La investigación se enfoca en analizar las características de la infraestructura vial existente entre Ollantaytambo y Alfamayo, en la provincia de La Convención, Perú, y medir el impacto que tendría la construcción del Túnel Bonanta en dicha ruta. Se evalúan tres alternativas para el trazado del túnel y se selecciona atravesar el Nevado Bonanta. El túnel tendría 13.19 km de longitud y permitiría reducir la distancia de la ruta de 86.6 km a 32.19 km y el
Ejecución de chimeneas mediante sistema ALIMAK y Raise BorerFelipe Vilches
Este documento describe dos métodos para construir chimeneas en minería: el método Alimak y el método Raise Borer. El método Alimak usa una plataforma que sube por una cremallera excavando la chimenea mediante perforación, voladura, limpieza y repetición del proceso. El método Raise Borer perfora un piloto descendente y luego excava la chimenea ascendente mediante un escariador giratorio. Ambos métodos mecanizan la construcción de chimeneas de manera más rápida y segura que métodos convencionales.
Clasificaciones Geomecánicas: Carga de Roca, Terzaghi, 1946Ivo Fritzler
una revisión de la clasificación de Terzaghi, 1946 y sus modificaciones posteriores
(cualquier aporte o crítica constructiva para mejorar la presentación es bienvenida, déjela en comentarios)
Este documento describe diferentes sistemas de iniciación y accesorios de voladura. Brevemente describe transmisores como mechas de seguridad, mechas rápidas, cordones detonantes y líneas silenciosas. También describe iniciadores como fulminantes, detonadores eléctricos y no eléctricos con retardo. Explica conceptos como períodos cortos y largos en los retardos y diferentes sistemas como Carmex, Fanel y Exanel.
Criterios para determinar los parametros de perforacion y voladura a traves d...José Carlos La Torre Reyes
Este documento técnico presenta criterios para determinar los parámetros de perforación y voladura en una cantera basados en la caracterización geotécnica del macizo rocoso. Explica cómo calcular el índice de calidad de roca (RQD), el índice de volabilidad modificado, y los parámetros de malla de perforación y longitud de carga usando modelos como los de Lilly, Pearse y Kuz-Ram. Luego, aplica estos cálculos y métodos a la cantera Aguas Calientes Nueva para determinar sus par
El documento describe el método de minado por subniveles (sub level stoping) que se utiliza en la mina Cerro Lindo de Milpo. Este método implica la excavación del mineral en tajos de 30 metros de alto por 20 metros de ancho cada 30 metros de profundidad, utilizando perforación positiva y negativa. Se detallan los parámetros técnicos y de seguridad implementados, así como las operaciones de perforación, voladura, limpieza y transporte para la aplicación exitosa de este método.
Metodo de explotacion por corte y relleno ascendenteHaroldAH1
1. El documento describe tres métodos de explotación minera: corte y relleno ascendente, corte y relleno descendente y shrinkage. 2. El método de corte y relleno ascendente involucra cortar el mineral en niveles horizontales desde abajo hacia arriba, mientras que el método descendente es de arriba hacia abajo. 3. El shrinkage stoping involucra extraer el mineral por tajadas horizontales en una secuencia ascendente, dejando parte del mineral quebrado como soporte.
Este documento describe la resistencia y deformabilidad de las rocas. La resistencia depende de la cohesión y el ángulo de fricción interna de la roca, así como de factores como la presión de confinamiento. Existen criterios como Mohr-Coulomb y Hoek-Brown para evaluar la resistencia. La deformabilidad depende de la capacidad de la roca para deformarse bajo fuerzas. La resistencia y deformabilidad de los macizos rocosos está influenciada por las propiedades de la matriz rocosa y las discontinuidades.
Ejecución de chimeneas mediante sistema ALIMAK y Raise BorerFelipe Vilches
Este documento describe dos métodos para construir chimeneas en minería: el método Alimak y el método Raise Borer. El método Alimak usa una plataforma que sube por una cremallera excavando la chimenea mediante perforación, voladura, limpieza y repetición del proceso. El método Raise Borer perfora un piloto descendente y luego excava la chimenea ascendente mediante un escariador giratorio. Ambos métodos mecanizan la construcción de chimeneas de manera más rápida y segura que métodos convencionales.
Clasificaciones Geomecánicas: Carga de Roca, Terzaghi, 1946Ivo Fritzler
una revisión de la clasificación de Terzaghi, 1946 y sus modificaciones posteriores
(cualquier aporte o crítica constructiva para mejorar la presentación es bienvenida, déjela en comentarios)
Este documento describe diferentes sistemas de iniciación y accesorios de voladura. Brevemente describe transmisores como mechas de seguridad, mechas rápidas, cordones detonantes y líneas silenciosas. También describe iniciadores como fulminantes, detonadores eléctricos y no eléctricos con retardo. Explica conceptos como períodos cortos y largos en los retardos y diferentes sistemas como Carmex, Fanel y Exanel.
Criterios para determinar los parametros de perforacion y voladura a traves d...José Carlos La Torre Reyes
Este documento técnico presenta criterios para determinar los parámetros de perforación y voladura en una cantera basados en la caracterización geotécnica del macizo rocoso. Explica cómo calcular el índice de calidad de roca (RQD), el índice de volabilidad modificado, y los parámetros de malla de perforación y longitud de carga usando modelos como los de Lilly, Pearse y Kuz-Ram. Luego, aplica estos cálculos y métodos a la cantera Aguas Calientes Nueva para determinar sus par
El documento describe el método de minado por subniveles (sub level stoping) que se utiliza en la mina Cerro Lindo de Milpo. Este método implica la excavación del mineral en tajos de 30 metros de alto por 20 metros de ancho cada 30 metros de profundidad, utilizando perforación positiva y negativa. Se detallan los parámetros técnicos y de seguridad implementados, así como las operaciones de perforación, voladura, limpieza y transporte para la aplicación exitosa de este método.
Metodo de explotacion por corte y relleno ascendenteHaroldAH1
1. El documento describe tres métodos de explotación minera: corte y relleno ascendente, corte y relleno descendente y shrinkage. 2. El método de corte y relleno ascendente involucra cortar el mineral en niveles horizontales desde abajo hacia arriba, mientras que el método descendente es de arriba hacia abajo. 3. El shrinkage stoping involucra extraer el mineral por tajadas horizontales en una secuencia ascendente, dejando parte del mineral quebrado como soporte.
Este documento describe la resistencia y deformabilidad de las rocas. La resistencia depende de la cohesión y el ángulo de fricción interna de la roca, así como de factores como la presión de confinamiento. Existen criterios como Mohr-Coulomb y Hoek-Brown para evaluar la resistencia. La deformabilidad depende de la capacidad de la roca para deformarse bajo fuerzas. La resistencia y deformabilidad de los macizos rocosos está influenciada por las propiedades de la matriz rocosa y las discontinuidades.
El documento describe diferentes tipos de voladuras en bancos, incluyendo: 1) voladuras de pequeño diámetro entre 65-165 mm, donde se detallan parámetros como diámetro de perforación, altura de banco, esquemas de perforación, distribución de cargas; 2) voladuras de gran diámetro entre 180-450 mm basadas en la teoría del cráter de Livingston; 3) se provee un ejemplo numérico de cálculo para voladuras de pequeño diámetro.
