El Ford Mustang, un ícono de la automoción estadounidense, fue concebido en la década de 1960 con el objetivo de atraer a un público más amplio. Su historia se ha desarrollado a través de varias generaciones, comenzando en 1964 y evolucionando en diseño y tecnología hasta convertirse en un símbolo de deportividad y estilo. Desde su lanzamiento, ha logrado mantener su atractivo y relevancia, con nuevas versiones que continúan celebrando su legado.

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2. Tabla de contenido
La historia del Ford Mustang, una leyenda viva 3
Nacimiento del Ford Mustang 3
Historia Ford Mustang 1ª generación 4
Historia Ford Mustang 2ª generación 4​,5
Historia Ford Mustang 3ª generación 5
Historia Ford Mustang 4ª generación 6
Historia Ford Mustang 5ª generación 7​,8,9
Historia Ford Mustang 6ª generación 10
Webgrafía 11
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3. La historia del Ford Mustang, una leyenda viva
El ​Ford Mustang es un automóvil deportivo del fabricante estadounidense ​Ford Motor Company.
Originalmente fue concebido por Lee Iacocca como un concurso entre departamento como algo
personal y deportivo que atraería a las mujeres.
La historia del Ford Mustang sigue agrandándose con el paso de los años. El Mustang, uno de los
coches más legendarios del mercado americano, sigue cumpliendo años. A pesar del tiempo
transcurrido, se mantiene como el primer día: seductor y deportivo.
A principios de la década de los 60, Lee Iacocca encargó a Gene Bordinat el diseño de un nuevo
concepto de vehículo ‘compacto’ y deportivo. La razón: el éxito de los coches europeos y la caída de
las ventas del Ford Thunderbird. El diseñador y su equipo se pusieron manos a la obra y en 1962
tenían preparado el primer concept car. El resultado, un biplaza descapotable, con un motor V4 de
109 CV y un aspecto demasiado futurista.
Ford Mustang Concept Car 1962, primer prototipo de la historia del pony car
Nacimiento del Ford Mustang
Un año más tarde, será Joe Oros quien se encargue del segundo prototipo. Está vez, mucho más
acertado. Era ‘pequeño’ y ligero, tenía cuatro banquetas independientes y la palanca de cambios
nacía del suelo. Su imagen transmitía fuerza y deportividad.
Ford Mustang II Concept Car 1963: este vehículo inspiró el que más tarde llegaría a producción
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4. Historia Ford Mustang 1ª generación
En abril de 1964, Ford presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York la versión que se iba a
comercializar. Se barajaron diferentes nombres, como Cougar o Puma, que fueron utilizados posteriormente
en futuros modelos. Sin embargo, los últimos datos que han salido a la luz (a día 7 de octubre de 2015)
indican que, aunque ambas denominaciones estaban presentes en la lista, aunque era otra distinta, Torino,
la que más posibilidades tenía de hacerse realidad. Finalmente, como todos sabemos, acabó llamándose
Mustang.
Ford barajó la posibilidad de utilizar el nombre de la ciudad transalpina para el Mustang debido a que J.
Walter Thompson, una agencia de publicidad y de creativos, sugirió lanzar el coche con una campaña en la
que decían: “nuevo modelo de importación… desde Detroit… inspirado por las más grandiosas carreteras
italianas, pero traído directamente desde Detroit”. ¿El motivo? Torino es la capital del motor italiana, al
igual que Detroit lo es de Estados Unidos, así que la idea de nombrar a este vehículo con esta denominación,
en cierto modo exótica, les pareció interesante.
Pero lo más curioso de esta historia es el motivo por el que finalmente descartaron el nombre Torino. Por
aquel entonces, Henry Ford II estaba en pleno proceso de divorcio y dado que los tabloides estadounidenses
le emparejaban con una joven de procedencia italiana, Cristina Vettore Austin (con la que posteriormente
contrajo matrimonio), todas las conexiones con Italia en Ford podrían provocar mala publicidad para la
marca. Como decíamos, acabaron optando por llamarlo Ford Mustang, y
para asombro de todo el equipo, el primer día en el mercado se vendieron
veinte mil unidades. Utilizaron la denominación Torino (en el Ford Torino)
tres años después, vehículo que nunca llegó a tener el éxito del Mustang.
Ford Mustang Convertible 1964, primer descapotable de su historia
Ford no se conformaba con estos resultados, quería exprimir aún más su
coche estrella. Para ello contrató a Carrol Shelby, que crearía la carrocería
Fastback, sobre la que desarrollaría su famoso Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia,
presentado en enero de 1965. Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia,
el GT500, con un V8 de 355 CV bajo su capó.
