uuuuu

1. CIRCUITOS ELECTRICOS
AUXILIARES
(CEA)

2. CEA
Tema 1 – SISTEMA DE ALUMBRADO
1.1 -necesidad
1.2 lámparas
fotometría
tipos: convencional, halógena, xenón
nomenclatura
1.3 – proyectores
Tipos
Regulación de altura
Faros adicionales
1.4 –instalación eléctrica
1.5 –luces de habitáculo, freno y marcha atrás
1.6 –ayuda electrónica
1.7 –Verificación y control
Tema 2 – CIRCUITO DE MANIOBRAS
2.1 –circuito de intermitencias
2.2 –central de intermitencias
2.3 –dispositivo de emergencia
2.4 –el claxon
2.5 –verificación y control
Tema 3 – CIRCUITO DE ACCESORIOS.
LIMPIAPARABRISAS
3.1 –limpiaparabrisas
3.2 –dispositivos de parada automática
3.3 –limpiaparabrisas de dos velocidades
3.4 –dispositivo funcionamiento intermitente
3.5 –dispositivo funcionamiento automático
3.6 – lavaparabrisas
3.7 –luneta térmica
3.8 –verificación y control
Tema 4 – CIRCUITO DE ACCESORIOS.
CUADRO DE INSTRUMENTOS Y
MULTIPLEXADO
4.1.1 –indicadores de nivel de combustible
4.1.2 –otros indicadores de nivel
4.1.3 –indicadores de presión y temperatura del
aceite
4.1.4 –indicador temperatura liquido refrigerante
4.1.5 –otros indicadores
4.1.6 –velocímetro y cuentakilómetros
4.1.7 – tacómetro
4.1.8 –conjunto del cuadro
4.1.9 –verificación y control
4 .2.1- Multiplexado
4 .2.2- Condiciones del cableado
4 .2.3- ¿Qué es el Multiplexado?
4 .2.4- Principio de Transmisión de Datos
4 .2.5- Señales Digitales
4 .2.6- El Bus. tipos
4 .2.7- Protocolos de Comunicación
Tema 5 – CIRCUITOS AUXILIARES
5.1 –cierre centralizado
5.2 –elevalunas eléctricos

3. Tema 1 – SISTEMA DE
ALUMBRADO
1.1 -necesidad
1.2 –lámparas
• fotometría
• tipos: convencional, halógena, xenón
• nomenclatura
1.3 – proyectores
• Tipos
• Regulación de altura
• Faros adicionales
1.4 –instalación eléctrica
1.5 –luces de habitáculo, freno y marcha atrás
1.6 –ayuda electrónica
1.7 –Verificación y control

4. 1.1 -necesidad
Para circular sin peligro, es necesario:
• Ver
• Y ser vistos
Por ello es imprescindible contar en el
vehiculo con un sistema de alumbrado.
Estas luces vienen tipificadas en el código
de circulación

9. 1.2 –lámparas
Fotometría
• Flujo luminoso- cantidad total de
luz emitida por una fuente
luminosa. Unidad= lumen (lm)
• Iluminancia- cantidad de luz
recibida por una superficie.
Unidad= 1 lux (lux=1lm/m2)
• Intensidad luminosa- cantidad
de luz que emite una fuente
luminosa en una dirección
determinada. Unidad= candela
(cd)
• Rendimiento- relación entre el
flujo luminoso y la potencia
eléctrica consumida.
Parámetros fotométricos
Profundidad- iluminación media de la carretera a 60m
(cortas), 150m (largas)
Confort- iluminación entre 30-60m (cortas), 50-150m
(largas)
Anchura- iluminación entre 20-30m (cortas), 30-50m
(largas)
Malestar- exceso de luz cerca del coche (hasta 20m)

10. 1.2 –lámparas
tipos:
• Convencionales
• Halógenas
• De descarga (xenón)
• led

11. Figura 2.9.
Lámparas convencionales
Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles
Lámparas de incandescencia
Lámparas convencionales

12. Capítulo 1. Sistema de alumbrado. Fundamentos © ITES-Paraninfo

13. Capítulo 1. Sistema de alumbrado. Fundamentos © ITES-Paraninfo

15. Figura 2.7.
Lámparas halógenas
Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles
Lámparas de incandescencia
Lámparas de halógenos

16. Figura 2.8.
Lámpara de gas halógeno
1. Ampolla de la lámpara
2. Filamento de incandescencia, luz de cruce
3. Filamento de incandescencia, luz de
carretera
4. Casquillo
5. Conexión eléctrica
6. Relleno de halógeno
7. Wolframio evaporado
8. Haluro de wolframio
9. Sedimento de wolframio
Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles
Lámparas de incandescencia
Lámparas de halógenos