Este documento explica el origen de los yacimientos volcanogénicos sedimentarios. Describe los procesos de formación de estos yacimientos a través de la descarga de fluidos hidrotermales en ambientes submarinos, así como sus principales características como la mineralogía dominada por pirita, calcopirita, esfalerita y galena. Un ejemplo destacado son los yacimientos de tipo Kuroko, comunes en la Faja Pirítica Ibérica, que se forman cerca de domos riolíticos en ambientes de
El documento describe los principios y métodos de la voladura controlada. Consiste en usar cargas explosivas lineales de baja energía en taladros muy cercanos para crear un plano de fractura continuo que limite la superficie final de un corte de manera controlada y reduzca el daño a la roca remanente. Se detallan los tipos de control, condiciones necesarias, parámetros importantes y explosivos utilizados.
Estimación de la resistencia del macizo rocoso (ensayo), y analizando las 14 formulas desarrolladas por Hoek-Brown. ademas de análisis de un estudio al macizo rocoso realizado en una mina (EL Teniente ubicado en Chile), y de como se determino la resistencia de este macizo usando las formulas ya dichas.
El documento describe el método de minado subterráneo de corte y relleno descendente. El método consiste en extraer el mineral piso por piso de forma descendente, rellenando cada piso excavado antes de pasar al siguiente. Se preparan galerías, chimeneas, rampas y subniveles de extracción. Luego se perfora, voltea y limpia cada piso, preparando el relleno antes de continuar con la excavación en el piso inferior. El relleno hidráulico cementado soporta los pisos superiores a medida que avanza la explotación
Este documento presenta varias fórmulas matemáticas para calcular el burden (distancia entre agujeros de voladura) en diseños de mallas de perforación y voladura subterránea. Describe las ecuaciones propuestas por investigadores como Konya, Ash, Andersen, Langefors, Rustan, Fraenkel, Pearce, Allsman y otros, las cuales toman en cuenta factores como el diámetro del agujero, las propiedades de la roca y el explosivo. Finalmente, concluye recomendando el uso de métodos más simples
El documento trata sobre el uso de explosivos en la construcción de vías. Explica los diferentes tipos de explosivos empleados, como la dinamita y el ANFO. También describe cómo se usan los explosivos para excavaciones en carreteras, taludes, zanjas y túneles. Finalmente, cubre el uso de voladuras para derribar estructuras y realizar excavaciones de sobretamaños de manera controlada y precisa.
Este documento presenta los resultados de un trabajo de campo realizado por estudiantes de ingeniería geotécnica de la Universidad Nacional de Ingeniería para clasificar un macizo rocoso ubicado dentro del campus universitario y determinar sus índices geomecánicos. Se midieron las orientaciones de las discontinuidades del macizo usando una brújula y se calcularon los índices RMR y SMR.
Este documento presenta un estudio sobre la geología de la mina Antamina ubicada en la región Áncash, Perú. En el capítulo 1 se definen conceptos geológicos fundamentales como la geología, la importancia de la geología en la ingeniería, la historia de los conocimientos ingeniero-geológicos. También se describen yacimientos minerales, depósitos, rocas y minerales. El capítulo 2 se enfoca en la mina Antamina, describiendo su ubicación, tipo de yacimiento, roca
Este documento discute los objetivos, desafíos y metodologías de la estimación de recursos mineros. Explica las etapas de una estimación de recursos, incluyendo la preparación de datos, análisis exploratorio, modelado geostatístico, métodos de estimación, validación y categorización de recursos. También cubre temas como equipos de trabajo, criterios de categorización y desafíos comunes en la estimación de recursos.
Métodos de explotación a cielo abierto [MARTES 16 JUNIO 2015]Alvaro Aguilera
Este documento describe los métodos de explotación a cielo abierto, incluyendo la definición de minería a cielo abierto, los tipos de yacimientos que se explotan de esta forma como pórfidos cupríferos y mantos, y los parámetros clave como la relación lastre mineral, el diseño de bancos, los ángulos de talud, y los parámetros de diseño de tronaduras. Además, explica conceptos como quebradura, factor de seguridad, y modos comunes de fallas estructurales en
Este documento describe los criterios de selección y optimización operativa de los equipos de perforación en minería subterránea. Explica los diferentes tipos de perforación, equipos, y factores a considerar como la dureza y abrasividad de la roca. El objetivo es ayudar a los participantes a decidir el método y equipo de perforación más productivo para sus operaciones.
Las actividades operativas de mantenimiento se desarrollan en base a la
formulación de programas soportados por sistemas de comunicación, informáticos e
indicadores de clase mundial para lo cual se cuenta con seis talleres en interior
mina, los que permiten una intervención rápida y efectiva.
En cada intervención de mantenimiento se evalúa la falla teniendo en cuenta
el historial del equipo, se asigna el personal técnico, se determinan las acciones
correctivas y se ejecutan, para lo cual se tienen las herramientas adecuadas y un
apropiado stock de repuestos de tal manera que se pueda lograr el mayor índice de
operatividad.
Este documento describe los fundamentos de la perforación rotopercutiva. Explica que este método se basa en la combinación de percusión, rotación, empuje y barrido. Detalla los dos tipos de martillos (en cabeza y en fondo), y cómo se transmite la energía de impacto a través del varillaje. Resume las ventajas de este sistema y los campos donde se utiliza comúnmente.
Este documento trata sobre la perforación mecanizada y el método de Holmberg para el diseño de voladuras en túneles. La perforación mecanizada se realiza con equipos que permiten un control preciso de la perforación. El método de Holmberg divide el frente de perforación en cinco secciones y ofrece fórmulas para calcular el avance por disparo, el burden del primer cuadrante y la concentración de carga.
Este documento trata sobre los métodos para analizar la estabilidad de taludes. Explica diferentes métodos de cálculo como el método del límite de equilibrio, métodos numéricos y métodos cinemáticos. También describe parámetros importantes para los análisis como las propiedades de los suelos, la superficie freática, y factores de seguridad. Finalmente, discute las limitaciones de los métodos de límite de equilibrio.
El documento describe el proceso de carguío y transporte de material en minería a cielo abierto. Este proceso involucra el uso de varios equipos para remover el material tronado de la frente de trabajo y transportarlo a su destino final. Es uno de los procesos más costosos debido al gran número de equipos requeridos y su bajo rendimiento. El objetivo es retirar el material tronado de manera segura y eficiente usando la secuencia adecuada de equipos.
Propiedades Fisico Mecanicas En Macizos Rocososutplcbcm1
Este documento discute las propiedades físico-mecánicas de los macizos rocosos. Explica que las propiedades del macizo rocoso están determinadas por las discontinuidades, no solo por la roca intacta. También clasifica las rocas según su textura, e introduce índices como la porosidad, densidad, velocidad de ondas y resistencia para caracterizar las rocas. Finalmente, presenta la clasificación de Bieniawski para evaluar la calidad del macizo rocoso.
