Presentación breve de las actividades de las Capitanías de Puerto en México, sus actuales funciones y responsabilidades como Autoridad Marítima Portuaria civil como parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Dirección General de Marina Mercante, ademas de un panorama brevísimo de la Organización Marítima Internacional y la aplicación de los Convenios Internacionales
A bulk carrier, bulk freighter, or bulker is a merchant ship specially designed to transport unpackaged bulk cargo, such as grains, coal, ore, and cement in its cargo holds.
Today's bulkers are specially designed to maximize capacity, safety, efficiency, and durability.
Today, bulkers make up 15% - 17% of the world's merchant fleets and range in size from single-hold mini-bulkers to mammoth ore ships able to carry 400,000 metric tons of deadweight (DWT).
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
A bulk carrier, bulk freighter, or bulker is a merchant ship specially designed to transport unpackaged bulk cargo, such as grains, coal, ore, and cement in its cargo holds.
Today's bulkers are specially designed to maximize capacity, safety, efficiency, and durability.
Today, bulkers make up 15% - 17% of the world's merchant fleets and range in size from single-hold mini-bulkers to mammoth ore ships able to carry 400,000 metric tons of deadweight (DWT).
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Marinero Pescador. Año 2013.
Presentation on maneuvering and collision avoidance with special focus on large tonnage vessels.
Maneuverability limits and last moment maneuver are thoroughly shown in this material.
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
Decoding SOLAS (Safety of Life at Sea) by SHM ShipcareSHM Shipcare
105 years ago, on the same day - April 15th, the World witnessed the most disastrous shipping accident of all times - The Titanic. Legendary in every sense, RMS Titanic was designed by the Irish shipbuilder William Pirrie and built in Belfast, and was thought to be the world’s fastest ship. It spanned 883 feet from stern to bow, and its hull was divided into 16 compartments that were presumed to be watertight. Titanic was presumed to be unsinkable. But, no one had thought about the damage, an iceberg could cause. Only 10% of an iceberg is seen above the water while the rest lies below it. While in the final leg of it's journey from England to New York, the luxurious cruise liner failed to change its course and damaged its hull, causing water to flood into all the compartments, eventually leading to the ship breaking in half and a human loss of 1522 passengers. This disaster has served as a lesson for the shipping fraternity which gave birth to SOLAS and International Ice Patrol. Read more about SOLAS in our exclusive post here: http://www.shmgroup.com/blog/understanding-shipping-safety-with-solas/
Presentation on maneuvering and collision avoidance with special focus on large tonnage vessels.
Maneuverability limits and last moment maneuver are thoroughly shown in this material.
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
Decoding SOLAS (Safety of Life at Sea) by SHM ShipcareSHM Shipcare
105 years ago, on the same day - April 15th, the World witnessed the most disastrous shipping accident of all times - The Titanic. Legendary in every sense, RMS Titanic was designed by the Irish shipbuilder William Pirrie and built in Belfast, and was thought to be the world’s fastest ship. It spanned 883 feet from stern to bow, and its hull was divided into 16 compartments that were presumed to be watertight. Titanic was presumed to be unsinkable. But, no one had thought about the damage, an iceberg could cause. Only 10% of an iceberg is seen above the water while the rest lies below it. While in the final leg of it's journey from England to New York, the luxurious cruise liner failed to change its course and damaged its hull, causing water to flood into all the compartments, eventually leading to the ship breaking in half and a human loss of 1522 passengers. This disaster has served as a lesson for the shipping fraternity which gave birth to SOLAS and International Ice Patrol. Read more about SOLAS in our exclusive post here: http://www.shmgroup.com/blog/understanding-shipping-safety-with-solas/
Operaciones que se realizan en el Puerto MaritimoDamián Solís
Operaciones Portuarias
Operaciones de Practicaje
Operaciones de Remolque Portuaria
Operaciones de amarre y desamarre
Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías.
