El documento describe los planes para construir el primer sistema de metro de Bogotá, incluyendo una primera línea de 26.5 km con 28 estaciones. Se realizará un estudio de ingeniería básica avanzada que producirá 27 productos en 15 meses y costará $71 mil millones. Esto permitirá iniciar la construcción del metro, la cual tomará entre 4 y 5 años, con la operación comenzando en 2019 o 2020.
Caso de estudio de la transición de la Ciudad de la Panamá hacia opciones de movilidad sostenible y densificación de zonas urbanas céntricas.
Por Álvaro Uribe de la Secretaría de la Presidencia de la República de Panamá
1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - JPBocarejoProBogotá Región
METRO DE BOGOTÁ: AMORES IMPOSIBLES, DESAMORES PERMANENTES.
Juan Pablo Bocarejo, PhD
Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional - SUR
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo MontezumaForos Semana
Esta es la presentación del señor Ricardo Montezuma director de la Fundación Ciudad Humana acerca de Transformación y transporte
Retos para el futuro de Bogotá y su región
Caso de estudio de la transición de la Ciudad de la Panamá hacia opciones de movilidad sostenible y densificación de zonas urbanas céntricas.
Por Álvaro Uribe de la Secretaría de la Presidencia de la República de Panamá
1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - JPBocarejoProBogotá Región
METRO DE BOGOTÁ: AMORES IMPOSIBLES, DESAMORES PERMANENTES.
Juan Pablo Bocarejo, PhD
Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional - SUR
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo MontezumaForos Semana
Esta es la presentación del señor Ricardo Montezuma director de la Fundación Ciudad Humana acerca de Transformación y transporte
Retos para el futuro de Bogotá y su región
Construccion de un puente peatonal que una al C.C. El Cacique y el conjunto residencial Torres de Monterrey en el barrio el Tejar de la ciudad de Bucaramanga.
VII Congreso Nacional de Concesiones Infraestructura para la Vida; Seguridad, Productividad y Comodidad 30 de Agosto | 8:00 a.m. | Casapiedra En un año donde la ciudadanía tomará importantes decisiones, COPSA, lo invita a participar del VII Congreso Nacional de Concesiones, instancia en la cual las distintas candidaturas presidenciales expondrán las políticas que implementarán en el ámbito de la Infraestructura Pública para la Vida de las Personas. Este encuentro nos permite analizar la evolución que ha tenido el sector de cara a mejorar la calidad de vida de los chilenos en lo que ha seguridad, productividad y comodidad se refiere. No deje de asistir a este encuentro que convoca a los principales actores de la industria, tanto del sector público como privado. Autoridades invitadas Michelle Bachelet, S.E. Presidenta de la República (por confirmar) Alberto Undurraga, Ministro de Obras Públicas Carlos Melo, Ministro (s) de Transporte Mahmud Aleuy, Subsecretario del Interior
TransMiCable es el medio de transporte masivo por cable aéreo que funciona desde diciembre de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al suroriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto de 18 entidades distritales lideradas por la Secretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24 pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio público y 8.000 m2 para equipamientos que benefician a 750.000 personas–, hay un proyecto muy grande que incluye toda una propuesta de desarrollo urbano y 25 programas de gestión social, todo ello con el punto de partida de la participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana de los habitantes de la zona, tanto en materia social como de espacio público, hacen de esta iniciativa un modelo de planeacion y gestión pública, a la vez que un ejemplo a seguir de compromiso comunitario.
Similar a Presentación metro de bogota CCI 31julio2013 (20)
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con alimentación eléctrica en corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par.
Una señal analógica es una señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético; que es representable por una función matemática continua en la que es variable su amplitud y periodo en función del tiempo.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
2. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
Metro de Santiago de Chile
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
Metro de Medellín
Primera línea de Metro
Julio 31 de 2013.