Este documento trata sobre los métodos y riesgos asociados a la construcción de túneles. Describe los principales riesgos como deslaves, inundaciones e intoxicaciones. Explica los diferentes métodos de excavación como el método inglés, belga y alemán, los cuales dependen del tipo de suelo. También cubre temas como ventilación, iluminación, comunicaciones, prevención de incendios y uso de explosivos. El objetivo es proveer información para prevenir accidentes durante la construcción de túneles.
El documento describe diferentes tipos de voladuras en bancos, incluyendo: 1) voladuras de pequeño diámetro entre 65-165 mm, donde se detallan parámetros como diámetro de perforación, altura de banco, esquemas de perforación, distribución de cargas; 2) voladuras de gran diámetro entre 180-450 mm basadas en la teoría del cráter de Livingston; 3) se provee un ejemplo numérico de cálculo para voladuras de pequeño diámetro.
Este documento explica el origen de los yacimientos volcanogénicos sedimentarios. Describe los procesos de formación de estos yacimientos a través de la descarga de fluidos hidrotermales en ambientes submarinos, así como sus principales características como la mineralogía dominada por pirita, calcopirita, esfalerita y galena. Un ejemplo destacado son los yacimientos de tipo Kuroko, comunes en la Faja Pirítica Ibérica, que se forman cerca de domos riolíticos en ambientes de
El documento describe los principios y métodos de la voladura controlada. Consiste en usar cargas explosivas lineales de baja energía en taladros muy cercanos para crear un plano de fractura continuo que limite la superficie final de un corte de manera controlada y reduzca el daño a la roca remanente. Se detallan los tipos de control, condiciones necesarias, parámetros importantes y explosivos utilizados.
Estimación de la resistencia del macizo rocoso (ensayo), y analizando las 14 formulas desarrolladas por Hoek-Brown. ademas de análisis de un estudio al macizo rocoso realizado en una mina (EL Teniente ubicado en Chile), y de como se determino la resistencia de este macizo usando las formulas ya dichas.
El documento describe el método de minado subterráneo de corte y relleno descendente. El método consiste en extraer el mineral piso por piso de forma descendente, rellenando cada piso excavado antes de pasar al siguiente. Se preparan galerías, chimeneas, rampas y subniveles de extracción. Luego se perfora, voltea y limpia cada piso, preparando el relleno antes de continuar con la excavación en el piso inferior. El relleno hidráulico cementado soporta los pisos superiores a medida que avanza la explotación
Este documento presenta varias fórmulas matemáticas para calcular el burden (distancia entre agujeros de voladura) en diseños de mallas de perforación y voladura subterránea. Describe las ecuaciones propuestas por investigadores como Konya, Ash, Andersen, Langefors, Rustan, Fraenkel, Pearce, Allsman y otros, las cuales toman en cuenta factores como el diámetro del agujero, las propiedades de la roca y el explosivo. Finalmente, concluye recomendando el uso de métodos más simples
El documento trata sobre el uso de explosivos en la construcción de vías. Explica los diferentes tipos de explosivos empleados, como la dinamita y el ANFO. También describe cómo se usan los explosivos para excavaciones en carreteras, taludes, zanjas y túneles. Finalmente, cubre el uso de voladuras para derribar estructuras y realizar excavaciones de sobretamaños de manera controlada y precisa.
Este documento presenta los resultados de un trabajo de campo realizado por estudiantes de ingeniería geotécnica de la Universidad Nacional de Ingeniería para clasificar un macizo rocoso ubicado dentro del campus universitario y determinar sus índices geomecánicos. Se midieron las orientaciones de las discontinuidades del macizo usando una brújula y se calcularon los índices RMR y SMR.
Este documento presenta un estudio sobre la geología de la mina Antamina ubicada en la región Áncash, Perú. En el capítulo 1 se definen conceptos geológicos fundamentales como la geología, la importancia de la geología en la ingeniería, la historia de los conocimientos ingeniero-geológicos. También se describen yacimientos minerales, depósitos, rocas y minerales. El capítulo 2 se enfoca en la mina Antamina, describiendo su ubicación, tipo de yacimiento, roca
Este documento discute los objetivos, desafíos y metodologías de la estimación de recursos mineros. Explica las etapas de una estimación de recursos, incluyendo la preparación de datos, análisis exploratorio, modelado geostatístico, métodos de estimación, validación y categorización de recursos. También cubre temas como equipos de trabajo, criterios de categorización y desafíos comunes en la estimación de recursos.
Métodos de explotación a cielo abierto [MARTES 16 JUNIO 2015]Alvaro Aguilera
Este documento describe los métodos de explotación a cielo abierto, incluyendo la definición de minería a cielo abierto, los tipos de yacimientos que se explotan de esta forma como pórfidos cupríferos y mantos, y los parámetros clave como la relación lastre mineral, el diseño de bancos, los ángulos de talud, y los parámetros de diseño de tronaduras. Además, explica conceptos como quebradura, factor de seguridad, y modos comunes de fallas estructurales en
Este documento describe los criterios de selección y optimización operativa de los equipos de perforación en minería subterránea. Explica los diferentes tipos de perforación, equipos, y factores a considerar como la dureza y abrasividad de la roca. El objetivo es ayudar a los participantes a decidir el método y equipo de perforación más productivo para sus operaciones.
Las actividades operativas de mantenimiento se desarrollan en base a la
formulación de programas soportados por sistemas de comunicación, informáticos e
indicadores de clase mundial para lo cual se cuenta con seis talleres en interior
mina, los que permiten una intervención rápida y efectiva.
En cada intervención de mantenimiento se evalúa la falla teniendo en cuenta
el historial del equipo, se asigna el personal técnico, se determinan las acciones
correctivas y se ejecutan, para lo cual se tienen las herramientas adecuadas y un
apropiado stock de repuestos de tal manera que se pueda lograr el mayor índice de
operatividad.
Este documento describe los fundamentos de la perforación rotopercutiva. Explica que este método se basa en la combinación de percusión, rotación, empuje y barrido. Detalla los dos tipos de martillos (en cabeza y en fondo), y cómo se transmite la energía de impacto a través del varillaje. Resume las ventajas de este sistema y los campos donde se utiliza comúnmente.
Este documento trata sobre la perforación mecanizada y el método de Holmberg para el diseño de voladuras en túneles. La perforación mecanizada se realiza con equipos que permiten un control preciso de la perforación. El método de Holmberg divide el frente de perforación en cinco secciones y ofrece fórmulas para calcular el avance por disparo, el burden del primer cuadrante y la concentración de carga.
Este documento trata sobre los métodos para analizar la estabilidad de taludes. Explica diferentes métodos de cálculo como el método del límite de equilibrio, métodos numéricos y métodos cinemáticos. También describe parámetros importantes para los análisis como las propiedades de los suelos, la superficie freática, y factores de seguridad. Finalmente, discute las limitaciones de los métodos de límite de equilibrio.
El documento describe el proceso de carguío y transporte de material en minería a cielo abierto. Este proceso involucra el uso de varios equipos para remover el material tronado de la frente de trabajo y transportarlo a su destino final. Es uno de los procesos más costosos debido al gran número de equipos requeridos y su bajo rendimiento. El objetivo es retirar el material tronado de manera segura y eficiente usando la secuencia adecuada de equipos.