Ponencia “Reconstrucción de las Haciendas Públicas. Una tarea de estado a partir del rediseño del Sistema Fiscal”, presentada por el Sen. Ramón Galindo Noriega, Presidente de la Comisión de Desarrollo Municipal en el marco del Foro Regional
“Hacia un Nuevo Proyecto Nacional de Desarrollo”, organizado por el Colegio Nacional de Economistas, a través de sus Colegios Estatales de Economistas y las Universidades e Instituciones de Educación Superior de la Región Norte Central (Coahuila y Chihuahua), en la ciudad de Chihuahua, el 7 de marzo del 2011.
1.5. Las obligaciones fundamentales de los comerciantes profesionales.
1.6. El concepto y los sistemas para delimitar los actos de comercio.
1.7. La clasificación de los actos de comercio y su enumeración legal.
1.8. Los auxiliares del comercio.
La seguridad marítima es la forma con la cual se intentan mantener los peligros y condiciones que puedan ocasionar daños, controlados con distintas normas, convenios y procedimientos que permitan la mitigación de los riesgos en el mar. La Organización Marítima Internacional (OMI) es el organismo internacional encargado de establecer estas normas para la seguridad, protección y el comportamiento ambiental en el transporte marítimo internacional. Su función principal es la creación de un marco normativo para el sector del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que pueda ser acogido y aceptado por los Estados y países del mundo. Hace muchos años no era extraño que se perdiera en el mar un buque y que algunos terminaran sus operaciones por sufrir eventos desastrosos
Es un Código Internacional para la Protección de los buques y de las Instalaciones Portuarias adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), que nace como respuesta a los ataques terroristas del 9/11 encontra de los Estados Unidos de Norteamérica.
En esta segunda entrega, el periódico Tierra se adentra en la operación «Inherent Resolve», una de las dos en las que participa el Ejército de Tierra en Irak. Personal de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra y del Mando de Operaciones Especiales forman parte de la coalición internacional para la lucha contra el Dáesh.
Este documento presenta una guía para encontrar soluciones a problemas complejos. Explica qué es un problema público, cómo podríamos definir un problema público, cómo podríamos definir un problema público de forma innovadora, cómo podríamos resolver un problema público con herramientas de pensamiento sistémico, sistemas complejos y pensamiento sistémico: ¿con qué herramientas contamos?
Con esta píldora formativa podrás comprender cómo implementar herramientas como el Arco del proceso de resolución de problemas (Beth S. Noveck / The GovLab), GovLab's Public Problem Solving Canvas o la Guía Un conjunto de herramientas introductorias al pensamiento sistémico para funcionarios públicos del Government Office for Science del Gobierno de Reino Unido.
Características del ESTADO URUGUAYO establecidos en la ConstituciónGraciela Susana Bengoa
Concepto General de ESTADO.
Características y estructura del Estado Uruguayo.
Normas Constitucionales donde se establece los distintos elementos que componen el Estado Uruguayo.
2. En la mayoría de los países
marítimos, la marina
mercante es una flota de
barcos utilizados para el
comercio y el turismo.
Se incluye las plataformas
de perforación y
exploración, habitacionales
así como los buques de
abastecimiento y pasaje.
MARINA MERCANTE
4. La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO)
es un organismo especializado de las Naciones Unidas que
promueve la cooperación entre Estados y la industria de
transporte para mejorar la seguridad marítima y para
prevenir la contaminación marina
ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL
5. En 1948 se celebró una Conferencia de las Naciones Unidas que adoptó el
Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional (OMI), el
primer organismo internacional dedicado exclusivamente a cuestiones
marítimas.
Los objetivos generales de la OMI se recogen en el lema:
Una navegación segura, protegida y eficiente en mares limpios.
