Este documento describe la historia y objetivos de la organización UNITAX, una unión de taxistas de comunidades rurales en la Ciudad de México. Se formó a finales de los 90 durante una crisis económica para brindar empleo y un servicio de taxi seguro. A lo largo de 15 años han luchado por la regulación y reconocimiento de los taxis rurales de montaña a través de protestas y diálogo con autoridades. Actualmente representan a más de 30 cooperativas y buscan proyectos que fortalezcan la organización y mitiguen los efectos de la

1. UNIFICACIÓN DE TAXISTAS DE LOS
PUEBLOS DE LA MONTAÑA
(UNITAX)
MARZO 2012

2.  ¿SABES POR QUE SURGIEIRON LOS
 TAXIS DE LA MONTAÑA?
 A finales de la década de los 90’s la crisis
económica por la que atravesaba el país, se
agudizo a tal grado, que fuimos golpeados
severamente. Uno de los sectores mas
vulnerables en el D.F ., fueron los trabajadores
del campo, *los semi campesinos, y obreros),
de las comunidades de Milpa Alta,
Xochimilco Tlalpan, Tláhuac, Iztapalapa, La
GAM, Contreras, Así como, Cuajimalpa. Y en
general en toda nuestra nación, la crisis no
dejo de permear los bolsillos de los mas
pobres; fue a raíz de esta crisis económica
que llevo a las comunidades mas pobres de
nuestro país a manifestarse ya no con
palabras, sino con las balas contra el mal
gobierno y el sistema capitalista. Nos referimos
desde luego a las comunidades indígenas
chiapanecas (zapatistas 1994). Por otro lado,
la crisis también genero que cientos de
trabajadores fueran despedidos y lanzados a
la calle para engrosar la fila del desempleo.
Ejemplos claros, de lo suscitado en aquellos
ayeres (1995) es el caso del Sindicato de
Autotransportes Urbanos y de Pasajeros
(SUTAUR-100). Más recientemente el caso del
Sindicato Mexicano de Electricistas (SME;
octubre 2009).
 *Semi campesino: trabajador que no es ni cien por ciento
campesino, ni obrero en su totalidad.

3.  Esta crisis de los 90’s nos da la pauta
para reflexionar y pensar en que
deberíamos de hacer de frente a tal
situación y es precisamente cuando
algunos compañeros nos
planteamos generar el AUTOEMPLEO;
prestando el servicio de taxi con
carros particulares en nuestros
pueblos, en nuestras comunidades es
así como iniciar esta actividad,
buscando lugares estratégicos para
iniciar con los sitios de taxis
comunitarios en los pueblos de San
Andrés Ahuayucan, Santa Cecilia
Tepetlapa, San Salvador
Cuahutenco, San Pablo Oxtotepec,
San Pedro Atocpan, San Mateo
Xalpa, San Miguel Topilejo,
Magdalena Petlacalco; Parres y el
Ajusco entre otros pueblos de las
Delegaciones de Milpa Alta,
Xochimilco,Tlalpan,Tlahuac.
Incorporándose posteriormente otras
delegaciones, como la GAM e
Iztapalapa.

4.  Es así como en los pueblos de la
montaña del sur de la Ciudad de
México, nace la necesidad de
resolver por nuestros propios
medios, una salida a los
problemas que generó y sigue
generando la crisis:
 1.-La creación de auto empleos.
 2.-Con un servicio de transporte
particular a la comunidad.
 3.-Y ante la inseguridad que
prevalecía se genera un servicio
con seguridad y confianza para
usuarios y conductores.
 Es importante señalar que en un
principio no existió el interés
general, por buscar la
regularización del Taxi Rural de
Montaña, pues solo interesaba la
aceptación, conocimiento e
identificación de los habitantes de
nuestra comunidad y autoridades
locales.