Propiedades Fisico Mecanicas En Macizos Rocososutplcbcm1
Este documento discute las propiedades físico-mecánicas de los macizos rocosos. Explica que las propiedades del macizo rocoso están determinadas por las discontinuidades, no solo por la roca intacta. También clasifica las rocas según su textura, e introduce índices como la porosidad, densidad, velocidad de ondas y resistencia para caracterizar las rocas. Finalmente, presenta la clasificación de Bieniawski para evaluar la calidad del macizo rocoso.
Este documento trata sobre los métodos y riesgos asociados a la construcción de túneles. Describe los principales riesgos como deslaves, inundaciones e intoxicaciones. Explica los diferentes métodos de excavación como el método inglés, belga y alemán, los cuales dependen del tipo de suelo. También cubre temas como ventilación, iluminación, comunicaciones, prevención de incendios y uso de explosivos. El objetivo es proveer información para prevenir accidentes durante la construcción de túneles.
Este documento describe los posibles desarreglos, causas y soluciones para el reenvío de un automóvil. Explica cómo determinar la causa de la vibración del reenvío realizando tres ensayos que involucran cambiar la posición de las palancas y medir la frecuencia de rotación del motor. También resume los pasos para desmontar, instalar y centrar correctamente el reenvío, incluyendo ajustar la posición y apretar los tornillos de sujeción.
Este documento es el plan de vuelo para un proyecto de fotogrametría realizado por un estudiante de ingeniería civil de la Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco. El plan describe la toma de fotografías aéreas necesarias para un proyecto de mapeo durante el semestre 2013-I.
Este documento describe un proyecto de producción de software administrativo, contable y financiero en la región de Cusco, Perú. El proyecto tiene como objetivo desarrollar e implementar un software actualizado para satisfacer las necesidades de pequeñas y medianas empresas locales. Se presenta un análisis de factores internos y externos, la demanda proyectada, competidores, productos, estructura organizacional e inversiones requeridas.
Este documento presenta información sobre túneles, incluyendo su clasificación, diseño, secciones típicas, pendientes longitudinales, métodos de excavación y equipamiento de seguridad. Los túneles se clasifican según su ubicación, características constructivas, clima y altitud, y flujo vehicular. El diseño de un túnel considera factores como su objetivo, geometría, geología, sistema constructivo y estructura.
La presente investigación estudia las Redes Empresariales y el Crecimiento de las Microempresas en el Mercado Central San Pedro de la ciudad de Cusco, cuyo objetivo general es determinar el grado de influencia de las Redes Empresariales en el crecimiento de las Microempresas del Mercado Central San Pedro, y dar a conocer las ventajas de este mecanismo de cooperación entre empresas, en el que participan de manera voluntaria los socios, para obtener beneficios individuales mediante la acción conjunta.
Los resultados de la investigación demuestran que las Redes Empresariales son muy útiles para comercializar sus productos, adquirir insumos, dotarse de servicios comunes, organizarse para la producción, especializándose y complementándose entre sí. Asimismo las redes empresariales son percibidas como una alternativa estratégica a las que tienen acceso los microempresarios para mejorar su posición competitiva.
Finalmente llego a la conclusión de que las Redes Empresariales influyen significativamente en el Crecimiento de las microempresas del Mercado Central de San Pedro del Cusco.
Este documento define los impuestos como pagos obligatorios al Estado sobre los recursos de personas y empresas. Explica los elementos de un impuesto como el hecho imponible, sujeto pasivo, base imponible y tipos de gravamen. Distingue entre impuestos directos e indirectos. Define la evasión fiscal como ocultar bienes o ingresos para pagar menos impuestos y clasifica la evasión como total o parcial. Propone estructurar el sistema tributario sobre menos gravámenes, que el pago sea real sin subsidios y que los funcionarios sean eficientes
Este documento describe la influencia del rol del contador en la disminución de la evasión tributaria de las MYPES en el distrito de La Esperanza. Explica que la evasión tributaria es un acto ilegal que consiste en ocultar bienes o ingresos para pagar menos impuestos. También describe las funciones de la SUNAT en combatir la evasión fiscal y los principales tributos que administra como el IGV e IR. Finalmente, explica el rol del contador público en realizar controles contables y financieros que ayudan a disminuir la evas
1) El documento analiza las causas de la evasión tributaria en centros comerciales de prendas de vestir en Arequipa, Perú. 2) Identifica algunas causas como la falta de emisión de boletas y facturas de ventas y la adquisición de mercadería sin comprobantes, con el fin de evadir obligaciones tributarias. 3) También revisa los antecedentes de la evasión tributaria a nivel mundial, señalando que la evasión debilita los ingresos fiscales y la capacidad de los países de financiar el desarrol
Universidad nacional de san antonio abad del cuscorogerpaucar1
Este documento presenta una tesis sobre la práctica de juegos y el aprendizaje significativo en los alumnos del nivel primario de la Institución Educativa No 56106 en la región de Cusco, Perú. El objetivo general es diagnosticar la influencia de los juegos en el aprendizaje de los estudiantes. Los objetivos específicos incluyen analizar los factores entre juego y aprendizaje, establecer la importancia de los juegos para el aprendizaje, y determinar cómo usan los docentes los juegos. El
La evasión tributaria en perjuicio del desarrollo económico delKeysy Ramirez Caceres
Este documento describe los perjuicios que causa la evasión tributaria en el desarrollo económico de un país. La evasión tributaria reduce los ingresos fiscales del gobierno y limita su capacidad de financiar proyectos de desarrollo como salud, educación e infraestructura. También socava la equidad económica y da ventajas a los ricos sobre los pobres. Finalmente, la falta de transparencia en los mercados financieros internacionales contribuye a actividades ilegales como el lavado de dinero y la corrupción
Este documento presenta una tesis doctoral que evalúa los impactos de un proyecto de agua potable en Guatemala mediante la integración de métodos cuantitativos y cualitativos. La tesis justifica la necesidad de evaluar proyectos sociales, establece objetivos e hipótesis, y revisa marcos teóricos sobre evaluación de impacto. Luego, describe el diseño de investigación cuantitativo y cualitativo y analiza resultados relacionados a ahorro de tiempo, aumento de consumo y reducción de enfermedades. Finalmente, la t
Cuaderno de mine 2 primera parcial UNSAACgerson14-2
Este documento presenta el sílabo del curso de Minería General II impartido en la Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco. El sílabo incluye cinco unidades de aprendizaje sobre diferentes temas como la industria minera, perforación y voladura, limpieza y extracción, servicios auxiliares y procesos de enriquecimiento y comercialización. También lista varios textos bibliográficos relacionados con la minería. Además, introduce conceptos fundamentales sobre la industria minera, como las diferentes etapas del proceso
Los túneles se construyen principalmente para el transporte y para salvar obstáculos naturales. Requieren estudios geológicos detallados para determinar las condiciones del terreno y el mejor método de construcción. La estabilidad de un túnel depende de factores geológicos como la estructura de las rocas, discontinuidades, resistencia de la roca y condiciones hidrológicas.
