Panamá ha tenido un gran desarrollo en el sector marítimo en los últimos años, lo que ha requerido ajustes a convenios internacionales para garantizar la seguridad de vidas humanas y el medio ambiente. El sistema portuario panameño está compuesto por 26 puertos, 19 de los cuales son administrados por la Autoridad Marítima de Panamá y los otros 7 por empresas privadas. La ley de puertos panameña tiene el objetivo de establecer normas para la actividad portuaria y fomentar la inversión privada, mientras que
Este documento resume la legislación marítima nacional e internacional aplicable a la Marina Mercante. Describe varios convenios internacionales clave sobre seguridad, prevención de contaminación y otros temas. También resume las principales leyes panameñas relacionadas con la industria marítima, incluidas las que regulan la tripulación mínima, el transporte de mercancías peligrosas y más. El objetivo es demostrar la habilidad del autor para encontrar información sobre su carrera en la Marina Mercante.
Este documento contiene información sobre la legislación marítima de Panamá. Describe las definiciones clave como armador, tripulante, nave, dotación, capitán y oficiales. También cubre principios como igualdad de salario e incentivos para tripulación panameña. Asigna a la Autoridad Marítima de Panamá la responsabilidad de velar por el cumplimiento de las normas de formación y titulación de la gente de mar, así como hacer cumplir la legislación marítima panameña y los convenios internacionales.
Este documento trata sobre la legislación marítima de Panamá. Explica que el decreto ley regula las relaciones laborales a bordo de naves de registro panameño y establece definiciones clave como armador, tripulante, nave, capitán y otros. También cubre temas como la dotación de una nave, preferencia a la tripulación panameña, igualdad de salarios y la Autoridad Marítima de Panamá como ente regulador.
La legislación marítima establece leyes y estatutos para controlar embarcaciones y actividades marítimas, garantizando la seguridad, protección y prevención de la contaminación. La Organización Marítima Internacional es responsable de establecer convenios internacionales sobre legislación marítima. Panamá tiene la mayor flota registrada en el mundo y ofrece ventajas como bajos impuestos y requisitos mínimos para el registro de buques.
Este documento resume la legislación marítima internacional y nacional relevante para la Marina Mercante. Describe varios convenios internacionales sobre seguridad, prevención de contaminación y balizamiento. También explica las leyes panameñas relacionadas con tripulaciones mínimas, manejo de mercancías peligrosas, salvamento marítimo y balizamiento de costas. El objetivo es demostrar conocimientos sobre esta legislación y aplicar habilidades en Word.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento resume la legislación marítima nacional e internacional aplicable a la marina mercante. Describe varios convenios internacionales relacionados con la seguridad, prevención de contaminación y balizamiento marítimo. También cubre las leyes panameñas sobre tripulaciones mínimas, transporte de mercancías peligrosas, instalaciones portuarias y protección ambiental. El objetivo es demostrar la habilidad de encontrar información sobre la carrera marítima y aplicar eficientemente el programa Word.
El documento describe la legislación marítima nacional e internacional de Panamá. Explica que la Autoridad Marítima de Panamá es responsable de la legislación marítima dentro del territorio panameño y administra el registro de buques de Panamá. También cubre los principales convenios internacionales sobre seguridad marítima y prevención de la contaminación marina gestionados por la Organización Marítima Internacional.
Este documento resume la legislación marítima nacional e internacional aplicable a la Marina Mercante. Describe varios convenios internacionales clave sobre seguridad, prevención de contaminación y otros temas. También resume las principales leyes panameñas relacionadas con la industria marítima, incluidas las que regulan la tripulación mínima, el transporte de mercancías peligrosas y más. El objetivo es demostrar la habilidad del autor para encontrar información sobre su carrera en la Marina Mercante.
Este documento contiene información sobre la legislación marítima de Panamá. Describe las definiciones clave como armador, tripulante, nave, dotación, capitán y oficiales. También cubre principios como igualdad de salario e incentivos para tripulación panameña. Asigna a la Autoridad Marítima de Panamá la responsabilidad de velar por el cumplimiento de las normas de formación y titulación de la gente de mar, así como hacer cumplir la legislación marítima panameña y los convenios internacionales.
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La legislación marítima establece leyes y estatutos para controlar embarcaciones y actividades marítimas, garantizando la seguridad, protección y prevención de la contaminación. La Organización Marítima Internacional es responsable de establecer convenios internacionales sobre legislación marítima. Panamá tiene la mayor flota registrada en el mundo y ofrece ventajas como bajos impuestos y requisitos mínimos para el registro de buques.
