DIAPO's Bachiller.pptx

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”
“INFLUENCIA DE LA ROTACION DE NEUMATICOS EN EL INCREMENTO DE SU
CICLO DE VIDA DE LAS CAMIONETAS DEL TALLER MUNICIPAL DE CHIMBOTE”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES PARA OBTENER EL GRADO DE BACHILLER
AUTOR:
LUCK CARHUAYANO, Miguel Geanmarco.
ASESOR:
Ing. ESCALANTE ESPINOZA, Nelver.
NUEVO CHIMBOTE – PERÚ
2019

INTRODUCCION
El presente trabajo se estudió la influencia de incrementar el ciclo de vida de los neumáticos, a
través de seis (6) camionetas de función de serenazgo para resolver como alternativa en reducir
costos en el Taller Municipal de Chimbote.
Las camionetas llevan 4 ruedas, 2 en la parte del eje delantera y 2 en la parte del eje posterior,
las posiciones de las ruedas son del 1 al 4 y se cuenta de izquierda a derecha, desde el eje delantero
para el posterior, la posición 1 es la llanta delantera izquierda, la posición 2 es la delantera derecha, la
posición 3 es la Izquierda posterior y la 4 es la derecha posterior.

CAPÍTULO I: OBJETIVOS
GENERAL:
Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo para los neumáticos de las camionetas
de la Municipalidad Provincial del Santa
ESPECÍFICOS :
a. Identificar la situación actual del Taller Municipal.
b. Implementar formatos para el control y seguimiento de los mantenimientos del Taller Municipal.
c. Analizar el desgaste de los neumáticos en las camionetas para obtener reducción de costos.

CAPÍTULO II: DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
Datos de la empresa donde se realizaron las prácticas
 Razón Social : Sub-Gerencia De Servicios Generales y Equipo Mecánico,
“Taller Municipal de Chimbote”.
 RUC : 20163065330
 Dirección : Av. Víctor Raúl Haya de la torre cdra. 36 S/N.
 Distrito : Chimbote
 Provincia : Santa
 Departamento: Ancash
 Página Web : https://www.munisanta.gob.pe

Sub-Gerente /
Jefe del Taller
Area de
Logstica
Caja Chica
Almacenes
Despacho
Control
Combusttible
Permisos
Entrada &
Salida
Vale de
combustible
Servicios
Automotriz
Liviano
Automotriz
Pesado
Maquinaria
Pesada
Planchado y
Pintura
Vulcanizadora
Eléctrico
Soldadura
Garita de
Control
Secretaria
General
Asistente

CAPÍTULO III: ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL TALLER MUNICIPAL
Actividades realizadas
1. Planificación de mantenimientos.
2. Supervisión y control de los mantenimientos.
3. Elaboración de informes periódicos de actividades realizadas.
4. Inspección de herramientas, equipos y repuestos.
5. Otras actividades: soldadura.

CAPÍTULO IV: PLAN DE INVESTIGACION
PROBLEMATICA
A lo largo de los años el Taller Municipal, específicamente desde la gestión de los años 78’-79’ por la alcaldía del
Arquitecto Valdivia se habilito la infraestructura para las flotas vehiculares livianas, pesadas y maquinaria pesada
en la avenida “Pardo” frente a la “Pampa del Hambre” conocido como el Taller Municipal, cual antes se
encontraba frente a la Biblioteca Municipal.
La infraestructura del Taller Municipal no ha sufrido cambios para el mejoramiento de atención, también no
existe un área especializada a la Gestión De Mantenimiento para un control minucioso de estos
mantenimientos, solo dan abasto a intervenciones diarias y poco recurrentes preventivos sin control de
información.

IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
El objetivo de este trabajo es desarrollar una planificación para las flotas vehiculares y gestionar el
mantenimiento de rotación de neumáticos en las camionetas de uso para los administrativos de la central y uso
de Seguridad Ciudadana (Serenazgo) partiendo del estudio de una cantidad pequeña de camionetas para reducir
costos de compra en neumáticos, implementando formatos de mantenimientos para un mejor control y
seguimientos de los mantenimientos dentro del Taller Municipal.
LIMITACIONES
El presente proyecto es exclusivo para los neumáticos de la flota de camionetas de la Municipalidad Provincial
del Santa.
No se dispone de mucha información sobre los mantenimientos realizados y planificación alguna en cada unidad
vehicular así también del recambio por repuestos.
Debido a que la información de costos es privada se necesita de permisos especiales.