Proyecto de tesis clima laboral en el area de atencion al cliente de Emapa Ca...rosasubauste2013
Este proyecto de investigación tiene como objetivo realizar un cambio positivo en el clima laboral del área de atención al cliente de EMAPA CAÑETE S.A. para mejorar la satisfacción de los clientes. El documento analiza el problema, los objetivos y la justificación de la investigación. Además, revisa antecedentes sobre la relación entre clima organizacional y satisfacción del cliente. Finalmente, presenta el marco teórico y conceptual sobre los que se basará el estudio.
Metodología de la Investigación: Sílabo desarrollado de curso - Maestría en A...Dante Horacio Olivera Mayo
El documento presenta la estructura y contenido requerido para el proyecto de tesis en la Maestría de Administración de la Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco. Explica cada uno de los capítulos y secciones que deben incluirse, como el título, resumen, problema de investigación, marco teórico, metodología y cronograma. Además, proporciona ejemplos y recomendaciones para la elaboración de cada una de estas secciones con el fin de que los estudiantes puedan desarrollar de manera adecu
Se presentan los principales sistemas de clasificación del macizo rocoso dentro de la construcción de túneles y un esquema de voladuras para la solución encontrada.
Las organizaciones no gubernamentales (ONG) son entidades privadas creadas independientemente de los gobiernos con fines y objetivos definidos por sus miembros. Pueden ser asociaciones o fundaciones y trabajan en áreas como cultura, educación, medio ambiente y derechos humanos. Algunas ONG prominentes son Greenpeace, Amnistía Internacional y Cruz Roja, las cuales realizan labores humanitarias y de desarrollo a nivel internacional.
Este documento explica la importancia de las escalas en la representación de objetos en dibujos. Define la escala como la relación entre las dimensiones dibujadas y las reales. Explica los tipos de escala (natural, de ampliación y de reducción) y que dependen del tamaño del objeto, papel y grado de detalle necesario. Además, detalla el uso de escalímetros para medir en dibujos con diferentes escalas y la importancia de indicar todas las escalas empleadas.
Este documento presenta el análisis de un proyecto vial denominado "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas" en el distrito de Angasmarca, Perú. El proyecto busca mejorar el acceso a través de la recuperación del camino vecinal debido a su mal estado, permitiendo una mejor conexión entre las localidades. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario de la vía existente para diseñar las mejoras requeridas como la base y pavimento de la carretera. De
Este documento presenta el análisis del proyecto "Recuperación de transitabilidad en el camino vecinal Las Manzanas, Cruce Cruz Pampa, Colpa Seca, Quillupampa, de 4 localidades del distrito de Angasmarca". El objetivo del proyecto es mejorar el acceso en las calles para facilitar las actividades y el transporte de los pobladores. Se realizó un estudio de tráfico, topográfico e inventario vial para diseñar mejoras como estabilización de suelos y pavimentación. El proyecto bus
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este enunciado tiene como finalidad la presentación del proyecto trentour"viaje al regreso", aquí contiene una decripción para volver a reconstruir una vía férrea de la vía villeta_Bogotá, para atrer turismo en los municipio circunvecinos
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Esto generará empleo, ampliará la capacidad de transporte de carga, disminuirá la contaminación y acortará los tiempos de viaje. Se realizó un estudio de mercado que estima una demanda potencial de 7
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento presenta un proyecto para rehabilitar la vía férrea entre Villeta y Bogotá con el fin de convertirla en una alternativa de transporte de carga y pasajeros que fomente el turismo. El proyecto busca reconstruir la infraestructura, rieles, estaciones y tramos en mal estado. Se espera ampliar la capacidad de transporte, generar empleo y disminuir la contaminación.
Este documento presenta un proyecto para evaluar la posibilidad de organizar recorridos turísticos en tren por la región cercana a Bogotá. Se analizan los costos asociados con la compra de un tren e instalaciones, que ascienden a aproximadamente $40 millones de pesos. El proyecto busca mejorar el transporte de carga y pasajeros entre Villeta y Bogotá, fomentando el turismo, generando empleos y reduciendo la contaminación.
Este documento presenta el diseño de una vía en el Municipio Cárdenas, Estado Táchira. Describe el estado actual de la vía Riberas del Torbes Calle 8 entre Carreras 1 y 2, la cual presenta fallas y deformaciones. El objetivo es diagnosticar el estado actual, calcular alternativas de diseño y estimar los costos para rehabilitar la vía, mejorando así la comunicación entre municipios. Se justifica la investigación debido a la importancia de esta vía y la necesidad de ofrecer seguridad a los conductores.
Este documento presenta un resumen de varios estudios sobre el deterioro y evaluación de pavimentos flexibles. Describe proyectos de tesis en Perú y otros países que analizaron factores como el tráfico, materiales, clima y mantenimiento que afectan la vida útil de los pavimentos. El documento justifica la necesidad de evaluar el pavimento en un pasaje de Nuevo Chimbote para mejorar la transitabilidad mediante el uso de métodos como el Índice de Condición de Pavimento.
Cómo se construyó un segmento de vía, que no conecta con nada, y por el que nadie pregunte. Hoy la ALO sigue siendo un proyecto por completar, y nos preguntamos cómo se llegó a esto.
"Ramal que abre, región que crece" Carta de Julio Cobos en favor de la reacti...Foro Blog
El documento propone un plan integral para recuperar y modernizar el sistema ferroviario argentino, que es clave para la integración social y el desarrollo económico. El plan incluiría tres corredores bioceánicos, reparar la infraestructura existente, aumentar el transporte de cargas por ferrocarril al 30% para 2020, y establecer un ente regulador independiente. La recuperación del ferrocarril es importante para mejorar la seguridad vial, reducir costos logísticos y el impacto ambiental, y promover la fabricación
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TESIS DE MAESTRIA: TUNEL BONANTA - JUAN FRANCISCO SOTO ELGUERA
1. UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
ESCUELA POST GRADO MAESTRÍA EN ECONOMÍA
MENCIÓN”PROYECTOS DE INVERSIÓN”
ANÁLISIS Y PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO ECONÓMICO-SOCIAL POR LA
CONSTRUCCIÓN DEL”TÚNEL BONANTA”
LA CONVENCIÓN-CUSCO
TESIS
PARA OPTAR AL GRADO DE MAGISTER EN ECONOMIA
MENCIÓN “PROYECTOS DE INVERSIÒN”
JUAN FRANCISCO SOTO ELGUERA
CUSCO – PERU
2013
2. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
INTRODUCCIÓN
Las infraestructuras viales, a través del tiempo y el desarrollo de la tecnología,
han permitido que poco a poco lograron construirse túneles cada vez más
largos y de mayores prestaciones de servicios como una necesidad de
comunicación entre los diferentes pueblos, regiones y países del mundo,
propiciando su desarrollo mediante una red vial de grandes túneles, caso:
Eurotúnel, Seikán, San Gotardo etc., contribuyendo en ahorro de tiempo
mediante distancia más corta; así, para resolver los problemas de
congestionamiento del tránsito caso metros de grandes ciudades, salvando los
obstáculos mediante excavación de túneles la barreras que presenta la
orografía, cursos de agua: fluviales o marinos; y para poder comunicarse en
forma más directa posible entre dos ciudades, han puesto empeño permanente
a lo largo de la historia, se tiene constancia de que nuestros antepasados
desde tiempos remotos se dedicaron a la excavación de túneles, desde aquel
entonces el hombre ya se ingeniaba para minimizar el tiempo de excavación,
utilizando dos equipos de perforación para avanzar simultáneamente entre
ambos frentes.
