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TURBOMAQUINAS DE VAPOR
INTRODUCCIÓN
1. Conceptos fundamentales sobre motores térmicos



 Se llaman motores térmicos a las maquinas que tienen
  por objeto transformar la energía calorífica en energía
  mecánica directamente utilizable.
 En estos motores, el calor se trasforma en energía
 mecánica, aprovechando el fenómeno de los gases y
 vapores en movimiento. Para el calentamiento del gas
 o del vapor, se utiliza el calor que produce al quemarse,
 determinados cuerpos como el carbón, el fuel-oíl, la
 gasolina, etc.
Turbina
Es el nombre genérico que se da a la mayoría de las
  turbomáquinas motoras. Éstas son máquinas de
  fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma
  continua y éste le entrega su energía a través de un
  rodete con paletas o álabes.
Turbina de vapor
Es una turbomáquina motora, que transforma la energía
  de un flujo de vapor en energía mecánica a través de
  un intercambio de cantidad de movimiento entre el
  fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete,
  órgano principal de la turbina, que cuenta con palas o
  álabes los cuales tienen una forma particular para
  poder realizar el intercambio energético.
El hecho de la utilización del vapor como fluido de trabajo se
  debe a la elevada energía disponible por unidad de kg de
  fluido de trabajo.

Expansión en distintas etapas, escalonamientos, con el fin de
  obtener un mejor rendimiento de la operación.

Si sólo se realizase la expansión en una etapa las grandes
  deflexiones a que tendría que estar sometido el fluido
  provocarían pérdidas inaceptables.

Sin embargo a medida que aumenta el número de
  escalonamientos la máquina se encarece, por lo que hay que
  buscar un buen compromiso entre rendimiento y costes.
Las turbinas    se     componen   de   4   partes
  principales:


1. El cuerpo del rotor

2. La carcasa

3. Las toberas

4. Los álabes

                         Video 1
17
18
19
20
21
23
2.2.2 Escalonamiento


 Objetivo: Dar a conocer al alumno la
 importancia de los escalonamientos, así como
 sus tipos para el funcionamiento eficaz de la
 turbina.




                       28
Su función principal es aumentar la potencia sin
aumentar el caudal, ni el tamaño de la máquina
ni del generador de vapor.

Sin embargo, con velocidades de rotación fijas
implica mayores diámetros y el tamaño excesivo
de la turbina.


                       29
Se apela entonces a la situación de dividir el salto
entálpico a dos o más etapas, lo que se denomina
escalonamiento.




                         30
Tipos de escalonamiento:

Los de presión (RATEAU):                        Desde el punto de vista
conceptual estos son los más sencillos de comprender. Se trata
simplemente de dividir el salto entálpico total disponible en n saltos más
pequeños. Es decir si el salto total es DH, entonces se
divide DH en n saltos más pequeños DHi.




                                   31
Para cada salto pequeño se diseña un para tobera-rodete optimizado. Es
importante recordar que si el par tobera-rodete es óptimo, el vapor sale
con un ángulo de 90º del rodete (perpendicular al rodete). Así que la
siguiente etapa de toberas-rodete parte con una tobera que admite el
vapor en forma perpendicular. Esto se ilustra en la siguiente figura.




                                  32
Los de velocidad (CURTIS): En este caso la estrategia que
se adopta es diferente. Cuando la turbina de acción no opera en su punto
óptimo, ocurre que la velocidad de salida del vapor del rodete, es
excesiva. Lo que se hace entonces es tomar este vapor, hacerlo pasar por
un juego de enderezadores y reorientarlo para que entre en un segundo
rodete.




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Turbinas de vapor1111

  • 3. 1. Conceptos fundamentales sobre motores térmicos  Se llaman motores térmicos a las maquinas que tienen por objeto transformar la energía calorífica en energía mecánica directamente utilizable.
  • 4.  En estos motores, el calor se trasforma en energía mecánica, aprovechando el fenómeno de los gases y vapores en movimiento. Para el calentamiento del gas o del vapor, se utiliza el calor que produce al quemarse, determinados cuerpos como el carbón, el fuel-oíl, la gasolina, etc.
  • 5. Turbina Es el nombre genérico que se da a la mayoría de las turbomáquinas motoras. Éstas son máquinas de fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y éste le entrega su energía a través de un rodete con paletas o álabes.
  • 6. Turbina de vapor Es una turbomáquina motora, que transforma la energía de un flujo de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano principal de la turbina, que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el intercambio energético.
  • 7. El hecho de la utilización del vapor como fluido de trabajo se debe a la elevada energía disponible por unidad de kg de fluido de trabajo. Expansión en distintas etapas, escalonamientos, con el fin de obtener un mejor rendimiento de la operación. Si sólo se realizase la expansión en una etapa las grandes deflexiones a que tendría que estar sometido el fluido provocarían pérdidas inaceptables. Sin embargo a medida que aumenta el número de escalonamientos la máquina se encarece, por lo que hay que buscar un buen compromiso entre rendimiento y costes.
  • 8.
  • 9.
  • 10.
  • 11.
  • 12.
  • 13.
  • 14.
  • 15. Las turbinas se componen de 4 partes principales: 1. El cuerpo del rotor 2. La carcasa 3. Las toberas 4. Los álabes Video 1
  • 16.
  • 17. 17
  • 18. 18
  • 19. 19
  • 20. 20
  • 21. 21
  • 22.
  • 23. 23
  • 24.
  • 25.
  • 26.
  • 27.
  • 28. 2.2.2 Escalonamiento Objetivo: Dar a conocer al alumno la importancia de los escalonamientos, así como sus tipos para el funcionamiento eficaz de la turbina. 28
  • 29. Su función principal es aumentar la potencia sin aumentar el caudal, ni el tamaño de la máquina ni del generador de vapor. Sin embargo, con velocidades de rotación fijas implica mayores diámetros y el tamaño excesivo de la turbina. 29
  • 30. Se apela entonces a la situación de dividir el salto entálpico a dos o más etapas, lo que se denomina escalonamiento. 30
  • 31. Tipos de escalonamiento: Los de presión (RATEAU): Desde el punto de vista conceptual estos son los más sencillos de comprender. Se trata simplemente de dividir el salto entálpico total disponible en n saltos más pequeños. Es decir si el salto total es DH, entonces se divide DH en n saltos más pequeños DHi. 31
  • 32. Para cada salto pequeño se diseña un para tobera-rodete optimizado. Es importante recordar que si el par tobera-rodete es óptimo, el vapor sale con un ángulo de 90º del rodete (perpendicular al rodete). Así que la siguiente etapa de toberas-rodete parte con una tobera que admite el vapor en forma perpendicular. Esto se ilustra en la siguiente figura. 32
  • 33. Los de velocidad (CURTIS): En este caso la estrategia que se adopta es diferente. Cuando la turbina de acción no opera en su punto óptimo, ocurre que la velocidad de salida del vapor del rodete, es excesiva. Lo que se hace entonces es tomar este vapor, hacerlo pasar por un juego de enderezadores y reorientarlo para que entre en un segundo rodete. 33