyectado en los motores y reducir las emisiones contaminantes. Usa sensores para medir factores como la temperatura y velocidad del motor, y una computadora (ECU) controla la apertura y duración de los inyectores para optimizar la mezcla aire-combustible. Los sistemas varían en el número y ubicación de los inyectores, y si la inyección es simultánea o secuencial. Herramientas como multímetros y escáneres digital
Este documento describe los principios básicos de los grupos electrógenos. Explica que un grupo electrógeno convierte energía térmica en energía mecánica a través de un motor de combustión acoplado a un alternador que genera electricidad. Luego detalla los componentes clave como el motor de combustión, el alternador, el motor de arranque y las baterías, y cómo funcionan juntos para generar y distribuir electricidad de manera independiente a la red eléctrica principal.
El documento describe una propuesta para modificar los motores de dos tiempos mediante la implementación de inyectores electrónicos controlados por el velocímetro. Actualmente, los motores de dos tiempos son muy contaminantes debido a su baja eficiencia en la combustión. El objetivo es diseñar las bases del motor para reemplazar el sistema de alimentación actual por inyectores electrónicos que permitan una mejor gestión del combustible de acuerdo a la velocidad, reduciendo así la contaminación y mejorando el rendimiento.
El documento describe los sistemas eléctricos de un vehículo, incluyendo el sistema de generación y almacenamiento, el sistema de encendido, y el sistema de arranque. También describe el sistema de inyección de gasolina, que inyecta gasolina pulverizada en el conducto de admisión controlada por una unidad central electrónica que recibe señales de varios sensores.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección de combustible para motores de gasolina, incluyendo la inyección mecánica, electro-mecánica y electrónica. Explica que la inyección mecánica usa componentes mecánicos como un distribuidor para regular la entrega de combustible, mientras que los sistemas electro-mecánicos y electrónicos combinan componentes mecánicos y electrónicos/eléctricos para lograr un control más preciso de la mezcla aire-combustible.
Este documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica en automóviles. Explica la historia de la inyección electrónica, las diferencias entre sistemas de carburador e inyección electrónica, y describe los componentes principales de un sistema de inyección electrónica como sensores, actuadores, bomba de combustible e inyectores.
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La inyección electrónica reemplazó al carburador para controlar la cantidad de combustible inyectado en los motores y reducir las emisiones contaminantes. Usa sensores para medir factores como la temperatura y velocidad del motor, y una computadora (ECU) controla la apertura y duración de los inyectores para optimizar la mezcla aire-combustible. Los sistemas varían en el número y ubicación de los inyectores, y si la inyección es simultánea o secuencial. Herramientas como multímetros y escáneres digital
Este documento describe los principios básicos de los grupos electrógenos. Explica que un grupo electrógeno convierte energía térmica en energía mecánica a través de un motor de combustión acoplado a un alternador que genera electricidad. Luego detalla los componentes clave como el motor de combustión, el alternador, el motor de arranque y las baterías, y cómo funcionan juntos para generar y distribuir electricidad de manera independiente a la red eléctrica principal.
El documento describe una propuesta para modificar los motores de dos tiempos mediante la implementación de inyectores electrónicos controlados por el velocímetro. Actualmente, los motores de dos tiempos son muy contaminantes debido a su baja eficiencia en la combustión. El objetivo es diseñar las bases del motor para reemplazar el sistema de alimentación actual por inyectores electrónicos que permitan una mejor gestión del combustible de acuerdo a la velocidad, reduciendo así la contaminación y mejorando el rendimiento.
El documento describe los sistemas eléctricos de un vehículo, incluyendo el sistema de generación y almacenamiento, el sistema de encendido, y el sistema de arranque. También describe el sistema de inyección de gasolina, que inyecta gasolina pulverizada en el conducto de admisión controlada por una unidad central electrónica que recibe señales de varios sensores.
El documento describe los diferentes sistemas de inyección de combustible para motores de gasolina, incluyendo la inyección mecánica, electro-mecánica y electrónica. Explica que la inyección mecánica usa componentes mecánicos como un distribuidor para regular la entrega de combustible, mientras que los sistemas electro-mecánicos y electrónicos combinan componentes mecánicos y electrónicos/eléctricos para lograr un control más preciso de la mezcla aire-combustible.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
Este documento proporciona instrucciones para la instalación y uso de un sistema de celda seca que puede reducir el consumo de combustible en un automóvil hasta en un 50%. El sistema separa los átomos de hidrógeno y oxígeno del agua para utilizarlos como combustible alternativo junto con la gasolina. El documento explica el proceso de instalación, los beneficios del sistema, y las respuestas a preguntas frecuentes sobre su funcionamiento y mantenimiento.
Este documento presenta una guía de usuario para el sistema Hidrocell, el cual genera hidrógeno a partir de agua mediante electrólisis para su uso como combustible en vehículos. Explica el funcionamiento del sistema y sus componentes, así como las instrucciones para la instalación física y eléctrica del dispositivo. El objetivo es proporcionar una solución verde que permita ahorrar combustible y reducir emisiones de manera sustentable.
