Especificación General Cales de Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 1 / 6
Los recuadros de este tipo: se han incorporado para proveer aclaraciones o ejemplos. En ambos casos no adquieren propieda-
des vinculantes para las partes
Cales de Uso Vial
Especificación General
República de Honduras
Edición I - 2007
Especificación General Cales de Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 2 / 6
CALES DE USO VIAL
Especificación general, edición I año 2007
República de Honduras
1.- DESCRIPCIÓN:
Esta especificación se refiere a las cales para estabilización de materiales viales.
1.1.- Definición:
Se define como cal de uso vial a los aglomerantes aéreos o hidráulicos producidos a partir de la pulverización
de rocas calcáreas calcinadas, constituidos principalmente por óxidos o hidróxidos de calcio [CaO, Ca(OH)2]
con o sin óxidos o hidróxidos de magnesio [MgO, Mg (OH)2] y cantidades menores de óxidos de silicio
(SiO2), hierro (Fe2O3) y aluminio (Al203), empleados para la construcción de carreteras.
Los componentes cálcicos útiles desde el punto de vista vial son:
1. Ca (OH)2 hidróxido de calcio libre
2. OCa óxido de calcio
3. Mg (OH)2 hidróxido de magnesio libre
4. MgO óxido de magnesio
5. OCa combinado con SiO2; Al2O3 y Fe2O3 que en contacto con el agua, liberan en parte Ca (OH)2.
Tabla Nº 01 REQUISITOS PARA LAS CALES DE USO VIAL
PARÁMETRO REQUISITO
Granulometría Retenido en el tamiz de 590 µm (Nº 30) menor al 3.0 %
Cal útil vial ≥ 60 %
Aspecto Debe presentar un aspecto homogéneo y no un estado grumoso o aglomerado.
Normativa de aplicación para la realización de ensayos:
Tabla Nº 02 NORMAS ASTM
Nº REFERENCIA
C - 25 Método de ensayo para análisis químico de piedra caliza, cal hidratada y cal viva.
C - 50
Método de muestreo, control, embalaje (envase) y denominación de la cal y otros productos deri-
vados de la piedra caliza.
C - 110 Métodos de ensayo para pruebas físicas a realizar sobre cal viva, cal hidratada y piedra caliza.
2.- CONDICIONES GENERALES:
2.1.- TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO:
La cal puede ser transportada en cisternas presurizadas y dotadas de medios neumáticos o mecánicos para una
descarga rápida de su contenido a los silos de almacenamiento. Puede además transportarse en bolsas de
papel.
Los silos de almacenamiento deben ser estancos y deben estar provistos de sistemas de filtros.
La Supervisión de las Obras puede comprobar, con la frecuencia que crea necesaria, las condiciones de
almacenamiento, así como los sistemas de transporte, descarga y depósito en todo cuanto pudiera afectar a la
calidad del material. De no ser de su conformidad, puede suspender la utilización del contenido de las bolsas,
silo o cisterna correspondiente, hasta la comprobación de las características que estime convenientes de las
exigidas en esta especificación y su complementaria.
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Nota: La calidad de una cal para el uso vial no debe valorarse con los mismos criterios que para la construcción.
La influencia de la calidad de la cal (expresada en base a su finura y a su % de cal útil vial), en la variación de las
características de los suelos a tratar, tiene un peso relevante.
Cuanto más fina y pura sea una cal, menor será la cantidad requerida para obtener similar efecto sobre un mismo
suelo.
Si bien existen diversos métodos para la determinación de la C.U.V., generalmente se expresa en % de OCa o en %
Ca(OH)2.
Mediante la determinación de la C.U.V. se elimina en el estudio de suelo-cal un factor de singular importancia: la
variabilidad del producto a adicionar.
En el Anexo “A”se adjunta el procedimiento para la determinación de la C.U.V. utilizado en la Argentina.
Si la cal hubiese estado almacenada en condiciones atmosféricas normales durante un plazo superior a dos (2)
meses, antes de su empleo se deben realizar los ensayos de granulometría y Cal Útil Vial.
En ambientes muy húmedos o en condiciones atmosféricas o de obra que puedan felicitar la carbonatación, la
Supervisión de los trabajos puede reducir el plazo de dos (2) meses anteriormente indicado para la comproba-
ción de las condiciones de almacenamiento de la cal.
