Sistema eléctrico del vehículo

1. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Sistema eléctrico de la carrocería
Generalidades del capítulo
Este capítulo describe los componentes eléctricos de la carrocería y el mecanismo y funcionamiento de los sistemas
eléctricos de la carrocería.
• Sistema eléctrico de la carrocería
• Mazo de cables
• Interruptores y relés
• Sistema de alumbrado
• Indicadores del panel de instrumentos
• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
• Aire acondicionado
• Sistema inmovilizador del motor
• Airbags SRS
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2. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Sistema eléctrico de la carrocería
Sistema eléctrico de la carrocería
Los componentes eléctricos de la carrocería constan de piezas
eléctricas que se incluyen en la carrocería del vehículo.
Composición básica
1. Mazo de cables
2. Interruptores y relés

3. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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3. Sistema de alumbrado
4. Indicadores del panel de instrumentos
5. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas

4. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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6. Aire acondicionado
(1/1)
Mazo de cables
Mazo de cables
Los mazos de cables se dividen en los grupos siguientes, que
facilitan las conexiones entre los componentes eléctricos de un
vehículo:
• Cables y conexiones
• Componentes de conexión
• Componentes de protección de circuitos, etc.
(1/1)
REFERENCIA:
Masa de carrocería
En un vehículo, el terminal negativo de cada dispositivo eléctrico y
el borne negativo de la batería se conectan a la lámina metálica
de la masa de la carrocería para formar un circuito eléctrico. La
conexión de los terminales negativos a la carrocería se denomina
"masa de carrocería". La masa de carrocería minimiza el número
de mazos de cables que se utilizan.
(1/1)

5. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Cables y conexiones
En un vehículo, se utilizan tres tipos principales de cables. Para
protegerlos, se utiliza partes protectoras de cables:
Cables de baja tensión
Se trata de un tipo de cable que se utiliza comúnmente en los
automóviles, consiste en un elemento de cable y de aislamiento.
Cables apantallados
Se trata de un tipo de cable diseñado para que quede protegido de
interferencias externas, se utiliza en las siguientes áreas: Cables
alimentadores de antenas de radio, líneas de señal de encendido,
líneas de señal de sensor de oxígeno, etc.
Conductores flexibles de alta tensión
Se trata de un tipo de conductor flexible que se utiliza como parte
del sistema de encendido de un motor de gasolina. Este conductor
es un conductor (núcleo del cable) recubierto por un aislante de
caucho fino que evita que se filtre la alta tensión.
Partes protectoras de cables
Las partes protectores cubren o unen los cambles, o los aseguran a
otras partes con el fin de proteger el mazo de cables.
(1/1)
Componentes de conexión
Para facilitar su conexión, los mazos de cables se concentran en
unas pocas secciones del vehículo:
1. Bloques de empalmes
Un bloque de empalme es una pieza en la que se agrupan los
conectores de un circuito eléctrico.
Normalmente, consta de los siguientes elementos: placas de
circuito impreso, fusibles, relés, disyuntores y otros dispositivos.
2 Bloque de relés
Aunque es muy similar a un bloque de empalmes, un bloque de
relés no dispone de placas de circuitos impresos ni de otras
funciones de conexión centralizadas.
Bloque de empalmes o de relés del compartimento del motor
Relés
Fusibles y enlaces fusibles
(1/2)
3. Conectores
Su función es proporcionar conexiones eléctricas, se utilizan los
conectores entre los mazos de cables y entre un mazo de cables y
un componenete eléctrico
Los conectores son de dos tipos: Conector de cable a cable,
conector de cable a componente.
Los conectores se dividen en conectores macho y hembra, en
función de la forma de los terminales. Los conectores se distinguen
también en función del color.
4. Conector de enlace
Un conector de enlace sirve para conectar terminales del mismo
grupo entre sí.
5. Tornillos de masa
Los tornillos de masa se utilizan para conectar a tierra los mazos de
cables y los componenetes eléctricos a la carrocería del vehículo. A
diferencia de los tornillos ordinarios, la superficie de estos tornillos
se pinta de verde para evitar la oxidación.
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6. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Componentes de protección de circuitos
Los componentes de protección del circuito protegen el circuito
de la corriente excesiva que fluye cuando hay un cortocircuito en
un cable o un componente eléctrico/electrónico.
Fusibles
Un fusible se instala entre un fusible de cinta y un dispositivo
eléctrico. Cuando una corriente que excede un determinado
amperaje fluye a través del circuito de un dispositivo eléctrico
individual, el fusible se funde para proteger el circuito.
Se utilizan fusibles de dos tipos: Tipo raqueta y tipo cartucho.
Enlaces fusible
Un enlace fusible se instala entre la fuente de alimentación y un
dispositivo eléctrico a través del cual fluye una corriente de alto
amperaje. Si una corriente excesiva fluye a consecuencia de un
cortocircuito del mazo de cables con la carrocería, el enlace
fusible se funde para proteger el cable.
Se utilizan enlaces fusibles de dos tipos: Tipo cartucho y tipo de
enlace.
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REFERENCIA:
Tipos de fusibles y enlace fusible
Los fusibles tipo raqueta y los enlaces fusibles tipo cartucho se
presentan en distintos colores que se corresponden con su
capacidad.
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Disyuntores
Se emplea un disyuntor para proteger un circuito con una carga
elevada de amperaje que no puede protegerse mediante un
fusible, como es el caso de los elevalunas eléctricos, del
dispositivo antiniebla, del motor del ventilador, etc.
Cuando una corriente que supera el amperaje establecido fluye,
un elemento bimetal del disyuntor genera calor y se expande
hasta interrumpir el circuito.
Incluso si la corriente es inferior al amperaje establecido, si la
corriente pasa repetidas veces en un período de tiempo, la
temperatura del bimetal aumenta hasta interrumpir el circuito.
A diferencia de un fusible, un disyuntor puede volver a utilizarse
cuando se repone su bimetal.
Existen dos tipos de disyuntores, tal y como se muestra en la
imagen de la izquierda: el tipo de reposición automática, que se
repone automáticamente, y el tipo de reposición manual, que se
repone manualmente.
(2/2)

7. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Interruptores yrelés
Descripción
Los interruptores y relés abren y cierran circuitos eléctricos con
objeto de encender y apagar las luces, así como de hacer
funcionar los sistemas de control.
Interruptores
Algunos interruptores se utilizan manualmente mientras que otros
funcionan automáticamente, detectando una presión, presión de
aceite o temperatura.
Relés
Los relés permiten encender o apagar una pequeña corriente de
circuitos eléctricos que necesitan una corriente mayor. Cuando se
utilizan los relés, se pueden simplificar los circuitos que necesitan
una corriente mayor.
Batería
(1/1)
REFERENCIA:
Tipos de interruptores y relés
Los interruptores se utilizan directamente con las manos
Interruptores rotatorios

8. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Interruptores de presión
Interruptores de balancín
Interruptores de palanca

9. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Interruptores que funcionan mediante cambios en la
temperatura o en la corriente eléctrica
Interruptores de detección de la temperatura
Interruptores de detección de corriente, etc.
Interruptores que funcionan mediante cambios en
niveles de líquidos

10. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Relés
Relé electromagnético
Relé de conmutación de tipo gozne
(1/1)
Sistema de alumbrado
Sistema de alumbrado
El sistema de alumbrado se instala para la seguridad de la
conducción.
(1/1)

11. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Faro
Los faros dirigen su haz hacia adelante para asegurar el campo
de visión del conductor durante la conducción nocturna. Pueden
orientarse para obtener un rayo amplio (apuntando hacia arriba) y
un rayo más reducido (apuntando hacia abajo).
Sirven también para señalar la presencia de un vehículo a los
demás conductores o peatones.
Algunos modelos están equipados con luces diurnas que
permanecen encendidas todo el tiempo para alertar de su
presencia a otros vehículos. En algunos modelos se proporciona
también un limpiafaros para limpiar la lente de los faros.
Están disponibles los siguientes tipos de faros:
El faro sellado en el que la bombilla y la lente están integradas y
el faro compuesto en el que la bombilla puede sustituirse de
forma independiente.
Faro sellado
Se trata de un tipo de faro en el que la bombilla, el reflector y la
lente están integrados.
Tipo convencional
Es un tipo de faro en el que la bombilla puede sustituirse. Se
utilizan de dos tipos de bombillas:
Bombilla de tipo habitual
Bombilla de tipo cuarzo-halógeno

12. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Sistema de faros HID (descarga de alta intensidad)
Un sistema de faros HID utiliza un tubo de descarga como fuente
de iluminación. Si se compara con una bombilla de halógeno
normal, emite una luz más blanca, 2 ó 3 veces más brillante,
mientras consume menos potencia.
Utiliza un voltaje de aproximadamente 20.000 V para proporcionar
la luz. Maneje la bombilla con cuidado cuando la sustituya porque
la parte de vidrio puede alcanzar una alta temperatura y la parte
del electrodo puede alcanzar un alto voltaje.
Faro multireflector
Presenta una lente cristalina y un reflector con una forma
compleja (forma parabólica compuesta).
Faro multireflector
Faro habitual
Reflector
Bombilla del faro
Lente
Faro proyector
Este faro utiliza de forma eficaz la fuente de iluminación haciendo
converger la luz en una pequeña área. Emite una luz brillante a
pesar de su tamaño compacto.
Contiene un reflector ovalado y una lente convexa. La lente
convexa refracta la luz que se refleja en el reflector para emitir la
luz hacia adelante.
(1/1)

13. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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REFERENCIA:
Sustitución de un faro
Dado que una bombilla de halógeno-cuarzo se calienta más que
una bombilla ordinaria durante su uso, la bombilla se romperá si el
aceite o la grasa se adhieren a la superficie.
Asimismo, la sal de la respiración humana puede manchar el
cuarzo. Por estas razones, sujete la porción de la brida cuando
sustituya la bombilla para evitar que los dedos toquen el cuarzo.
Brida
Superficie de bombilla
(1/1)
Otras luces
Iluminación exterior
1. Luces traseras
De noche o al entrar en un túnel, las luces traseras indican la
posición de un vehículo a los conductores que se encuentran
detrás.
2. Luces de freno
Estas luces sirven para indicar que un vehículo está frenando a
los conductores que se encuentren detrás de él. Normalmente,
las luces de freno comparten el mismo alojamiento que las luces
traseras y son más brillantes.

14. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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3. Intermitentes
Estas luces informan a los demás conductores que un vehículo
está girando a la derecha o a la izquierda o de que ha cambiado
el sentido de su dirección.
4. Luces de aviso
Estas luces informan a los demás conductores de que un vehículo
ha realizado una parada de emergencia o que está aparcado.
5. Luz de marcha atrás
Estas luces se encienden cuando se da marcha atrás. También
se encienden de noche.

15. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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6. Luces de posición
De noche, estas luces informan a los demás conductores de la
posición y del ancho de un vehículo.
7. Luces de la placa de la matrícula
Estas luces permiten que la placa de la matrícula sea visible de
noche.
8. Faros antiniebla delanteros y traseros
Estas luces auxiliares de indicación se utilizan en condiciones de
poca visibilidad como con niebla o con lluvia.
(1/2)

16. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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REFERENCIA:
Tipos de bombillas
Bombillas de una sola clavija
Bombillas con clavija de bayoneta
Bombillas de clavija doble
OBSERVACIÓN:
Tenga cuidado al sustituir las bombillas porque cada tipo requiere
un método diferente. Compruebe la marcación de forma que no
instale una bombilla de potencia equivocada.
Bombillas de una sola clavija
Bombillas de una clavija con un sólo filamento
Estas bombillas se utilizan para los intermitentes o para las luces
de marcha atrás.
Bombillas de una clavija con doble filamento
Estas bombillas se utilizan para las luces traseras o para las luces
de freno. Dispone de dos filamentos de diferente potencia.
Sustitución:
Empuje la bombilla hacia el enchufe para desbloquear las patillas
de las clavijas de la ranura del enchufe, gire la bombilla y tire de
ella para retirarla. Para instalar una nueva bombilla, siga estos
pasos en sentido inverso.
Bombillas con clavija de bayoneta
Bombillas con clavija de bayoneta con un sólo filamento
Estas bombillas se utilizan para los intermitentes o para las luces
de marcha atrás, etc.
Bombillas con clavija de bayoneta con doble filamento
Estas bombillas se utilizan en las luces traseras o en las luces de
freno. Dispone de dos filamentos de distinta potencia.
Sustitución:
Es tan sencillo como tirar de la bombilla con los dedos y poner
una nueva.

17. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Bombillas de clavija doble
Estas bombillas se utilizan para las luces de cortesía.
Sustitución:
Presione para abrir uno de los dos terminales y saque la bombilla.
Para instalar una bombilla nueva, disponga una de las clavijas de
la bombilla en uno de los agujeros del terminal y empuje la otra
clavija en el otro agujero.
(1/1)
Iluminación interior
Luces del panel de instrumentos
Se iluminan para hacer que los indicadores sean visibles durante
la noche.
Se iluminan cuando el selector de graduación de luz se gira una
posición.
Luz interior (luz del techo/ambiente)
Normalmente, esta luz se ubica en el centro del techo o sobre el
espejo retrovisor interior.
El interruptor de esta luz tiene normalmente las 3 posiciones
siguientes:
"ON" para mantenerla encendida.
"OFF" para mantenerla apagada.
"DOOR" para que se ilumine sólo cuando se abra una puerta.
(2/2)
Indicadores del panel de instrumentos
Descripción
Los indicadores del panel de instrumentos son indicadores, luces
de advertencia e indicadores luminosos para mostrar la
información necesaria para que el conductor conduzca de forma
segura.
(1/1)

18. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Indicadores
Los siguientes indicadores señalan, mediante el movimiento de
sus agujas, la información que está en constante modificación.
Tacómetro
Indica el número de revoluciones del motor por minuto
Velocímetro
Indica la velocidad del vehículo: en km/h o en milla/h. Existe
también un odómetro y un contador de viaje que indican la
distancia recorrida con el vehículo.
Indicador de la temperatura del agua
Indica la temperatura del agua refrigerante del motor.
Indicador de combustible (con luz de aviso del nivel de
combustible)
Indica el volumen del combustible restante.
Algunos modelos están también equipados con los siguientes
indicadores.
Manómetro del aceite
Indica la presión de circulación del aceite del motor.
Voltímetro
Indica el voltaje generado por el alternador
(1/1)
Luces de advertencia
Estas luces de advertencia se iluminan en las situaciones
siguientes:
Para avisar al conductor de que un sistema tiene una avería o
necesita rellenarse o sustituirse.
Para garantizar una conducción segura.
Se emplean pilotos de color rojo o naranja, en función de la urgencia o
de la prioridad de la información.
Luz de advertencia de ABS
(sólo vehículos con ABS)

19. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Luz de advertencia de líquido de frenos.
Indicador luminoso multifunción
Luz de advertencia de descarga

20. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Luz de advertencia de cinturón de seguridad
Luz de advertencia de puerta abierta
Luz de advertencia de airbag (sólo en vehículos con airbag)

21. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
- 21 -
Luz de advertencia de nivel de combustible bajo
Luz de advertencia de baja presión de aceite
Luz de advertencia de sedimentador de combustible
(sólo en vehículos diesel)

22. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Luz de advertencia de resistencia
(sólo en vehículos diesel)
(1/1)
Luces de indicadores
Estas luces se encienden para informar al conductor de que el
correspondiente dispositivo está en funcionamiento, después de
que el conductor haya accionado un interruptor o una palanca.
Existen pilotos de color azul, verde y naranja, en función del
objetivo.
Indicadores de intermitentes y de advertencia de riesgo

23. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Indicador luminoso de palanca de cambios de transmisión
automática (sólo en vehículos de transmisión automática)
Indicador de luces (largas) de carretera
Indicador luminoso de sobremarcha desconectada

24. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
- 24 -
Otros
(1/1)
Limpiaparabrisas ylavaparabrisas
Descripción
Motor y varillaje del
limpiaparabrisas
Brazo y raqueta del
limpiaparabrisas trasero
Brazo y raqueta del
limpiaparabrisas
Boquilla del lavaparabrisas
trasero
Depósito del líquido
lavaparabrisas
Motor del limpiaparabrisas
trasero
Boquilla del
lavaparabrisas delantero
Los limpiaparabrisas aseguran la visibilidad del conductor
limpiando la lluvia o la suciedad de la luna delantera o trasera del
vehículo.
El lavaparabrisas rocía líquido lavaparabrisas para eliminar la
suciedad o restos de aceite que no se puedan eliminar sólo con
los limpiaparabrisas.
Funciones del limpiaparabrisas
• Función de velocidad
Alterna la velocidad del limpiaparabrisas entre alta y baja.
• Función intermitente
Hace que los limpiaparabrisas funcionen de manera
intermitente a velocidad baja. También existe un tipo de
función que permite ajustar los intervalos en varios pasos.
• Función niebla
Hace que los limpiaparabrisas funcionen una vez cuando se
activa el interruptor.
• Función de parada automática
Independientemente de la posición de los limpiaparabrisas
durante su funcionamiento, al desactivar el interruptor los
limpiaparabrisas vuelven a la posición de parada.
• Función de unión con el lavaparabrisas
Acciona los limpiaparabrisas de forma automática cuando se
activa el interruptor de los lavaparabrisas durante unos
segundos.

25. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Limpiaparabrisas
El sistema de limpiaparabrisas consta del interrumptor, el motor,
el varillaje, el brazo y la raqueta del limpiaparabrisas.
Interruptor de los limpiaparabrisas
Enciende y apaga los limpiaparabrisas y modifica sus
velocidades.
Motor del limpiaparabrisas
Este motor produce la potencia necesaria para que los
limpiaparabrisas funcionen.
Varillaje de los limpiaparabrisas
Cambia el movimiento rotatorio del motor de los
limpiaparabrisas en un movimiento recíproco y opera los
limpiaparabrisas derecho e izquierdo a la vez.
Brazo del limpiaparabrisas
Aplica una presión constante al limpiaparabrisas contra la
superficie del parabrisas, además de transmitir el movimiento.
Raqueta del limpiaparabrisas
Es la parte que limpia el cristal del parabrisas. La parte de
goma de la raqueta del limpiaparabrisas debe sustituirse
periódicamente.
(1/1)
Lavaparabrisas
El sistema de lavado de la luna delantera consta de un depósito
del líquido del lavaparabrisas, el motor del lavaparabrisas, una
manguera, la boquilla del lavaparabrisas y el líquido del
lavaparabrisas.
Depósito del líquido del lavaparabrisas
Almacena el líquido del lavaparabrisas.
Motor del lavaparabrisas
Un motor compacto que bombea líquido lavaparabrisas y lo
pulveriza con las boquillas de los lavaparabrisas. Normalmente,
está montado detrás del depósito del líquido del lavaparabrisas.
Manguera
Transporta el líquido lavaparabrisas del depósito a las
boquillas.
Boquilla del lavaparabrisas
Un canal que pulveriza el líquido del lavaparabrisas. Contiene
válvulas de comprobación que evitan que el líquido vuelva a
entrar en el depósito. El ángulo de pulverización de la boquilla
se puede modificar.
Líquido del lavaparabrisas
Un tipo de líquido que elimina la suciedad del cristal del
parabrisas. Cuando la superficie del cristal está seca, este
líquido ayuda a proteger la goma del limpiaparabrisas y la
superficie del cristal. En invierno, utilice un líquido con un bajo
punto de solidificación para evitar que se congele.
(1/1)

26. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Aire acondicionado
Descripción
El aire acondicionado regula la temperatura del interior del
vehículo. Funciona como deshumidificador, además de disponer
de sus funciones de regulación de temperatura fría y caliente.
El aire acondicionado también ayuda a eliminar obstrucciones
tales como la escarcha, el hielo y la condensación de las
superficies interiores y exteriores de las ventanas.
(1/1)
Funcionamiento
Calefactor
Refrigerador
Deshumidificador
Calefactor
Utiliza un núclero de calor como intercambiador de calor que
calienta el aire. El líquido de refrigeración que el motor calienta se
introduce en el núcleo de calor que a su vez calienta el aire que
surge del ventilador.

27. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
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Refrigerador
Utiliza un evaporador como intercambiador de calor que enfría el
aire. Cuando se enciende el aire acondicionado, se activa el
compresor que bombea el gas refrigerante en el evaporador. A
medida que el refrigerante fluye por el evaporador, éste absorbe
el calor del aire circundante, enfriando de esta manera el aire.
Deshumidificador
Cuando se enciende el aire acondicionado, el evaporador elimina
la humedad del aire condensándola en agua. De esta manera, se
obtiene aire seco gracias a esta función de deshumidificación. La
humedad condensada se evacua fuera del vehículo.
(1/1)
REFERENCIA:
Refrigerante
El aire acondicionado enfría el interior absorbiendo el calor del
interior y expulsándolo al exterior. El refrigerante es el medio que
transfiere el calor interior al exterior. En la actualidad, se utiliza un
tipo de refrigerante llamado "HCF-134a" (o R134a).
Dado que el aire acondicionado funciona con un refrigerante que
se comprime a una elevada presión, el refrigerante puede gotear,
necesitando una inspección periódica de su estado.
OBSERVACIÓN:
Algunos vehículos no tienen visor.
(1/1)

28. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
- 28 -
Ajuste de la temperatura
El aire acondicionado del vehículo utiliza el núcleo del calentador
y el evaporador para regular la temperatura, de acuerdo con la
abertura del regulador de la mezcla de aire y la abertura de la
válvula del agua. El regulador de la mezcla de aire y la válvula del
agua funcionan a la vez que el selector de temperatura del panel
de control.
Ventilador
Evaporador
Regulador de la mezcla de aire
Núcleo del calentador
Selector de temperatura
Válvula del agua
REFERENCIA:
Aire acondicionado automático
Un sistema de aire acondicionado automático regula
automáticamente la temperatura del interior a una temperatura
determinada. Cuando el modo de funcionamiento se fija en AUTO
(automático) y se establece la temperatura, los sensores detectan
la temperatura ambiente del aire, la temperatura interior y la
temperatura establecida. A continuación, el ordenador controla
automáticamente la temperatura de salida, la velocidad del
ventilador y la posición de salida, para conseguir la temperatura
establecida.
(1/1)

29. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
- 29 -
Sistema inmovilizador del motor
Sistema inmovilizador del motor
En este sistema, la unidad de control electrónico del motor (ECU)
del vehículo comprueba el identificador del chip que está
integrado en la llave, para evitar que el motor pueda arrancarse
con una llave sin registrar.
Llave de contacto
Chip del transpondedor
Bobina de la llave del transpondedor
(receptor del código de indentificación)
Cilindro de llave
Amplificador de la llave de transpondedor.
ECU del motor
Bujía
Inyector de combustible
Bomba de inyección
OBSERVACIÓN:
Hay un tipo integrado con amplificador de llave de transpondedor
y una ECU del motor.
Modelo de motor de gasolina
(interrumpe la inyección de combustible/encendido)
Modelo de motor diesel
(interumpe la inyección de combustible)
(1/1)
Airbags SRS
Airbags SRS
Airbags SRS (sistema suplementario de sujeción)
Junto con los cinturones de seguridad, los airbags SRS aminoran
el impacto en el rostro y en la cabeza del ocupante en caso de
colisión.
Cuando los sensores detectan un impacto delantero o lateral, el
sistema central de sensores del airbag activa el impulsor de gas
que infla instantáneamente el airbag.
Airbag SRS de conductor
Airbag SRS de pasajero
Airbag SRS lateral
Airbag SRS de cortina
(1/1)
REFERENCIA:
Diagrama de presentación
Sensor del airbag delantero
Sistema central de sensores de airbag
Airbag
(1/1)

30. Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería
- 30 -
Exercises
Utilice los ejercicios para verificar su nivel de entendimiento del material de este Capítulo. Después de responder cada
ejercicio, puede utilizar el botón de referencia para verificar las páginas relacionadas con la pregunta actual. Cuando
tiene una respuesta equivocada, vuelva al texto para revisar el material y encuentre la respuesta correcta. Cuando haya
respondido correctamente a todas las preguntas, podrá ir al siguiente Capítulo.

31. Exercises
-31-
Pregunta-1
¿Cuál de las siguientes oraciones acerca de un disyuntor de circuito es la correcta?
Un disyuntor de circuito es diferente del fusible general. Se derrite para proteger el circuito cuando hay
un flujo de corriente que supera el amperaje de régimen.
Hay dos tipos de disyuntores de circuito. Uno es de tipo cartucho y el otro es de tipo hoja.
La capacitancia de un disyuntor de circuito es menor que la del fusible y se utiliza frecuentemente en
el circuito de relojes, etc.
Un disyuntor de circuito se utiliza en un circuito eléctrico por el que pasa una gran corriente.
Si la corriente supera la corriente especificada, se rompe el circuito por el calor del bimetal para proteger
el circuito.
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1.
2.
3.
4.
Pregunta-2
¿Cuál de las siguientes oraciones acerca del control de temperatura en el sistema de aire acondicionado es el correcto?
La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria por el evaporador.
La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para el núcleo de la calefacción.
La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para mezclar el aire enfriado por el evaporador con el aire calentado por el núcleo de la
calefacción.
La función de control de temperatura en el sistema de aire acondicionado ajusta el aire a la temperatura
necesaria para mezclar el aire enfriado por el núcleo de la calefacción con el aire calentado por el
evaporador.
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l
k
j
n
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k
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m
l
k
j
n
m
l
k
j
1.
2.
3.
4.
Curso del chasis 2 Sistema eléctrico de la carrocería