Historia Ford Mustang 2ª generación
En 1974 apareció la segunda generación, basada en la plataforma
‘Arizona’ que utilizaba el Ford Pinto. Era un modelo más pequeño
(48,2 cm menos de longitud) y ligero (222,2 kg menos de peso). El V8
desapareció del catálogo aunque un año más tarde volvería a escena,
aunque, eso sí, con ‘sólo’ 130 CV. También estaban disponibles los
propulsores de 4 y 6 cilindros, pero también de menor potencia. Para
suplir esta carencia, la firma del óvalo azul introdujo interiores de
mayor calidad.
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5. Ford Mustang Cobra II 1976: su imagen perdió fuelle
A pesar del cambio de imagen y concepto, menor deportividad a cambio de mayor elegancia, el año de su
estreno, Ford vendió 386.000 unidades. Su precio se situaba entre los 3.134 y los 3.674 $. En esta época, el
Cobra II y el King Cobra serán dos modelos de gran importancia.
Ante la ausencia de descapotables en la gama, en 1977 Ford crea el T-Top, un techo formado por paneles de
cristal desmontables.
Ford Mustang T-Top 1977, el Mustang con techo tipo targa
Será en 1979 cuando el constructor americano decida darle un buen
lavado de cara al Mustang, lavado de cara con el que perdería gran
parte de la esencia que desprendía por los cuatro costados este vehículo.
A pesar de ello, sobrevivió, ni más ni menos que 15 años sin grandes
cambios en su imagen.
Historia Ford Mustang 3ª generación
Realizado sobre la plataforma del Fox, era más grande y más ligero que la fase II. Con esta nueva
generación, regresaron los descapotables en el 83, ausentes desde 1973. Un año más tarde apareció el
modelo más carismático de la tercera generación, el Mustang SVO. Una versión con el frontal totalmente
diferente al modelo base que montaba un propulsor de 2,3 litros capaz de desarrollar 175 CV.
Ford Mustang SVO 1984: potente estampa en negro esta versión preparada por el Equipo de Vehículos
EspecialesEn 1986, Ford decidió sustituir el carburador de su V8 por el sistema de inyección electrónica.
Con esta nueva alimentación, el motor ofrecía 225 CV.En el año de su 25 Aniversario, todos los coches
fabricados entre el 17 de abril de 1989 y de 1990 incorporarán un logo especial.En los últimos meses de vida
de la tercera generación, la marca de Detroit encargó una versión limitada de 107 unidades al Equipo de
Vehículos Especiales. De ahí nació el Mustang SVT Cobra R, con un motor de 5 litros y 235 CV. Sobre él se
realizó un gran trabajo a la hora de reducir peso. Se suprimieron diversos elementos como el aire
acondicionado, sistema de audio, aislamiento, alfombrillas, moqueta y asientos traseros. Además, se le dotó
de unos frenos de mayores dimensiones y de un radiador que enfriaba el aceite con mayor rapidez.
Ford Mustang Cobra SVO 1993 en rojo
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6. Historia Ford Mustang 4ª generación
La cuarta generación del Mustang, que llegó en 1994, también se desarrollaba sobre la plataforma del Fox,
pero a diferencia del modelo anterior, tenía una imagen exterior con unos rasgos más redondeados y
aerodinámicos. De las 1.850 piezas que forman el vehículo, 1.330 eran nuevas.
Ford Mustang Cobra 1995: cuarta generación del Ford Mustang, mucho más redondeada
Durante los dos primeros años, montó el mismo propulsor que hasta entonces había utilizado: el de 5 litros,
pero a diferencia de los anteriores, éste entregaba 215 CV. Será el bloque que equipe el Mustang Cobra de
1995, pero con 305 CV. Un año más tarde, Ford prescindió de él y tomó el nuevo 4,6 l con un árbol de levas
en cabeza. El Mustang Cobra de 1996 lo instalará, pero con doble árbol de levas en la culata. Será en 1998
cuando el 4,6 litros de 215 CV pase a tener 10 CV más.
El Ford Mustang Cobra 1998 no es tan radical en apariencia como sus antepasados
Después de diez años en el mercado, en 1999 la tercera generación del Mustang dejaba su posición a una
nueva fase. Aumentó de tamaño y sus formas eran más rudas y musculosas. El diseño, denominado ‘New
Edge’ por el constructor americano, se volvió más recargado. Grupos ópticos, parrilla, capó y llantas eran de
nueva factura. Por su parte, el interior recibía alguna tonalidad y cambios minúsculos en la posición de los
mandos.
