El Ferrari F12 M tendrá un motor V12 de 6.3 litros que producirá 800 caballos de fuerza, lo que lo convertirá en el último motor V12 atmosférico de Ferrari sin asistencia eléctrica. El F12 M alcanzará los 100 km/h en solo 3.1 segundos y contará con mejoras en el diseño exterior e interior en comparación con el F12 Berlinetta, además de un sistema de dirección en las cuatro ruedas. Se espera que se fabriquen entre 80-100 unidades exclusivas del F12 M a un precio

1. Ferrari F12 M
El nuevo misil italiano se deja ver antesde Ginebra
El corazón del F12 M será un
V12 de 6,3 litros heredado di-
rectamente del La-
Ferrari– sin el
motor eléctri-
co- que le
proporcio-
nará una
potencia
800 CV; será el último motor
V12 atmosférico sin asistente
eléctrico. Ni siquiera la ver-
sión especial del aclamado
superdeportivo, el F12tfd, le
gana en potencia;
únicamente el LaFe-
rrari está por encima.
Estas prestaciones
tan radicales de-
berían bastar para
que el F12 M logre
alcanzar la barrera
de los 100 km/h en
solo 3,1 segundos. Incorpo-
rará, además, el sistema de
eje trasero dirección, el cual
reduce virtualmente la distan-
cia entre ejes- el mismo que
incorporaba el F12tdf-, lo que
au- menta su agilidad.
En cuanto al diseño,
continuará la línea
descrita por
el F12 Berli-
netta pero con
ciertas mejoras,
como los nuevos pilo-
tos delanteros junto
con una parrilla delan-
tera rediseñada. Por
dentro, el F12 M contará con
un sistema de infoentreteni-
miento con pantalla
doble procedente
del Ferrari GT4C
Lusso junto con
otros elementos
que elevan la cali-
dad (por si no fuera
suficiente).
Se espera que, como en an-
teriores ediciones especiales
a lo largo de los últimos cinco
años, salgan de la cadena de
montaje entre un número li-
mitado de modelos, entre 80-
100 unidades exclusivas.
Se espera que el precio sea
elevado; el precio del Ferrari
F12 Berlinetta
que comienza
en los 309.437
€, no nos ex-
trañaría que,
al ser el últi-
mo V12 at-
mosférico sin “ayudas
eléctricas”, el precio de la
versión M se incremente en
varias decenas de miles de
euros.
El F12M no será un modelo
completamente nuevo, sino
que será una profunda reno-
vación del actual F12. Aún
así, habrá cambios conside-
rables también a nivel estéti-
co, tanto en el exterior como
en el interior. Aquí no habrá
pantalla central como en el
GTC4Lusso, el salpicadero
sufre una renovación y pierde
en el camino una de las tres
salidas de ventilación que tie-
ne el F12 actual. También
cambia la hasta ahora pe-
queña pantalla del copiloto,
que en el F12M pasará a ser
de 8,8 pulgadas.
Tendrá 800
CV, nueva
dirección
eléctrica a
las 4
ruedas ¡Y
mucho más!