Si no cumpliera lo establecido para las características especificadas, se debe proceder a su homogeneización y
realización de nuevos ensayos. Y, para el caso de cales que no registren la granulometría y/o su pureza (ex-
presada como % C.U.V.), obligan a la adición de un mayor porcentaje de cal para obtener efectos similares
sobre el mismo material a estabilizar.
2.2.- SUMINISTRO E IDENTIFICACIÓN:
Cada remesa de cal que llegue a obra debe ir acompañada de un protocolo con documentación anexa conte-
niendo como mínimo los datos que se indican a continuación:
Tabla Nº 03 REQUISITOS QUE DEBE CONTENER LA DOCUMENTACIÓN DE REMITO DE CAL
Dato Observaciones
Nombre y dirección del proveedor Fábrica, punto de expedición, centro de distribución.
Fecha de suministro Fecha de expedición de la cal desde la fábrica.
Porcentaje de cal útil vial Según determinación cita en el anexo “A”
Cantidad que se suministra
Denominación y tipo de cal
3.- CONTROL DE CALIDAD:
3.1.- REMESA O PARTIDA:
Es la cantidad de cal, de la misma designación y procedencia, que se somete a recepción en bloque. El lote lo
forma la cantidad recibida semanalmente, en suministros continuos o cuasi continuos, o cada uno de los su-
ministros, en suministros discontinuos.
3.2. - MUESTRA:
Es la porción de cal extraída de cada remesa y sobre la cual se deben realizar, si procede, los ensayos de re-
cepción.
3.3.- CONTROL DE RECEPCIÓN:
De cada lote se deben tomar dos (2) muestras, una para realizar los ensayos de recepción y otra para ensayos
de contraste. Esta última se debe conservar al menos durante cien (100) días, en un lugar cerrado, donde la o
las muestras queden protegidas del contacto con el aire y la humedad. Cuando el proveedor de cal lo solicite,
se puede tomar una tercera muestra para éste.
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Comentario: el siguiente título no corresponde a la estructura asignada para las especificaciones, sin embargo, sin numeración se
ha incorporado a los efectos de que cada especificación general, tenga un recordatorio de los elementos que se citan pero requie-
ren una definición específica para el proyecto en cuestión. En forma de tabla se señalan los elementos que deben quedar definidos
en la respectiva especificación complementaria.
4.- MEDICIÓN Y PAGO:
La medición y pago de la cal se realizará de acuerdo con lo indicado en la especificación complementaria o
bien para el ítem del contrato de la que forme parte.
En acopios, la cal se abonará por toneladas métricas (t) realmente acopiadas, cuando así lo establezca la do-
cumentación contractual.
Complementos de esta Especificación General que Deben Consultarse en: “CALES DE USO VIAL” -
ESPECIFICACIÓN COMPLEMENTARIA A LA EDICIÓN I - 2007”:
Elementos que deben integrar la especificación complementaria
Elemento que debe definirse Comentarios
2.1.- Transporte y almacenamiento Pueden establecerse condiciones particulares para el almacenamiento
4.- Medición y pago
Puede indicarse una forma particular de medición y pago para un proyec-
to específico.
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ANEXO “A”
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CAL ÚTIL VIAL (C.U.V.)
Dirección Nacional de Vialidad - República Argentina
Equipo:
• Potenciómetro portátil para la medición del Ph. Sensibilidad de la escala 0.1 con apreciación de 0.05.
Electrodos de vidrio.
• Agitador magnético o en su defecto varilla de vidrio.
• Probetas de 100 ml.
• Soluciones HCl. y NaOH; 1.0 N (1 normal).
• Balanza con precisión de 0.05 g. de ser de 0.01 g.
• Vaso de precipitación de 400 ml
Preparación de la Muestra: Se toman aproximadamente 2 Kg. de cal de la bolsa a ensayar (se obtiene de la
parte central). Se colocan en un recipiente hermético y se mezclan y se homogenizan perfectamente mediante
agitado, durante 2 minutos.
Las cantidades que se extraerán del recipiente para cada determinación posterior se obtendrá cerrándolo en
cada oportunidad cuidadosamente, para hacer mínima la contaminación atmosférica.
Análisis de los Diversos Compuestos Alcalinos de la Muestra:
1) Se mezclan 3 g. de cal de la porción previamente preparada según lo indicado.
