El nuevo Hardtrail de Vitoria, ha sido creado específicamente para rendir y durar. Con un peso de 1050g, no descuidamos la ligereza, proporcionando seguridad. El diseño del cuadro es distinto en cada talla, tanto en las medidas de los tubos como en las láminas de carbono. Así, hemos conseguido una bicicleta óptima en ligereza, rigidez y durabilidad. El tubo diagonal inclinado hacia arriba la hace una bicicleta cómoda y manejable.

1. Vitoria es una marca de toda la vida, de las que llevan mimando los tubos de
sus cuadros desde el principio de nuestro deporte. Esta pasión por el detalle
les ha llevado a tener una completa gama en la que destaca la SIOUX 29
Sport, un modelo de altas prestaciones y precio contenido.
¡QUE SIGA
LA TRADICIÓN!
Texto: Albert Roncero // Fotos: Ezequiel Sánchez
VITORIA SIOUX 29 SPORT
V
itoria es una marca nuestra, de las de
siempre. Con sede en Ossa de Mon-
tiel (Albacete), tiene sus orígenes en
los años 70 cuando su fundador, Juan
Vitoria, competía a nivel profesional
en varios países. Con el tiempo, la pasión de
aquel joven ciclista se transformó en algo más
intenso y a finales de los 80 se fundó Vitoria,
una firma que tuvo un empuje creciente
durante los años 90. Esta pasión del artesano,
que fabrica los cuadros con sus propias ma-
nos, sigue presente en la filosofía de la marca
y son muchos los detalles que demuestran
que en Vitoria lo importante no es hacer
simples bicicletas.
La SIOUX 29 Sport se sitúa dentro de la fami-
lia de gama alta de carbono de Vitoria, justo
entre los modelos Advance y SL. Este cuadro
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2. Tiempo: Dos semanas
Equipo probador: Casco Uvex Boss Race / Gafas Uvex Sportstyle 700 /
Chaqueta Vitoria / Guantes Sportful WS Thermo / Culotte Vitoria /
Zapatillas Catlike Whisper MTB
XC TRAIL ALL MOUNTAIN ENDURO DH
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3. está fabricado en carbono monocasco unidi-
reccional y cuenta con un diseño personalizado
para cada talla. Es por ello que cada tubo tiene
una medida concreta y el laminado de su car-
bono es diferente para cada medida, todo para
conseguir un cuadro seguro y ligero (1.050 gr).
Tecnológicamente hablando, la Sioux incorpora
las últimas tendencias del mercado y es por
ello que encontramos una pipa de dirección ta-
pered, un pedalier PressFit, guiado interno del
cableado y está preparada para albergar trans-
misiones electrónicas Di2. En nuestro caso, la
bici venía montada con un grupo monoplato,
pero incorporaba un anclaje minimalista para
montar un desviador de tipo Side Swing. Todas
estas tecnologías colocan a la SIOUX a la altura
de las mejores de su categoría, aunque cuenta
con un eje pasante trasero de 12x142 mm que,
si bien cumple su función, no es una medida
actual.
En lo que sí destaca positivamente esta Vitoria
es en opciones de personalización. En primer
lugar, podremos escoger el grupo de nuestra
Sioux con grupos Shimano o SRAM y decidir
si queremos que sea de 11 o 12 velocidades. Las
ruedas también son configurables y nos dan a
escoger varias opciones de Mavic. Para acabar,
también podemos escoger entre diferentes
modelos de horquillas RockShox, por lo que
podremos hacernos un montaje a la carta tan-
to en prestaciones como en presupuesto.
En segundo lugar, la SIOUX incluye la per-
sonalización del color sin sobrecoste alguno.
De esta manera podremos tener nuestra bici
en los colores que más nos gusten, incluidos
los acabados en mate o brillo. Es un detallazo
de Vitoria y uno de sus mejores argumentos
de venta, ya que la bici nos tiene que gustar y
para nosotros es única, por lo que será difícil
que encontremos otra Vitoria igual a la nues-
tra. El único punto negativo es que esta bici
solamente se fabrica en talla 17” (M) o 19” (L),
por lo que los ciclistas más bajitos y los más
altos no la podrán disfrutar.
