1. Mariajosé Dávila Riaño
902 jt
historia de la electricidad

2. Historia de la electricidad.
• Uno de sus hitos iniciales puede situarse hacia el año 600 a. C.,
cuando el filósofo griego Tales de Mileto observó que frotando una
varilla de ámbar con una lana o piel, se obtenían
pequeñas cargas, que atraían pequeños objetos, y frotando mucho
tiempo podía causar la aparición de una chispa. Cerca de la antigua
ciudad griega de Magnesia se encontraban las denominadas piedras
de Magnesia, que incluían magnetita. Los antiguos griegos
observaron que los trozos de este material se atraían entre sí, y
también a pequeños objetos de hierro. Las
palabras magneto (equivalente en español a imán)
y magnetismo derivan de ese topónimo.
• La electricidad evolucionó históricamente desde la simple percepción
del fenómeno, a su tratamiento científico, que no se haría sistemático
hasta el siglo XVIII.

3. • registraron a lo largo de la Edad Antigua y Media otras
observaciones aisladas y simples especulaciones, así
como intuiciones médicas (uso de peces eléctricos en
enfermedades como la gota y el dolor de cabeza)
referidas por autores como Plinio el Viejo y Escribonio
Largo, un objeto encontrado en Irak en 1938, fechado
alrededor de 250 a. C., que se asemeja a una celda
electroquímica. No se han encontrado documentos que
evidencien su utilización, aunque hay otras
descripciones anacrónicas de dispositivos eléctricos en
muros egipcios y escritos antiguos.Esas especulaciones
y registros fragmentarios son el tratamiento casi
exclusivo (con la notable excepción del uso del
magnetismo para la brújula) que hay desde
la Antigüedadhasta la Revolución científica del siglo
XVII; aunque todavía entonces pasa a ser poco más que
un espectáculo para exhibir en los salones.

4. • Las primeras aportaciones que pueden entenderse como
aproximaciones sucesivas al fenómeno eléctrico fueron
realizadas por investigadores sistemáticos como William
Gilbert, Otto von Guericke, Du Fay,Pieter van
Musschenbroek (botella de Leyden) o William Watson. Las
observaciones sometidas a método científico empiezan a
dar sus frutos con Luigi Galvani, Alessandro Volta,Charles-
Augustin de Coulomb o Benjamin Franklin, proseguidas a
comienzos del siglo XIX por André-Marie Ampère, Michael
Faraday o Georg Ohm. Los nombres de estos pioneros
terminaron bautizando las unidades hoy utilizadas en la
medida de las distintas magnitudes del fenómeno. La
comprensión final de la electricidad se logró recién con su
unificación con el magnetismo en un único fenómeno
electromagnético descrito por las ecuaciones de
Maxwell (1861-1865).

5. Grandes inventos de la electricidad
• 1800 Volta (Italiano) Pila :
un conjunto de vasijas de terracota cada una de las
cuales contenía un rollo de lámina decobre que
albergaba una varilla de hierro. Algunos científicos
especulan que estos artilugios podrían ser antiguas
celdas galvánicas (alrededor de 2.000 años de
antigüedad, a los que se les denomina la "Batería de
Bagdad". Se cree que un ácido común de los
alimentos, como el jugo de limón o vinagre , sirvió
como un electrolito, sin embargo parece ser que
dichos recipientes nunca contuvieron en su interior
ningún electrolito sin el cual no pudieron haber
funcionado como baterías.

6. 1885 Benz (Alemán) Auto, Engra. Dif.
• En 1885 se crea el primer vehículo automóvil
por motor de combustión internacon gasolina.
Se divide en una serie de etapas marcadas por
los principales hitos tecnológicos. En 1885 se
crea el primer vehículo automóvil por motor
de combustión internacon gasolina. Se divide
en una serie de etapas marcadas por los
principales hitos tecnológicos.

7. 1802 Symington (Escocés) Bote Vapor
•
A finales de 1803, Robert Fulton lanzó al Sena un barco cuyo propulsor era
una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido
en Francia, y Fulton prosiguió sus experimentos en Estados Unidos, en
1807 bota su vapor Clermont. Fulton recorrió en él los 240 km que separan
Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se
establecería el primer servicio regular a vapor. Este vapor llevaba unas
ruedas con paletas a ambos lados del casco, diseño que durante un
tiempo se extendió mucho. A estos buques se les conocería como vapor
de ruedas y muchos llevaban mástiles con velas al mismo tiempo. Este
tipo de barco de vapor tendría mucho éxito en la navegación fluvial, ya
que necesitaban poco calado, aunque como inconveniente aumentan de
forma considerable la anchura de los barcos, ejemplos de este tipo de
nave son los famosos vapores de ruedas que circularon por el Misisipí,
ejemplos de este tipo de vapor en España fueron el vapor de
ruedas Colón, el Pizarro y el Blasco de Garay.

8. la generación de energía eléctrica
• consiste en transformar alguna clase
de energía (química, cinética, térmica o lumínica, entre otras), en energía
eléctrica. Para la generación industrial se recurre a instalaciones denominadas
centrales eléctricas, que ejecutan alguna de las transformaciones citadas. Estas
constituyen el primer escalón del sistema de suministro eléctrico. La generación
eléctrica se realiza, básicamente, mediante un generador; si bien estos no
difieren entre sí en cuanto a su principio de funcionamiento, varían en función a
la forma en que se accionan. Explicado de otro modo, difiere en qué fuente de
energía primaria utiliza para convertir la energía contenida en ella, en energía
eléctrica.
• Desde que se descubrió la corriente alterna y la forma de producirla en los
alternadores, se ha llevado a cabo una inmensa actividad tecnológica para llevar
la energía eléctrica a todos los lugares habitados del mundo, por lo que, junto a
la construcción de grandes y variadas centrales eléctricas, se han construido
sofisticadas redes de transporte y sistemas de distribución. Sin embargo, el
aprovechamiento ha sido y sigue siendo muy desigual en todo el planeta. Así, los
países industrializados o del primer mundo son grandes consumidores de energía
eléctrica, mientras que los países en vías de desarrollo apenas disfrutan de sus
ventajas.

9. •