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HISTORIA DO PRESTIGE
- 1. Dedicado a todos/asaquellos/as que directa o indirectamente sufren y sufrirán las consecuencias de esta catástrofe y como no a todos los voluntarios que desinteresadamente ayudan a paliar semejante desastre. ¡Ánimo! Título: “Prestige, catástrofe ecolóxica en Galicia” Autores: Marcos Sanmartín Montes & César Ramos Domínguez Duración: 27 min. 56 seg. Data da montaxe: Decembro 2002
- 2. “ PRESTIGE” CATÁSTROFEECOLÓXICA EN GALICIA
- 3. PRESTIGE ARMADOR: FAMILIA COULOUTHROS, GRECIA . EMPRESA PROPIETARIA: MARE SHIPPING INC, LIBERIA . EMPRESA GESTORA: UNIVERSE MARÍTIME, GRECIA. AGENCIA DE CLASIFICACIÓN: AMERICAN BUREAU OF SHIPPING, EEUU . ASEGURADORA: LONDON STEAMSHIP OWNERE MUTUAN INSURANCE ASOCIATION LIMITED, REINO UNIDO. BANDERA: BAHAMAS , CONSIDERADA COMO BANDERA DE CONVENIENCIA. REGISTRO BRUTO: 44.000 TM CAPACIDAD DE CARGA: 100.813 TM CONSTRUCCIÓN: JAPÓN. ESLORA: 243 METROS. CALADO: 18.7 METROS. CASCO: SIMPLE CLASE: AFRAMAX
- 4. PROPIETARIO DE LACARGA: CROWN RESOURCES, SOCIEDAD CON BASE EN SUIZA . NO SE RESPONSABILIZARÁ DE LA MAREA NEGRA PROVOCADA POR EL ACCIDENTE PORQUE EXISTE UN ACUERDO CON EL ARMADOR QUE ASÍ LO ESTABLECE. EL BARCO LLEVABA VARIOS AÑOS EN LAS LISTAS NEGRAS DE LAS GRANDES PETROLERAS INTERNACIONACIONALES. DURANTE LOS ÚLTIMOS AÑOS TRABAJABA FUNDAMENTALMENTE PARA INTERMEDIARIOS “INDEPENDIENTES”. SU ANTIGÜEDAD Y PRECARIO ESTADO LE OBLIGABAN A TRABAJAR CON PRECIOS MUY POR DEBAJO DE LOS NORMALES.
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- 10. “ SOS: Peligrono definido”
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- 13. … consecuenciasinimaginables
- 14. El desastre noha hecho más que comenzar…
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- 16. Ayudas ofrecidas porel Reino Unido: (Día 13 de Noviembre) Equipo para el traslado de crudo de buque a buque Sistema “SEA DEVIL” para absorber combustible del mar Red Jackson para recoger el fuel Personal especializado en salvamento y limpieza Barreras flotantes de alta mar y sistemas para limpieza de la costa y el lavado de arena
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- 29. Se hunde elPestrige, NAUFRAGA GALICIA…
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- 32. Lugar exacto dehundimiento del barco Estela de petróleo durante su deriva
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- 37. TRAGEDIA Una imagenvale más que mil palabras…
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- 78. Antes del PrestigeDespués del Prestige
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- 107. Viernes, 15 denoviembre “ Las mareas alejarán el petróleo de nuestras costas” Arsenio Fernández de Mesa, Delegado del gobierno en Galicia
- 108. domingo, 17 denoviembre “ Con el remolque del Prestige a aguas internacionales se ha conseguido evitar un desastre ecológico del que el sector pesquero hubiera tardado muchos años en recuperarse” Miguel Arias Cañete, Ministro de Pesca
- 109. lunes, 18 denoviembre “ El vertido está controlado. No se van a derivar consecuencias para las poblaciones pesqueras de la zona ni para las especies marinas gracias a la rápida actuación de las autoridades” Miguel Arias Cañete, Ministro de Pesca
- 110. martes, 19 denoviembre “ Las cosas se han hecho razonablemente bien. El barco se hundió a una distancia razonable y prudencial” Mariano Rajoy, Vicepresidente del gobierno
- 111. miércoles, 20 denoviembre “ Se ha actuado de forma coordinada y diligente ante la catástrofe” El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, en el Senado
- 112. jueves, 21 denoviembre “ Hay una cifra clara, y es que la cantidad que se ha vertido no se sabe” Delegado del Gobierno en Galicia, Arsenio Fernández de Mesa