El peso así determinado se transfiere a un vaso de precipitación de 400 ml. Se agregan lentamente 150 ml. de
agua destilada con agitación mecánica o preferentemente magnética si se dispone de este instrumental.
Se comienza la titulación con HCl 1.0 N, utilizando potenciómetros con electrodos de vidrio. Hasta alcanzar
Ph = 9 agregar el ácido por goteo rápido al principio, (aproximadamente 12 ml. por minuto) y luego modera-
damente. Al llegar a Ph =9 esperar un minuto y registrar la lectura.
Después de obtener un momentáneo Ph = 9 o inferior continuar con la titulación agregando más solución al
ritmo de aproximadamente 0.1 ml., esperar medio minuto y registrar la lectura; así sucesivamente hasta llegar
a Ph = 7 que se mantenga durante 60 segundos. Este punto final debe tomarse como aquél en que la adición
de una o dos gotas de solución producen un Ph levemente inferior a 7 al cabo de 60 segundos de agregado.
Anotar el consumo total de ácido hasta Ph igual a 7.
2) Cuando se alcanza el valor de ph = 7 agregar por goteo rápido la solución de HCl 1.0 N hasta ph = 2, espe-
rar un minuto y si la lectura no cambia anotar el consumo total acumulado hasta Ph = 2. La muestra en el
vaso de precipitación en este instante, debe considerarse conteniendo un “exceso de ácido”.
Titular la mezcla más el “exceso” con solución de hidróxido de sodio aproximadamente 1.0 N hasta un retor-
no Ph=7. Registrar el consumo de álcali para obtener Ph = 7. Siendo “n” la cantidad total de mililitros de
solución HCl hasta Ph = 7, “m” el total acumulado hasta Ph = 2 y “l” la cantidad de solución base para el
retorno de Ph = 7, se tiene para un peso de muestra de 3g.
0.037 n N1 100 %
Ca (OH)2 = ---------------------------
3
(C.U.V. expresado en hidróxido de calcio)
0.050 [(m-n) N1 –l N2] 100
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CaCo3 % = --------------------------------------
3
(Materia inerte expresada como carbonatos) N1, N2: normalidades de las soluciones ácidas y base, respecti-
vamente.

Esp. gral. cales de uso vial

  • 1.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 1 / 6 Los recuadros de este tipo: se han incorporado para proveer aclaraciones o ejemplos. En ambos casos no adquieren propieda- des vinculantes para las partes Cales de Uso Vial Especificación General República de Honduras Edición I - 2007
  • 2.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 2 / 6 CALES DE USO VIAL Especificación general, edición I año 2007 República de Honduras 1.- DESCRIPCIÓN: Esta especificación se refiere a las cales para estabilización de materiales viales. 1.1.- Definición: Se define como cal de uso vial a los aglomerantes aéreos o hidráulicos producidos a partir de la pulverización de rocas calcáreas calcinadas, constituidos principalmente por óxidos o hidróxidos de calcio [CaO, Ca(OH)2] con o sin óxidos o hidróxidos de magnesio [MgO, Mg (OH)2] y cantidades menores de óxidos de silicio (SiO2), hierro (Fe2O3) y aluminio (Al203), empleados para la construcción de carreteras. Los componentes cálcicos útiles desde el punto de vista vial son: 1. Ca (OH)2 hidróxido de calcio libre 2. OCa óxido de calcio 3. Mg (OH)2 hidróxido de magnesio libre 4. MgO óxido de magnesio 5. OCa combinado con SiO2; Al2O3 y Fe2O3 que en contacto con el agua, liberan en parte Ca (OH)2. Tabla Nº 01 REQUISITOS PARA LAS CALES DE USO VIAL PARÁMETRO REQUISITO Granulometría Retenido en el tamiz de 590 µm (Nº 30) menor al 3.0 % Cal útil vial ≥ 60 % Aspecto Debe presentar un aspecto homogéneo y no un estado grumoso o aglomerado. Normativa de aplicación para la realización de ensayos: Tabla Nº 02 NORMAS ASTM Nº REFERENCIA C - 25 Método de ensayo para análisis químico de piedra caliza, cal hidratada y cal viva. C - 50 Método de muestreo, control, embalaje (envase) y denominación de la cal y otros productos deri- vados de la piedra caliza. C - 110 Métodos de ensayo para pruebas físicas a realizar sobre cal viva, cal hidratada y piedra caliza. 2.- CONDICIONES GENERALES: 2.1.- TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO: La cal puede ser transportada en cisternas presurizadas y dotadas de medios neumáticos o mecánicos para una descarga rápida de su contenido a los silos de almacenamiento. Puede además transportarse en bolsas de papel. Los silos de almacenamiento deben ser estancos y deben estar provistos de sistemas de filtros. La Supervisión de las Obras puede comprobar, con la frecuencia que crea necesaria, las condiciones de almacenamiento, así como los sistemas de transporte, descarga y depósito en todo cuanto pudiera afectar a la calidad del material. De no ser de su conformidad, puede suspender la utilización del contenido de las bolsas, silo o cisterna correspondiente, hasta la comprobación de las características que estime convenientes de las exigidas en esta especificación y su complementaria.
