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Sesión N° : 13
Docente: Jhony Ricardo Gavidia Samamé
TERRAPLEN

2. ¿Por qué es importante
el buen el movimiento
de tierras?

3. ¿Qué entiende
por Terraplén?

4. Logro de la sesión
• Reconocer la importancia del terreno en obras de
infraestructura.
• Utiliza el GPS diferencial para levantamientos de precision.

5. Motivación
https://www.youtube.com/watch?v=vQRq_3XCt7c

6. Denominados genéricamente
Obras de Tierra
• Sobre la zona donde va a ubicarse la carretera
• Sirven de estructura sustentante del firme,
canalizando en su seno las tensiones generadas por
el tráfico.

7. CONSIDERACIONES GENERALES
• Son grandes acumulaciones de tierra
adecuadamente tratadas y compactadas
para asegurarsu estabilidad y servir de
soporte a la vía.
• Se construyen en zonas de cota
inferior a la prevista en
proyecto mediante aportes de
tierras

8. Para la construcción de terraplenes se establece un
criterio selectivo de distribución.

9. CONDICIONES ESENCIALES
• Asegurar la estabilidad
Deformaciones, asientos e
hinchamientos
• Permitir su puesta en obra
De forma que la maquinaria
pueda operar correctamente y se
garantice su calidad.

10. ZONAS DE UN TERRAPLÉN
• Cimiento
Situada por debajo de la superficie original del terreno, y que ha sido vaciada
durante el proceso de desbroce o al hacer excavación adicional por presencia de
material inadecuado.
 En terraplenes sobre laderas
Zonas donde se prevean problemas de estabilidad, para aumentar la resistencia a
cizalla de la base sustentante.
 En terraplenes de gran altura
(más de 15 m.), cuya zona inferior queda sometida a la acción de
grandestensiones.

11. • Núcleo
Parte central del terraplén
Su construcción se realiza con los
materiales desechados
• Coronación
Capa de terminación del terraplén, en la
que se asentará el firme.
El espesor de esta capa es variable,
dependiendo de la calidad del suelo y de las
cargas de tráfico que deba soportar.

12. CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
Dentro del proceso de construcción de este tipo de obras, pueden
distinguirse diversas fases de ejecución:
• Desbroce Y Escarificado
• Remoción de la capa superficial del terreno,
escarificación y pre-compactación.
• Extendido de la capa de suelo
• Humectación a la humedad óptima Proctor
• Compactación de la tongada
Terminación del terraplén,que comprende operaciones de perfilado y acabado
de taludes y de la explanada sobre la que se asentaráel firme.

14.  Operaciones previas
Se incluyen las labores de desbroce, eliminación de la capa vegetal y
posteriorescarificado del terreno subyacente.
Desbroce del terreno
Consiste en extraer y retirar de la zona afectada por la traza de la carretera todos los
árboles, tocones, plantas, maleza, broza, maderas caídas, escombros, basura o
cualquier otro material indeseable que pueda acarrear perjuicios al normal
desarrollo de las obras o al futuro comportamiento de la vía.
Eliminación de la capa de tierra vegetal
Otro aspecto a tener en cuenta es la eliminación de la capa más superficial de
terreno, generalmente compuesta por un alto porcentaje de materia orgánica
(humus), que como sabemos debe ser evitada a toda costa dada la susceptibilidad que
presenta a procesosde oxidación y mineralización.

15. Escarificado
Posteriormente a la eliminación de la capa vegetal es conveniente y a veces
necesario escarificar y recompactar el terreno en una profundidad de entre
15 y 25 cm.

16.  Ejecución del terraplén
Una vez preparado el terreno sobre el que se asentará el terraplén, se
procederá a la construcción del mismo, empleando materiales que cumplan
las condiciones exigidas para cada zona, y que ya fueron comentadas
anteriormente.
Extendido
Por lo general, dicho espesor oscila entre los 15 a 20 cm. de la delgada empleada
en suelos finos o secos y los 20 a 40 cm. de la media, empleada en suelos
granulares o húmedos.

17. Humectacióno desecación
Asegura una óptima compactación del material, asegurando la
Suficiente resistencia y reduciendo los posteriores asentamientos del
terraplén.
Compactación
El objetivo de este proceso –aumentar la estabilidad y resistencia mecánica del
terraplén- se consigue comunicando energía de vibración a las partículas que
conforman el suelo, produciendo una reordenación de éstas, que adoptarán una
configuración energéticamente más estable.
La calidad de la compactación suele referirse a la densidad máxima obtenida en el
ensayo Proctor. En cimientos y núcleos, se exigen densidades de al menos el 95% del
Proctor Normal, mientras que en coronación, la densidad obtenida debe superar el
100%de la obtenida en dicho ensayo.

18.  Terminación del terraplén
Una vez construido el terraplén se realizará el acabado geométrico del
mismo, reperfilando los taludes y la superficie donde posteriormente se
asentará el firme, empleándose generalmente la motoniveladora.

19. CONTROL DE CALIDAD
Control del productoterminado
Generalmente,las magnitudes objetode control son la densidad y la capacidad
portante,mediante distintosmétodos que a continuaciónse enumeran.
Control de la densidad
La densidad del suelo, en referencia a la obtenida en el ensayo Proctor,define
directamentesu gradode compactación.

21. Actividad práctica grupal
Realizar el análisis del material y
localizar puntos estratégicos de
terraplenes

22. Conclusiones de la Sesión
• El análisis y reconocimiento de la estructura tiene una suma
importancia para el correcto trabajo de obras viales, por tal
motivo el topógrafo debe conocer correctamente los
procedimientos establecidos de manera correcta

23. Tarea / Asignación de casa
• Realizar el cálculo de replanteo de su terraplén utilizando
las capas de material mostradas en clase.

24. Bibliografía
• Kraemer, C.; Pardillo,J.M.;Rocci, A.; Romana, M. Sánchez.Ingeniería de
CarreterasVol. II. Mc.Graw Hill. Madrid.2009