El documento describe cómo los centros comerciales y otros usos exclusivos para el automóvil ocupan grandes extensiones de terreno en las ciudades, alargando las distancias que se tienen que recorrer. En Guadalajara, por ejemplo, estos usos ocupan el 30% de la avenida López Mateos, una de las más transitadas. De reunirse todos los establecimientos relacionados con el automóvil a lo largo de esta avenida, ocuparían una superficie de 180,000 metros cuadrados y requerirían una torre de 197
El documento describe la Ciudad Radiante diseñada por Le Corbusier en la década de 1920. Propuso una ciudad con grandes bloques de edificios separados por amplios espacios verdes. Cada edificio sería de gran altura y albergaría a 2.700 habitantes con 14 metros cuadrados de espacio por persona. Busca disminuir la uniformidad colocando los edificios sobre pilotes a cinco metros del suelo.
Este documento describe un proyecto de tesis doctoral sobre la recuperación del paisaje industrial de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión en España. El proyecto analizará los esfuerzos de regeneración del paisaje en Alemania como referencia e intentará desarrollar un modelo de gestión para la Sierra Minera que equilibre la preservación de la memoria industrial con nuevos usos del territorio. El objetivo es organizar un desarrollo sostenible de la región mediante la integración respetuosa de los fragmentos del pasado industrial en el pais
Le Corbusier propuso el modelo de la Ciudad Radiante en los años 1930-1935, con grandes bloques de edificios de apartamentos elevados sobre pilotes para liberar el suelo. Cada bloque albergaría unos 2,700 habitantes y contaría con servicios y zonas verdes. Sin embargo, la visión de Corbusier ha sido criticada por no respetar las libertades individuales y promover un enfoque paternalista y burocrático de la planificación urbana. Más adelante, en 1950, desarrolló el concepto de Unidades de Habitación como
El documento describe la evolución de las ciudades modernas desde la revolución industrial, incluyendo los conceptos de ciudad jardín propuestos por Ebenezer Howard y la ciudad funcional moderna basada en zonas propuesta por Le Corbusier. También discute ideas para mejorar la circulación en ciudades densas como Nueva York, elevando las aceras para separar el tráfico peatonal del vehicular.
El documento resume el Plan Voisin de Le Corbusier de 1925 para París. El plan propuso demoler gran parte del centro de París y reemplazarlo con rascacielos y bloques de viviendas abiertas para alojar a 600,000 personas. Le Corbusier creía que esto descongestionaría la ciudad y permitiría áreas verdes. Sin embargo, Charles Delfante criticó el plan, argumentando que privaba a los habitantes del confort básico y solo beneficiaba a los ricos. A pesar de las críticas, el plan tuvo gran influencia en el urban
Le Corbusier propuso varios planes urbanísticos a principios del siglo XX para resolver los problemas de las ciudades industriales, como la falta de viviendas, el tráfico denso y la insalubridad. Sus soluciones incluían la separación de los peatones y el tráfico, la zonificación de usos y el desarrollo vertical en rascacielos con unidades habitacionales estandarizadas. Algunos de sus principales planes fueron el Plan Voisin para París en 1925, la Ville Radieuse en 1930 y el Plan Director para Argel en 1942
Este documento presenta información sobre dos ciudades planificadas: Chandigarh en la India y Masdar en Abu Dhabi. Chandigarh fue diseñada por Le Corbusier en 1949 como una nueva capital para los estados de Punjab y Haryana tras la partición de la India. Le Corbusier se basó en conceptos como la ciudad funcional y las experiencias de ciudades jardín. Masdar es un proyecto en Abu Dhabi diseñado por Norman Foster para ser una ciudad con cero emisiones de carbono y totalmente sostenible basada en nuevas tecnolog
El documento describe el Plan Voisin de Le Corbusier, una propuesta para reestructurar París mediante la demolición de la ciudad histórica y su reemplazo por grandes edificios de oficinas en forma de torres y amplias avenidas para vehículos. El plan proponía una ciudad moderna y funcional segregada por clases sociales, priorizando la circulación vehicular sobre los peatones.
El documento describe la Ciudad Radiante diseñada por Le Corbusier en la década de 1920. Propuso una ciudad con grandes bloques de edificios separados por amplios espacios verdes. Cada edificio sería de gran altura y albergaría a 2.700 habitantes con 14 metros cuadrados de espacio por persona. Busca disminuir la uniformidad colocando los edificios sobre pilotes a cinco metros del suelo.