NORMA LEGAL DE TRANSPORTES TERRESTES
Categoría M: Vehículo automotor que tiene por lo menos 4 ruedas o que tiene 3 ruedas cuando el peso máximo
excede 1 tonelada métrica, y es utilizado para el transporte de pasajeros. (Referencia: Norma: Decreto SUPREMO
Nº 058-2003-MTC Versión: Última Versión De: 03 de Enero del 2017 Fecha Promulgación: 07 de Octubre del
2003, Recuperado de: http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_1957.pdf)
Categoría Vehicular Profundidad (mm)
M1, M2, N1, N2, O1 y O2 1.6

TIPOS DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento: Es la conservación de una cosa para un buen estado o en una situación determinada para
evitar su degradación.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
No re quiere de ninguna planificación solo se basa en arreglar las averías conforme van surgiendo.
Aplicaciones:
Para realizarlo casi siempre hay que paralizar el proceso generando pérdidas de tiempo y gastos generados.
Para minimizar su impacto en el proceso se necesita que el departamento de mantenimiento esté bien
dimensionado contando con los operarios de mantenimiento necesarios para reparar las averías en el mínimo
tiempo posible.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Conocido también como mantenimiento planificado, trata de un conjunto de tareas con el propósito de
mantener una cosa anticipándose a las averías,
Aplicaciones:
Se realizan o bien por horas de funcionamiento de la instalación o por periodos de tiempos. Se tiene un
registro del tiempo que tardan los componentes más importantes en averiarse. Normalmente se aprovechan
tiempos con menor carga de trabajo para llevarlo a cabo.
CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO

PRINCIPALES SISTEMAS DEL VEHICULO
• SISTEMA DE MOTOR
• SISTEMA DE PROPULSION
• SISTEMA DE SUSPENCION
• SISTEMA DE DIRECCION
• SISTEMA ELECTRICO
• CARROCERIA & CHASIS
• RINES, NEUMATICOS & FRENOS

NEUMÁTICO
Es el componente mecánico de la rueda de un
vehículo (caucho, cubierta, goma).
RUEDA
Es una pieza mecánica que gira alrededor de un
eje, en los vehículos es conformada por la llanta y
el neumático.
LLANTA
O Rin de la palabra en inglés ring (aro), Son las
piezas metálicas (soportes) de forma circular en
las que se sostiene un neumático.

TIPOS DE DESGASTE
Cada llanta carga un diferente peso, y el manejo en las carreteras no siempre es parejo, algunas llantas
tienden a gastarse más que otras, las llantas deben rotar entre 5.000 y 10.000 km. Mucho influye el manejo y
la dureza de la llanta por su calidad, año de fabricación.

CONVERGENCIA/DIVERGENCIA (TOE)

TIPOS DE ROTACIÓN DE NEUMÁTICOS
La rotación siempre depende del tipo de vehículo. En el
manual del propietario debe aparecer como deben rotarse
las llantas, si no aparece, en la parte de abajo le dibujamos
un diagrama para que identifique cual se ajusta más a su tipo
de vehículo.

ITEM ESTADO
VALORACIÓN TOTAL
MEDIA
1 2 3 4 5
1 Registro vehicular 3 3 4 2.1
2 Control de combustible 4 5 1 3.7
3 Herramientas 2 6 2 2.0
4 Equipos 3 4 3 2.0
5
Mantenimientos
Preventivos
2 5 3 2.1
6
Mantenimientos
correctivos
1 5 4 4.3
7
Control de repuestos /
Almacén
3 3 4 3.1
8 Caja Chica 2 2 5 1 3.5
9 Recursos humanos 1 3 6 4.5
10 Instalaciones 1 4 5 3.4
PUNTAJE 307 30.7
MEDIA EFICIENTE 30.7/50 61.4%
ESTADO DEL TALLER MUNICIPAL – ENCUESTAAL PERSONAL