6. El transporte marítimo es una industria verdaderamente
internacional , y sólo puede funcionar bien si los
reglamentos y las normas son acordadas, adoptadas e
implementadas en el ámbito internacional . Y la OMI es el
foro en el que este proceso se lleva a cabo.
Todos los órganos técnicos y la
Asamblea de la OMI están abiertos a
la participación de todos los
Gobiernos Miembros en régimen de
igualdad.
La Dirección de la Secretaría de la
OMI está a cargo del Secretario
General, nombrado por el Consejo
con la aprobación de la Asamblea. La
Secretaría cuenta con un cuerpo de
aproximadamente 300 funcionarios
internacionales.
Koji Sekimizu de Japón
Secretario General OMI
7. Actualmente está integrada por 170
Estados Miembros y tres Miembros
Asociados. El órgano rector de la OMI es
la Asamblea, que se reúne una vez cada
dos años. Entre los periodos de sesiones
de la Asamblea, el Consejo, integrado por
40 Gobiernos Miembros elegidos por la
Asamblea, ejerce las funciones de órgano
rector
El Comité de seguridad marítima
(MSC) es uno de sus órganos
principales junto con la Asamblea y el
Consejo.
El Comité de protección del medio
marino (MEPC) se encarga de coordinar las
actividades de la Organización encaminadas a la
prevención y contención de la contaminación
del medio ambiente por los buques.
8. La OMI ha fomentado la adopción de mas de 50
convenios y protocolos, así como de más de 1000
códigos y recomendaciones sobre seguridad y
protección marítimas, prevención de la
contaminación y otras cuestiones conexas
9. PRINCIPALES CONVENIOS INTERNACIONALES Y SU APLICACIÓN REAL
A LOS BUQUES MERCANTES
Convenio SOLAS 74/78
Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el
Mar
162 Países: 98.60% Tonelaje
Mundial
Convenio MARPOL 73/78
Convenio Internacional para la
Prevención de la Contaminación por
Hidrocarburos
152 Países: 98.58% Tonelaje
Mundial
Convenio STCW 95
Convenio internacional sobre
normas de formación, titulación y
guardia para la gente de mar
158 Países: 98.62% Tonelaje
Mundial
Convenio COLREG, 1972
Convenio internacional para
prevenir los abordajes
156 Países: 98.59% Tonelaje
Mundial
Convenio de Líneas de Carga, LL
1966
Convenio Internacional sobre Líneas
de Carga
161 Países: 98.59% Tonelaje
Mundial
Fuente: OMI,
2014
11. El quehacer marítimo se genera y se da en las costas y litorales del
país y es ahí donde las Capitanías de Puerto constituyen la
representación de la autoridad marítima
En 1939 se emite una reforma que
modifica las comunicaciones marítimas
e impone tarifas a los servicios
públicos de transporte marítimo y
fluvial, ejerciéndose jurisdicción sobre
los servicios conexos o auxiliares de
los mismos
En 1941 se crea la Dirección General
de Marina Mercante como unidad
administrativa de la Secretaría de
Marina
En el reglamento Interior de la Policía de Puertos se establece la
dependencia de las Capitanías de Puerto, Delegaciones de Capitanías e
Inspección de Navegación fluvial de los Jefes de la Policía de los
Puertos
HISTORIA DE LAS CAPITANÍAS DE PUERTO
12. En 1976 se incorporaron a la SCT las funciones para el
fomento de la marina mercante, la provisión de su
infraestructura y la administración de los puertos, creando
la Subsecretaría de Puertos y Marina Mercante. Las
Capitanías de Puerto quedan como representantes de la
Dirección General de Marina Mercante
13. La Ley Orgánica de la Administración Pública Federal Art. 36 establece que a la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene entre otras atribuciones las
siguientes:
XIV.- Regular, promover y organizar la marina mercante
XV.- Establecer los requisitos que deban satisfacer el personal técnico de la
aviación civil, marina mercante, servicios públicos de transporte terrestre y de
telecomunicaciones, así como conceder las licencias y autorizaciones respectivas
XVI.- Regular las comunicaciones y transportes por agua;
