1. Dossier
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2. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
Dossier prensa
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El Ministerio de Fomento, a través de Aena Aeropuertos,
ha transformado el Aeropuerto de Santiago en una nueva
infraestructura. El conjunto de las actuaciones, que han contado
con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional de
la Unión Europea (FEDER), ha supuesto una inversión que alcanza
los 195,75 millones de euros, a los que se suman los 20,4 millones
de euros de la construcción y equipamiento de la Torre de control
que ahora se pone en servicio.
La nueva terminal, el nuevo aparcamiento, los nuevos viales y
accesos, junto a la ampliación de la plataforma de estacionamiento
de aeronaves, la nueva central eléctrica y la nueva Torre de control
permitirán atender a 4 millones de pasajeros con las máximas
garantías de seguridad, calidad y servicio.
En definitiva, una decidida apuesta por una infraestructura clave
para el desarrollo económico y social que multiplica su capacidad,
su operatividad y mejora la calidad de los servicios en un espacio
singular.

3. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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Índice
EL NUEVO AEROPUERTO 4
Inversiones
Plano de situación
Superficies. Capacidad Operativa. Oferta comercial
Nueva Terminal
Nuevos accesos y aparcamiento
Ampliación de la Plataforma de Estacionamiento
de Aeronaves
Nueva Central Eléctrica
Torre de control
COMPROMISO MEDIOAMBIENTAL 12
Arquitectura y estructura
Iluminación
Agua caliente sanitaria y riego
Climatización
Integración en el entorno
SERVICIOS A PASAJEROS 14
Accesibilidad
Todos los servicios
IMPACTO ECONÓMICO 15
ARTE EN EL AEROPUERTO 15
HISTORIA DEL AEROPUERTO 16

4. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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El nuEvo aEropuErto
Inversiones
Denominación de la obra Inicio / Fin Inversión
Nueva área terminal. Urbanización y aparcamiento (incluidas asistencias técnicas de redacción de 2009/2011 135,18
proyecto, control y vigilancia)
Equipamiento 2010/2011 1,33
Sistema de Tratamiento e Inspección de Equipajes en bodega 2010/2011 5,48
Pasarelas de embarque (incluidas asistencias técnicas de redacción de proyecto, control y
2010/2011 5,37
vigilancia y suministro)
Sistemas de seguridad 2010/2011 1,02
Sistema de información al pasajero 2010/2011 0,39
Red multiservicio 2010/2011 3,00
Zonas comerciales 2010/2011 1,36
Nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves (incluidas asistencias técnicas de redacción 2009/2011 24,95
de proyecto, control y vigilancia)
Central eléctrica (incluidas asistencias técnicas de redacción de proyecto, control y vigilancia) 2010/2011 16,41
Sistema para lectura de matrículas 2011/2011 1,26
TOTAL 195,75
Los proyectos de ampliación de la plataforma de estacionamien-
to de aeronaves, de la nueva central eléctrica, del sistema de
inspección de equipajes en bodega y la nueva torre de control
están cofinanciados por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional
de la Unión Europea (FEDER).

5. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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plano de situación
Edificio Dique
Nuevos
accesos
Torre de control
Edificio procesador
Plataforma de
Edificio aparcamiento estacionamiento
de aeronaves
El nuevo aeropuerto se sitúa al Sur de las anteriores
instalaciones.
• Nueva terminal, integrada por el edificio procesador y el dique
de embarque.
• Nuevo edificio de aparcamiento.
• Nuevos viales y accesos.
• Ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves.
• Nueva central eléctrica.
• Torre de control.

6. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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Superficies. Capacidad operativa. oferta Comercial
SupErFICIES Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Terminal 23.000 m2 65.135 m2 74.000 m2
Aparcamiento 35.000 m2 121.375 m2 140.000 m2
Plataforma de estacionamiento
70.000 m2 181.000 m2 181.000 m2
de aeronaves
CapaCIDaD opEratIva Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Pasajeros / hora punta 1.300 2.000 2.500
Pasajeros / año 2.500.000 4.000.000 4.000.000
oFErta CoMErCIal Situación inicial primera fase de explotación Situación final
1.859,17 m2 2.741,66 m2 2.830,72 m2

7. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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la nueva terminal
Características
La nueva terminal se compone de dos edificios: el procesador y el El procesador, de forma rectangular, alberga espacios destinados
dique de embarque; más de 65.000 m2 disponibles en una primera a pasajeros, compañías, operaciones y servicios aeroportuarios,
fase de explotación que casi triplican la superficie existente hasta así como instalaciones, almacenes y servicios generales.
ahora y que en la configuración final llegarán hasta los 74.000 m2.
El dique de embarque cuenta con una característica forma de ‘y’
Las nuevas dimensiones y equipamientos tecnológicos suponen y acoge las zonas comerciales, de restauración, salas de espera
un incremento de la capacidad operativa del aeropuerto, que se y acceso a embarque, así como patio de carrillos y oficinas de
traduce en la posibilidad de atender a 4 millones de pasajeros al compañías.
año, frente a los 2,5 millones de usuarios en el caso de las anterio-
res instalaciones.
88 mts
30 mts
80 mts
86 mts
175 mts
Zona de facturación
Situada en la planta 1 del edificio procesador, tiene acceso desde través de tres puertas giratorias. Tres ascensores facilitan el acce-
los viales de llegada de vehículos privados, autobuses y taxis a so desde el aparcamiento al vestíbulo de facturación.
Zona de facturación Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Superficie 1.794 m2 8.432 m2 10.293 m2
Mostradores de facturación 22+2 de equipajes especiales 22+1 de equipajes especiales 38+2 de equipajes especiales
Filtros de seguridad 3 3 3
Zona de embarque
Situada en la planta 1 del dique, es el espacio al que accederán los Los espacios de espera antes de embarcar se combinan con la am-
pasajeros una vez superado el control de seguridad. plia zona comercial.
Zona de embarque Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Superficie 3.251 m2 7.229 m2 8.680 m2
Puertas de embarque 12 13 13
Asistidas por pasarelas telescópicas 4 5 10
En remoto 8 8 3
Control de pasaportes 2 3 3

8. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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Zona de recogida de equipajes
Situada en la planta 0 del edificio procesador, está dividida en dos Europea y otra con los procedentes de países del ámbito de Trata-
grandes áreas: una para vuelos con origen en países de la Unión do de Schengen.
Zona de recogida
Situación inicial primera fase de explotación Situación final
de equipajes
Superficie 1.426 m2 4.934 m2 6.966 m2
Hipódromos de recogida de equipajes 5 4+1 de equipajes especiales 7+2 de equipajes especiales
Control de pasaportes 2 3 3
La nueva terminal cuenta con un Sistema de Inspección de Equi-
pajes en Bodega (SIEB) con hipódromos de clasificación que per-
miten la inspección del 100% del equipajes de bodega en cumpli-
miento de las normativas europeas e internacionales
SIEB. Características técnicas
Cintas transportadoras 228
Longitud total de
2 km
transportadores
Capacidad de proceso 2.400 equipajes / hora
5,5 minutos
Tiempo de proceso
aproximadamente

9. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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oFErta CoMErCIal Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Tiendas y restauración 24 25 27
Superficie 1.859,17 m2 2.741,66 m2 2.830,72 m2
oferta comercial
La oferta comercial del nuevo aeropuerto tiene una cita con la
moda de Adolfo Domínguez y con los productos gallegos en
Sibarium: quesos, conservas, empanada, panes, licores, vinos,
pimientos… La tienda Relay acercará libros y prensa, dulces, ar-
tículos de viaje, electrónica, informática, perfumería… a lo que
se suma la artesanía y la platería gallegas en el establecimiento
Dutiifriishops y la amplia oferta comercial de The Shop, de la
cadena Aldeasa.
La restauración en el Aeropuerto de Santiago es una apuesta por
la calidad. Destaca La Pausa, un concepto de restaurante-grill que
cuenta con el asesoramiento de la restauradora gallega Beatriz
Sotelo, con una estrella Michelín. Acercan también la oferta de la
red de pulperías Pulpoh! especializadas en pulpo al estilo gallego.
Cafeterías como Caffriccio, una marca especializada en cafés de
alta calidad, bollería selecta y tentempiés o Il Café di Roma, cafe-
tería que ofrece una amplia variedad de tentempiés de marcado
carácter italiano, así como de ensaladas y fruta fresca.

10. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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nuevos accesos y aparcamiento
nuevos accesos
El acceso al aeropuerto se realiza por la carretera nacional N-547, Decidido el aprovechamiento de las pendientes naturales del te-
que une Santiago de Compostela con Lugo. El desvío se encuentra rreno, sus cinco plantas se configuran de forma semienterrada, de
a 13 kilómetros al este de la ciudad. También se puede acceder manera que el paisaje conserva su total protagonismo, reforzado
a través de la autovía que une la circunvalación de Santiago con por la cubierta ajardinada de plantas autóctonas que configura
la nacional N-547. Una vez en el recinto aeroportuario, la nueva una gran alfombra vegetal.
área terminal se alcanza y abandona a través de los nuevos viales
construidos al efecto. Un nuevo espacio que duplica las plazas de aparcamiento. El
acceso a pie hacia y desde los edificios que conforman la ter-
nuevo edificio aparcamiento minal, la circulación de vehículos, el transporte público…
Situado frente al edificio terminal , funcionalidad y adaptación al
medio son las premisas barajadas para el diseño del edificio que
aloja en cinco plantas el aparcamiento de vehículos de pasajeros
y visitantes, el servicio de taxis, el de vehículos de alquiler y las
dársenas de autobuses.
nuevo aparcamiento Situación inicial primera fase de explotación Situación final
Superficie 35.000 m2 121.375 m2 140.000 m2
Plantas 2 3 5
Plazas totales 1.700 1.896 3.500
Rent a car 353 447 447
PMR 22 60 60
Autobuses 14 12 dársenas + 6 paradas 12 dársenas + 6 paradas
EDIFICIo aparCaMIEnto
DE 5 plantaS
Salida del
aeropuerto
Acceso al
aeropuerto
Salida aparcamiento
público
Salida Rent a Car
Vial Acceso a los
aparcamientos
Bolsa
de taxis
Acceso Rent a Car
Acceso aparcamiento
público
Aparcamiento de autobuses Viales de llegadas
(acceso desde el vial de llegadas)
Vial de Servicio

11. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
Dossier prensa
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ampliación plataforma de
Situación inicial primera fase de explotación Situación final
estacionamiento de aeronaves
Superficie 70.000 m2 181.000 m2 181.000 m2
28 posiciones, 5 de ellas de 28 posiciones, 10 de ellas
Posiciones de estacionamiento 10
contacto de contacto
ampliación de la plataforma
de estacionamiento de aeronaves
Las obras del Aeropuerto de Santiago han supuesto también la
ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves.
Esta actuación lleva asociada una nueva calle de rodaje y casi tri-
plicar las posiciones de estacionamiento en una superficie pavi-
mentada que pasa de los 70.000 a los 181.000 metros cuadrados
de superficie.
nueva central eléctrica
La nueva central eléctrica ofrece la potencia eléctrica necesaria
para atender la demanda de la nueva infraestructura aeroportua-
ria. Tras la puesta en marcha de esta nueva central, la tensión de
distribución interna del aeropuerto se eleva de los 3Kv hasta los
20Kv.
torre de control
La nueva infraestructura aeroportuaria contará también con una
nueva torre de control. El fuste, con una altura total de 51,46
metros y su característico aspecto resuelto en planta hexagonal,
aloja los sistemas y equipos de comunicaciones y se corona con
el fanal, donde se realizan las funciones propias de control de
tráfico aéreo.
Dos ascensores panorámicos permiten la comunicación en toda
la altura de la torre y del cuerpo de oficinas.
La torre de control ha sido un proyecto cofinanciado por el Fondo
Europeo de Desarrollo Regional de la Unión Europea (FEDER).

12. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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CoMproMISo MEDIoaMBIEntal
El nuevo aeropuerto sigue premisas de ahorro energético e in- tubos de fluorescencia de bajo consumo y los circuitos diseñados
tegración paisajística con el propósito de minimizar el impacto permiten zonificar en función de las necesidades y regular el en-
medioambiental. cendido/apagado en función de la luz natural.
arquitectura y estructura agua caliente sanitaria y riego
Las soluciones constructivas se han orientado a la consecución La producción de agua caliente sanitaria se realiza, de forma prio-
del ahorro energético, determinante en edificios con grandes vo- ritaria, mediante colectores solares, apoyados por el suministro
lúmenes interiores en los que las pérdidas o aportes excesivos de de calderas en época de baja radiación solar.
frío o de calor pueden suponer grandes consumos energéticos.
El riego de zonas ajardinadas se realiza con agua de los pozos de
Se ha adaptado el conjunto que integra el área terminal para apro- extracción del subsuelo, ahorrándose así consumos de agua po-
vechar la topografía acusada del entorno y conseguir que el movi- tabilizada. La cubierta vegetal del aparcamiento dispone de un
miento de tierras sea el mínimo posible, dentro de los volúmenes sistema para almacenamiento de agua de lluvia y aplicación pos-
necesarios para este tipo de edificaciones. terior al riego.
Las zonas públicas y la plataforma de estacionamiento de aerona- Climatización
ves se han diseñado con el objetivo de minimizar los recorridos de La instalación de climatización se ha dotado de un sistema de ges-
los pasajeros, pues es la variable que más influye en el volumen tión y control centralizado, lo que permite verificar el manteni-
final de los edificios y lo que condiciona el ajuste de los costes a miento de las condiciones de confort.
los valores de ahorro energético deseados.
El sistema permite que la energía se emplee en la climatización
La cubierta tiene grandes vuelos, especialmente en la fachada exclusiva de las zonas ocupadas. Los distintos horarios de funcio-
Oeste, a fin de minimizar la incidencia solar en los meses de vera- namiento determinarán la distribución de fluidos en función de la
no. Los materiales que componen la capa exterior de la cubierta y demanda de manera independiente, lo que redunda en el consi-
su color permiten un bajo índice de absorción del calor. guiente ahorro energético.
Iluminación Todos los equipos son de elevado rendimiento energético, modu-
Se ha conseguido aprovechar la iluminación natural, incluso en las lables a las necesidades de cada momento y espacio.
cotas más bajas, mediante espacios en doble altura para reducir la
necesidad de iluminación artificial. Se han instalado lámparas de

13. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
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Integración en el entorno
El proyecto ha desarrollado una serie de actuaciones encamina-
das a integrar ecológica, estética y paisajísticamente las nuevas
infraestructuras:
• Se ha preservado al máximo la vegetación existente con la
idea de mantener las características del paisaje circundate
al aeropuerto, que consiste en plantaciones forestales de
eucalipto y pino en diferentes grados de desarrollo.
• Se han conservado las zonas de vegetación del campo de
golf del Real Aero Club de Santiago, compuestas en su
mayor parte por especies autóctonas.
• Una de las prioridades ha sido el trasplante de especies ar-
bóreas características de la geografía gallega, como el
carballo y la salgueira.
• A lo largo de todas las zonas en las que se han proyectado
taludes o zonas a deforestar, se han previsto siembras,
hidrosiembras (aproximadamente 74.500 m2) y
plantaciones de especies características de la vegetación
autóctona, hasta un total de 15.000 unidades
aproximadamente.
• Uno de los tratamientos herbáceos más destacables es la
cubierta verde del nuevo edificio del aparcamiento, con un
total de 15.160 m2 de superficie ajardinada.

14. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
Dossier prensa
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SErvICIoS a paSajEroS
accesibilidad todos los servicios
Atendiendo a las diferentes capacidades de los usuarios, el Ae- Para que los usuarios del aeropuerto disfruten de una estancia
ropuerto de Santiago cuenta con las adaptaciones necesarias cómoda y agradable, a la oferta comercial y de restauración se
en todas sus instalaciones: mostradores, aseos, acceso a salas y sumarán una serie de servicios:
movilidad en general. Un aeropuerto sin barreras para ofrecer un • Mostrador de información al pasajero.
servicio de calidad a las personas con movilidad reducida (PMR).
• Oficina de Información Turística.
• 4 puntos de asistencia a PMR’s.
• Acceso a Internet (Wi-Fi) en toda la terminal.
• 17 ascensores con señalización Braille, con sonido y
• Puntos de acceso a Internet en las zonas de
barras interiores de seguridad.
facturación, embarque y llegadas.
• 30 aseos adaptados.
• Servicio de primeros auxilios 24 horas.
• 60 plazas de aparcamiento reservadas a PMR’s.
• Desfibriladores que garantizan una asistencia rápida
ante una parada cardiorrespiratoria.
• Cajeros automáticos, máquinas expendedoras de
bebidas frías y calientes y alimentos, cabinas
telefónicas…

15. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
Dossier prensa
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IMpaCto EConóMICo
La construcción de la nueva área terminal del Aeropuerto de San-
tiago, así como las actuaciones complementarias llevadas a cabo
entre los años 2009 y 2011 ha supuesto la participación de 409
empresas, incluyendo las contratas principales en Unión Tempo-
ral de empresas e individuales, así como las subcontratas princi-
pales y secundarias.
En cuanto a los trabajadores empleados, durante el mismo perio-
do de tiempo, la cifra alcanza a los 4.000. El número medio de tra-
bajadores al mes durante toda la obra ha sido de 715, alcanzando
una punta de 1.800 el mes de abril de 2011. Un total de 17 nacio-
nalidades diferentes han estado presentes durante la ejecución de
la obra, con especial representación de trabajadores de: España,
Portugal, Polonia y Rumanía.
artE En El aEropuErto
La obra ‘Menhir’ una escultura en granito del creador gallego Ma-
nolo Paz da la bienvenida a los usuarios del Aeropuerto de Santia-
go. Ubicada en la rotonda de acceso a las instalaciones, la espec-
tacular creación de 10 metros de altura y más de 100 toneladas
de peso, conjuga reminiscencias de artes ancestrales con las más
contemporáneas.
Manolo Paz, artista nacido en 1957 en Cambados (Pontevedra),
está consagrado internacionalmente por sus singulares obras que
imprimen una sensibilidad única. Tal como expresó el escultor
José Jiménez: “Cómo hacer hablar a las piedras. El sueño ancestral
de dar vida a lo inanimado, de establecer un diálogo con lo inerte,
a cuyo seno ha de retornar inevitablemente el ser humano al tér-
mino de su vida, constituye una de las fantasías más persistentes
de la imaginación colectiva. En la obra del escultor gallego Manolo
Paz ese sueño alcanza una formulación casi musical en su juego
con la escala, el volumen y la repetición de las formas”.

16. Inauguración nueva terminal aeropuerto de Santiago
Dossier prensa
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HIStorIa DEl aEropuErto
El germen del Aeropuerto de Santiago se sitúa en el año 1932
cuando un grupo de aficionados a la aeronáutica crean un aero-
club. Dos años más tarde acuerdan que el aeródromo se ubicará
en la zona denominada Crucero Bonito, en el municipio de La-
vacolla. Las obras se inician en 1935 y los servicios comerciales
regulares el 27 de septiembre de 1937, con la línea aérea Santiago-
Salamanca-Valladolid-Zaragoza.
La apertura provisional al tráfico civil nacional e internacional y
de escalas técnicas de tráfico comercial se produce el 30 de junio
de 1947. Un sencillo barracón de madera sirve a los viajeros de
protección contra las inclemencias del tiempo.
En el verano de 1948, se inician las obras de asfaltado de la pis-
ta norte-sur. La pista de rodadura y el estacionamiento se cons-
truyen entre 1953 y 1954, al tiempo que se levanta un centro de
emisores y se instala un radiofaro omnidireccional para la mejora
de las ayudas a la navegación. En 1958, se pone en servicio el bali-
zamiento del aeropuerto y se instala un localizador portátil de ILS
en la cabecera 35 y una radiobaliza en la 17. La central eléctrica se
construye en la primavera de ese año. En 1961 se instala un equipo
VOR.
En el trienio 1964-1967, se realiza la ampliación de la pista 36/18, se año 2000, a 2.172.869 pasajeros en 2010. Compañías aéreas que se
instala un ILS, se construye el parque contra incendios, se mejora suman a la operativa diaria, así como un constante incremento de
y amplía la calle de rodadura y el estacionamiento y se construye los destinos explican este crecimiento en el número de pasajeros.
una nueva torre de control y en 1969 un nuevo edificio terminal de
pasajeros, que se amplia en varias ocasiones. En la actualidad, entre los destinos nacionales figuran ciudades
como Alicante, Almería, Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga, Sevi-
En 1993, se le dotó de un ILS Cat II/III con el que se permite operar lla, Reus o Valencia, así como destinos canarios, como es el caso
a los aviones en condiciones de baja visibilidad y reducir así signi- de Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote o Tenerife y en las Islas
ficativamente los desvíos y cancelaciones producidos por condi- Baleares, como Eivisa y Palma de Mallorca. Bérgamo, Budapest,
ciones meteorológicas adversas (niebla y nubes bajas). Frankfurt, Milán, París, Roma, Viena, Dublín, Londres, Ginebra, Zu-
rich, Estambul, en Europa, y destinos en África, como Monastir y
El Aeropuerto de Santiago ha experimentado un constante creci- en América, como es el caso de Caracas completan.
miento en la última década pasando de 1.333.202 pasajeros en el
Un nuevo aeropuerto para el futuro que ya es presente.