Este documento resume la legislación marítima internacional y nacional relevante para la Marina Mercante. Describe varios convenios internacionales sobre seguridad, prevención de contaminación y balizamiento. También explica las leyes panameñas relacionadas con tripulaciones mínimas, manejo de mercancías peligrosas, salvamento marítimo y balizamiento de costas. El objetivo es demostrar conocimientos sobre esta legislación y aplicar habilidades en Word.
Este documento describe la estructura del transporte marítimo y la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI es un organismo especializado de las Naciones Unidas creado en 1948 para regular el transporte marítimo internacional y promover normas para la seguridad en el mar y la prevención de la contaminación. La OMI se compone de una Asamblea, Consejo y varios comités que se enfocan en temas como seguridad, protección ambiental y facilitación del tráfico marítimo.
Este documento resume la legislación marítima nacional e internacional aplicable a la marina mercante. Describe varios convenios internacionales relacionados con la seguridad, prevención de contaminación y balizamiento marítimo. También cubre las leyes panameñas sobre tripulaciones mínimas, transporte de mercancías peligrosas, instalaciones portuarias y protección ambiental. El objetivo es demostrar la habilidad de encontrar información sobre la carrera marítima y aplicar eficientemente el programa Word.
El documento describe la legislación marítima nacional e internacional de Panamá. Explica que la Autoridad Marítima de Panamá es responsable de la legislación marítima dentro del territorio panameño y administra el registro de buques de Panamá. También cubre los principales convenios internacionales sobre seguridad marítima y prevención de la contaminación marina gestionados por la Organización Marítima Internacional.
Este documento resume la legislación marítima de Panamá y las normas internacionales aplicables. Define términos clave como armador, tripulante, nave y dotación. Describe las responsabilidades de la Autoridad Marítima de Panamá en cuanto a la formación y certificación de la gente de mar. Establece el principio de igualdad salarial y la necesidad de que los buques cuenten con dotaciones suficientes para garantizar la seguridad y evitar la fatiga excesiva.
Auge del trabajo marítimo portuario en panamáCASSIECORINA
El documento habla sobre la expansión planificada del puerto y terminal de contenedores de Balboa en Panamá, que crearía 1,000 nuevos empleos y aumentaría la seguridad de los empleos existentes. También menciona que Panamá ratificó el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 de la OIT, estableciendo estándares laborales para la gente de mar y cubriendo a más del 40% de la flota mercante mundial. Además, el Ministerio de Educación de Panamá firmó un convenio para incentivar y promover
Auge del trabajo marítimo portuario en panamáCASSIECORINA
El documento habla sobre varios temas relacionados al trabajo marítimo en Panamá. Detalla una expansión planificada en el puerto de Balboa que crearía 1,000 nuevos empleos. También menciona que Panamá ratificó un convenio de la OIT sobre trabajo marítimo, lo que mejorará las condiciones laborales para la gente de mar. Además, habla sobre esfuerzos del gobierno para incentivar estudiantes a carreras marítimas y garantizar el cumplimiento de normas internacionales para la gente de mar.
La legislación marítima establece leyes para la seguridad, protección y prevención en el ámbito marítimo, incluyendo buques, puertos, personas y el medio ambiente. Tanto las leyes nacionales como las convenciones internacionales, lideradas por la Organización Marítima Internacional, buscan regular estos aspectos. Panamá tiene una de las mayores flotas registradas debido a sus ventajosos requisitos y certificados.
Este documento resume las legislaciones nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad marítima. Explica que la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) es la entidad que regula la marina mercante panameña, y que la Organización Marítima Internacional (OMI) promueve la cooperación entre estados para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación. También describe los convenios SOLAS y MARPOL, y el Comité de Seguridad Marítima de la OMI.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre estados y la industria marítima para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación. La OMI ha establecido convenios internacionales como SOLAS, MARPOL y Código IMDG para regular aspectos como seguridad, eficiencia y protección ambiental. A nivel nacional, la legislación incorpora estas normas internacionales y regula otros temas como prácticos, balizamiento y investigación de siniestros.
