El documento resume los elementos legales y económicos relacionados con el transporte terrestre en Ecuador. Legalmente, está regulado por la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y su reglamento de aplicación. Económicamente, involucra altos costos como el de vida, adquirir vehículos, su operación y mantenimiento, construir y mantener vías, daños por accidentes y multas.

1. UNIVERSIDAD TECNICA DEL NORTE
CENTRO DE EDUCACION CONTINUA
ESCUELA DE CONDUCCION
TEMA: ELEMENTO LEGAL Y ECONOMICO.
PROFESOR: MANUEL RAMOS.
INTEGRANTES: FREDDY LOMAS.
EDISON GUERRERO.
. DAVID GARCIA.

2. ELEMENTO LEGAL
Es el elemento fundamental en la regulación y
organización del transito y el transporte terrestre en la
prevención de accidentes y juzgamientos en las
infracciones de transito.
a) Ley orgánica de transporte terrestre transito y
seguridad vial.
b) Reglamento general para la aplicación de la ley
orgánica de transporte terrestre, transito y seguridad
vial.

3. LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE
TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.
• La presente ley tiene por objeto la organización,
planificación, fomento, regulación, modernización y control
de transporte, terrestre, transito y seguridad vial, con el fin
de proteger a las personas y bienes que se trasladan de un
lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano y a las
personas y lugares expuestos a las contingencias de dicho
desplazamiento contribuyendo al desarrollo socio-
economico del país.

4. REGLAMENTO GENERAL PARA LA APLICACIÓN
DE LA LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE
TERRESTRE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.
• El presente reglamento establece las normas de
aplicación a las que están sujetos los conductores,
peatones, pasajeros, automotores, operadoras de
transporte y vehículos de tracción humana, animal
y mecánica que circulen, transiten o utilicen las
carreteras y vías publicas o aquellas privadas
abiertas al transito y transporte terrestre en el país.

5. ELEMENTO ECONOMICO

6. • Alto costo de vida (vigente al momento)
• Capital necesario para adquirir un vehiculo
• Costo del sistema de compra y venta de vehiculos
• Costo de operación y mantenimiento
(especialmente de los de servicio publico )
• Costo de construccion y mantenimiento de las
vias
• Costo de daños y perjuicios ocasionados por
accidentes de transito
• Costo de multas por infracciones de transito

7. Alto costo de vida
• El costo de vida es un concepto teórico que
representa el valor o coste de los bienes y
servicios que los hogares consumen para
obtener determinado nivel de satisfacción. El
índice de coste de vida es un índice que indica
cuánto se incrementa o modifica el costo de
los hogares para mantener un mismo nivel de
satisfacción. El costo de vida esta relacionado
a la Canasta Basica Familiar.

8. Capital necesario para adquirir un
vehiculo
• Adquirir un vehiculosupone desembolsar una
importante suma de dinero, la coyuntura actual
no es la idonea para hazerse con un automovil o
cambiar el antiguo, aunque si se desea o es
necesario, bancos y cooperativas d ahorro y
credito e incluso los propios concensionarios
disponen de entidades para financiar la compra.
En algunos casos es posible beneficiarse de una
cuota mensual reducida, ya que se puede aplazar
una parte del capital hasta la ultima cuota.

9. Costo del sistema de compra y venta
de vehiculos
• El sistema de compra venta de vehiculos
usados en patios o en ferias esta establecido
de acuerdo a la oferta y la demanda del
mercado y al tipo y año de fabricacion. Un
vehiculo nuevo al salir de la consencionaria,
automaticamente esta perdiendo IVA y al IECE
por lo que el valor ya es inferior
produciendose una perdida, por regla general
actualmente siempre se pierde al vender un
vehiculo.

10. Costo de sistema de compra y
venta de vehículos
EL sistema de compra de vehículos usados
sea en patios o en ferias esta establecido de
acuerdo ala oferta y demanda del mercado y
al tipo de año de fabricación . Un vehículo
nuevo a salir de la concesionaria,
automáticamente esta perdiendo el IVA y
su valor ya es inferior produciéndose una
perdida a medida que pasa el tiempo y se
pierde el precio cada día mas .

11. VEHICULOS NUEVOS
VEHICULOS USADOS

12. Costo de operación y
Mantenimiento
El costo de operación y mantenimiento de un vehículo se
consideran los siguientes rubros.
*Sueldos: Piloto y copiloto.
*Seguridad social *Aceites: caja y corona
*Combustible *Filtros
*Neumáticos *Lubricantes
*Repuestos *Refrigerantes
* Matricula *Accesorios
*Reparaciones * Peajes
programadas

13. Costo de Construcción y
Mantenimiento de las Vías.
Construir una carretera es una tarea muy difícil y
costosa, y esta determinada por su longitud,
carriles, puentes, alcantarilla, cunetas, pasos a
desnivel y puentes peatonales, redondeles, etc.
Así como dependiendo de los materiales empleados
como lastrado, asfalto y hormigón.
Los caminos y carreteras están regidos por un ciclo
de vida útil que, dado que tiende a repetirse, se
denomina "normal”. Este ciclo consta de cuatro
etapas que determinaran su deterioro con el
transcurso del tiempo.

14. Fase A: Construcción.
Fase B: Deterioro lento y poco visible.

15. Fase C: Deterioro acelerado y quiebre.
Fase D: Descomposición total.

16. No obstante, el mensaje de fondo es el mismo en
todos los casos “no debe permitirse el deterioro
excesivo o destrucción de la estructura básica de
los caminos sin importar los que sean”.
Cabe mencionar que el ciclo se aplica a todo tipo
de caminos, pero con ligeras diferencias en lo
que se refiere a los tiempos de duración de las
distintas etapas; pavimento asfaltico, hormigón
y no pavimentado. En algunos casos por no
actuar a tiempo el costo de mantenimiento de las
vías puede llegar a ser hasta ocho veces mayor
que su construcción, por lo que necesariamente
es mejor construir una nueva.