El documento trata sobre los diferentes sistemas de un vehículo automotor, incluyendo el sistema eléctrico, de motor, de combustible, de frenos, propulsor, de escape, de refrigeración, de dirección, de potencia, de chasis, de suspensión, de encendido, de neumáticos y de transmisión. Cada sistema cumple una función específica para el funcionamiento y operación segura del vehículo.
El documento describe el sistema de inyección electrónica MPFI D-TEC, incluyendo su definición, funcionamiento, ventajas sobre los carburadores, y componentes clave como sensores y la unidad de control electrónica. También describe el Chevrolet Optra Limited LS, con detalles sobre su diseño, motor y características generales. Finalmente, explica la función y componentes del módulo de control del motor, incluyendo sensores, memoria EEPROM, y conexión de diagnóstico.
El documento describe varios sistemas de un automóvil, incluyendo el sistema de admisión y escape, el motor, el sistema de dirección, los frenos, la refrigeración, el combustible y el sistema eléctrico. Se explican las partes clave de cada sistema y su función.
Este documento describe los diferentes sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch para vehículos modernos. Explica que los sistemas de inyección electrónica permiten un mejor rendimiento del motor con más economía de combustible y menor contaminación en comparación con los carburadores. A continuación, resume brevemente los principales sistemas de inyección electrónica de Bosch como Jetronic, Motronic y Mono-Motronic.
Los sistemas de inyección ofrecen varias ventajas sobre los carburadores, incluyendo un consumo reducido al dosificar la cantidad exacta de combustible para cada cilindro, una mayor potencia al optimizar la admisión, y gases de escape menos contaminantes al ajustar precisa la proporción de aire y combustible. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según dónde inyectan, el número de inyectores, el número de inyecciones, y sus características de funcionamiento.
Este documento presenta 7 problemas de control automático relacionados con sistemas de vehículos. Cada problema describe un sistema de control (como control de velocidad, aire acondicionado, limpiaparabrisas) e incluye un diagrama de bloques para ilustrarlo. Los diagramas muestran los componentes clave de cada sistema y cómo fluyen las señales de entrada, salida y realimentación para lograr el control deseado.
El documento describe los nueve sistemas principales de un automóvil, incluyendo la carrocería, motor, frenos, dirección, sistema eléctrico, suspensión, seguridad, confort y transmisión. Analiza cada sistema, sus partes y tipos. Compara tres vehículos de un segmento similar lanzados entre 1998 y 1999.
El documento presenta información sobre Daniel Santiago Martínez Vásquez y Neider Felipe Herrera Bohórquez, estudiantes del Instituto Técnico Industrial de Zipaquira. Cubre temas de mecánica automotriz como la composición y funcionamiento de los motores y la culata, así como temas de electricidad en automóviles como circuitos eléctricos, baterías, empalmes y luces.
Los principales sistemas de un vehículo automotor incluyen el motor, la dirección, el embrague, la transmisión, los frenos, la suspensión, el enfriamiento y la electrónica. Estos sistemas trabajan de manera coordinada para proporcionar potencia, guiar el vehículo, controlar la velocidad y hacer que el manejo sea más cómodo. Los sistemas primarios como el motor, la dirección y los frenos son esenciales para la operación del vehículo, mientras que los sistemas secundarios como la suspensión y el
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica de combustible para motores. Explica que estos sistemas inyectan solo la cantidad de combustible necesaria para mejorar el rendimiento y reducir la contaminación. Describe varios tipos de sistemas como LE-Jetronic, Motronic y Motronic MED 7, y explica sus características clave como el uso de solenoides y válvulas para controlar la inyección de combustible. Concluye que estos sistemas contribuyen al ahorro de combustible y menores emisiones vehiculares.
Este documento describe los sistemas de propulsión híbrida. Explica que existen dos tipos básicos: híbridos en serie e híbridos en paralelo. Luego se enfoca en describir el sistema Toyota THS, el cual es un híbrido en paralelo que combina la fuerza de un motor de gasolina y un motor eléctrico mediante un complejo sistema de transmisión. Describe las diferentes formas en que estos motores trabajan juntos para optimizar la eficiencia durante la aceleración, desaceleración, marcha normal y
El documento describe los sistemas de inyección de combustible. Explica que la inyección de combustible es un sistema de alimentación alternativo al carburador que reduce las emisiones contaminantes. Detalla los tipos de sistemas de inyección según el lugar de inyección, número de inyectores, número de inyecciones y características de funcionamiento. Finalmente, brinda una breve descripción del sistema mecánico de inyección de combustible.
El documento describe la evolución de los sistemas de inyección de combustible en los vehículos, desde los primeros carburadores hasta los modernos sistemas de inyección electrónica. Explica que los carburadores no podían cumplir con las normas de emisiones, mientras que los sistemas de inyección electrónica permiten un control más preciso de la dosificación de combustible para mejorar el rendimiento, reducir las emisiones y el consumo de combustible. También clasifica y describe los diferentes tipos de sistemas de inyección electrónica.
