1. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
Metro de Santiago de Chile
Metro de Medellín
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
Primera línea de Metro
Mayo 9 de 2013.
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano

2. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
Cronograma
 Estudio de Ingeniería Básica Avanzada
• Firma de contrato: 9 de mayo de 2013
• Legalización del contrato 6 semanas: 24 junio 2013
• Duración del contrato: 15 meses
• Terminación del contrato: 24 septiembre 2014
 Estudios ambientales, socio prediales y financieros: 2014
 Estructuración licitación para la construcción: Octubre de 2014 – Marzo 2015
 Inicio Obras de Construcción Metro: 2do. trimestre de 2015.
 Duración Obras de Construcción: 3 a 5 años.
 Funcionamiento del Metro: 2018 a 2019.
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¡Estamos muy cerca de la construcción!

3. El nuevo sistema
de transporte de Bogotá
¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
• Longitud: 26.5 km
• No. Estaciones: 28 *Algunas intermodales.
• No. trenes: 40 * Movilizan la demanda del sector.
• Velocidad : 35km/h
• Patio Talleres: El Tintal * 10 a 20 hectáreas
• Tipología: 100% Subterráneo
* Gran innovación- Más velocidad al evitar cruces.
• Energía: Eléctrica- *Menos contaminación.

4. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
Inicia: Patio y Talleres en el Tintal.
Sector Occidental
• Av. Villavicencio.
• Av. Primero de Mayo Hasta la Av. 68.
• Av. Primero de Mayo o Calle 1, hasta la
Carrera 13.
Borde Oriental
• Cruza por el centro de la ciudad.
• Carrera 13 hasta la Calle 63.
• Carrera 11 hasta la Calle 106.
• Av. 9 hasta la Calle 127.
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Primera línea
Un trazado pensado para conectar una zona de alta densidad poblacional (Suroccidente)
con la zona de mayor actividad económica y de servicios de la ciudad (Centro y borde oriental).

5. Inicia: Patio y Talleres en el Tintal.
Sector Occidental
• Av. Villavicencio.
• Av. Primero de Mayo Hasta la Av. 68.
• Av. Primero de Mayo o Calle 1, hasta la
Carrera 13.
Borde Oriental
• Cruza por el centro de la ciudad.
• Carrera 13 hasta la Calle 63.
• Carrera 11 hasta la Calle 106.
• Av. 9 hasta la Calle 127.
Primera línea
Un trazado pensado para conectar una zona de alta densidad poblacional (Suroccidente)
con la zona de mayor actividad económica y de servicios de la ciudad (Centro y borde oriental).
¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
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6. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
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Estudios totalmente nuevos para Bogotá que
permitirán iniciar la construcción inmediata del Metro.
Con base en estudios anteriores de Ingeniería Conceptual:
• Estudio de urbanismo
• Estudio ambiental
• Estudios de tránsito y tráfico
• Estudios de costos
• Estudios de impacto predial
Ahora: Se realizará el diseño de Ingeniería Básica:
• Túnel, estaciones, sistemas eléctricos, control de trenes,
automatización, comunicaciones y material rodante (trenes)
para poder iniciar las obras de construcción del Metro de
Bogotá.

7. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
Productos de
Ingeniería básica
Etapa 1: Obra Civil – Infraestructura.
Diseño del túnel, diseño de estructuras, diseño de las
estaciones, interferencia con redes.
Etapa 2: Diseño de paisajismo, diseño de arquitectura, diseño
de urbanismo, diseño de talleres y patios, diseño de sistema de
control, diseño de alimentación eléctrica, sistema de
comunicaciones, señalización.
Etapa 3: Diseño de material rodante, costos de inversión de la
obra civil, instalaciones, equipos, material rodante, costos de
mantenimiento y operación.
PLAZO: 15 meses
VALOR: US$40 millones
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8. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
¿Y qué va a pasar en el terreno?
Topografía
Siete (7) equipos de topografía en la ciudad.
• Haciendo el inventario de redes, semaforización,
arboles, vías, espacio público, inmobiliario.
• Levantamiento topográfico, planimetría, nivelación;
en un corredor de 100m de ancho, en una longitud
de 26.5km.
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9. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
¿Y qué va a pasar en el terreno?
Geotecnia
• Siete (7) equipos de perforación en vías y andenes,
haciendo perforaciones hasta 50m de profundidad,
cada 200m.
• Caracterización geológica, geotécnica, geomorfológica e
hidrogeológica del subsuelo a lo largo del trazado de la línea.
• Capacidad portante, presiones de tierras, estabilidad de
taludes y excavaciones, estructuras subterráneas, muros,
terraplenes, asentamientos y subsidencia.
• Diseño del túnel.
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10. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza a ser realidad!
Metro de Santiago de Chile
Metro de Medellín
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
Primera línea de Metro
Mayo 9 de 2013.
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