El documento discute el problema del robo de carga en Venezuela y acciones preventivas. Explica que el robo de carga ha aumentado a nivel mundial y tiene grandes costos. En Venezuela, el robo de carga ocurre principalmente en las autopistas entre Caracas, La Guaira y los estados de Carabobo y Miranda. El documento recomienda medidas como monitorear actividades sospechosas, reportar robos rápidamente, verificar antecedentes de empleados, y usar sellos y GPS para proteger la carga.

1. Su protección, nuestra profesión
www.corinproinca.com
Por: Miguel Ángel González
Septiembre, 2.012

2. Objetivo
Proveer información sobre la problemática
delictual referente al hurto y robo de carga
terrestre en Venezuela, así como posibles
acciones preventivas a tomar y los dispositivos
de seguridad existentes.

3. Contenido
•El problema
•¿Qué tan grande es?
•Impacto
•En el Contexto Mundial
•Mercancía más codiciada
•En Venezuela
•Causas de siniestralidad
•Riesgos/amenazas
•Cadenas de suministros “ilegales”
•Actores delictivos
•Modus Operandi
•Zonas de Riesgo
•Acciones preventivas
•Dispositivos de protección

4. Protección de Mercancía en Tránsito -Terrestre
El Problema
Una cadena mundial de suministro impulsa la economía de hoy.
Las mercancías se mueven alrededor del mundo,
por aire, mar y tierra.
A medida que la cadena de suministro se vuelve más compleja,
también se hace cada vez mas difícil mantenerla segura.
Uno de los mayores desafíos que afectan a las empresas hoy en
día es el robo de carga, según estudios realizados por la
agencia FreightWatch, éste se ha incrementado del 5 al 15%
desde 2005 al 2010.

5. Protección de Mercancía en Tránsito -Terrestre
¿Qué tan grande es?
Un estudio sólo en el sector de tecnología conducido por
El problema es difícil de Rand Corporation en 1.999 revela que por cada millón de
dólares en pérdidas en hardware, los costos adicionales se
cuantificar porque el robo de estimaban en millones de dólares en:
carga no siempre se clasifica 1
de la misma manera y a 1,8
menudo no se denuncia. Las
estimaciones sólo en EEUU 2,4
oscilan entre $ 10 a $ 30 mil
millones al año. 1
Sin embargo, esta cifra no Costos inderectos a los clientes (Precios)
Costos indirectos para la industria (Seguridad)
refleja los costos indirectos Costos indirectos para la industria (Perdidas en ventas)
Valor de reposición
asociados con el robo.
Fuente: “Cargo Theft, Loss Prevention and Supply Chain Security”,by Dan Burges; 2012.

6. Impactos
• Perdidas en ventas y mercados
• Costos de reposición
• Pérdidas de reputación
• Incremento en primas de seguros
• Costos investigativos
• Costos administrativos
• Incrementos de precios al
consumidor
• Pagos de siniestros –reales y
fraudulentos- TIEMPO Y DINERO
• Seguridad

7. En el Contexto Mundial
Low - Bajo
Guarded -
Reservado
Elevated - Elevado
High - Alto
Severe - Severo
Fuente: Cargo Theft Report Europol 2009

8. Mercancía mas codiciada
Otros
9% Electronicos
17%
Materia prima para
la industria
14%
Productos para el
cuidado personal
5%
Ropa y calzado
Alimentos y bebidas
9%
23%
Cosmeticos
Partes y piezas 8%
automotrices
7%
Licores Cigarrillos Farmaceúticos
4% 0% 4%
Fuente: 2011 Cargo Theft by Freightwatch

9. Totales
En Venezuela
Distrito Capital 238
Amazonas 0
Anzoátegui 186
Apure 0 Robo y hurto casos conocidos 2009
Aragua 109 Distrito Capital;
Barinas 1 238
Zulia; 298
Bolívar 31
Carabobo 264
Cojedes 25
Delta Amacuro 0
Falcon 0 Yaracuy; 17
Anzoátegui; 186
Guárico 64 Portuguesa; 3
Lara 24 Monagas; 12
Mérida 0
Miranda 180
Monagas 12 Miranda; 180
Nueva Esparta 0 Aragua; 109
Portuguesa 3
Sucre 0
Lara; 24 Barinas; 1
Táchira 0
Trujillo 0 Guárico; 64
Bolívar; 31
Vargas 0
Cojedes; 25 Carabobo; 264
Yaracuy 17
Zulia 298
1452 Fuente: CICPC – Estadísticas Operativas 2009

10. Causas de Siniestralidad
en el Transporte de Carga
60 – 70% de los siniestros reconocidos por las aseguradoras
tiene por causa la delincuencia
Fuente: Cámara Aseguradora

11. Riesgos y Amenazas
•Hurto
•Robo
•Contrabando
•Tráfico de drogas
•Tráfico de personas
•Contaminación de la carga
•Terrorismo

12. Actores Delictivos
•Hampa común.
•Delincuencia organizada.
•Policías corruptos.
• Competencia.
• Proveedores de Servicios.
• Empleados.
• Colusión de terceros ó la competencia
con empleados y/o proveedores.