  • 3.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 3 / 6 Nota: La calidad de una cal para el uso vial no debe valorarse con los mismos criterios que para la construcción. La influencia de la calidad de la cal (expresada en base a su finura y a su % de cal útil vial), en la variación de las características de los suelos a tratar, tiene un peso relevante. Cuanto más fina y pura sea una cal, menor será la cantidad requerida para obtener similar efecto sobre un mismo suelo. Si bien existen diversos métodos para la determinación de la C.U.V., generalmente se expresa en % de OCa o en % Ca(OH)2. Mediante la determinación de la C.U.V. se elimina en el estudio de suelo-cal un factor de singular importancia: la variabilidad del producto a adicionar. En el Anexo “A”se adjunta el procedimiento para la determinación de la C.U.V. utilizado en la Argentina. Si la cal hubiese estado almacenada en condiciones atmosféricas normales durante un plazo superior a dos (2) meses, antes de su empleo se deben realizar los ensayos de granulometría y Cal Útil Vial. En ambientes muy húmedos o en condiciones atmosféricas o de obra que puedan felicitar la carbonatación, la Supervisión de los trabajos puede reducir el plazo de dos (2) meses anteriormente indicado para la comproba- ción de las condiciones de almacenamiento de la cal. Si no cumpliera lo establecido para las características especificadas, se debe proceder a su homogeneización y realización de nuevos ensayos. Y, para el caso de cales que no registren la granulometría y/o su pureza (ex- presada como % C.U.V.), obligan a la adición de un mayor porcentaje de cal para obtener efectos similares sobre el mismo material a estabilizar. 2.2.- SUMINISTRO E IDENTIFICACIÓN: Cada remesa de cal que llegue a obra debe ir acompañada de un protocolo con documentación anexa conte- niendo como mínimo los datos que se indican a continuación: Tabla Nº 03 REQUISITOS QUE DEBE CONTENER LA DOCUMENTACIÓN DE REMITO DE CAL Dato Observaciones Nombre y dirección del proveedor Fábrica, punto de expedición, centro de distribución. Fecha de suministro Fecha de expedición de la cal desde la fábrica. Porcentaje de cal útil vial Según determinación cita en el anexo “A” Cantidad que se suministra Denominación y tipo de cal 3.- CONTROL DE CALIDAD: 3.1.- REMESA O PARTIDA: Es la cantidad de cal, de la misma designación y procedencia, que se somete a recepción en bloque. El lote lo forma la cantidad recibida semanalmente, en suministros continuos o cuasi continuos, o cada uno de los su- ministros, en suministros discontinuos. 3.2. - MUESTRA: Es la porción de cal extraída de cada remesa y sobre la cual se deben realizar, si procede, los ensayos de re- cepción. 3.3.- CONTROL DE RECEPCIÓN: De cada lote se deben tomar dos (2) muestras, una para realizar los ensayos de recepción y otra para ensayos de contraste. Esta última se debe conservar al menos durante cien (100) días, en un lugar cerrado, donde la o las muestras queden protegidas del contacto con el aire y la humedad. Cuando el proveedor de cal lo solicite, se puede tomar una tercera muestra para éste.