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica de gasolina, incluyendo los tipos de sistemas monopunto y multipunto. Explica los componentes clave como el módulo de control electrónico y los sensores, e ilustra cómo estos sistemas funcionan para controlar de manera precisa la cantidad de combustible inyectada y lograr una combustión completa con bajas emisiones.
Los sistemas de inyección electrónica de combustible reemplazaron a los carburadores debido a que pueden controlar con mayor precisión la dosificación de combustible para cumplir con normas de emisiones. La inyección electrónica usa componentes electrónicos y microprocesadores para controlar los inyectores y lograr una combustión más completa mientras se reducen las emisiones contaminantes. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según su método de control, medición de aire, número y disposición de inyectores, y lugar de in
Este documento compara los sistemas TBI y MPFI para inyección de combustible en vehículos. El sistema TBI usa 1-2 inyectores controlados electrónicamente, mientras que el sistema MPFI usa un inyector para cada cilindro para proporcionar una mezcla más precisa. El documento explica los componentes y funcionamiento básico de cada sistema, señalando que el MPFI es más eficiente pero también más complejo.
El documento describe los diferentes tipos de cámaras de combustión en motores, incluyendo cámaras hemisféricas, de tina y en forma de cuña. Las cámaras hemisféricas permiten gran potencia a altas revoluciones al inflamar la mezcla rápidamente. Las cámaras de tina tienen un diseño simple con las válvulas en la parte inferior. Las cámaras en forma de cuña reducen el riesgo de autoencendido al acortar el recorrido de la llama.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
Este documento proporciona instrucciones para la instalación y uso de un sistema de celda seca que puede reducir el consumo de combustible en un automóvil hasta en un 50%. El sistema separa los átomos de hidrógeno y oxígeno del agua para utilizarlos como combustible alternativo junto con la gasolina. El documento explica el proceso de instalación, los beneficios del sistema, y las respuestas a preguntas frecuentes sobre su funcionamiento y mantenimiento.
Este documento presenta una guía de usuario para el sistema Hidrocell, el cual genera hidrógeno a partir de agua mediante electrólisis para su uso como combustible en vehículos. Explica el funcionamiento del sistema y sus componentes, así como las instrucciones para la instalación física y eléctrica del dispositivo. El objetivo es proporcionar una solución verde que permita ahorrar combustible y reducir emisiones de manera sustentable.
El documento trata sobre los diferentes sistemas de un vehículo automotor, incluyendo el sistema eléctrico, de motor, de combustible, de frenos, propulsor, de escape, de refrigeración, de dirección, de potencia, de chasis, de suspensión, de encendido, de neumáticos y de transmisión. Cada sistema cumple una función específica para el funcionamiento y operación segura del vehículo.
El documento describe el sistema de inyección electrónica MPFI D-TEC, incluyendo su definición, funcionamiento, ventajas sobre los carburadores, y componentes clave como sensores y la unidad de control electrónica. También describe el Chevrolet Optra Limited LS, con detalles sobre su diseño, motor y características generales. Finalmente, explica la función y componentes del módulo de control del motor, incluyendo sensores, memoria EEPROM, y conexión de diagnóstico.
El documento describe varios sistemas de un automóvil, incluyendo el sistema de admisión y escape, el motor, el sistema de dirección, los frenos, la refrigeración, el combustible y el sistema eléctrico. Se explican las partes clave de cada sistema y su función.
Este documento describe los diferentes sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch para vehículos modernos. Explica que los sistemas de inyección electrónica permiten un mejor rendimiento del motor con más economía de combustible y menor contaminación en comparación con los carburadores. A continuación, resume brevemente los principales sistemas de inyección electrónica de Bosch como Jetronic, Motronic y Mono-Motronic.
Los sistemas de inyección ofrecen varias ventajas sobre los carburadores, incluyendo un consumo reducido al dosificar la cantidad exacta de combustible para cada cilindro, una mayor potencia al optimizar la admisión, y gases de escape menos contaminantes al ajustar precisa la proporción de aire y combustible. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según dónde inyectan, el número de inyectores, el número de inyecciones, y sus características de funcionamiento.
Este documento presenta 7 problemas de control automático relacionados con sistemas de vehículos. Cada problema describe un sistema de control (como control de velocidad, aire acondicionado, limpiaparabrisas) e incluye un diagrama de bloques para ilustrarlo. Los diagramas muestran los componentes clave de cada sistema y cómo fluyen las señales de entrada, salida y realimentación para lograr el control deseado.
El documento describe los nueve sistemas principales de un automóvil, incluyendo la carrocería, motor, frenos, dirección, sistema eléctrico, suspensión, seguridad, confort y transmisión. Analiza cada sistema, sus partes y tipos. Compara tres vehículos de un segmento similar lanzados entre 1998 y 1999.