Podemos afirmar, la actividad que más ha contribuido en el proceso de
desarrollo de la humanidad es la actividad minera, haciendo posible la
extracción de riquezas minerales de la corteza terrestre, lo que ha permitido
fabricar maquinaria y equipos logrando alcanzar un gran adelanto científico y el
desarrollo de tecnologías de punta en la excavación de túneles.
Los proyectos de infraestructura vial ocupan un papel muy importante en el
desarrollo y la política gubernamental de una región. Hoy en día no cabe duda
que el desarrollo de proyectos de infraestructura vial a través de túneles, son
de vital importancia para favorecer grandes beneficios en el crecimiento
económico y mejorar el bienestar social de un pueblo.
Sin embargo, poner en marcha proyectos viales de túneles, implica inversión
de grandes recursos financieros. Los países de poder económico y tecnologías
de punta, han construido túneles de gran importancia como son los sub
marinos, urbanos y rurales mediante modernas máquinas tuneladoras;
logrando evitar accidentes, reduciendo los costos de transporte y el tiempo de
viaje, ahorro que es de vital importancia para el desarrollo económico de un
País.
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
3. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
En nuestro país encontramos una gran diversidad de relieve terrestre; desde
depresiones hasta los picos elevados de grandes sistemas montañosos, como
es el nevado Bonanta, lo que da lugar a este tipo de proyecto de túneles por los
enormes beneficios que presenta para el desarrollo económico y social de la
provincia de la Convención y de la Región.
Deduciendo de todo ello, podemos afirmar que el impacto de la infraestructura
vial en la economía de un pueblo tiene doble efecto. Por un lado, la
construcción del túnel carretero moviliza grandes recursos productivos. Por el
otro, permite disminuir los costes de transporte con el consiguiente incremento
en la competitividad de las empresas, así como favorecer la apertura de las
mismas a otros mercados.
Además de los efectos beneficiosos que pueden tener las infraestructuras
sobre la economía, las inversiones en este tipo de proyectos están impulsadas
por la demanda social. Hoy en día es de vital importancia plantear proyectos
que mejoren el servicio y la calidad de vida de los usuarios para reducir
accidentes de morbi y mortalidad y los constantes atascos que se producen en
las carreteras, caso el tramo Ollantaytambo-Alfamayo a la provincia de la
Convención.
Otro aspecto importante que debe tomarse muy en cuenta, que todo proyecto
de túneles son de carácter singular respecto otros trazados, pues no puede
haber un proyecto tipo, sino cada uno de ellos es un caso particular que debe
estudiarse separadamente. La implantación en el terreno, las características
geométricas del perfil, la sección transversal y los métodos constructivos están
estrechamente ligados a la geología, el tipo de terreno, el volumen de tráfico, la
zona rural, o urbana etc.
El contenido del trabajo comprende de los siguientes capítulos:
CAPÍTULO I: ASPECTOS METOLÓGICOS DE LA INVESTIGACION.
Método de investigación utilizado, es el método Científico; Tipo y Nivel de
Investigación es de tipo Explicativo, porque en el proceso de existencia del
problema existe una relación de causas y efectos entre las variables.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO DE LA INVESTIGACIÓN.
Trata de explicar los antecedentes históricos, los conceptos más utilizados en
la formulación del proyecto y el modelo teórico sobre el cual se basa la
construcción del Túnel Bonanta. En el marco teórico Científico se adoptó la
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
4. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
Teoría del Crecimiento Desequilibrado, de Albert Hirschman, y la Teoría de la
Evaluación Social de Proyectos de Inversión.
CAPÍTULO
III:
DIAGNÓSTICO
DE
LA
INFRAESTRUCTURA
VIAL
OLLANTAYTAMBO-ALFAMAYO.
Describe el diseño geométrico de la actual infraestructura vial, haciendo el
análisis de los efectos e impactos ocasionados y, en base a ello, plantear una
nueva alternativa vial.
CAPÍTULO IV: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO TÉCNICO DEL TÚNEL
BONANTA.
El proceso constructivo del túnel Bonanta (tramo Ollantaytambo-Alfamayo), se
plantea dos túneles gemelo unidireccionales de dos carriles cada uno, y en la
excavación se estudia dos alternativas: mediante el Método Cíclico, utilizando
nuevo método Austriaco (NATM) y el método Continúo (TBM), tuneladoras
Mixtas doble Escudo.
CAPÍTULO V: APROXIMACIÓN DE LA EVALUACIÓN SOCIAL POR
EFECTOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL BONANTA
Trata de demostrar la rentabilidad del proyecto, mediante los indicadores de la
evaluación social, haciendo notar los efectos directos e indirectos que
generaría la construcción del túnel Bonanta, así como su contribución al
crecimiento económico; donde los efectos directos se corrigen mediante los
factores de corrección proporcionados por el sistema nacional de inversión
pública (SNIP).
Finalmente se presentan las conclusiones y las recomendaciones.
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
5. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
RESUMEN
La investigación se orienta a explicar las características de la problemática
existente a nivel de la infraestructura vial de transporte al valle de la
Convención, así como medir el impacto que generaría la construcción del túnel
Bonanta en el tramo Ollantaytambo-Alfamayo. Análisis que se realiza desde el
punto de vista técnico, económico y social. Con la finalidad de determinar el eje
óptimo del túnel, se ha evaluado a través de tres alternativas de solución:
Por el Nevado de la Verónica, Nevado Huajayhuillca y el Nevado Bonanta,
resultando seleccionada como la mejor alternativa por el NEVADO BONANTA,
ubicándose el portal Sur en la quebrada de Misquipuquio del poblado de
Piscacucho, atraviesa el eje de los túneles por la base del nevado Bonanta y
sale el Portal Norte de los túneles al pie de la carretera del mirador con 13.19
km. de longitud de 2.30% de gradiente, luego se proyecta construir un puente
de 25.0 m. de longitud para cruzar el rio Lucumayo y enlazar al actual
infraestructura vial lado Alfamayo.
El beneficio directo más importante por efectos de la construcción del túnel, es
el ahorro de tiempo de viaje, al reducirse de 86.6 km a 32.19 km (ahorro
significativo de 54.41Km.), al desarrollar los vehículos en una vía horizontal sin
ningún desarrollo entre el desvió ubicado en el poblado “Phiri” al punto de
encuentro lado “Alfamayo”, facilidad que significará a su vez la reducción del
tiempo de viaje de 6.0 a 2.5 horas entre Cusco-Quillabamba.
En lo técnico, el diseño de la tipología del túnel es bitubo separados a 25.0 m,
en paralelo y unidireccionales con dos carriles cada uno, conectados entre sí a
través de galerías de conexión cada km., y el eje de los túneles toman una
orientación de Sur a Norte, cortando el macizo rocoso en cinco
formaciones geológicas bien definidas.
En el proceso constructivo del túnel, se plantea la excavación mediante el
método convencional o método cíclico aplicando nuevo método Austriaco y el
método mecanizado mediante máquinas tuneladoras Mixtas de Doble Escudo.
