V2V

1. Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad de Ingeniería Eléctrica
Introducción a Sistemas de Potencias
Estudiante: Elina Urriola Profesor: Dra. Guadalupe González
Cédula: PE-12-1672 Grupo: 7IT251
V2X: ¿Qué experiencia nos enseña acerca de la comunicación V2V y V2I para la
seguridad y la gestión del tráfico?
Expositores: Josef Kaltwasser, Craig Hendricks, Sandro Berndt, Cory White y Douglas
McCormick.
Se están llevando a cabo proyectos de demostración de Sistemas de Transporte Inteligente
en los Estados Unidos y Europa. La presentación se centró en lo que se está descubriendo
acerca de la arquitectura del vehículo, la electrónica automotriz, las comunicaciones
inalámbricas y la computación en tiempo real, a medida que construimos aplicaciones de
vehículo a vehículo y vehículo a infraestructura. ¿Cuándo los gobiernos darán paso y darán
a los fabricantes de automóviles la guía que necesitan para construir productos compatibles?
¿Cómo resolver las demandas competitivas de Wi-Fi, LTE y 5G, tanto por el valioso espacio
en el espectro como por el papel principal en las comunicaciones V2V? ¿Y qué nos dicen los
proyectos piloto a gran escala sobre qué funciona, qué no funciona y dónde hay
oportunidades de innovación?. Cada día vemos más noticias relacionadas con fabricantes de
vehículos y responsables de la gestión del tráfico que están desarrollando e implantando
sistemas para facilitar la comunicación automática entre los vehículos (V2V) y con las
infraestructuras (V2I), para permitir que los conductores tengan de forma instantánea
información que les permita anticipar posibles riesgos, y tener un viaje más seguro y
placentero. Más que una revolución, el V2V supone una evolución lógica en un entorno que
cada día más tiende a buscar la comunicación (entre vehículos, con los usuarios, o con la
infraestructura) y la automatización, con el objetivo final de mejorar la seguridad vial en las
carreteras. En principio, estos sistemas ofrecerán una eficaz ayuda a la conducción, alertando
en tiempo real de posibles peligros en la vía, e incluso llegar a tomar el control momentáneo
del vehículo si se detecta peligro de colisión. Los sistemas V2V y V2I son la base de sobre
la que se asentará la verdadera revolución que pronto veremos, la conducción autónoma.
A modo de pruebas, o en entornos controlados, ya podemos ver vehículos que cuentan con
estos sistemas, consiguiendo de este modo mejorarlos y popularizarlos para el gran público.
De cara a su uso real por la población, seguramente aún tardaremos tiempo en ver estos
sistemas que serán tanto más eficaces cuantos más vehículos los incluyan plenamente
operativos. Primero se han de desarrollar sistemas totalmente fiables, establecer los
estándares de comunicación entre vehículos y luego se ha de favorecer la introducción en los
vehículos y en las infraestructuras viarias por parte de las autoridades. En este caso, la
implantación efectiva no es un tema únicamente de tecnología, sino que tiene asociados
importantes aspectos colaterales administrativos y operacionales que es preciso clarificar con
antelación a su implantación extendida.