IMPLEMENTACIÓN DE FORMATOS A LAS ÁREAS DEL TALLER MUNICIPAL
Item Plantillas a Implementar Implementado Total
Administrativo
1 LISTA DE VERIFICACIÓN AUTOMOTRIZ. si
5
2 TARJETA DE CONTROL – LUBRICANTES Y FILTRO. si
3 TARJETA DE CONTROL – MATERIALES. si
4
REPORTE DE FALLA, MANTENIMIENTO Y/O REPARACIÓN
VEHICULAR. si
5 FICHA DE CONTROL VEHICULAR. si
Almacén 6 TARJETA DE CONTROL – LUBRICANTES Y FILTRO. no
0
7 TARJETA DE CONTROL – MATERIALES. no
Servicio
Automotriz
8 FICHA DE CONTROL VEHICULAR. si 1
Total 6 Formatos implementados de 8 % 75%

MANTENIMIENTOS
FALLAS
SIN FORMATOS CON FORMATOS
PREVENTIVO CORRECTIVO PREVENTIVO CORRECTIVO
Aceite de Motor SI SI SI SI
Filtro de Aire NO SI SI SI
Sistema de Dirección NO SI SI SI
Sistema de Suspensión SI SI SI SI
Sistema de Lubricación SI SI SI SI
Sistema de Freno SI SI SI SI
Sistema de Inyección
(Terceros)
TERCEROS TERCEROS TERCEROS TERCEROS
Sistema de embrague SI SI SI SI
Sistema Eléctrico NO SI SI SI
Rotación de
Neumáticos
NO NO SI SI
Planchado - SI - SI
Pintura NO SI SI SI
Soldadura NO SI SI SI
Eléctrico NO SI SI SI
Vulcanización NO SI NO SI
Sondeo Radiador TERCEROS TERCEROS TERCEROS TERCEROS
TOTAL: 16 5/16 13/16 13/16 14/16

POBLACION & MUESTRA
POBLACION - CAMIONETAS DE SEGURIDAD CIUDADANA
CAMIONETAS DE MUESTRA
MARCA AÑO MODELO COLOR CANTIDAD
NISSAN 2013 FRONTIER PLATA 8
NISSAN 2013 FRONTIER BLANCO 6
NISSAN 2017 NP300 BLANCO 5
N° MARCA AÑO MODELO COLOR PLACA
24
NISSAN 2013 FRONTIER BLANCO
EUD-680
25 EUD-681
26 EUC-830
27 EUD-684
28 EUC-480
29 EUC-875

Cant. Producto Modelo P. Unitario Profundidad
1
Llanta GOODYEAR
LT 215/75R15 100/97Q
WRANGLER
AT/S
S/. 490.00 13.5mm
INDICE DE VELOCIDAD
Letra Km/H
Q 160
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 240 y más
W 270
Y 300
Índice de Carga Kilogramos
97 730
98 750
99 775
100 800

CONTROL DE DESGASTE DE NEUMATICOS
Para controlar el desgaste de los neumáticos se debe tener en cuenta los siguientes procesos:
CHEQUEAR ESTRUCTURA
• Inspeccionar las paredes laterales del neumático por signos de rajaduras a causa de los impactos con objetos
desafilados. Cuidadosamente examinar la pisada por signos de separación. Estos se manifiestan como
burbujas debajo del área de la pisada.

• CONTROL DE LA PRESIÓN
• La presión debe controlarse diariamente o mínimo una vez por semana, y se debe asegurar de llevar la
presión indicada antes de poner en marcha. En caso de inflar el neumático deberá realizarse en frio.
• La presión asignada a los neumáticos fue en general promedio de 2.3 bar tanto en el tren delantero como
en el tren posterior, denotado por la Marca Nissan de tipo Pick Up con medidas de neumático 215/75R15.