Respecto a los beneficios sociales que generaría la ejecución del proyecto, se
ha considerando: ahorro del tiempo de viaje, costo de operación vehicular,
excedente incremental del productor y el ahorro en merma de productos
perecibles.
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
6. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
En la evaluación social, a pesar de su alta inversión, resulta ser más rentable
para los equipos de excavación del método continuo “Tuneladoras Mixtas de
Doble Escudo”.
La construcción del túnel corresponde a la inversión del estado como capital
social fijo (CSF), ello permitirá inducir a los agricultores de la provincia de la
Convención a incrementar su producción y darle mayor agregado por efecto
multiplicador por la facilidad que significa en el transporte, reducción del tiempo
(vital para cualquier actividad económica) y la reducción del costo de operación
vehicular, lo que se traduce en menores costes de transporte.
ABSTRACT
The research aims to explain the characteristics of the existing problems at the
level of road transport infrastructure in the valley of La Convención, as well as
to measure the impact of construction of the Bonanta Tunnel in the stretch
Alfamayo - Ollantaytambo. Our analysis is performed from a technical, the axis
of the tunnel three alternative solutions have been evaluated. They are:
Through the Veronica snow-covered-Mountain, through the Huajayhuillca snowcovered-Mountain and finally through the Bonanta snow-covered-Mountain. The
one selected as the best alternative was the BONANTA Snow-coveredMountain, placing the south portal in the slope of Misquipuquio, which belongs
to the town named Piscacucho. The axis of the tunnels goes through the base
of Mountain Bonanta and gets to the North Portal of the tunnel at the bottom of
the road 13.19 km. length and 2.30% gradient. Besides, there is a plan to build
a bridge of 25.0 m. length over the Lucumayo River and connect it to the current
road infrastructure located on the Alfamayo side.
The most important direct benefit due to the construction of the tunnel is saving
travel distance, reducing it from 86.6 km to 32.19 km (54.41Km shorter).
Vehicles will run on a plain horizontal road, without any diverted obstacle
between the town "Phiri" and the next location point, "Alfamayo".
Besides,
there is one more advantage that in turn will mean reducing travelling time from
6.0 to 2.5 hours between Cusco-Quillabamba.
The technical design of the tunnel is a bitubed type, both tubes
spaced 25.0 m. one from the other, both running on parallel and
unidirectional lanes and interconnected through linking galleries ever y
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7. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
kilometer. The axis of the tunnels takes an orientation from south to
north, cutting the rock mass in five well-defined geological formations.
In the construction process of the tunnel, excavation is proposed by the
conventional method (or cyclic method) and the new Austrian method using a
mechanical method through Mixed TBM, Double Shield machinery.
Regarding social benefits the project would generate, several advantages have
been foreseen: travelling time saving, lower vehicle operating cost, increased
producers’ profit and decreased risk in loss of perishable products.
In relation to social assessment, despite its high investment, the use of the
continuous method "Mixed Double Shield TBMs." turns out to be more profitable
for excavation equipment.
This Tunnel construction corresponds to the government's investment as social
fixed capital (CSF/SFC). It will allow farmers of La Convención region to
increase their agricultural production and it will provide greater and multiplied
benefits and revenues added to ease in transportation means, reduced time
(vital to any economic activity) and reduced vehicle operating costs, resulting in
lower transport costs.
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8. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
AGRADECIMIENTOS
Primeramente, expreso mi gratitud a Dios por darme entendimiento, la
fortaleza, el valor necesario y la oportunidad de presentar y sustentar esta
Tesis.
A mi alma Mater, Universidad Nacional San Antonio Abad del Cusco y en
particular, a la Escuela de Post Grado y la Maestría de la Facultad de
Economía, Mención: Proyectos de Inversión.
Asimismo, a los distinguidos maestros de esta Área, por su versación y
competencia durante el desarrollo de la Maestría. De igual manera, a los
integrantes del Jurado, por haber aceptado el encargo de valorar el presente
trabajo.
En esta ocasión no puedo dejar de agradecer al profesor José M. Galera,
profesor de la Universidad Politécnica de Madrid por la oportuna y acertada
información facilitada.
También expreso mi reconocimiento al Msc. Ing. Víctor Tolentino Y. por su
asesoramiento incondicional en la parte técnica del trabajo.
A mi familia, especialmente a mis hijos Karen y Fernando por apoyarme y
animarme en todo momento, durante el proceso de redacción de la presente
Tesis.
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
9. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
1.0 PROBLEMA OBJETO DE INVESTIGACIÓN (POI).
La investigación se orienta a explicar las características de la problemática
existente a nivel de infraestructura vial y de transporte para el valle de la
Convención, así como medir el impacto que generaría la construcción del túnel
Bonanta en el tramo Ollantaytambo-Alfamayo.
PLANTEAMIENTO
Después de un análisis detallado del actual infraestructura vial como problema
objeto de investigación, se realizó innumerables trabajos de prospección
técnica conjuntamente que los alumnos de la asignatura de Topografía
Subterránea de la Carrera Profesional de Ingeniería de Minas, con la finalidad
de obtener el eje óptimo del túnel, con ese propósito por el lado Sur se ha
evaluado a través de tres alternativas:
I.
NEVADO DE LA VERÓNICA: Siguiendo por la vía existente hacia el abra
de Málaga.
II.
NEVADO HUAJAYHUILLCA: Ubicando el Portal del túnel entre las
quebradas de Huaytampo y Tiaparo, costado de poblado de Chilca.
III.
NEVADO BONANTA: Situando el Portal del túnel en la quebrada
Misquipuquio altura del poblado de Piscacucho.
De la evaluación realizada, ha sido seleccionada como la mejor alternativa por
la base del NEVADO BONANTA, mientras la idea del anhelado y muy
comentado túnel de la Verónica, que fue mencionado por muchos años como la
solución (tramo Ollantaytambo-Alfamayo), queda considerada no viable al ser
planteado técnicamente.
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10. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
2.0 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
¿Cuáles son las características de la infraestructura vial existente, que
permitan analizar los efectos directos e indirectos que genera la construcción
del túnel Bonanta (tramo Ollantaytamo –Alfamayo), en la provincia de la
Convención y su impacto en el crecimiento económico y social?
2.1 SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA.
1. ¿En qué medida los aspectos técnicos y económicos constituyen un factor
limitante en la construcción alterna del túnel Bonanta (tramo OllantaytamboAlfamayo), que permita fácil acceso vial, cruzar con seguridad, evitando
atravesar por abra de Málaga: que demanda altos costos de transporte,
exceso tiempo de viaje y constante riesgo de accidente de los usuarios?
2. ¿Cuál sería el método constructivo y el diseño geométrico de la tipología
aplicado del túnel Bonanta, de acuerdo a las características de la litología y
estratigrafía del macizo rocoso, que tengan rendimientos óptimos en la
excavación?
3. ¿En qué medida la construcción del túnel Bonanta puede contribuir con
mayor rapidez en el crecimiento económico y social del valle de la
convención?