5.  Pero también, hubo quienes casi en lo
inmediato nos dimos a la tarea de
ponernos en contacto con las
Autoridades Delegacionales, de
Transporte y Vialidad, el Gobierno del
D.F., Asamblea Legislativa, e incluso a
diputados del momento; para darles a
conocer la nueva modalidad “El Taxi
Rural de montaña”. Desde entonces a
la fecha han transcurrido 15 años en
un peregrinar ante diferentes
instituciones y Autoridades de
Gobierno en la búsqueda de
certidumbre para quienes operan
dando servicio de transporte en sus
comunidades con el Taxi Rural de
Montaña, a la fecha tenemos que
reconocer a el gobierno del C. Lic.
Marcelo Ebrad, quien dio
reconocimiento al proyecto del Taxi
Rural de Montaña ya que el 7 junio
del 2007 el Jefe de Gobierno de la
Ciudad de México recibe en sus
propias manos el proyecto y se le pide
una solución.

6.  Ese mismo año en el mes de diciembre
recibimos con entusiasmo la respuesta
positiva a nuestro proyecto, pasando a
una serie de tramites ante la SETRAVI,
desde cambiar los carros particulares por
modelos mas recientes, de ahí que da
inicio el programa de chatarrización, en
el que muchos compañeros entramos y
la mayoría de nuestros carros “bochos”
los hicieron chatarra, acambio se nos
bonificaba con $15,000.00, mismos que
nos tomaron en cuentan como el primer
enganche para la adquisición de los
nuevos carros que sustituirían a nuestros,
entonces bochitos, o algunas otra
carcachita, sin embargo a la fecha
hacemos un balance general de lo que
consideramos hemos recibido alrededor
de 1200 juegos de placas, faltando otra
cantidad casí igual, es decir un faltante
de 1290 juegos por emplacar; teniendo
conocimiento de esto las diferentes
autoridades de la SETRAVI y el Gobierno
del D.F.

7.  Bueno, parece fácil resumir estos 15
años en unas cuantas líneas, pero
lo cierto es que habrá que
reconocer el esfuerzo, el esmero, la
consecuencia y persistencia; que
ésta organización ha tenido y
sigue realizando para conseguir los
objetivos que se ha planteado, LA
UNIFICACIÓN DE TAXISTAS DE LOS
PUEBLOS DE LA MONTAÑA, la
independencia de la agrupación
ha sido consecuencia de el mismo
proceso de, discusiones, balances
critica y autocrítica al interior de la
organización; sin embargo, en este
documento plasmamos, que en
algunos casos para avanzar de
acuerdo a los objetivos de la
agrupación nos hemos visto en la
necesidad apoyar algunos
candidatos del PRD, incluyendo al
mismo C. Lic. Marcelo Ebrad, en su
pre campaña y después campaña
a Jefe de Gobierno.

10.  Ante oídos sordos, hemos recurrido a la movilización para
hacernos escuchar las marchas, mítines, bloqueos, cierre
de avenidas y la toma de espacios públicos, como el
caso de la delegación Xochimilco, debido al
hostigamiento a las organizaciones de los taxis de la
montaña, la resultante a generado el reconocimiento de
nuestra organización y el cese a ese hostigamiento por
parte de la autoridad en Xochimilco y otras. Por otra
parte, el cierre de avenidas como el de ermita
Iztapalapa, donde pretendían llevarse al corralón a 25
vehículos de compañeros del volante, afortunadamente
no paso a mayores gracias a la cordura de los
representantes de esta organización y a la voluntad
política de las autoridades del INVEA y del Gobierno
central del D.F., o la toma del zócalo en 2 ocasiones para
hacernos escuchar y plantear solución a nuestras
demandas, mismas que afortunadamente se han ido
resolviendo gradualmente.

11.  Cabe mencionar que la
participación de la UNI-
TAX en el plantón de
reforma y en mítines de
AMLO. Siempre ha sido
solidaria y permanente.

13.  Actualmente la UNITAX y de
frente a la crisis económica que
sigue azotando, se ha planteado
la planeación y ejecución de
proyectos que giran alrededor
del “Taxi de Montaña”; proyectos
considerados de largo alcance,
mismos que permitan mitigar la
crisis y el fortalecimiento de la ASEGURADORA
agrupación, en el ámbito, MUTUALISTA
estructural, organizativo, laboral, UNITAX
económico, cultural y social.
También referimos que la
agrupación a crecido y que
actualmente la integran mas de
30 Sociedades Cooperativas con
presencia en 6 delegaciones del
Distrito Federal.

14. FIN
MUCHAS GRACIAS