El documento presenta información sobre Daniel Santiago Martínez Vásquez y Neider Felipe Herrera Bohórquez, estudiantes del Instituto Técnico Industrial de Zipaquira. Cubre temas de mecánica automotriz como la composición y funcionamiento de los motores y la culata, así como temas de electricidad en automóviles como circuitos eléctricos, baterías, empalmes y luces.
Los principales sistemas de un vehículo automotor incluyen el motor, la dirección, el embrague, la transmisión, los frenos, la suspensión, el enfriamiento y la electrónica. Estos sistemas trabajan de manera coordinada para proporcionar potencia, guiar el vehículo, controlar la velocidad y hacer que el manejo sea más cómodo. Los sistemas primarios como el motor, la dirección y los frenos son esenciales para la operación del vehículo, mientras que los sistemas secundarios como la suspensión y el
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica de combustible para motores. Explica que estos sistemas inyectan solo la cantidad de combustible necesaria para mejorar el rendimiento y reducir la contaminación. Describe varios tipos de sistemas como LE-Jetronic, Motronic y Motronic MED 7, y explica sus características clave como el uso de solenoides y válvulas para controlar la inyección de combustible. Concluye que estos sistemas contribuyen al ahorro de combustible y menores emisiones vehiculares.
Este documento describe los sistemas de propulsión híbrida. Explica que existen dos tipos básicos: híbridos en serie e híbridos en paralelo. Luego se enfoca en describir el sistema Toyota THS, el cual es un híbrido en paralelo que combina la fuerza de un motor de gasolina y un motor eléctrico mediante un complejo sistema de transmisión. Describe las diferentes formas en que estos motores trabajan juntos para optimizar la eficiencia durante la aceleración, desaceleración, marcha normal y
El documento describe los sistemas de inyección de combustible. Explica que la inyección de combustible es un sistema de alimentación alternativo al carburador que reduce las emisiones contaminantes. Detalla los tipos de sistemas de inyección según el lugar de inyección, número de inyectores, número de inyecciones y características de funcionamiento. Finalmente, brinda una breve descripción del sistema mecánico de inyección de combustible.
El documento describe la evolución de los sistemas de inyección de combustible en los vehículos, desde los primeros carburadores hasta los modernos sistemas de inyección electrónica. Explica que los carburadores no podían cumplir con las normas de emisiones, mientras que los sistemas de inyección electrónica permiten un control más preciso de la dosificación de combustible para mejorar el rendimiento, reducir las emisiones y el consumo de combustible. También clasifica y describe los diferentes tipos de sistemas de inyección electrónica.
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica de gasolina, incluyendo los tipos de sistemas monopunto y multipunto. Explica los componentes clave como el módulo de control electrónico y los sensores, e ilustra cómo estos sistemas funcionan para controlar de manera precisa la cantidad de combustible inyectada y lograr una combustión completa con bajas emisiones.
Los sistemas de inyección electrónica de combustible reemplazaron a los carburadores debido a que pueden controlar con mayor precisión la dosificación de combustible para cumplir con normas de emisiones. La inyección electrónica usa componentes electrónicos y microprocesadores para controlar los inyectores y lograr una combustión más completa mientras se reducen las emisiones contaminantes. Existen diferentes tipos de sistemas de inyección clasificados según su método de control, medición de aire, número y disposición de inyectores, y lugar de in
Este documento compara los sistemas TBI y MPFI para inyección de combustible en vehículos. El sistema TBI usa 1-2 inyectores controlados electrónicamente, mientras que el sistema MPFI usa un inyector para cada cilindro para proporcionar una mezcla más precisa. El documento explica los componentes y funcionamiento básico de cada sistema, señalando que el MPFI es más eficiente pero también más complejo.
El documento describe los diferentes tipos de cámaras de combustión en motores, incluyendo cámaras hemisféricas, de tina y en forma de cuña. Las cámaras hemisféricas permiten gran potencia a altas revoluciones al inflamar la mezcla rápidamente. Las cámaras de tina tienen un diseño simple con las válvulas en la parte inferior. Las cámaras en forma de cuña reducen el riesgo de autoencendido al acortar el recorrido de la llama.
El documento proporciona información sobre los diferentes sistemas de inyección electrónica disponibles, incluyendo Multipunto (LE-Jetronic y Motronic), Monopunto (Mono Motronic), y describe brevemente sus componentes clave como sensores y actuadores. También resume la historia de la inyección electrónica desde su introducción en 1951 y cómo ha evolucionado para mejorar el rendimiento del motor con mayor economía de combustible.
El documento describe los sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch para automóviles. Explica que los sistemas incluyen sensores que envían información a la unidad de control y actuadores que reciben señales de la unidad de control para regular el flujo de combustible. También describe los principales sistemas como LE-Jetronic, Motronic y Mono Motronic, señalando que varían en el número de válvulas de inyección y en si la unidad de control también maneja el encendido. El objetivo final de todos los sistemas es
Actuadores de la inyección electrónica.pptxmich19255vi
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de inyección de combustible, incluyendo inyección directa e indirecta, continua, intermitente y secuencial. También explica los sistemas de inyección mecánica y electrónica, y proporciona detalles sobre sistemas específicos como Mono-Motronic, Flex-Fuel y Tri-Fuel. Además, detalla los componentes clave de un sistema de inyección electrónica como sensores de posición del acelerador, temperatura, presión y sus funciones.
