1. MOTO STUDENT

2. XII Reunión de Prof. Ing. Mec. y Vehiculos Pamplona 14 Noviembre 2008

3. MECANICA MOTOS FORMACION DE INGENIEROS PASION PASION

4. CONSEJO GENERAL DE COLEGIOS DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE EAPAÑA MOTO ENGINEERING FOUNDATION Entidad promotora y protectora del evento

6. 1.¿Que es moto-student?. Es una competición entre equipos Universitarios para en el diseño, desarrollo y fabricación de una moto de competición de 125 cc . 2T. Los equipos estarían formados por alumnos universitarios de últimos cursos de carrera . 2. ¿Que añade a su currículo?. Llevar a cabo un proyecto real con los compromisos del mundo industrial. 1- Trabajar en equipo 2- Trabajar en competencia. 3- Trabajar bajo un presupuesto. 4- Trabajar con un calendario. 3. ¿Qué otros efectos se consiguen? A-Integrar el trabajo académico con el desarrollo de las habilidades prácticas de los estudiantes. B- Incrementar la conexión e intercambio de la Universidad con la industria . C- Poner a disposición del mundo industrial y de la competición de las dos ruedas ingenieros - estudiantes con perfiles de rápida integración en la realidad industrial

15. El peso mínimo del conjunto de la motocicleta en orden de marcha incluido depósito, gasolina y líquidos en ningún momento de las pruebas deberá ser inferior a 90Kg 4.1 Bastidor El diseño, el proceso y el material utilizado para la fabricación del bastidor es libre Deberá tratarse de un chasis prototipo de fabricación propia . El diseño de la composición del sistema de suspensión es libre. Ningún elemento que interfiera en el entorno con una tolerancia de 30mm. Angulo minimo de giro 15º Se permite la elección del tipo de pastillas de freno La situación del accionamiento de la bomba de freno y la modificación de la leva de accionamiento es libre. La bota del piloto pueda interferir con elementos móviles La organización suministrará las llantas y neumáticos y se prohíbe su modificación.

16. Deberá utilizarse el motor proporcionado por la organización. El motor se entregará sellado y se prohíbe totalmente su manipulación interna. Opción 2T: Caja de láminas: se permite su modificación. 6.6 Caja de cambios Esta prohibida la modificación de la caja de cambios en cualquiera de sus componentes. Tan sólo se permite la instalación de sensores para la adquisición de datos. 6.7 Transmisión secundaria El tipo de transmisión secundaria es libre. El acelerador ha de ser de retorno automático El carburador y sistema de inyección es de libre elección. El combustible será administrado por la organización. Está prohibida la utilización de aditivos al carburante.

17. Está prohibido el uso de sistemas “turbo” para el aumento de presión de gases en la admisión. La composición de la instalación eléctrica deberá ser elaborada por cada equipo competidor . Está permitido el uso libre de otros sistemas electrónicos como cambio semiautomático, limitadores de vueltas, sistemas de información, limitadores de velocidad, control de servos…

19. Equipos confirmados

20. www.motostudent.com