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
3. El nuevo sistema
ddee ttrraannssppoorrttee ddee BBooggoottáá
• Longitud: 26.5 km
• No. Estaciones: 28 **Algunas intermodales.
• No. trenes: 40 ** Movilizan la demanda del sector.
• Velocidad : 35km/h
• Patio Talleres: El Tintal * 10 a 20 hectáreas
• Tipología: 100% Subterráneo
¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
* Gran innovación- Más velocidad al evitar cruces.
• Energía: Eléctrica- *Menos contaminación.
4. PPrriimmeerraa llíínneeaa
Un trazado pensado para conectar una zona de alta densidad poblacional (Suroccidente)
con la zona de mayor actividad económica y de servicios de la ciudad (Centro y borde oriental).
Inicia: Patio y Talleres en el Tintal.
¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
5. PPrriimmeerraa llíínneeaa
Un trazado pensado para conectar una zona de alta densidad poblacional (Suroccidente)
con la zona de mayor actividad económica y de servicios de la ciudad (Centro y borde oriental).
Inicia: Patio y Talleres en el Tintal.
Sector Occidental
•Av. Villavicencio.
•Av. Primero de Mayo Hasta la Av. 68.
•Av. Primero de Mayo o Calle 1, hasta la
Carrera 13.
¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
6. PPrriimmeerraa llíínneeaa
Un trazado pensado para conectar una zona de alta densidad poblacional (Suroccidente)
con la zona de mayor actividad económica y de servicios de la ciudad (Centro y borde oriental).
Inicia: Patio y Talleres en el Tintal.
Sector Occidental
•Av. Villavicencio.
•Av. Primero de Mayo Hasta la Av. 68.
•Av. Primero de Mayo o Calle 1, hasta la
Carrera 13.
Borde Oriental
•Cruza por el centro de la ciudad.
•Carrera 13 hasta la Calle 63.
•Carrera 11 hasta la Calle 106.
•Av. 9 hasta la Calle 127.
¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
7. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
Estudios totalmente nuevos para Bogotá que
ppeerrmmiittiirráánn iinniicciiaarr llaa ccoonnssttrruucccciióónn iinnmmeeddiiaattaa ddeell MMeettrroo..
CCoonn bbaassee eenn eessttuuddiiooss aanntteerriioorreess ddee IInnggeenniieerrííaa CCoonncceeppttuuaall::
•Estudio de urbanismo
•Estudio ambiental
•Estudios de tránsito y tráfico
•Estudios de costos
•Estudios de impacto predial
AAhhoorraa:: SSee rreeaalliizzaarráá eell ddiisseeññoo ddee IInnggeenniieerrííaa BBáássiiccaa::
•Túnel, estaciones, sistemas eléctricos, control de trenes,
automatización, comunicaciones y material rodante (trenes) para
poder iniciar las obras de construcción del Metro de Bogotá.
8. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
Productos de
IInnggeenniieerrííaa bbáássiiccaa
Etapa 1: Obra Civil – Infraestructura.
Diseño del túnel, diseño de estructuras, diseño de las
estaciones, interferencia con redes.
Etapa 2: Diseño de paisajismo, diseño de arquitectura, diseño
de urbanismo, diseño de talleres y patios, diseño de sistema de
control, diseño de alimentación eléctrica, sistema de
comunicaciones, señalización.
Etapa 3: Diseño de material rodante, costos de inversión de la
obra civil, instalaciones, equipos, material rodante, costos de
mantenimiento y operación.