Este documento resume las diferencias entre los sistemas TBI y MPFI. El sistema TBI usa 1 o 2 inyectores eléctricos colocados en el manifold de admisión, mientras que el sistema MPFI usa un inyector para cada cilindro colocado cerca de la válvula de admisión. El sistema MPFI es más preciso pero también más complejo, mientras que el TBI es más simple pero menos eficiente. Ambos sistemas usan una computadora para controlar la inyección de combustible en función de datos de sensores.
La inyección electrónica reemplazó al carburador para controlar la cantidad de combustible inyectado en los motores y reducir las emisiones contaminantes. Usa sensores para medir factores como la temperatura y velocidad del motor, y una computadora (ECU) controla la apertura y duración de los inyectores para optimizar la mezcla aire-combustible. Los sistemas varían en el número y ubicación de los inyectores, y si la inyección es simultánea o secuencial. Herramientas como multímetros y escáneres digital
El documento describe el sistema de inyección electrónica de combustible para motores de gasolina y diesel. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador para cumplir con normas ambientales, dosificando electrónicamente la cantidad de combustible inyectado. Describe los componentes principales como los inyectores, bomba de combustible, y computadora electrónica que controla la inyección en función de parámetros como la carga y velocidad del motor.
El documento describe los sistemas de inyección de combustible en motores diésel y de gasolina. Explica que la inyección electrónica reemplazó al carburador y permite una mejor dosificación del combustible. Describe los tipos de inyectores, incluyendo inyectores de gasolina, diésel e inyectores electrónicos common rail. También cubre la limpieza y calibración de los diferentes tipos de inyectores y bombas de inyección.
Este documento describe los sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch a lo largo de más de 100 años. Explica los principales sistemas como el K-Jetronic, KE-Jetronic y Motronic e incluye información sobre la producción global de Bosch en 19 países. También resume los beneficios de los sistemas de inyección electrónica como menor contaminación, mayor economía y mejor rendimiento del motor.
El documento describe los componentes principales del sistema de alimentación de combustible de un automóvil. Estos incluyen el depósito de combustible, filtro de gasolina, indicador de nivel de combustible, cañerías, bomba de combustible, carburador e inyectores. También explica brevemente la función de cada componente y cómo trabajan juntos para llevar el combustible del depósito a los cilindros del motor.
El documento describe los métodos para limpiar los inyectores de combustible, incluyendo el uso de aditivos, líquidos presurizados y limpieza en laboratorio. La limpieza en laboratorio involucra desmontar los inyectores, limpiarlos con ultrasonido, y probar caudal y funcionamiento en un banco de pruebas.
El documento describe los sistemas de inyección electrónica desarrollados por Bosch a lo largo de más de 100 años. Explica los principales sistemas como el K-Jetronic, KE-Jetronic, L-Jetronic y Mono-Jetronic, describiendo sus componentes y funcionamiento. También resume la historia de la evolución de estos sistemas y la experiencia global de Bosch en el desarrollo y producción de los mismos.
El documento describe las características generales del motor y el sistema de inyección electrónica del Hyundai Accent. Explica que el motor está equipado con un sistema MPFI que permite a los estudiantes aplicar conocimientos adquiridos. Describe los componentes del sistema de inyección como el ECM, sensores, bomba de combustible y filtro. Resalta las ventajas del sistema MPFI como consumo reducido, mayor potencia y menor contaminación.
El documento describe los sistemas de combustible en motores diésel, comparando los sistemas carburados y de inyección. Explica que los sistemas de inyección permiten un control más estricto de las emisiones, una dosificación más homogénea de combustible y mayores presiones de combustible. También detalla el funcionamiento de los sistemas de inyección electrónica, incluyendo los sensores y cómo la unidad de control calcula la cantidad de aire y combustible necesarios.
El documento describe el sistema de inyección de combustible en motores de combustión interna. Explica que la inyección electrónica se utiliza ampliamente hoy en día para mejorar la dosificación del combustible y cumplir con normas de emisiones. Los sistemas de inyección se dividen en inyección multipunto y monopunto, e inyección directa e indirecta. Los mapas de inyección electrónicos controlan parámetros como la presión de combustible, régimen del motor y temperatura para optimizar el rendimiento y reducir la contaminación.
1) El documento describe la historia y desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina, desde los primeros intentos en 1898 hasta los sistemas modernos controlados electrónicamente. 2) Explica los principales componentes de un sistema de inyección electrónica como la unidad de control electrónica (ECU), sensores, actuadores e inyectores. 3) Se clasifican los sistemas genéricos como TBI e MPFI según donde se inyecta el combustible.