  • 4.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 4 / 6 Comentario: el siguiente título no corresponde a la estructura asignada para las especificaciones, sin embargo, sin numeración se ha incorporado a los efectos de que cada especificación general, tenga un recordatorio de los elementos que se citan pero requie- ren una definición específica para el proyecto en cuestión. En forma de tabla se señalan los elementos que deben quedar definidos en la respectiva especificación complementaria. 4.- MEDICIÓN Y PAGO: La medición y pago de la cal se realizará de acuerdo con lo indicado en la especificación complementaria o bien para el ítem del contrato de la que forme parte. En acopios, la cal se abonará por toneladas métricas (t) realmente acopiadas, cuando así lo establezca la do- cumentación contractual. Complementos de esta Especificación General que Deben Consultarse en: “CALES DE USO VIAL” - ESPECIFICACIÓN COMPLEMENTARIA A LA EDICIÓN I - 2007”: Elementos que deben integrar la especificación complementaria Elemento que debe definirse Comentarios 2.1.- Transporte y almacenamiento Pueden establecerse condiciones particulares para el almacenamiento 4.- Medición y pago Puede indicarse una forma particular de medición y pago para un proyec- to específico.
  • 5.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 5 / 6 ANEXO “A” PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CAL ÚTIL VIAL (C.U.V.) Dirección Nacional de Vialidad - República Argentina Equipo: • Potenciómetro portátil para la medición del Ph. Sensibilidad de la escala 0.1 con apreciación de 0.05. Electrodos de vidrio. • Agitador magnético o en su defecto varilla de vidrio. • Probetas de 100 ml. • Soluciones HCl. y NaOH; 1.0 N (1 normal). • Balanza con precisión de 0.05 g. de ser de 0.01 g. • Vaso de precipitación de 400 ml Preparación de la Muestra: Se toman aproximadamente 2 Kg. de cal de la bolsa a ensayar (se obtiene de la parte central). Se colocan en un recipiente hermético y se mezclan y se homogenizan perfectamente mediante agitado, durante 2 minutos. Las cantidades que se extraerán del recipiente para cada determinación posterior se obtendrá cerrándolo en cada oportunidad cuidadosamente, para hacer mínima la contaminación atmosférica. Análisis de los Diversos Compuestos Alcalinos de la Muestra: 1) Se mezclan 3 g. de cal de la porción previamente preparada según lo indicado. El peso así determinado se transfiere a un vaso de precipitación de 400 ml. Se agregan lentamente 150 ml. de agua destilada con agitación mecánica o preferentemente magnética si se dispone de este instrumental. Se comienza la titulación con HCl 1.0 N, utilizando potenciómetros con electrodos de vidrio. Hasta alcanzar Ph = 9 agregar el ácido por goteo rápido al principio, (aproximadamente 12 ml. por minuto) y luego modera- damente. Al llegar a Ph =9 esperar un minuto y registrar la lectura. Después de obtener un momentáneo Ph = 9 o inferior continuar con la titulación agregando más solución al ritmo de aproximadamente 0.1 ml., esperar medio minuto y registrar la lectura; así sucesivamente hasta llegar a Ph = 7 que se mantenga durante 60 segundos. Este punto final debe tomarse como aquél en que la adición de una o dos gotas de solución producen un Ph levemente inferior a 7 al cabo de 60 segundos de agregado. Anotar el consumo total de ácido hasta Ph igual a 7. 2) Cuando se alcanza el valor de ph = 7 agregar por goteo rápido la solución de HCl 1.0 N hasta ph = 2, espe- rar un minuto y si la lectura no cambia anotar el consumo total acumulado hasta Ph = 2. La muestra en el vaso de precipitación en este instante, debe considerarse conteniendo un “exceso de ácido”. Titular la mezcla más el “exceso” con solución de hidróxido de sodio aproximadamente 1.0 N hasta un retor- no Ph=7. Registrar el consumo de álcali para obtener Ph = 7. Siendo “n” la cantidad total de mililitros de solución HCl hasta Ph = 7, “m” el total acumulado hasta Ph = 2 y “l” la cantidad de solución base para el retorno de Ph = 7, se tiene para un peso de muestra de 3g. 0.037 n N1 100 % Ca (OH)2 = --------------------------- 3 (C.U.V. expresado en hidróxido de calcio) 0.050 [(m-n) N1 –l N2] 100
  • 6.
    Especificación General Calesde Uso Vial – Versión I – 2007 Pág. 6 / 6 CaCo3 % = -------------------------------------- 3 (Materia inerte expresada como carbonatos) N1, N2: normalidades de las soluciones ácidas y base, respecti- vamente.