13. Cadenas de Suministro “ilegales”
• Administrada por la delincuencia
organizada.
• Saben a dónde colocar la carga
robada.
• Capacidad de moverse, transportar y
distribuir los bienes robados en cuestión
de horas.
• Práctica va en contra de los negocios
legítimos.
• Distribución y venta de los bienes
robados a través de internet, mercado
formal e informal.

14. Modus Operandi
•Simulación de hecho punible –robo y hurto-.
•Intercepción de camiones.
•Suplantación de autoridad.
•Colusión de empleados y/o proveedores.
•Extorsión a empleados y/o proveedores.
•Otros.
DELITO DE BAJO RIESGO/COSTO Y ALTO
BENEFICIO

15. Zonas de Riesgo
Distrito Capital Vargas Miranda
Las autopistas
Regional del
Centro, Caracas-
La Guaira y
Carabobo
Petare-Guarenas
son los ejes viales
de mayor
probabilidad de
Aragua riesgo.

16. Acciones Preventivas
1. ESTAR ALERTAS:
a. Esté consciente de la posibilidad de
que vigilen la operación de carga en su
instalación.
b. Esté atento a los vehículos
estacionados fuera, cerca de los
accesos de su instalación.
c. Acentúe especial atención a las
personas con cámaras (fijas o de vídeo)
fuera de la instalación.

17. Acciones Preventivas
1. ESTAR ALERTAS:
d. No permita personal no
autorizado dentro de las
instalaciones o en los
alrededores del perímetro.
e. Los vehículos (generalmente
furgonetas o todo terrenos), con
dos o más ocupantes que
parecen estar siguiendo a los
conductores, también debe ser
una preocupación.

18. Acciones Preventivas
2. RESPUESTA:
a. Reporte de inmediato cualquier
actividad sospechosa y/o robo a
las autoridades.
b. Los delincuentes pueden mover
la mercancía robada rápidamente,
la notificación inmediata a la
policía es fundamental.
c. Responda a toda alarma.

19. Acciones Preventivas
3. GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN:
a. No comparta información con
respecto a la carga o las operaciones
con nadie, excepto con los que
participan en la operación.
b. Limite la información de carga
dentro de las instalaciones a las
personas que tienen una necesidad
de conocer la información.

20. Acciones Preventivas
3. GESTIÓN DE LA
INFORMACIÓN:
c. Mantener el control de los
inventarios.
d. Cambios inusuales en los
niveles de inventario pueden
ayudar a que le avise cuando
algo está mal.

21. Acciones Preventivas
4. CONOCIENDO LA CADENA DE
SUMINISTRO:
a. Conozca al transportista, conductores y
escoltas.
b. Controle los plazos de entrega, rutas,
especialmente envíos atrasados ​o fuera de
ruta.
c. Revise dónde se detendrá la carga.
d. Averigüe si la carga va a ir directamente
a destino o será consolidará con otro tipo
de carga.

22. Acciones Preventivas
5. PRACTICAS BASICAS DE SEGURIDAD:
a. Mantenga bajo llave la carga y los camiones
estacionados en una manera organizada en un área bien
iluminada de sus instalaciones.
b. Asegúrese de que los sistemas de alarma funcionan
correctamente.
c. Asegúrese de que la estación central de alarmas sea
capaz de detectar las interrupciones de la línea telefónica.

23. Acciones Preventivas
5. PRACTICAS BÁSICAS DE
SEGURIDAD:
d. Comunique a los equipos de
escoltas de la carga deben
permanecer con el vehículo en todo
momento.
e. Asegúrese de involucrar a los
conductores en la necesidad de
proteger los activos.

24. Acciones Preventivas
6. VERIFICACIÓN DE EMPLEADOS
a. A menudo se comete el robo de
carga con la ayuda del personal que
labora en su instalación.
b. Una rigurosa verificación pre
empleo, que le ayudará a reducir a los
más propensos a robar la mercancía
de un almacén, muelle de carga o
camión.

25. Acciones Preventivas
7. FORMACIÓN DE EMPLEADOS
a. Comunicar las políticas de
seguridad a los empleados, escoltas
y transportistas.
b. Proporcionar capacitación sobre
temas básicos de seguridad; como
el papel del empleado en el sistema
de seguridad, cómo reportar
incidentes y cómo reconocer
actividades sospechosas.

26. Acciones Preventivas
8. GERENCIA Y PLANIFICACIÓN
•Análisis de Riesgos de rutas.
•Clasificación de la carga.
•Uso y control de sellos y precintos.
•Planificación y estricto cumplimiento de
rutas y paradas.
•Pesaje de la carga al salir y al llegar.
•Monitoreo constante de la carga (vía celular
y/o GPS).

27. Protección de Mercancía en Tránsito -Terrestre
Dispositivos de Protección

28. Gracias por su atención.
Su protección, nuestra profesión
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