Este documento trata sobre los sistemas de inyección electrónica en los automóviles. Explica que existen dos tipos principales de inyección - directa e indirecta - dependiendo de dónde se inyecta el combustible. También clasifica los sistemas según el número de inyectores y de inyecciones. Finalmente, detalla cómo el control electrónico permite lograr una mezcla ideal de aire y combustible en cualquier condición mediante sensores y la unidad de control electrónico.
Narendra Modi obtuvo un tercer mandato, aunque su partido, Bharatiya Janata Party (BJP), perdió la mayoría absoluta que tenía en Cámara Baja del Parlamente, Lok Sabha. De los 543curules solo consiguió 240 (perdió 63 comparado con los asientos que obtuvo en las últimas elecciones del 2019) y gobernara en alianza con dos partidos para una coalición con 292 votos curules. Modi era visto como invencible pues su partido gano dos veces antes, el 2014 y 2019, con mayoría absoluta, y quería en estas elecciones tener unos 400 asientos para su partido. Y muchas encuestadoras aseguraban que iba a tener mayoría por lo menos.
No ha sido así, no es invencible. Sigue siendo el líder más popular, el otro partido con más votos, el Partido del Congreso, de la familia Gandhi, con Rahul Gandhi solo consiguió 99 votos (aunque esto es un gran avance respecto a la última elección que solo consiguió 52 votos).
Modi gobernara por tercera vez, algo que antes solo lo hizo Jawaharlal Nehru.
Narendra Modi es uno de los lideres más populares en la historia de la India (y en el mundo en la actualidad), que consolido su poder desde que fue gobernador de Guyarat donde fue jefe de ese estado del 2001 al 2014. Es miembro también del Rastriya Swayamsevak Sangh, abreviada RSS (en español Asociación de Voluntarios Nacionales o Asociación Patriótica Nacional), una organización paramilitar india de externa derecha y nacionalista hindú, conformada por voluntarios.
1. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
TRABAJO DE COMPUTACION
NOMBRE:Yumbillo Luis
ESCUELA:Mecanica automotriz
SEMESTRE:Segundo “B”
FECHA: 25/04/2011
Computacion 2
2. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
SISTEMA DE INYECCION
ELECTRONICA EN UN
AUTOMOVIL
HISTORIA DE INYECCION ELECTRONI
DIFERENCIAS ENTRE SISTEMA A CARBURADOR E
INYECCIÓN ELECTRÓNICA
T B I: THROTTLE BODY INJECTION Ó CFI: CENTRAL
FUEL INJECTIONFUEL INJECTION, PRINCIPIOS DE
FUNCIONAMIENTO
SENSORES:
ACTUADORES
Computacion 2
3. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
Estos articulos nos trata de un funcionamiento de sistema de inyeccion electronica ya que tende a
ser mas presisos que de carburadores con este sistema electronica podemos economizar el
combustible mas potencia, aumenta la velocidad y un encendido mas rapido.
Computacion 2
4. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
Historia de Inyección Electrónica
Durante mucho tiempo hemos tratado de reunir material sobre la electrónica del automóvil con el
objeto de poder compartirla con nuestros lectores. Además, hemos realizado acciones para poder
contar con colaboradores sobre este tema que nos indiquen cuáles son los sitios o portales de
Internet que pueden ser consultados por "los amantes de la electrónica y los automóviles". Con
este artículo comenzamos una sección titulada "La Electrónica en el Automóvil" en la que vamos
a compartir conocimientos sobre inyección electrónica, dirección asistida, computadora de a
bordo, climatizar automática, embrague asistido, eché, etc. También describiremos proyectos
sobre audio, video, seguridad, sistemas de navegación y todo aquello que posea algún dispositivo
electrónico que pueda encontrarse en un auto.
Aunque el futuro nos traiga vehículos eléctricos garganta. Aunque el sistema trabaja muy bien, no
o impulsados por energía solar o hidrógeno, los es lo suficientemente preciso para una economía
autos y camiones del momento todavía tienen máxima de combustible, buen manejo, alto
motores de gasolina o diésel de combustión rendimiento y escapes libres de emisiones.
interna. Sin embargo, las mismas razones que Como puede leerse en la revista Mecánica
están promoviendo la búsqueda por fuentes Popular, los sistemas de inyección de
alternas de potencia demandan que el combustible substituyen al carburador con una
combustible actual sea usado de una forma mas pequeña y muy exacta boquilla atomiza dora,
eficiente que nunca antes. Los motores de llamada inyector. Los inyectores lanzan un
combustión interna queman una mezcla de aire chorro o inyectan el combustible dentro de la
comprimido y combustible dentro de la cámara corriente de aire. Mientras algunos vehículos
de combustión del cilindro para generar tienen uno o dos inyectores en la caja del
potencia. Mientras que los motores diésel acelerador (estrangulador), que se asemeja a un
siempre han utilizado inyectores para hacer fluir carburador, ahora la mayoría de los automóviles
hacia adentro el combustible, los de gasolina tienen inyectores múltiples, con un inyector
tradicionalmente han confiado en el carburador montado en cada abertura de admisión del
para mezclar el combustible con el aire. cilindro, y aunque los motores diésel y algunos
Con un carburador, el aire entra al motor a través motores de gasolina antiguos usan sistemas
de la garganta de éste, extrayendo la gasolina mecánicos de inyectores, la mayoría de los autos
hacia afuera por unos pequeños orificios, o modernos tienen inyectores electrónicos.