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, el manejo de desechos y la cooperación entre autoridades portuarias. De ser adoptado, el código ayudaría a las autoridades portuarias a cu
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, los suelos contaminados, entre otros. Se espera que el código guíe a las autoridades portuarias en la adopción de mejores práctic
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, los suelos contaminados, entre otros. Se espera que el código guíe a las autoridades portuarias en la adopción de mejores práctic
Este documento propone un Código Ambiental para los puertos centroamericanos con el objetivo de promover la gestión portuaria sostenible. Describe los antecedentes y estructura del Código, incluyendo sus principios, ámbito de aplicación, roles de las autoridades portuarias y responsabilidades de REPICA. El Código busca establecer pautas voluntarias para abordar los principales temas ambientales en los puertos como la calidad del agua, emisiones atmosféricas y desarrollo portuario sosten
Presentación breve de las actividades de las Capitanías de Puerto en México, sus actuales funciones y responsabilidades como Autoridad Marítima Portuaria civil como parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Dirección General de Marina Mercante, ademas de un panorama brevísimo de la Organización Marítima Internacional y la aplicación de los Convenios Internacionales
Generalidades del Código PBIP y su ámbito de aplicaciónKevinAmoretti
Este documento resume las generalidades del Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) y su ámbito de aplicación en Panamá. El PBIP es una regulación internacional emitida por la OMI para prevenir y disuadir amenazas al sector marítimo. Panamá ha adoptado este código a través de varias leyes y resoluciones que establecen los requisitos de evaluación de riesgos, planes de protección, simulacros y más para buques y puertos panameños. El documento explica las
Este documento presenta una introducción al derecho marítimo paraguayo. Explica conceptos clave como la definición de derecho marítimo, características, importancia de la navegación y el poder naval. También describe la comunidad marítima internacional y convenciones importantes como la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Finalmente, enfatiza la necesidad de definir una política naval para Paraguay debido a su situación geográfica sin salida al mar.
Este documento describe la Organización Marítima Internacional (OMI) y el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), el cual establece normas internacionales mínimas de seguridad para la construcción, el equipamiento y la operación de buques. La OMI es el organismo de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección marítima y la prevención de la contaminación por buques. El Convenio SOLAS es el tratado más importante sobre seguridad marítima y ha sido modificado varias veces para fortalecer las norm
El documento describe la legislación marítima internacional y nacional. Explica varios convenios de la Organización Marítima Internacional relacionados con la seguridad, prevención de contaminación y cooperación internacional. También detalla las leyes nacionales panameñas y españolas sobre seguridad, balizamiento, investigación de accidentes y prevención de contaminación. La conclusión enfatiza la importancia de estas leyes para evitar riesgos en el mar, y las recomendaciones instan a estar al tanto de los convenios para prevenir accidentes.
El documento habla sobre las legislaciones marítimas internacionales como el Convenio SOLAS y la Organización Marítima Internacional. También describe las funciones de la Autoridad Marítima de Panamá y su Dirección General de Marina Mercante, así como el Comité de Seguridad Marítima de la OMI. Finalmente, ofrece recomendaciones sobre comunicaciones durante la navegación y situaciones de socorro.
MATERIAL DE APOYO DE DERECHO MARÍTIMO, UNIDADES DEL I AL VII, DERECHO MARÍTIMO PARAGUAYO, GRUPO: DUARTE - ADORNO, LECCIONES DE DERECHO MARÍTIMO PARAGUAYO.
El documento resume los principales impactos del coronavirus en el ámbito marítimo, incluyendo salidas en blanco de barcos, cruceros varados en alta mar, retrasos en los cambios de tripulación, asistencia médica a bordo, operaciones de carga afectadas, suministros en riesgo, retrasos por escasez de pilotos, y retrasos en reparaciones. También describe conceptos clave relacionados con la seguridad marítima como sistemas de gestión, identificación de peligros, riesgos e incidentes.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación por buques. La OMI establece tratados internacionales para armonizar las normas de seguridad y protección ambiental que son adoptadas por sus Estados miembros. Aunque el proceso de adopción de tratados es lento para lograr consenso, la OMI ha mejorado significativamente la seguridad marítima y reducido la contaminación por buques en las últimas décadas.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación por buques. La OMI establece normas internacionales y tratados para armonizar la legislación marítima mundial y promueve su adopción por los países miembros a través de convenciones y recomendaciones.
Este documento resume la legislación marítima de Panamá y las normas internacionales aplicables. Define términos clave como armador, tripulante, nave y dotación. Describe las responsabilidades de la Autoridad Marítima de Panamá en cuanto a la formación y certificación de la gente de mar. Establece el principio de igualdad salarial y la necesidad de que los buques cuenten con dotaciones suficientes para garantizar la seguridad y evitar la fatiga excesiva.