• CONTROL DE PROFUNDIDAD DE DESGASTE DE LA PISADA
• Los neumáticos deben tener 1.6 mm como máximo de desgaste de profundidad del dibujo de la rodadura
según norma y por seguridad. Si la pisada esta gastada a este nivel o por debajo, los neumáticos no sirven y
deben ser reemplazados.
Ficha para recolección de medidas del desgaste
Datos
Generales
Presión & Profundidad
Promedio
Tarea
Desecho
Neumático Nuevo
Instalado
Posición
Código
Interno
Presión
Externa
Central
Interior
Rotar
Posición
Final
Código
Interno
Externa
Central
Interior
1 S221 2.2 11.9 12.2 12 12.03 X 4
2 S222 2.3 12.2 12.5 12.4 12.37 X 3
3 S223 2.1 10.2 10.5 10.4 10.37 X 1
4 S224 2.3 9.7 9.9 9.8 9.80 X 2

CALCULO DEL MARGEN DE DESGASTE PARA HALLAR AHORRO
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2
S 243
S 253
S 263
S 271
S 281
S 291
Desgaste Promedio
C/ Rotación S/ Rotación

DESGASTE PROMEDIO VS DURACION (MES) SEGÚN PROMEDIO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Camioneta 24 Camioneta 25 Camioneta 26 Camioneta 27 Camioneta 28 Camioneta 29
C/ Rotación S/ Rotación Duración Mes
Unidad vehicular Margen de desgaste Tiempo de rotación Profundidad vida útil
Duración /
Meses
Camioneta 24 1.05mm
1 Mes : 5’000km
11.9mm
11.33
Camioneta 25 1.04mm 11.44
Camioneta 26 1.05mm 11.33
Camioneta 27 1.19mm
Sin rotación
10
Camioneta 28 1.19mm 10

CONCLUSIONES
a. El Taller Municipal se puntuó con 307/500, indicando un estado regular, respecto a lo encuestado, los
factores que aplicaban esta puntuación se pudo levantar de forma inmediata, más aun un taller debe seguir
creciendo realizando encuestas o realizando inspecciones a las diferentes áreas de servicio se puede
mejorar la calidad y la eficiencia de los mantenimientos, habiendo conocer los principales factores que son:
Información vehicular, Información de repuestos, el personal involucrado y el seguimiento a los procesos
logísticos documentarios.
b. Se pudo lograr un 75% de la implementación de formatos para el seguimiento y control de mantenimientos,
1 documento en el área de automotriz liviana y 5 documentos en el área administrativa. Por tema de
control de costos de la MPS se necesita de permisos por tal motivo no se pudo implementar dentro de los
almacenes.
c. Aplicando la rotación de neumáticos se pudo observar que se puede equilibrar el desgaste minimizando
hasta 12.61% del mismo. Lo que equivale a un buen porcentaje de ahorro de los neumáticos que destaca
hasta el 20% para neumáticos de camionetas. (Según Michelin)

RECOMENDACIONES:
a. Es necesario realizar inversión para adquirir herramientas y equipos óptimos para el trabajo sea más seguro y
eficiente, hasta poder llegar que los trabajos se dejen de tercerizar. Mantener el número de trabajadores capacitados
y de línea automotriz es de gran importancia lo cual también deben aplicarles capacitaciones periódicas ante la
demanda de vehículos nuevos que llegan cada año.
b. Realizar seguimientos de la información detalla de las unidades vehiculares tanto de forma virtual como física,
campo de trabajo y área administrativa porque esto mejora la organización del Taller Municipal ante los
mantenimientos que se vienen dando día a día y planificado.
c. Fomentar una cultura de que los mantenimientos preventivos son buenos para ahorrar dinero. Se recomienda
también aplicar el proyecto a todas las flotas vehiculares conjuntantemente con un software de gestión de
mantenimiento para el mayor control de flota. Por ultimo implementar hodómetros asignados a cada conductor ya
que son baratos y a largo plazo es para seguridad y ahorro de los neumáticos.

DIAPO's Bachiller.pptx

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a DIAPO's Bachiller.pptx

Similar a DIAPO's Bachiller.pptx (20)

Último

Último (20)

DIAPO's Bachiller.pptx