El documento argumenta que extender el programa "Hoy No Circula" a todos los vehículos no es necesario si las autoridades aplican estrictamente el reglamento de tránsito a los concesionarios de transporte público y de carga. Señala varios ejemplos de cómo estos vehículos circulan sin restricciones y causan embotellamientos, incluyendo camiones de carga que circulan durante horas pico y autobuses que se paran frecuentemente sin consideración por el flujo vehicular. El documento también critica las obras de infraestructura cost

1. ¿Hacer extensivo el programa hoy no circula a todos los vehículos?
AL JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL Y A LA SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE DEL DF:
Ante la amenaza de que seamos los ciudadanos los que paguemos por la ineficiencia de las
autoridades del Distrito Federal en materia de calidad del aire, me permito manifestar lo
siguiente:
NO es necesario recurrir a ningún estudio científico por parte de los más altos exponentes de la
comunidad académicapara tomar una decisión sobre la extensión del programa HOY NO CIRCULA
a todos los vehículos particulares.
SOLAMENTE SE REQUIERE HONESTIDAD DE LAS AUTORIDADES Y LA APLICACIÓN DEL
REGLAMENTO DE TRÁNSITO A LOS CONCESIONARIOS DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE
CARGA.
1. ¿Cómo es posible que los vehículos de carga incluso con doble remolque circulen
libremente por la ciudad a todas horas, especialmente en horas pico, cuando hace más de
20 años solamente podían circular por las noches? Resaltan los camiones de BIMBO, Coca
Cola, etc.. Ni hablar de los camiones materialistas y de carga, que ostensiblemente
contaminan, y recientemente circulan en carriles centrales de Periférico.
2. ¿Es posible que los autobuses hagan parada en donde se le pegue la gana al chofer o a los
pasajeros? ¿En qué ciudad se ha visto semejante insensatez????? Se van parando cada
diez-veinte metros, con el consiguiente bloqueo a la circulación de la ciudad en su
conjunto aumentando los índices de contaminación!!
3. ¿Cómo es posible que en lugar de que los autobuses pasen cada cinco o diez minutos o en
períodos más prolongados, en ocasiones se juntan hasta SIETE vehículos de la misma ruta,
que van echando carreras para ganarse el pasaje??? ¿Quién permite esta explotación de
los choferes y los pasajeros??? O bien, van a 5 km/h para que se acumule el pasaje,
limitando el flujo vehicular y generando más contaminación.
4. Por lo general, cuando hay embotellamientos de tránsito, los causantes son los autobuses
y taxistas, que se paran en donde quieren las veces que quieren, y en lugar de aplicarles el
reglamento de tránsito, las autoridades del DF prefieren construir obras
MULTIMILLONARIAS en beneficio de empresas privadas que cobran un peaje excesivo por
circular dentro de nuestra ciudad!!!!!. Estas obras aumentan los índices de contaminación
pues paralizan a la ciudad durante años, provocan la deforestación indiscriminada, no
respetan los derechos de las comunidades ni el uso del suelo, y además afectan nuestra
calidad de vida y disminuyen la competitividad de la ciudad.
5. Si van a extender el NO CIRCULA, deberán hacerlo con base en criterios técnicos y no
demagógicos. Que sean los vehículos que más contaminan, como los de 8 cilindros-
prohibidos en el sexenio de López Portillo-. Que no sea sólo el año de producción de los
vehículos el criterio decisivo!!!! Existe información sobre la eficiencia energética y sobre
las emisiones de contaminantes de los vehículos. ¿No la conocen las autoridades? ¿O es

2. demasiado complicada? ¿Es necesario recurrir a asesores externos? ¿No hay suficientes
expertos en el Gobierno del D.F??
6. Frente a la ineficiencia en materia de calidad del aire ¿cómo es posible que el Jefe de
Gobierno actual y pasado hayan recibido premios como mejor alcalde del mundo?
¿Quiénes se los han otorgado? ¿A cambio de qué??
7. Las emergencias ambientales de hace 25 años se lograron resolver con el decidido apoyo
de la población.
8. Recuerden que son servidores públicos y se deben a la ciudadanía, NO AL REVÉS!!!!
Atentamente,
Dra. HaydeaIzazola