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El documento habla sobre la expansión planificada del puerto y terminal de contenedores de Balboa en Panamá, que crearía 1,000 nuevos empleos y aumentaría la seguridad de los empleos existentes. También menciona que Panamá ratificó el Convenio sobre el Trabajo Marítimo de 2006 de la OIT, estableciendo estándares laborales para la gente de mar y cubriendo a más del 40% de la flota mercante mundial. Además, el Ministerio de Educación de Panamá firmó un convenio para incentivar y promover
Auge del trabajo marítimo portuario en panamáCASSIECORINA
El documento habla sobre varios temas relacionados al trabajo marítimo en Panamá. Detalla una expansión planificada en el puerto de Balboa que crearía 1,000 nuevos empleos. También menciona que Panamá ratificó un convenio de la OIT sobre trabajo marítimo, lo que mejorará las condiciones laborales para la gente de mar. Además, habla sobre esfuerzos del gobierno para incentivar estudiantes a carreras marítimas y garantizar el cumplimiento de normas internacionales para la gente de mar.
La legislación marítima establece leyes para la seguridad, protección y prevención en el ámbito marítimo, incluyendo buques, puertos, personas y el medio ambiente. Tanto las leyes nacionales como las convenciones internacionales, lideradas por la Organización Marítima Internacional, buscan regular estos aspectos. Panamá tiene una de las mayores flotas registradas debido a sus ventajosos requisitos y certificados.
Este documento resume las legislaciones nacionales e internacionales relacionadas con la seguridad marítima. Explica que la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) es la entidad que regula la marina mercante panameña, y que la Organización Marítima Internacional (OMI) promueve la cooperación entre estados para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación. También describe los convenios SOLAS y MARPOL, y el Comité de Seguridad Marítima de la OMI.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre estados y la industria marítima para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación. La OMI ha establecido convenios internacionales como SOLAS, MARPOL y Código IMDG para regular aspectos como seguridad, eficiencia y protección ambiental. A nivel nacional, la legislación incorpora estas normas internacionales y regula otros temas como prácticos, balizamiento y investigación de siniestros.
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, el manejo de desechos y la cooperación entre autoridades portuarias. De ser adoptado, el código ayudaría a las autoridades portuarias a cu
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, los suelos contaminados, entre otros. Se espera que el código guíe a las autoridades portuarias en la adopción de mejores práctic
Este documento presenta una propuesta para un Código Ambiental para los Puertos Centroamericanos. El código tiene como objetivo establecer principios y lineamientos ambientales para mejorar la gestión portuaria de forma sostenible en la región. El código abarca temas como el desarrollo de infraestructura portuaria, la calidad del agua, la contaminación atmosférica, los suelos contaminados, entre otros. Se espera que el código guíe a las autoridades portuarias en la adopción de mejores práctic
Este documento propone un Código Ambiental para los puertos centroamericanos con el objetivo de promover la gestión portuaria sostenible. Describe los antecedentes y estructura del Código, incluyendo sus principios, ámbito de aplicación, roles de las autoridades portuarias y responsabilidades de REPICA. El Código busca establecer pautas voluntarias para abordar los principales temas ambientales en los puertos como la calidad del agua, emisiones atmosféricas y desarrollo portuario sosten
Presentación breve de las actividades de las Capitanías de Puerto en México, sus actuales funciones y responsabilidades como Autoridad Marítima Portuaria civil como parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Dirección General de Marina Mercante, ademas de un panorama brevísimo de la Organización Marítima Internacional y la aplicación de los Convenios Internacionales
Generalidades del Código PBIP y su ámbito de aplicaciónKevinAmoretti
Este documento resume las generalidades del Código Internacional para la Protección de los Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) y su ámbito de aplicación en Panamá. El PBIP es una regulación internacional emitida por la OMI para prevenir y disuadir amenazas al sector marítimo. Panamá ha adoptado este código a través de varias leyes y resoluciones que establecen los requisitos de evaluación de riesgos, planes de protección, simulacros y más para buques y puertos panameños. El documento explica las
Este documento presenta una introducción al derecho marítimo paraguayo. Explica conceptos clave como la definición de derecho marítimo, características, importancia de la navegación y el poder naval. También describe la comunidad marítima internacional y convenciones importantes como la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Finalmente, enfatiza la necesidad de definir una política naval para Paraguay debido a su situación geográfica sin salida al mar.