surtidores, mientras esta fluye por la propia
Computacion 2
5. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
Diferencia Entre Sistema a Carburador e Inyección Electrónica
Como dijimos, el funcionamiento del motor de estaríamos dañando a nuestro planeta en forma
un vehículo de combustión interna consume una muy veloz.
mezcla de aire/gasolina. Los residuos Por esta razón tanto un carburador como el
consecuentes de esta combustión, se consideran sistema ful injertador; funcionan sobre la base
contaminantes al medio ambiente. El consenso de una mezcla precisa de aire y combustible
de los seres civilizados nos ha llevado a buscar (14,7 partes de aire por 1 de combustible).
formas o mecanismos que minimicen estos
residuos. Por esta razón los últimos años hemos El carburador permite el ajuste manual de esta
sido invadidos por experimentos de diversa mezcla por lo cual un dispositivo mal regulado
índole mostrados en carburadores y sistemas de podría ser altamente nocivo. Dentro de la
encendido hasta llegar al uso masivo de un tolerancia 12 a 1 (mezcla rica en combustible);
sistema de dosificación de combustible; que o 16 a 1 (mezcla pobre en combustible), es
solo se conocía en vehículos de alto costo. Este posible obtener diferentes resultados. Si se
sistema es el llamado, FUEL INJECTION. ajusta a una mezcla muy rica se pueden dañar
las válvulas y pistones; y si se ajusta a muy
Durante años se han diseñado diferentes tipos pobre el motor pierde fuerza.
de carburadores quizás con la pretensión de Si la mezcla no es la correcta, tenemos una de
llegar al punto de no tener que "envidiar en las causas de un motor "desafinado" con lo cual
nada" al sistema ful inyección , sin embargo, los el motor estaría sufriendo daños, y/o
mismos años jugaron a favor de este sistema. contaminando el medio ambiente.
Hoy en día las computadoras poseen un costo El sistema ful inyección , en base a un
bajo comprado con el valor del vehículo y, por monitoreo constante de sensores colocados en
otro lado, los ecologistas dispuestos a defender diferentes partes del motor, ajusta la mezcla,
el medio ambiente, libre de contaminantes, obedeciendo a un programa de su computadora
dejaron a los fabricantes con la única alternativa de a bordo de tal manera que la entrega de la
de usar lo mejor que tenían a la mano para mezcla nafta (gasolina) y aire siempre sea la
continuar produciendo sus vehículos. correcta.
La ventaja es que, al producir masiva mente, los Pero el tema no es tan sencillo de interpretar
costos son menores y hoy podemos disfrutar las para los que no son mecánicos, es por eso que
ventajas de tener en nuestros coches un sistema se deben tener en cuenta las siguientes
que durante años fue un privilegio para pocos. diferencias porque son las que determinaran el
Cuando se habla de combustión, se nos viene a diagnóstico básico y la diferencia de
la mente el combustible y aquí es donde interpretación de fallas en un motor:
iniciaremos una comparación entre un
carburador y un sistema "Ful inyección " o de Cuando usted acelera en un sistema con
Inyección Electrónica. carburador se inyecta gasolina (nafta).
Se sabe, que la combustión en un motor es lo Cuando usted acelera en un sistema de
que determina el tiempo de vida de éste; así inyección electrónica se abre una compuerta de
como la vida de todos los que habitamos este aire.
planeta, o sea que si la combustión permite la
expulsión de gases altamente contaminantes,
Computacion 2
6. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
T B I: Trotacalles Bodijo Inyectivo o CFI: Central Ful Inyector
Se conoce como T B I al corriente tal como puede la cual se vale de un monitoreo
Sistema de inyección (figura 1) observarse en las figuras Este constante de sus sensores
que utiliza 1 o 2 inyectores sistema funciona valiéndose de instalados en diferentes partes
eléctricos (figura 2), colocados una computadora instalada del motor para evaluar su
en la parte superior del sistema dentro del vehículo. En cuanto compartimiento, para ajustar la
colector de combustible (de se abre el Switch (en cuanto se entrega de combustible,
ahora en más lo llamaremos activa la llave de encendido) los tratando siempre de mantener
manifestad de admisión o inyectores reciben 12V en el una mezcla perfecta de aire y
simplemente manifestad). borne positivo mientras que el gasolina (14,7 partes de aire por
Este sistema se asemeja en borne negativo del inyector es 1 de nafta).
figura a un carburador común y controlado por la computadora,
Es te sistema es utilizado por diferentes fabricantes de automóviles, especialmente los
americanos. Sin embargo, cada fabricante emplea un sistema diferente de sensores y programas
que corren en una computadora para definir el paso del combustible lo cual hace algo difícil
uniformar los síntomas para diagnosticar las fallas que pueden producirse en un sistema de
inyección electrónica. Sin embargo, a lo largo de diferentes artículos trataremos de hacer
ajustes a nuestro criterio de diagnóstico para que usted se ubique en los síntomas particulares de
su vehículo.