PLAZO: 15 meses
VALOR: $71 mil millones
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
9. Producto 1 Levantamiento Topográfico
Producto 2 Estudio Geotécnico
Producto 3 Plan de Auscultación
Producto 4 Proyecto de Túnel
Producto 5 Diagnostico de interferencia con redes
Producto 6 Diseño geométrico
Producto 7, 8, 9 Estructuras
Producto 10, 11, 14, 16, 22, 25 Estimación de costos de inversión
Producto 12 Paisajismo
Producto 13 Proyecto de Estaciones (Urbanismo y arquitectura)
Producto 15 Talleres y patios (Urbanismo y arquitectura)
Producto 17 Puesto central de control
Producto 18 Proyecto de sistema de alimentación eléctrica
Producto 19 Sistema de señalización (Obra civil y material rodante)
Producto 20 Sistema de puertas de andén
Producto 21 Sistema de comunicaciones
Producto 23 Gestión RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety)
Producto 24 Diseño material rodante
Producto 26 Estimación de costos de operación y mantenimiento
Producto 27 Alternativa estación de la Sabana
¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
PPRROODDUUCCTTOOSS
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
10. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡¡CCoommiieennzzaa aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
¿Y qué va a pasar en el terreno?
TTooppooggrraaffííaa
SSiieettee ((77)) eeqquuiippooss ddee ttooppooggrraaffííaa eenn llaa cciiuuddaadd..
•Haciendo el inventario de redes, semaforización,
arboles, vías, espacio público, inmobiliario.
•Levantamiento topográfico, planimetría, nivelación; en
un corredor de 100m de ancho, en una longitud de
26.5km.
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
11. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
¿Y qué va a pasar en el terreno?
GGeeootteeccnniiaa
• SSiieettee ((77)) eeqquuiippooss ddee ppeerrffoorraacciióónn eenn vvííaass yy aannddeenneess,,
hhaacciieennddoo ppeerrffoorraacciioonneess hhaassttaa 5500mm ddee pprrooffuunnddiiddaadd,,
ccaaddaa 220000mm..
• Caracterización geológica, geotécnica, geomorfológica e
hidrogeológica del subsuelo a lo largo del trazado de la línea.
• Capacidad portante, presiones de tierras, estabilidad de
taludes y excavaciones, estructuras subterráneas, muros,
terraplenes, asentamientos y subsidencia.
• Diseño del túnel.
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
12. ¿Y el Metro de Bogotá?
¡Comienza aa sseerr rreeaalliiddaadd!!
CCrroonnooggrraammaa
EEssttuuddiioo ddee IInnggeenniieerrííaa BBáássiiccaa AAvvaannzzaaddaa
• Firma de contrato: 9 de mayo de 2013
• Inicio del contrato 6 semanas: 25 junio 2013
• Duración del contrato: 15 meses
• Terminación del contrato: 24 septiembre 2014
EEssttuuddiiooss aammbbiieennttaalleess,, ssoocciioo pprreeddiiaalleess yy ffiinnaanncciieerrooss: 2014
EEssttrruuccttuurraacciióónn lliicciittaacciióónn ppaarraa llaa ccoonnssttrruucccciióónn:: Octubre de 2014 – Marzo 2015
IInniicciioo OObbrraass ddee CCoonnssttrruucccciióónn MMeettrroo:: 2do semestre de 2015.
DDuurraacciióónn OObbrraass ddee CCoonnssttrruucccciióónn: 4 a 5 años.
FFuunncciioonnaammiieennttoo ddeell MMeettrroo:: 2019 a 2020
MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
¡Estamos muy cerca de la construcción!
15. MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
Metro de Santiago de Chile
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
ORGANIGRAMA EQUIPO SUPERVISION IDU
16. MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
CCOOMMPPOONNEENNTTEESS
Estudios
Ambiental
Socio
Predial
Modelo
Financiero
Empresa
Metro
Cultura
Metro
26 SEPT 2014
17. MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
Metro de Santiago de Chile
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
PARTICIPACIÓN INTERINSTITUCIONAL
18. MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
Metro de Santiago de Chile
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
PARTICIPACIÓN INTERINSTITUCIONAL
19. MOVILIDAD- Instituto de Desarrollo Urbano
Metro de Santiago de Chile
Metro de Madrid
Metro de Hong Kong
Metro de Ciudad de México
PARTICIPACIÓN INTERINSTITUCIONAL