- 113. viernes, 22 denoviembre “ No hay más alternativa que la solidificación del fuel que queda dentro del Prestige” Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno
- 114. sábado, 23 denoviembre “ Afecta a una parte importante de A Coruña, pero no es una marea negra” Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno
- 115. domingo, 24 denoviembre “ La labor del Ejecutivo de Aznar ha evitado lo peor” Loyola de Palacio, Comisaria de Transportes de la Unión Europea
- 116. lunes, 25 denoviembre “ No podemos tener un barco (anticontaminación) para un accidente aislado” Enrique López Veiga, Conselleiro de Pesca de la Xunta de Galicia
- 117. martes, 26 denoviembre “ Calculo que en quince días podrán abrirse a la pesca zonas prohibidas” Miguel Arias Cañete, Ministro de Pesca
- 118. miércoles, 27 denoviembre “ No fletamos barcos que no sean seguros” Portavoz de la empresa Crown Resources AG, propietaria de la carga del Prestige
- 119. jueves, 28 denoviembre “ Parece ser que se trata de una variante de fuel que tiene algunas complicaciones” Manuel Fraga Presidente de la Xunta de Galicia
- 120. Viernes, 29 denoviembre “ La posibilidad de bombardear el barco antes de su hundimiento fue disparatada” . (La idea fue del ministro de Defensa) Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno
- 121. sábado, 30 denoviembre “ El fuel del Prestige es el menos tóxico de todos cuantos vertidos ha sufrido Galicia” Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno
- 122. martes, 3 dediciembre “ Yo no veo ninguna crispación social por el Prestige” Jauma Matas, Ministro de Medio Ambiente
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- 124. jueves, 5 dediciembre “ En esta catástrofe se ha actuado con una claridad y una cantidad de medios sin precedentes” Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno
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- 126. sábado, 7 dediciembre “ Faltan a la verdad quienes creen demostrado que el casco (del Prestige) pierde petróleo” José María Aznar, Presidente del Gobierno
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- 128. jueves, 12 dediciembre “ No está uno en absolutamente todos los temas y no puede acertar siempre” Declaraciones en el Congreso de Mariano Rajoy, Vicepresidente del Gobierno, justificando declaraciones “incorrectas” realizadas el dia anterior sobre quien tomó la decisión de alejar el Prestige
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- 135. Galicia é opaís de Europa máis castigado polas mareas negras. A provocada polo Prestige é a quinta que sufrimos nos últimos 20 anos. Trátase dunha catástrofe sen paliativos. Os prexuízos ecolóxicos, sociais e económicos son gravísimos. Terán que pasar varios anos ata que o litoral contaminado se recupere. A extensión de costa afectada é moi superior á danada por anteriores mareas negras. Cada día navegan fronte ás costas galegas 600 buques cargados con petróleo e outras mercadorías perigosas. As organizacións ambientalistas teñen advertido en numerosas ocasións da ameaza para o litoral galego que representa o intenso tráfico destes barcos. Por iso, parte da sociedade demanda reiteradamente un control adecuado que minimizase o risco de accidentes e consecuencias desastrosas.
- 136. Petrolero Urquiola, 1976,A Coruña
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- 139. Buque Cason (material toxico ), 1987, Fisterra
- 140. Petrolero Mar Egeo,1992, La Coruña
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- 142. ¿Cál vai se-lofuturo dos traballadores do mar?
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- 144. Trabajo realizado por:Marcos Sanmartín Montes & César Ramos Domínguez Para: Actitudes Valores y normas. Facultad de Ciencias de la Educación. (A Coruña). Curso 2002/03