MONTAJE A LA CARTA
Para el test nos enviaron una bicicleta con
montaje fiable y con una buena relación
calidad-precio. En la parte delantera equipaba
una horquilla RockShox SID RL con bloqueo
en el manillar. Es una de las mejores opciones
de horquilla XC del mercado y nos ha sorpren-
dido gratamente gracias a la mejora global de
su funcionamiento. La nueva SID es más ligera
que nunca, cuenta con un tacto mucho más
sensible y progresivo que en el pasado y tiene
el mejor bloqueo remoto del mercado. La rigi-
dez que muestra, a pesar de contar con un eje
no Boost de 15x100 mm, es muy elevada, por
lo que no será un problema para los ciclistas
más corpulentos.
Para el grupo y los frenos se ha optado por el
todoterreno Shimano XT. Esta transmisión es
una de las mejor valoradas por los ciclistas de
todo el mundo y basa su éxito en un funciona-
miento preciso y fiable. No es demasiado cara
y aguanta perfectamente los envites del MTB,
por lo que es ideal para una bici como esta. El
desarrollo escogido, con un plato de 32 dientes
y un cassette 11-42, nos ha resultado algo duro
y hubiéramos preferido montar un cassette 11-
46. Con los frenos se ha ido a asegurar y es que
los XT con discos Ice Tech de 160 mm son un
conjunto que frena muy bien y es súper fiable.
La calidad de los discos permite detener la bici
cuando haga falta y no se calientan en exceso
en bajadas largas, por lo que no les podemos
achacar nada.
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4. Su cómoda postura y
la flexión del cuadro la hacen
ideal para recorrer largas
tiradas y bajar con seguridad
por tramos bacheados
potencia de menor graduación la bici seguiría
siendo baja de delante y los usuarios que
buscan una postura más erguida podrían en-
contrar más fácilmente su posición ideal. Eso
sí, para quienes requieran una bici radical
con la que poder competir, esta potencia es
una maravilla, además de muy bonita.
A nivel de componentes, el montaje escogido
destaca por su fiabilidad. Aquí no se busca un
peso de récord, sino que la bici funcione bien
durante muchos kilómetros. Es por ello que
el XT de Shimano es ideal en este aspecto,
aunque nos ha faltado algo de desarrollo al
contar con un casete 11-42. En la parte delan-
tera, la horquilla SID nos ha permitido trazar
con confianza y hemos bajado a tumba abier-
ta con una gran sensación de aplomo y con-
trol. No estamos ante la rígida más bajadora
del mercado, pero sí desciende con confianza
y es muy manejable, por lo también es muy
divertida. Aquí el manillar de 740 mm unido
a la corta potencia hacen que tengamos un
control muy bueno de la rueda delantera y
nos permite bastantes alegrías bajando.
El peso final de la bici es un tanto elevado
(11 kg) para una bici de puro XC, pero su
nivel de comodidad y el precio lo compensan
sobradamente. Debemos tener en cuenta que
se trata de una bici con un montaje eficaz
y robusto, por lo que el resultado final nos
parece bastante bueno. En cuanto a precios,
esta SIOUX 29 Sport arranca en los 1.712 eu-
ros de la versión con transmisión SRAM NX1
(con cassette 11-42) y horquilla RockShox
30 Gold RL, hasta los 3.408 euros de la que
viene montada con SRAM XX1 Eagle de 12 ve-
locidades y horquilla RockShox SID RL. Sin
embargo, el montaje intermedio con grupo
XT de doble plato y horquilla RockShox Reba
RL cuesta unos ajustados 2.374 euros.
En las ruedas, nuestra SIOUX venía con
unas Crossmax, las ruedas más sencillas
de la marca francesa para XC. Son bonitas,
ruedan suavemente y tienen una estética muy
lograda. Su peso es bastante elevado (1.805
gr la pareja), pero cuentan con una llanta de
22 mm de anchura interna que nos permiti-
rá montar cubiertas anchas sin problemas.
Para los neumáticos se ha optado las Vitto-
ria Saguaro 29x2.2 TNT Tubeless Ready, un
modelo rodador de tacos pequeños y juntos
que se comportan muy bien en superficies
compactas. Tienen un nivel de tracción alto
y en curva aportan bastante seguridad, por lo
que son un buen componente para una bici
como la SIOUX. Eso sí, aunque el nombre
guarde parecido, no estamos hablando de la
misma marca.