En 2001, Ford prepara una versión especial inspirada en el Mustang GT 390 que Steve McQueen conducía
en la película Bullitt de 1968. Un año más tarde, el Mustang cabalgará sólo por los concesionarios
americanos. Pontiac y Chevrolet deciden suspender la producción de sus deportivos, el Firebird y el Camaro,
respectivamente. Ante la ausencia de rivales, la empresa estadounidense decide aumentar la gama con el
Mach I, ‘tirado’ por un V8 de 305 CV.
Ford Mustang Bullitt 2001, homenaje a la famosa película de Steve
McQueen. Llantas parecidas y mismo color verde
En 2004, año en que se celebra el 40 Aniversario, se termina con la
producción del Mustang en la planta de Dearbon (Michigan) después de
40 años de trabajo. Con este cambio tan importante, la cuarta generación
del Ford Mustang dice adiós.
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7. Historia Ford Mustang 5ª generación
Con la quinta generación llegan importantes cambios en la historia del Mustang. Los diseñadores
americanos dan un giro de 180º y le otorgan una imagen completamente retro, basada en el modelo de
1964. Monta un V6 de 4 litros y 202 CV o un V8 de 4,6 l y 300 CV, dependiendo de la versión.
Ford Mustang 2005, la quinta generación, causa sensación por su acertado diseño retro
A mediados de 2006, Carrol Shelby rescata el extraordinario GT500. Le introduce un bloque de 5,4 litros y
8 cilindros en V capaz de entregar 500 CV. Con él, el ‘pony car’ acelera de 0 a 100 km/h en 4,5”, cifra de
auténtico ‘superdeportivo’.
Ford Mustang GT500 2006, retoma el mítico nombre iniciado por Carrol Shelby.
A finales de 2008 le toca el restyling a la quinta generación. Una cintura más marcada, un nervio en el
lateral y unos pasos de rueda menos musculosos lo identifican. Pero el cambio más notable se halla en el
interior: viste materiales de mayor calidad, acabados perfeccionados y una consola con un nuevo diseño.
Respecto a los motores, el catálogo es completado por los mismos V6 yV8 pero potenciados a 210 y 315 CV.
Ford Mustang V6 2008
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8. La versión más potente y radical creada del Mustang, llega en ese mismo año, cómo no, de la mano de
Carrol Shelby. Desarrollado bajo el GT500, el paquete específico y limitado que arma el Super Sanke está
formado por un V8 5.4 retocado, transmisión manual de seis relaciones con recorridos cortos, suspensión
específica, escape especial, pinzas de freno con seis pistones, llantas de 20 pulgadas, capó realizado en fibra
de carbono y acabados interiores específicos. Gracias a estos cambios, el GT500 Super Snake entrega 725 CV
de potencia y 684 Nm de par..
Ford Mustang GT500 Super Snake 2008
Con el renovado modelo, Ford presenta en el Salón de Detroit de 2009 el GT500. Su potencia aumentó 40
CV, con los que suma un total de 540 CV a 6.200 rpm y ofrece un par de 691 Nm.
En 2009 nace una versión limitada creada para rendir homenaje a los 45 años de historia del Ford
Mustang: Iacocca Silver 45th Anniversary Edition. Esta edición, creada por Lee Iacocca -progenitor del
exitoso modelo de la década de los 60- y diseñada por Michael Leone, equipa un bloque 4.6 capaz de
entregar 400 CV de potencia. Sólo se fabricarán 45 unidades de este vehículo caracterizado por el color
plata mate de su carrocería, la supresión de las ventanillas traseras, los faros hundidos y las llantas de
diseño exclusivo de 20 pulgadas.
La historia del Ford Mustang no tiene sentido sin Lee Iacocca, por este motivo se creó el Ford Mustang
Iacocca Silver 45th Anniversary Edition
En los últimos meses de 2009 aparece el Mustang GT. ¿La novedad? Incorpora un nuevo V8 de 5,0 litros de
412 CV y 529 Nm de par que sustituye al anterior V8 de 4.6. A pesar del aumento de potencia, los consumos
se ven reducidos. Pero no solo trae modificaciones en el propulsor, puesto que equipa dirección asistida
eléctrica, un chasis más reforzado y el aumento de un 12% en la rigidez estructural de la carrocería. Lo que
no varía es el eje rígido en el tren trasero.
Historia Ford Mustang GT 2009
En septiembre de 2010 aparecen las primeras imágenes del nuevo Shelby Mustang GT500 Super Snake.