20. Capítulo 1. Sistema de alumbrado. Fundamentos © ITES-Paraninfo

21. Figura 2.10.
Lámpara de descarga de gas
Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles
Lámparas de descarga de gas (xenón)
Funcionamiento

22. parabólico elíptico

23. Lámparas de descarga „Xenón“
1
2
3
¿Qué tipos de lámparas de descarga de gas se utilizan?
Litronic 1: D1
Litronic 2/4: D2S para los faros de proyección,
D2R para los faros de reflexión
¿En qué sistema Litronic es la lámpara de descarga de
gas D1 utiliza?
En Litronic 1, utilizado en la serie 7 de BMW E32.
¿Cuál es la diferencia entre las lamparas D2S y D2R?
Lámpara D2R-GE tiene un "sombreado" para
crear el borde de luz-oscuridad en el haz de cruce.
1 = D1 gas discharge lamp
2 = D2S-Gas discharge lamp (application in Projection system)
3 = D2R-Gas discharge lamp (application in Reflection system)

24. Lámparas de descarga „Xenón“
Tipo D2S
(sin blindaje)
Faros de
proyección
Tipo D2R
(con blindaje)
Faros de
reflexión

33. CAN
Unidad Master Unidad Slave
La unidad Master
gobierna el
funcionamiento y
potencia de la lámpara
del faro izquierdo,
además es la que recibe
todas las informaciones
de los sensores y de
otras unidades
La unidad slave,
gobierna el
funcionamiento y
potencia de la
lámpara del faro
derecho y recibe las
informaciones a
través de CAN de la
unidad Master

36. Comparativa

37. Comparativa

38. Comparativa

39. Comparativa

40. Comparativa

41. Figura 2.11.
Lámparas con diodos LED
Lámparas utilizadas en los vehículos automóviles
Diodos (LED) emisores de luz

47. Capítulo 1. Sistema de alumbrado. Fundamentos © ITES-Paraninfo

48. 1.3 - PROYECTORES
Los proyectores deben
llevar a cabo dos tareas
opuestas: por un lado
deben alumbrar lo
suficiente, por otro no
deben deslumbrar.
Tipos:
• Convencionales
• Superficie compleja
• Elípticos
• Bifuncion
• Fibra óptica
• activos

49. convencionales
Están formados por los siguientes
elementos:
1. Reflector o parábola. Esta recubierto
de una capa de cromo, y tiene la
función de reflejar la luz en la dirección
conveniente.(faros halógenos mayor
calidad, debido a la mayor
temperatura)
2. Cristal tallado. Cierra por delante el
faro. Misión: desviar la luz hacia abajo,
y dispersarla en sentido horizontal.
3. Casquillo. Sitúa la lámpara en el lugar
conveniente dentro del reflector
4. Carcasa. Cierra por detrás el faro, y lo
fija a la carrocería.
1
2
3
4

50. Haz de luz

51. Luz de cruce

52. Luz de cruce. Asimetría

53. Luz larga

54. Superficie compleja
El reflector esta constituido por un conjunto de puntos reflectores que orientan
la luz de forma adecuada.
Evolución:
1ª generación – reparto vertical=reflector ; distribución horizontal= cristal
estriado
2ª generación - reparto vertical y distribución horizontal= reflector. cristal liso
3ª generación - reparto vertical y distribución horizontal= reflector. cristal
estriado (haz mas homogéneo)

55. Primera y tercera generación

56. Faro elíptico
• Esta constituido por un reflector elíptico, un
tapa-luz (cortas) y una lente convergente.
Permiten el uso de faros mas pequeños y con
mayor inclinación.

58. Faro bifuncion
• Permiten realizar las funciones de luces largas y
cortas con una sola lámpara. Pueden ser faro
de superficie compleja o elípticos. Para xenón o
halógeno

61. Proyección
Reflexión
Faro de proyección
1
4
5
1-Bombilla halógena
2-Reflector polielíptico
3-Diafragma
4-Brida de fijación
5-Lente
Tipos de faro

62. Luz larga
Luz larga
Luz de cruce
Luz de cruce
Faro de reflexión
 movimiento de la Lámpara
Faro de proyección
 movimiento del diafragma
Bixenón

63. Fibra óptica

64. activos
• Ajustan
automáticamente el
haz de luz a las
condiciones de
marcha, en función
del giro del volante o
en función de la
velocidad del vehiculo
Luz convencional
Luz de curva o viraje estática

65. 65 Javier de Santos | 26/08/2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation,
reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
Regulación adaptativa del haz de
luz