Para acabar, la SIOUX 29 Sport viene remata-
da con componentes FSA Syntium, todos ellos
de aluminio y de buena factura. La potencia de
80 mm de largo y 20° negativos nos permite
bajar mucho la parte delantera de la bicicle-
ta, dejándola en una posición muy agresiva,
aunque es algo que solo aprovecharán los que
piensen en la SIOUX como una bici de pura
competición.
A RODAR
La posición encima de la SIOUX es muy na-
tural. Su tubo superior no es demasiado largo
y unido a la potencia de 80 mm nos permite
rodar muy cómodos, con la espalda bastante
erguida y sin forzar. Esta posición unida a
la flexión del cuadro hace de la SIOUX una
bici rígida de XC cómoda, ideal para hacer
tiradas largas y bajar con seguridad por sitios
bacheados.
El ángulo de la dirección de 70° nos permite
tener una dirección rápida de reacciones pero
sin volverse insegura cuando el camino se
pone cuesta abajo, ya que la corta potencia
nos aporta un extra de seguridad. En este
aspecto creemos que la potencia tiene dema-
siada angulación y no vemos que sea necesa-
rio bajar tanto el manillar, ya que la pipa de
dirección de la SIOUX tiene una altura de 100
mm, una medida bastante compacta. Con una
OPINIÓN
EXPERTA
ALBERT RONCERO
La SIOUX 29 Sport es bonita,
tiene buenos componentes
y un precio muy atractivo.
Si a ello le sumamos sus
opciones de personali-
zación, esta Vitoria se
convierte en una gran op-
ción para todo el que esté
pensando en cambiar de
bici y no quiera arruinarse
en el intento.
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5. Distribuidor: www.vitoriabikes.es
Precio:
2.660 euros
Talla: 17”
AL DETALLE
GEOMETRÍA (EN TALLA 17”)
A
B
E
F
D C A - 440 mm
B - 540 mm
C - 70°
D - -
E - -
F - 440 mm
Cuadro SIOUX,carbono unidireccional,
cableado interno,Di2 Ready
Peso cuadro 1.050 gramos
Horquilla RockShox SID RL,100 mm
Dirección 1 1/8”- 1/5”
Eje de pedalier BB86
Bielas ShimanoXT,32 dientes
Cambio trasero ShimanoXT,11 vel.
Cassette ShimanoXT,11-42
Pulsador ShimanoXT
Frenos ShimanoXT,discos de 160 mm,Ice
Tech
Ruedas Mavic Crossmax
Cubiertas Vittoria Saguaro 29x2.2”TNTTubeless
Ready
Manillar FSASyntium,740 mm
Potencia FSASyntium,80 mm,20° negativos
Tija de sillín FSASyntium,27,2”
Sillín Selle Italia
Tallas 17”y 19”
FICHA TÉCNICA
La SIOUX 29 Sport es un modelo perfecto
para el usuario que ya tiene cierta
experiencia y quiere una bici de calidad a
un precio razonable. Tiene una geometría
actual, es cómoda y muy manejable, por lo
que es una bici perfecta para enfrentarte
a cualquier salida o carrera. Sus opciones
de personalización son elevadas y podrás
hacerte tu bici ideal sin sobrecoste alguno.
VEREDICTO
FUNCIONAMIENTO
VALOR DE COMPRA
8 / 10
8 / 10
• Relación calidad/precio.
• Comodidad.
• Divertida.
• Opciones de personalización.
VALORACIÓN
• Los ejes no son Boost.
• Solo dos tallas disponibles.
• Cassette 11-42.
1
TE GUSTARÁ
1
NO TANTO
1 2
3 4
1
La nueva horquilla RockShox SID es más ligera, tiene un tacto más sensible y un
bloqueo óptimo.
2 La potencia FSA es una belleza. Tiene una angulación de 20 grados negativos.
3
La transmisión XT de Shimano es una garantía de fiabilidad, también en versión
monoplato.
4 Los ejes no son Boost y el cassette 11-42 se nos antoja corto. Mejor uno de 11-46.
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