Ahora la bestia extrae hasta 810 CV de su motor 5.4 de 8 cilindros en V, con la posibilidad de escoger 660
CV y 750 CV. La ‘magia’ nace de un turbocompresor de Kenne Bell y una serie de mejoras en la bomba de
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9. gasolina. Su imagen recibe mínimos cambios, solo en las bandas que recorren el coche –nuevos colores- y en
las llantas, ahora con la posibilidad de elegir el color antracita.
Uno de los Ford Mustang más destacados de su historia: el Shelby Mustang GT500 Super Snake.Para
conmemorar el aniversario del lanzamiento de SVT, llega en febrero el Mustang Shelby GT500 Convertible
2012. Equipa un propulsor más potente que su rival natural, el Chevrolet Camaro ZL1 Convertible. Ese honor
lo consigue gracias a sus 650 CV y a sus extraordinarios 800 Nm de par. ¡Una auténtica bomba de 54.000
dólares! Opcionalmente se ofrece un paquete, denominado ‘Performance Package’, para mejorar el
rendimiento del vehículo. Por 4.000 dólares monta suspensiones Bilstein regulables desde el interior,
diferencial trasero de tipo Torsen y refrigeración mejorada.
En el 2012 aparece el Mustang Shelby GT500 Convertible
Ante el buen momento del Camaro y el Challenger, Ford dota a su modelo estrella de nuevos cambios
estéticos que lo actualizan: parrilla más prominente, faldón sobredimensionado y pilotos oscurecidos con un
remate negro brillante. Así es el Mustang 2012.
Ford Mustang 2012
Para conmemorar el 60 aniversario del escuadrón de exhibición aérea estadounidense Thunderbirds, la
compañía de Detroit prepara en el 2013 el Ford Mustang GT US Air Force Thunderbirds Edition. Su brutal
carrocería, que viste un traje rojo, blanco y azul, cuál avión F-16 del escuadrón, destaca por el kit de
ensanchamiento realizado por TS Designs –muy parecido al GT500 Cobra- y llantas forjadas de 22
pulgadas. Para darle más exclusividad, Ford Racing instaló un turbocompresor, suspensión mejorada y
frenos Brembo aún más efectivos.
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10. Historia Ford Mustang 6ª generación
Mustang (2015-)
Es el primer Mustang ​comercializado de forma oficial en Europa y vió la luz el pasado año 2015
con una presentación por todo lo alto en la final de la ​Champions League​ celebrada en ​Lisboa​.
Cuenta con un estilo propio y novedoso, poco continuista con su predecesor, y con versiones
Fastback y ​Convertible y motorizaciones ​V8 de ​5 litros y ​421 CV o el eficiente motor ​Ecoboost​,
que tantos premios ha acaparado durante los últimos años, con una capacidad de ​2,3 litros ​y 317
CV​. Su precio ronda entre los ​39.000​ y los ​50.000 euros​.
No cabe duda de que el ​Ford Mustang es todo un ícono en el mundo automotriz. Con ​56 años de
existencia​, cumplidos hoy, el ponycar americano ha dejado su impronta en la historia y la cultura
pop a punta de diseño y caballaje.
Eso desde que su primera unidad fuera presentada el 17 de abril de 1964 durante la Feria Mundial
de Nueva York. Ese día, el motor de seis cilíndros en línea y 170 pulgadas cúbicas cautivó a
22.000 personas​, que lo compraron por 2.368 dólares.
Desde ese momento hasta la fecha, el Mustang ​ha vendido más de 10 millones de unidades
—cifra de 2018— en todo el mundo, manteniéndose como el deportivo más vendido de todo el
planeta desde hace cuatro años.
El milagro del Mustang fue, sin duda, el resultado de una cuidadosa planeación y un análisis exacto de
las condiciones del mercado, que le llevó años a Ford.
Este auto marcó el comienzo en Detroit, de una auténtica revolución de carros tipo deportivo a precios
accesibles, plagados de equipo opcional.
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11. Webgrafía
https://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang
https://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang
https://www.clicacoches.com/generaciones-ford-mustang/
https://www.gruporobayna.com.ar/ford/noticia.php?id=18
https://www.ford.mx/blog/legado/mustang-gt500-shelby-cobra-linea-tiempo-historia-201901/
https://www.elcarrocolombiano.com/clasicos-del-mundo/el-ford-mustang-cumple-56-anos-breve-recorrid
o-por-su-historia-y-curiosidades/
https://www.motorpasion.com.mx/ford/especial-ford-mustang-el-nacimiento-de-una-leyenda
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