Este documento describe la Organización Marítima Internacional (OMI) y el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), el cual establece normas internacionales mínimas de seguridad para la construcción, el equipamiento y la operación de buques. La OMI es el organismo de las Naciones Unidas responsable de la seguridad y protección marítima y la prevención de la contaminación por buques. El Convenio SOLAS es el tratado más importante sobre seguridad marítima y ha sido modificado varias veces para fortalecer las norm
El documento describe la legislación marítima internacional y nacional. Explica varios convenios de la Organización Marítima Internacional relacionados con la seguridad, prevención de contaminación y cooperación internacional. También detalla las leyes nacionales panameñas y españolas sobre seguridad, balizamiento, investigación de accidentes y prevención de contaminación. La conclusión enfatiza la importancia de estas leyes para evitar riesgos en el mar, y las recomendaciones instan a estar al tanto de los convenios para prevenir accidentes.
El documento habla sobre las legislaciones marítimas internacionales como el Convenio SOLAS y la Organización Marítima Internacional. También describe las funciones de la Autoridad Marítima de Panamá y su Dirección General de Marina Mercante, así como el Comité de Seguridad Marítima de la OMI. Finalmente, ofrece recomendaciones sobre comunicaciones durante la navegación y situaciones de socorro.
MATERIAL DE APOYO DE DERECHO MARÍTIMO, UNIDADES DEL I AL VII, DERECHO MARÍTIMO PARAGUAYO, GRUPO: DUARTE - ADORNO, LECCIONES DE DERECHO MARÍTIMO PARAGUAYO.
El documento resume los principales impactos del coronavirus en el ámbito marítimo, incluyendo salidas en blanco de barcos, cruceros varados en alta mar, retrasos en los cambios de tripulación, asistencia médica a bordo, operaciones de carga afectadas, suministros en riesgo, retrasos por escasez de pilotos, y retrasos en reparaciones. También describe conceptos clave relacionados con la seguridad marítima como sistemas de gestión, identificación de peligros, riesgos e incidentes.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación por buques. La OMI establece tratados internacionales para armonizar las normas de seguridad y protección ambiental que son adoptadas por sus Estados miembros. Aunque el proceso de adopción de tratados es lento para lograr consenso, la OMI ha mejorado significativamente la seguridad marítima y reducido la contaminación por buques en las últimas décadas.
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación por buques. La OMI establece normas internacionales y tratados para armonizar la legislación marítima mundial y promueve su adopción por los países miembros a través de convenciones y recomendaciones.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
2. Introducción
Panamá ha tenido un gran desarrollo en
los últimos años en cuanto se refiere al
sector marítimo; es por ello que se ha
visto obligado a realizar ajustes en los
diferentes convenios internacionales y
garantizar el cumplimiento de los
mismos, tanto en materia de seguridad
de la vida humana como del medio
ambiente.
3. Puertos Estatales y Privados
El Sistema Portuario de Panamá está
conformado por 26 puertos de los
cuales 19 son administrados por la AMP.
Los otros siete puertos son
administrados y operados por empresas
privadas.
4. Puertos Estatales
1. Aguadulce
2. Armuelles
3. Bocas del Toro – isla
4. Boca Parita
5. Coquira
6. La Palma
7. Mensabé
8. Mercado del Marisco
5. Puertos Privados
1. Almirante
2. Capitanía de Balboa
3. Capitanía de Cristóbal
4. Charco Azul
5. PTP Rambala Chiriquí Grande
6. Pedregal
7. Bahía Las Minas
6.
7. Terminales de Hidrocarburos
1. Terminal Petrolera DECAL PANAMA
2. Petro Terminal Chiriquí Grande
3. Petro Terminal de Charco azul
4. Refinería Panamá
5. Petroamérica Terminal S,A. PATSA
Rodman
9. Ley de Puerto - Creación
La Ley General de Puerto de Panamá es la
Ley 56 de 6 de agosto de 2008,
publicada en la gaceta oficial digital
No. 26100 y fue creada el jueves 07 de
agosto de 2008.
10. Ley de Puerto - Objetivo
Tiene por objetivo principal establecer las
normas rectoras de la actividad de los
puertos y las instalaciones marítimas
que existan o se construyan en la
República de Panamá, el uso de bienes
otorgados en concesión y la prestación
de servicios marítimos, sean estos de
naturaleza pública o privada.
11. La competencia de la Autoridad Marítima de Panamá en materia portuaria
comprende, entre otros, lo siguiente:
1. El régimen y la administración de los puertos estatales y su infraestructura.
2. El asesoramiento al Órgano Ejecutivo en materia de la regulación, formulación y
seguimiento de políticas en materia de puertos, instalaciones de tipo portuario y
prestación de Servicios Marítimos Auxiliares.