66. Baja velocidad Curva derecha Curva izquierda Alta velocidad
Regulación adaptativa del haz de
luz

67. Figura 4.46.
Luz de curva dinámica
Luz de curva dinámica (sistema de óptica móvil)

68. En el sistema litronic nos
encontramos dos formas de
adaptar la iluminación a la
curva.
1- Faros adicionales con
lámparas incandescentes.
2- Regulación adaptativa del
faro (movimiento del faro de
forma horizontal además de
vertical).
En algunos casos se combinan
ambas
1
2
Regulación adaptativa del haz de
luz

71. Figura 4.48.
Luz de curva estática
Curva de óptica estática

72. Regulación adaptativa del haz de
luz

75. Regulación de altura
• Manual
– Por leva
– Mecánico
– Hidráulico
– Eléctrico
• Automático
– Estático
– dinámico

76. Por leva

77. mecánico

78. hidráulico

79. hidráulico

80. eléctrico

81. Esquema regulación eléctrica

82. automático
• Estáticos – reposiciona los faros cada 10-30s en función
de la carga del vehiculo.
• Dinámicos – reposiciona en décimas de segundo. Tiene
en cuenta además de la carga, aceleraciones,
deceleraciones, y paso de obstáculos a velocidades
reducidas.

83. Figura 4.35.
Ubicación de los sensores
componentes regulador automático:

84. Faros adicionales

85. FAROS ADICIONALES. ANTINIEBLA
• Misión: producen un alumbrado mas bajo
,cercano y disperso que la luz de cruce.
• Esquemas de conexión:
INDEPENDIENTE

86. CON + CORTAS
CON - LARGAS

88. FAROS ADICIONALES. LUZ DIURNA
• Mejoran la seguridad, haciendo que el
coche resulte mas visible.

89. Nomenclatura de faros
C/R – convencional larga y corta
HC – halógeno cruce
HR – halógeno larga
HCR – halógeno corta+larga
HC/R – halógeno cruce o larga
DC – descarga cruce
DR – descarga larga
DC/R- descarga cruce o larga
DCR – descarga corta+larga
RL – luz diurna
SM1 o SM2 – posición lateral
A – posición delantera
F o B – antiniebla
1, 1a , 1b, - intermitente delantero
Marcaje de homologación:
E – unión europea
1- Alemania 6-Bélgica
2- Francia 7- Hungría
3- Italia 8- Checoslovaquia
4- Países Bajos 9- España
5- Suecia 10- Yugoslavia
Sentido:
Sin flecha- derecha
dcha e izq.
izq.

90. Figura 4.9.
Ejemplo de homologación de un faro
Valeo
Marca del
fabricante
E9. Marca de
homologación
de la Unión
Europea (UE)
3.2. Normativa aplicable

91. 1.4 – INSTALACION ELECTRICA
Esquema básico

92. Largas accionadas con rele

93. Luces de posición Largas-cortas

94. Luz posición

95. 1.5 – LUCES DE HABITACULO,
FRENO Y MARCHA ATRAS
HABITACULO

96. LUZ DE FRENO

98. 1.6 – AYUDA ELECTRONICA
ENCENDIDO AUTOMATICO CAMBIO AUTOMATICO LARGAS-CORTAS

99. AVISADOR LUCES ENCENDIDAS

100. 1.7 – VERIFICACION Y CONTROL
• Reglaje de faros
– Con regloscopio
– Sin regloscopio
• Avería eléctrica
– Alguna luz no luce
– Alguna luz luce con poca intensidad
– Verificación mando de luces

101. Reglaje de faros

102. Tornillos de reglaje

103. Figura 4.39.
Regulador de faros
Base
Caja óptica
Pantalla de control
Ajuste
Indicador digital
Regulador de
escalas (parte
posterior)
Visor de
ancha banda
Reglaje de faros. Regloscopio

104. REGLOSCOPIO

105. Figura 4.40.
Reglaje manual
Reglaje de los faros
Proceso de regulación

106. Figura 4.41.
Regulación de faros
Proceso de regulación

107. Figura 4.42.
Pantalla de control
Proceso de regulación

110. Reglaje de faros. Sin regloscopio
F= 1% de B
Ej: B=5m; F=5cm

111. Avería eléctrica
Alguna luz no luce:
1. Comprobar bombilla y fusible
2. Seguir el recorrido de la
corriente en sentido inverso,
con ayuda del esquema
eléctrico
Baja intensidad luminosa:
1. Sustituir lámpara
(envejecimiento)
2. Verificación y limpieza del
reflector
3. Comprobar consumo y
buscar resistencias en
conexiones

112. Verificación mando de luces
• Se comprueba la
continuidad de las
distintos bornes de
salida, con polímetro o
con lámpara en serie.
• Si para alguna posición el
mando falla, deberá
sustituirse
• En algunos modelos el
mando de luces forma un
solo conjunto con el de
intermitencias.