XVII.- Inspeccionar los servicios de la marina mercante;
XVIII.- Construir, reconstruir y conservar las obras marítimas, portuarias y de
dragado, instalar el señalamiento marítimo y proporcionar los servicios de
información y seguridad para la navegación marítima;
XIX.- Adjudicar y otorgar contratos, concesiones y permisos para el
establecimiento y explotación de servicios relacionados con las comunicaciones
por agua; así como coordinar en los puertos marítimos y fluviales las actividades
y servicios marítimos y portuarios, los medios de transporte que operen en ellos
y los servicios principales, auxiliares y conexos de las vías generales de
comunicación para su eficiente operación y funcionamiento, salvo los asignados a
la Secretaría de Marina;
XX.- Administrar los puertos centralizados y coordinar los de la administración
paraestatal, y otorgar concesiones y permisos para la ocupación de las zonas
federales dentro de los recintos portuarios;
14. El Reglamento Interior de la SCT establece el organigrama para cumplir con las
funciones de Autoridad Marítima, Portuaria, de Infraestructura y desarrollo de
políticas públicas en materia de Marina Mercante y Puertos.
Secretario de
Comunicaciones
y Transportes
Coordinador
General de
Puertos y
Marina
Mercante
Director
General de
Puertos
Dir. Gral.
Fomento e
Infraestructura
Portuaria
Director
General de
Marina
Mercante
15. El Fideicomiso de Formación y Capacitación para el
Personal de la Marina Mercante Nacional, es controlado por
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y tiene
como función primordial la educación, actualización y
capacitación del personal que conforma la Marina Mercante
Mexicana
Actualmente el Sistema Nacional de Educación
Náutica (SNEN) se conforma por una red de
escuelas que ofrece estudios de calidad a nivel
superior en el ámbito marítimo
16. DIRECCION GENERAL
DE MARINA MERCANTE
Es la encargada de ejercer la
Autoridad Marítima por sí, o a
través de las Capitanías de
Puerto.
17. Es la Autoridad dependiente de
la S.C.T. y representante de la
Dirección General de Marina
Mercante en los puertos
habilitados.
Se encarga de atender todos
los asuntos del ámbito
marítimo y portuario, desde el
enfoque de la
seguridad en la navegación y el
comercio marítimos
Capitanía de Puerto
18. La Autoridad Marítima radica en
el Ejecutivo Federal, quien
la
ejerce a través de:
•La Secretaría por sí, o a través
de las Capitanías de Puerto.
•Los Capitanes de las
embarcaciones mexicanas.
•El Cónsul Mexicano en el
extranjero, acreditado en el
puerto o lugar en el que se
halla la embarcación.
19.
20. Como Autoridad Marítima,
las Capitanías de Puerto
mantienen una
permanente interacción con
diversas entidades que se
relacionan directa e
indirectamente con las
operaciones portuarias, arribo,
despacho, atraque y
permanencia de los buques en
puerto, así como para el
cumplimiento de los Convenios
Internacionales, que emanan
principalmente de la
Organización Marítima
Internacional (OMI)
Administración
Portuaria Integral.
Aduana Marítima.
Migración.
Sanidad Internacional.
SEMAR.
SEGOB
SAGARPA.
SEMARNAT.
Policía Federal.
PGR.
SEDENA.
Protección Civil.
Agencias Navieras.
Prestadores de
Servicio
CapitaníadePuerto
25. Vigilar que la navegación, las maniobras y los
servicios portuarios a las embarcaciones se
realicen en condiciones de seguridad,
economía y eficiencia
26. Supervisar que las vías navegables reúnan las
condiciones de seguridad, profundidad,
señalamiento marítimo y control de tráfico
marítimo
27. Llevar a cabo el reconocimiento de embarcaciones
nacionales y expedir los certificados de seguridad
marítima, así como inspeccionar buques extranjeros
como Estado Rector de Puerto
28. Certificar Singladuras y expedir documentos
marítimos
del personal embarcado de la Marina Mercante, a
través del Sistema E-licencias y el Sistema
Institucional de Puertos y Marina Mercante.