General Motor denomina TBI al uso de 1 o 2 inyectores colocados en la posición que se
muestra en la fotografía de la figura 3. En la misma posición "Foro" denomina al sistema
"Central Ful Inyectivo". Comprenderán que resulta ocioso estar denominando los sistemas de
acuerdo con el criterio del fabricante.
A nosotros nos resulta mas práctico uniformar computadora a través de sus sensores y le sirve
criterios y diagnosticar siguiendo principios de de base para hacer el ajuste de la mezcla de
mecánica, por esta razón y con la única finalidad combustible.
de no confundirlos nos ocuparemos del sistema Si usted siente que su motor esta más acelerado
que usa 1 o 2 inyectores en la forma similar a de lo normal es posible que la junta (empaque o
como se ve en la fotografía nombrándolos TBI. gasten) que se encuentra en la parte baja del
Vamos a explicar este sistema comenzando por cuerpo donde están instalados los inyectores esté
la presentación de "algunas fallas y sus posibles soplada o quemada, sin embargo también es
soluciones", esto hará que se sienta más cómodo probable que haya una manguera de vacío rota o
con la lectura de este artículo ya que en lugar de desconectada.
tener "tanta teoría" encontrará algunos tips que Finalmente póngale atención, al actualizador de
le podrán ser de utilidad. revoluciones en "ralentice" o descanso (idee
peed control solenoide). Este solenoide está
1) Generalmente los motores, sin importar que instalado en el cuerpo donde están los inyectores
sean de 4, 6 u 8 cilindros, deben mantener un (figura 4) y su función es equilibrar las
"vacío" cuya lectura debe estar entre 17 y 22 revoluciones del motor.
libras de presión; este detalle es monitoreo por la
Ful Inyección , Principios de Funcionamiento
Computacion 2
7. INSTITUTO TEGNOLOGICO SUPERIOR “CARLOS CISNEROS”
Los sistemas de inyección funcionan asociados a un sistema de Emisión (humo), lo que quiere
decir que al momento de diagnosticar fallas en un sistema de inyección debemos descartar y
solucionar problemas en el sistema de emisión.
Se conoce como sistema de Emisión a todos los componentes encargados de ventilar y requemar
los residuos contaminantes.
El sistema ful inyección que utiliza inyectores (1 por cilindro o pistón) controlados electrónica-
mente se componen básicamente de lo siguiente: sensores y actuad-ores.
Sensores: el tanque hacia el riel de inyectores, hace su
Se conoce como sensores a todos los recorrido y la gasolina sobrante regresa al
componentes colocados en diferentes partes de tanque usando la manguera de retorno.
un motor y que están conectados a la La bomba de gasolina (figura 9)
computadora del vehículo. Los sensores frecuentemente es instalada dentro del tanque
entregan un voltaje que es comparado con un de gasolina en unos casos y muy cerca de él en
voltaje de referencia en la computadora. otros y es la encargada de alimentar de
Cuando el funcionamiento del vehículo altera combustible al sistema, con una presión
este voltaje la computadora lo interpreta de sostenida promedio de 40 libras .
acuerdo con su programa y activa los actuad La bomba de nafta suele colocarse dentro del
ores para corregir la mezcla y/o el tiempo de tanque, en un compartimiento especial a los
encendido. efectos de que se encuentre lo más cerca del
Los sensores más comunes son: sensor de suministro. Es importante destacar que si la
temperatura, sensor de flujo de aire, sensor de bomba se queda sin combustible realizará un
posición del cigüete, etc. trabajo forzado y se puede dañar por lo cual es
importante evitar quedarse sin nafta ya que
Actuado-res: esto podría dañar la bomba o restarle vida útil.
Se conoce como actuad ores a los componentes Cuando accionamos la llave de encendido se
colocados en diferentes partes del motor que envían 12V a la bomba y la gasolina es
sirven para ejecutar las alteraciones que la impulsada desde el tanque hacia la bomba de
computadora requiere hacer al funcionamiento gasolina, pasa por un acumulador de gasolina
del motor de acuerdo con su programa (Romper) y luego por un filtro hasta llegar al
preestablecido. riel de inyectores; da la vuelta y regresa hacia
En otras palabras los actuad ores son el tanque de gasolina pero antes tiene que
solenoides que se activan o desactivan someterse al regulador de presión, quien
siguiendo órdenes de la computadora. mantiene la presión en el sistema haciendo que
Como ejemplos de actuado res tenemos el el excedente de nafta continúe su recorrido
control de revoluciones en marcha mínima hacia el tanque.
(idee peed control), inyectores, etc. El riel de inyectores es la parte donde están
Ahora recordemos esto: Cuando damos instalados todos los inyectores
arranque o encendemos el motor se activa la
bomba de gasolina ésta envía la gasolina desde
Computacion 2