3. El establecimiento y la evaluación de normas y procedimientos técnicos para la
construcción y el mantenimiento de la infraestructura portuaria.
4. La aprobación de los estudios y proyectos de desarrollo, construcción,
modernización y mantenimiento de los puertos y construcciones de tipo portuario.
5. La presentación al Órgano Ejecutivo de propuestas de ley en materia de su
competencia.
6. La elaboración y aplicación de reglamentos en materia portuaria.
7. Cualesquiera otros que señale la ley o los reglamentos respectivos.
La coordinación entre los operadores portuarios y Autoridad Marítima de Panamá en el
ejercicio de estas competencias se efectuará en los términos contenidos en la
presente Ley.
Ley de Puerto – Artículo 9
12. Ley de Puerto – Artículo 10
El plan de desarrollo portuario se dirigirá
fundamentalmente a la promoción de
la inversión privada en la actividad
portuaria, de conformidad con los
planes y las políticas de desarrollo del
Sector Marítimo y Portuario.
13. Ley de Puerto – Artículo 93
La Autoridad Marítima de Panamá, como
Estado Rector de Puerto y promotor
del desarrollo del Sector Marítimo de
Panamá, podrá establecer programas y
políticas de promoción de
responsabilidad social corporativa,
con el fin de incentivar el
cumplimiento de normas de
seguridad y medio ambiente.
14. Ley de Puerto – Artículo 93
La Autoridad Marítima de Panamá, como
parte del Gobierno Nacional,
asumiendo su responsabilidad y
liderazgo tiene entre sus metas apoyar
actividades de alto contenido de labor
social, enfocándonos en aspectos
como: Calidad de Vida, Nuestros
Colaboradores, Nuestra Sociedad,
Medio Ambiente.
15. Ley de Puerto – Artículo 93
Conmemoración del día mundial de la
lucha contar el SIDA
Prevención del cáncer de próstata y
mama
Entrega de chalecos salvavidas
Ahorro de energía, papel
16. Concesión - Definición
Una concesión es un acto administrativo
por el cual la Autoridad Marítima de
Panamá confiere a las personas naturales
o jurídicas, de Derecho Público o
Privado, el derecho a prestar un servicio
público o a explotar temporalmente un
bien de propiedad del Estado, a cambio
de una contraprestación económica en
materias de su competencia.
17. Concesiones - Tipos
Autoridad Marítima de Panamá
Concesiones de operaciones
portuarias
Concesiones de astilleros
Concesiones para servicios auxiliares
21. Concesiones - Empresas
A junio de 2012 se registraban 121
concesiones en todo el territorio
nacional para la extracción de piedra
caliza, arena continental, arena
submarina, piedra de cantera, cascajo
y ripio, grava de río, etc.
25. Convenios con la OMI
Convenio Internacional sobre la
Responsabilidad Civil nacida de
Daños debido a la Contaminación por
los Hidrocarburos de los Buques.
Convenio Sobre Trabajo Marítimo
26. Conclusión
El sistema portuario panameño ha
mejorado a través de las
privatizaciones, pero el Estado debe
aprender a administrar los asuntos
marítimos ya que es un gran recurso.
Contamos con una gran cantidad de
lugares de desembarque pero pocos
están desarrolladas para la actividad
marítima.
El transporte marítimo es de importancia fundamental para la economía de todo el planeta, dado que el 90 % del comercio mundial se transporta por mar y es, con mucho, el modo más eficaz en función de los costos de transportar mercancías y materias primas en grandes cantidades en todo el mundo.
La responsabilidad social se entiende como el compromiso que tienen todos los ciudadanos, las instituciones -públicas y privadas- y las organizaciones sociales, en general, para contribuir al aumento del bienestar de la sociedad local y global.
Calidad de vida, nuestros colaboradores, nuestra sociedad, medio ambiente
Acto administrativo AMP confiere a Nat o Jur o Der Pub o Priv prestar un servicio pub o explo temp bien prop estado
Dirección Nacional de Recursos Minerales. Artículo 2 ley 32 del 9 de febrero 1996 modifica el Artículo 34 de la Ley 55 de 1973 queda así
Arena submarina, arena continental y arena de playa
marine environmental concerns including ship recycling, controlling emissions, and invasive species
marine environmental concerns including ship recycling, controlling emissions, and invasive species