29. Ordenar las maniobras que se
requieran de las embarcaciones
cuando se afecte la eficiencia del
puerto
30. Dirigir el cuerpo de vigilancia,
seguridad y auxilio para la
navegación interior denominado
Resguardo Marítimo Federal
31. Coordinar las labores de Auxilio y
Salvamento en caso de
accidentes e incidentes marítimos
33. Recibir y tramitar ante las autoridades
correspondientes las reclamaciones
laborales de los tripulantes
34. Imponer las
sanciones en los
términos de la Ley
de Navegación y
Comercio
Marítimos y su
Reglamento en
vigor
35. Las demás que las leyes le confieran.
Las policías federal, estatales y
municipales auxiliarán a la Capitanía de
Puerto, cuando así lo requiera, dentro de
sus respectivos ámbitos de competencia.
36. Centro Unificado para la Protección
Marítima y Portuaria (CUMAR)
Existe la coordinación interinstitucional entre ambas dependencias para
garantizar un nivel de riesgo aceptable en los puertos, la administración,
operación y servicios portuarios y las actividades marítimas
37. Los trámites y
servicios que
ofrece la
Dirección
General de
Marina Mercante
son un total de
57 registrados
ante la Comisión
Federal de
Mejora
Regulatoria
(Cofemer) los
cuales se
encuentran
automatizados
mediante el
Sistema
Institucional de
Puertos y Marina
38. Los usuarios de los servicios que ofrece las Capitanías de Puerto
pueden ingresar los siguientes trámites ante las Ventanillas Únicas:
• Abanderamiento y Matriculación de
embarcaciones
• Reconocimiento y certificación de
seguridad de embarcaciones
nacionales
• Inscripciones, consultas y
expedición de certificados en el
Registro Público Marítimo Nacional
• Permisos de Servicio Público
Federal para embarcaciones de
turismo náutico
• Expedición de Libretas de Mar y
Certificados de Competencia para
personal naval mercante
• Autorización de Arribos y
Despachos de embarcaciones
• Autorización de eventos deportivos
náuticos
• Instalación de dispositivos AIS-B
para embarcaciones hasta 300 UAB
39. Existe la participación de las Capitanías de
Puerto en los simulacros de derrames de
sustancias y materiales peligrosos en
instalaciones portuarias
40. Las Capitanías de Puerto encabezan las reuniones
con distintas Dependencias de los 3 niveles de
Gobierno para llevar a cabo Operativos de
vigilancia y seguridad durante los períodos
vacacionales y temporada de huracanes.
41. Finalmente, en las Capitanías de Puerto se
atienden y resuelven diversas problemáticas
de:
• Sector Pesquero.
• Prestadores de servicios de turismo náutico.
• Agentes Navieros.
• Marinas Turísticas.
• Usuarios de Ventanilla Única.
42. En los dos primeros años de esta administración se invirtió un total de
$22,431.73 millones de pesos en obras de infraestructura marítimo portuaria, de
los cuales el 45 por ciento ($10,102.11 mdp) fue de recursos públicos y el 55
por ciento ($12,329.62 mdp) de privados. Con esta adjudicación se avanzó en el
cumplimiento de los Compromisos de Gobierno y los proyectos estratégicos del
sector
DATOS GENERALES
El principal objetivo que el Presidente Enrique
Peña Nieto propuso al sector marítimo
portuario es:
"aprovechar la situación geográfica de México
para convertirnos, como Nación, en un
moderno centro logístico global, en un
verdadero cruce de mercancías entre regiones
y en un referente del comercio mundial."