El documento describe el proyecto del metro de Quito, Ecuador. El metro unirá el norte y sur de la ciudad a lo largo de 15 estaciones y 34 minutos de viaje. Transportará 400,000 personas diariamente en trenes de seis vagones. Se realizaron estudios técnicos y científicos para determinar las características geológicas y arqueológicas de la ruta. El objetivo del proyecto es mejorar la movilidad urbana y reducir los tiempos de viaje de los ciudadanos.

1. Metro de Quito
El metro de Quito es un proyecto que busca integrar el sur y el norte de la ciudad,
con el fin de transportarse desde Quitumbe hasta El Labrador en 34 minutos,
mediante trenes de seis vagones cada uno, los cuales transportaran 400 mil
personan en un día. En todo el trayecto, tendrá 15 estaciones, las cuales serán de
cómoda accesibilidad para personas con capacidades reducidas.
El metro de Madrid realizo once estudios de soporte incluidos en diseño e ingeniería
de la primera línea del metro de Quito, los cuales contemplan la interpretación de la
cartográfica y geológica incluyendo el monitoreo sísmico y neotectonico, también lo
arqueológico y patrimonial. Basándose en que es una ciudad Patrimonio de la
Humanidad, con fuentes de agua subterránea, quebradas, rellenos y suelos de
tipología diversa, que fueron los patrones necesarios que concluyeron que se debía
realizar investigaciones para poder determinar con mayor precisión las
características propias de la ciudad, para lo cual se utilizó estudios técnicos y
científicos. Se realizó la topografía de casi 100 hectáreas que abarcan la cochera
del Metro de Quito, la exploración arqueológica y paleontológica de la línea del

2. Metro, estaciones y también por medio de un estudio de Patrimonio, se reconoció
el estado actual de las edificaciones patrimoniales que se encuentran ubicadas a lo
largo del trazado. (Quito, 2013)
El fin de este proyecto es solucionar los problemas de movilidad que atormentan a
la cuidad de Quito. El estudio abarca alternativas que ayudan a reducir el tiempo de
desplazamiento de los ciudadanos para beneficiar sus actividades diarias. Con el
fin de que al menos el 93% de los ciudadanos tengan paradas o estaciones a una
distancia menor de 4 cuadras de sus lugares de trabajo o viviendas.
Métodos Constructivos
Para la construcción del metro de Quito se van a utilizar 3 métodos constructivos.
Método Tradicional
Este método consiste en ir abriendo un pequeño corredor que se lo va ensanchando
poco a poco hasta obtener un espacio que permita colocar hormigón en toda la
bóveda, en lugar de excavar toda la sección del túnel, ya que si fuera así podrían
darse problemas de o inestabilidad del frente o colapso del frente. Al ir escavando
por pequeñas secciones posibilita solucionar cualquier problema de estabilidad que
suceda en el frente. Es un método empíricamente comprobado.

3. Fases de Construcción
Entre pantallas
Este método entre pantallas o también llamado "cut and cover", tiene como objetivo
principal reducir los impactos de la construcción mediante un práctico y novedoso
sistema el cual ya ha sido usado en obras parecidas en todo el mundo. El Metro de
Quito será una estructura subterránea, por lo cual lo que este afecta en la superficie
va a ser mínima, pero este sistema busca el confinamiento de la obra entre pantallas
de concreto con la finalidad de evitar mayores interferencias con la actividad
productiva de la ciudad. (Quito, 2013)

4. Apenas tres estaciones y un tramo del túnel serán construidos con este sistema que
coloca primero pantallas verticales en el sitio del trabajo, luego coloca una loza
superior, restituye los servicios y bienes y, una vez confinado el espacio subterráneo
de trabajo, inicia el proceso de construcción. Este método será utilizado en un
segmento de túnel en Quitumbe y en las estaciones del Metro de Quito. (Quito,
2013)
Tuneladora
El metro de Quito será subterráneo en su totalidad, con un diámetro exterior de
9.43 metros, en la mayoría con máquinas tuneladoras denominadas topos, las
cuales extraen la tierra y a su vez colocan el hormigón para conformar el túnel.
Posee una gran tecnología adecuada para las condiciones hidrológicas, sísmicas
y geológicas.

5. Datos del Metro de Quito
Costo final: USD 1 940,9 millones

6. Créditos del metro de Quito
(Pacheco, 2015)

7. Bibliografía
Pacheco,M. (7 de Agostode 2015). USD 1 940,9 millonesesel nuevopreciodel Metrode Quito. El
comercio.Obtenidode http://www.elcomercio.com/actualidad/quito-precio-metro-
mauriciorodas-economia.html
Quito,M. d. (2013). Metro de Quito.Obtenidode http://www.metrodequito.gob.ec/metro.php