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11. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
3.0 PLANO TOPOGRAFICO EN PLANTA
El Portal del túnel por el lado Sur se ubica en la quebrada de Misquipuquio del
poblado de Piscacucho, coordenada P(783,374.76, 8,538,216.14, 2852.62),
atraviesa el eje del túnel por la base del nevado Bonanta y sale el Portal Norte
al pie de la carretera del mirador A(782,172.10, 8,551,348.02, 2550.10), dando
una
longitud de 13.19 km. de 2.30% de gradiente, luego continua por el
margen izquierda hasta la dirección del control de puesto policial, donde se
plantea construir un puente de 25.00 m. de longitud para cruzar el rio
Lucumayo y enlazar al actual infraestructura vial con 6 km. aproximadamente.
PLANO TOPOGRÁFICO DEL TÚNEL
Fuente: Elaboración propia sobre la carta nacional
Los túneles son diseñados en paralelo y unidireccionales con dos carriles cada
uno, conectados entre sí a través de galerías de conexión cada km. para el
paso de peatones y vehículos en caso de emergencia, evitando de todo tipo de
accidentes que puede originar frente a la circulación bidireccional en una
calzada de dos carriles, por lo tanto la solución propuesta elimina por completo
colisiones frontales, otorgando la posibilidad de adelantamiento de vehículos de
marcha lenta, además facilita mayor circulación del flujo de aire dentro del túnel
durante la etapa de operación.
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12. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
PORTALES DEL TÚNEL BONANTA DE DOBLE VÍA
4.0 PLANOS DE SECCIÒN TRANSVERSAL
El diseño de excavación para las alternativas propuestas de método cíclico y
continuo son:
5.0 PERFIL LONGITUDINAL DEL TUNEL
Dentro
del
cuadrángulo
de
Urubamba
(27r),
del
lugar
denominado
Misquipuquio poblado de Piscacucho, el eje de los túneles se emplaza por la
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13. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
base del nevado Bonanta, tomando dirección de Sur a Norte cortando 5
formaciones geológicas bien definidas:
Cuaternario Glaciar (Q-cl): Depósitos de composición heterogenia mal
clasificados.
Formación Ollantaytambo (O-o): Secuencia de rocas volcánicas
andesiticas.
Intrusivo Permiano (P-gr): Macizo granodiorítico
Grupo San José (Om-sj): Pizarras y esquistos grises.
Depósitos Cuaternarios (Q-al): Depósitos recientes que conforman los
conos aluviales.
PLANO DE PERFIL LONGITUDINAL DEL TUNEL BONANTA
Fuente: Elaboración propia
En la excavación del túnel Bonanta se plantea mediante dos alternativas:
Método cíclico (Nuevo método Austriaco NATM), Jumbos Hidráulicos y Método
Continuo (Máquina excavadora de túneles TBM), Tuneladora Mixta de Doble
Escudo por su diseño y su alto rendimiento en formaciones geológicas que
presentan caso del nevado Bonanta.
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14. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
6.0 AHORRO EN TIEMPO DE VIAJE POR EL TUNEL
La construcción del túnel Bonanta, tramo Ollantaytambo-Alfamayo facilitará el
servicio y la calidad de vida de los usuarios, evitando accidentes de morbilidad
y mortalidad y los frecuentes atascos producidos por los fenómenos de la
naturaleza sobre la accidentada orografía que presenta el actual infraestructura
vial, mejorando significativamente los efectos directos e indirectos, para que los
agricultores de la provincia de la Convención puedan
incrementar su
producción y darle mayor agregado por la facilidad que significará reducción de
viaje por el túnel Bonanta a 2.5 hrs Cusco- Quillabamba.
El beneficio directo más importante, es el ahorro en tiempo de viaje medido en
forma diferencial sin el proyecto y con el proyecto.
VEHICULOS
TIPO A
TIPO B
TIPO C
ABRA DE MALAGA
TIEMPO (Hrs)
3.0
2.5
2.0
POR EL TÚNEL
VEHICULOS
TIEMPO (min)
TIPO A
32
TIPO B
24
TIPO C
20
Fuente: Elaboración propia
Km
86.600
86.600
86.600
Km
32.19
32.19
32.19
Es decir, por efectos de la construcción del túnel Bonanta, la distancia en este
tramo disminuirá de 86.60 Km. a 32.19 Km. (ahorro significativo de 54.41 Km.)
y los tiempos de acuerdo al tipo de vehículo presentan ahorros sustancialmente
diferenciados. Implica la creación de la infraestructura económica como es la
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15. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
construcción del túnel Bonanta no solo permitirá el ahorro en tiempo de viaje, el
ahorro en costo de operación vehicular, sino que dinamizará la economía a
través de excedente del productor que es el efecto multiplicador más
importante.
EL estudio realizado mediante dos métodos de excavación: alternativa I
Método cíclico y la alternativa II método Continuo, alcanzan una inversión
de: 626,601,000.00 y 977,191,080.00 dólares respectivamente, resultando del
análisis de flujo de caja de inversión social a 30 años, la más rentable para
tuneladoras de método continúo.
RESULTADOS DE LOS INDICADORES DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
EVALUACION
VALOR ACTUAL NETO
SOCIAL
(VAN SOCIAL)
TASA INTERNA DE
RETORNO SOCIAL
( TIRES)
BENEFICIO SOCIAL /
COSTO SOCIAL
MÉTODO CICLICO
(NATM)
METODO CONTINUO
(TBM)
S/. 4,521,884,732.00
S/. 6,065,180,144.05
28.71 %
8.05
29.29 %
5.66
Fuente: Elaboración propia
En base a la propuesta planteada debe profundizarse con la formulación de un
proyecto de factibilidad y posteriormente estudios definitivos, para ello debe
constituirse de un equipo técnico de alto nivel, nacional e internacional
especializados en el área por ser eminentemente técnico y de especialidad.
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16. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
CONCLUSIONES
1) En el aspecto técnico, el eje de los túneles gemelo atraviesa por la base del
nevado Bonanta, con dos carriles unidireccionales cada uno; logrando un
ahorro de tiempo en forma sustancial al reducirse por el túnel, ello implica una
evaluación económica y social en forma integral para viabilizar su construcción,
a través de una priorización de banco de proyectos de inversión pública por
parte del gobierno central.
2) Dentro de los excavadores del método continuo, la mejor alternativa
presenta las máquinas Tuneladoras “Mixtas de Doble Escudo”, por su diseño
fácilmente se adaptan en estructuras que presentan diferentes formaciones
geológicas, a su vez justificando los altos costos de inversión frente a las
máquinas excavadoras del método cíclico.
3) Los beneficios sociales del proyecto, son altos para los pobladores del valle
de la Convención. La construcción del Túnel Bonanta generará efectos
multiplicadores, dinamizando en la actividad económica al
contribuir en el
crecimiento económico y social de la provincia de la Convención y de la
Región, lo que muestra la relación beneficio/costo de 5.66 y el excedente del
productor generado por el proyecto es de 6.71% del PBI.
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco
17. Túnel Bonanta: La Convención–Cusco-Perú
BIBLIOGRAFÍA
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PEARSON año 2012
Experiencia en la construcción de Túneles en líneas de Alta Velocidad
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La seguridad en tuneladoras – Seguros MAPFRE
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Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco