1. Martes, 25 de agosto de 2009 | La Gaceta NEGOCIOS 13
El Canal de Panamá se ha quedado pequeño: ❚ Las claves
de económicas
Sacyr Vallehermoso se pone manos a la obra
de la conexión
entre océanos
La ampliación del canal
es fundamental a corto
La española pilota desde hoy una de los proyectos más importantes de ingeniería civil plazo: la mitad de las ór-
denes para la construc-
ción de buques porta-
María L. Nalda so durante días, cuando no, contenedores hasta 2011
una semana), hace que la com- es Pospanamax, es decir,
S
EGÚN las previsiones petencia con Suez sea feroz: los que por sus dimensio-
del Administrador del allí también se abren las com- nes no pueden atravesar
Canal de Panamá, la puertas y, con su apertura, los este corredor entre océa-
vía habrá tocado techo en me- ingresos de peaje se marchan nos. El plan de ejecución
nos de dos años. El aumento en otra dirección. contempla la construc-
del tráfico marítimo y las pro- El asunto es clave para un ción de un par de esclu-
pias dimensiones de su estruc- país en el que el 10% del PIB sas con tinas, “similares a
tura (pensadas para barcos de viene directamente del canal. la que se vienen implan-
hace varias décadas) eviden- Tras 85 años de control esta- tando desde hace años
cian que la actual construcción dounidense, la vía marítima para la navegabilidad de
no puede dar servicio a los car- acaba de cumplir una década grandes ríos europeos,
gueros más grandes. en manos panameñas con ex- como el Rin en Alema-
Si el portacontenedores celentes resultados: en este nia” comenta el presi-
Panamax —que se concibió periodo, ha aportado al país dente del Colegio de In-
con las medidas máximas pa- un 50% más de ingresos que genieros de Caminos, Ca-
ra cruzar el atajo interoceáni- en la extensa etapa EEUU. nales y Puertos.
co— circula ya muy justo (in- Siendo este canal el camino Según el Administra-
cluso a menos de 60 centíme- más apropiado para el trans- dor del Canal de Pana-
tros de los muros en algunos porte de mercancías desde má, la eficiencia del nue-
puntos), el Pospanamax que- Asia, el futuro de la ruta cen- vo sistema permitirá au-
da directamente excluido. Y troamericana no tardará mu- mentar el tonelaje un
el futuro de la carga navega- cho tiempo en cambiar: la em- 80% y multiplicar los in-
ble va justamente por donde presa española Sacyr Valle- gresos totales por cinco.
el canal se ve impedido: si el hermoso inicia hoy las obras Conforme a los cálculos
Panamax es capaz de trans- para la construcción de un ter- de este organismo, el
portar 4.500 contenedores cer par de compuertas que La ampliación del Canal de Panamá concluirá en 2014, coincidiendo con el centenario de su
coste de las obras se
de los llamados TEU (unidad duplicarán la capacidad de la inauguración. Es una de las obras de ingeniería civil más importantes del mundo. amortizaría en menos de
de medida de capacidad de vía marítima. “Necesita una una década mediante
transporte marítima de 20 renovación profunda, mejo- una subida de los peajes.
pies), los buques Pospana- rar las infraestructuras obso- de acometer la parte mas sig- navegación existentes, el au- meras del ránking mundial, Con la ampliación, el PIB
max cargan 12.000 unidades. letas y los sistemas de auto- nificativa del proyecto de am- mento de la profundidad para está ejecutando proyectos se elevará un 1,2% antes
Esto, unido a la saturación matización. Será la mayor in- pliación (51% del total). Según la circulación de buques de punteros en Latinoamérica y de 2020 y se triplicarán
de la ruta centroamericana (en fraestructura de estas caracte- ha informado Sacyr, el contra- más calado y la elevación del se están acometiendo trabajos las exportaciones. De
temporada alta y por manteni- rísticas en el mundo, por enci- to de diseño y construcción nivel máximo de funciona- portuarios de gran relevancia igual manera, se espera
miento, cientos de barcos ma de Suez”, indica Edelmiro incluye un tercer juego de es- miento del lago Gatún. en EEUU”, señala Rúa. De que la economía pana-
aguardan autorización de pa- Rúa, presidente del Colegio clusas, con dos complejos, At- A favor de esta adjudica- hecho, entre los proyectos fi- meña reciba cerca de
de Ingenieros de Caminos, lántico y Pacífico, de tres ni- ción han jugado dos factores: nalistas también se encontra- 2.500 millones de dóla-
Canales y Puertos. veles con tinas de reutiliza- una oferta económica que ha ba el consorcio de ACS, Ac- res en otras inversiones.
❚ La infraestructura La ingeniería española lide- ción de agua que facilitarán el mejorado las previsiones de ciona y FCC junto a socios ex-
tocará techo en dos ra el consorcio Unidos por el
Canal —con la italiana Im-
ascenso y descenso de la flota
como en un elevador (ver grá-
las autoridades (con una lici-
tación de 3.118 millones de
tranjeros—. En los trabajos
participarán 6.000 personas y www.negocios.com
años. Con la ampliación, pregilo, la belga Jan de Nul y fico); la excavación de cauces dólares) y la valoración de las finalizarán en 2014, coinci-
Puede encontrar más informa-
superará a Suez en 2014 la panameña Constructora
Urbana—, que se encargará
de acceso a estas esclusas, la
ampliación de los cauces de
empresas españolas. “En con-
cesiones, España es de las pri-
diendo con el centenario de la
inauguración del canal.
ción sobre empresas españolas
en nuestra página web.
OBRAS DE AMPLIACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
Con las tinas de reutilización de Planta de una Cámara superior
NAVEGACIÓN POR ESCLUSAS
agua se consumirá menos agua cámara
que con el sistema de las Lago
esclusas actuales. Cámara media
Tinas de reutilización Cámara
Buque de agua
Se ahorrará el 60% de agua Océano
utilizada en un esclusaje
Remolcador Compuertas
Cámara inferior Toma de agua de las tinas
Alcantarilla
Remolcador Sistema hidráulico de llenado y
vaciado de tinas laterales
Agua del lago Gatún Tina 3
Tina 2
Alcantarillado
Tina 1
Agua de las Tinas
principal
Entrada y salida de agua 4m Salidas y entradas
que tiene de las tinas de agua
6m
y la alcantarillada
longitudinal Conductos
Cámara Flujo de agua
por gravedad
Válvula
FUENTE: AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