Este documento describe un proyecto de tesis doctoral sobre la recuperación del paisaje industrial de la Sierra Minera de Cartagena-La Unión en España. El proyecto analizará los esfuerzos de regeneración del paisaje en Alemania como referencia e intentará desarrollar un modelo de gestión para la Sierra Minera que equilibre la preservación de la memoria industrial con nuevos usos del territorio. El objetivo es organizar un desarrollo sostenible de la región mediante la integración respetuosa de los fragmentos del pasado industrial en el pais
Le Corbusier propuso el modelo de la Ciudad Radiante en los años 1930-1935, con grandes bloques de edificios de apartamentos elevados sobre pilotes para liberar el suelo. Cada bloque albergaría unos 2,700 habitantes y contaría con servicios y zonas verdes. Sin embargo, la visión de Corbusier ha sido criticada por no respetar las libertades individuales y promover un enfoque paternalista y burocrático de la planificación urbana. Más adelante, en 1950, desarrolló el concepto de Unidades de Habitación como
El documento describe la evolución de las ciudades modernas desde la revolución industrial, incluyendo los conceptos de ciudad jardín propuestos por Ebenezer Howard y la ciudad funcional moderna basada en zonas propuesta por Le Corbusier. También discute ideas para mejorar la circulación en ciudades densas como Nueva York, elevando las aceras para separar el tráfico peatonal del vehicular.
El documento resume el Plan Voisin de Le Corbusier de 1925 para París. El plan propuso demoler gran parte del centro de París y reemplazarlo con rascacielos y bloques de viviendas abiertas para alojar a 600,000 personas. Le Corbusier creía que esto descongestionaría la ciudad y permitiría áreas verdes. Sin embargo, Charles Delfante criticó el plan, argumentando que privaba a los habitantes del confort básico y solo beneficiaba a los ricos. A pesar de las críticas, el plan tuvo gran influencia en el urban
Le Corbusier propuso varios planes urbanísticos a principios del siglo XX para resolver los problemas de las ciudades industriales, como la falta de viviendas, el tráfico denso y la insalubridad. Sus soluciones incluían la separación de los peatones y el tráfico, la zonificación de usos y el desarrollo vertical en rascacielos con unidades habitacionales estandarizadas. Algunos de sus principales planes fueron el Plan Voisin para París en 1925, la Ville Radieuse en 1930 y el Plan Director para Argel en 1942
Este documento presenta información sobre dos ciudades planificadas: Chandigarh en la India y Masdar en Abu Dhabi. Chandigarh fue diseñada por Le Corbusier en 1949 como una nueva capital para los estados de Punjab y Haryana tras la partición de la India. Le Corbusier se basó en conceptos como la ciudad funcional y las experiencias de ciudades jardín. Masdar es un proyecto en Abu Dhabi diseñado por Norman Foster para ser una ciudad con cero emisiones de carbono y totalmente sostenible basada en nuevas tecnolog
El documento describe el Plan Voisin de Le Corbusier, una propuesta para reestructurar París mediante la demolición de la ciudad histórica y su reemplazo por grandes edificios de oficinas en forma de torres y amplias avenidas para vehículos. El plan proponía una ciudad moderna y funcional segregada por clases sociales, priorizando la circulación vehicular sobre los peatones.
La Ville Contemporaine fue un proyecto de 1933 diseñado por Le Corbusier para renovar París. Propuso demoler el centro y reemplazarlo con rascacielos residenciales y de oficinas rodeados de amplias áreas verdes. Aunque nunca se construyó, influyó en el diseño urbano moderno con su visión de una ciudad funcional y eficiente.
El documento discute las ideas de arquitectos y urbanistas sobre el diseño de ciudades modernas en el siglo XX. Le Corbusier propuso ciudades funcionales basadas en rascacielos, autopistas y zonificación estricta. Sus planes como el Plan Voisin para París influyeron en el diseño de ciudades como Brasilia pero también fueron criticados por ignorar las necesidades reales de las ciudades existentes. Otras ideas buscaban mejorar las condiciones de vida de los trabajadores pero aún se basaban en la separación de usos.
El documento propone modificar las ciudades para el futuro cuando los recursos energéticos como el petróleo se agoten. Esto reduciría el uso de vehículos motorizados y requeriría promover formas alternativas de transporte como el transporte público y caminar. Se presentan varios ejemplos de cómo otras ciudades han diseñado sus calles y espacios públicos para hacerlas más accesibles y seguras para los peatones.
La Ville Radieuse fue un plan urbano modernista propuesto por Le Corbusier para París en 1933. El plan proponía una ciudad del futuro con transporte eficiente, grandes espacios verdes y acceso a la luz solar para mejorar la calidad de vida de los residentes. Aunque el plan era radical y estricto, introdujo principios como la zonificación y las viviendas de alta densidad que influyeron en el desarrollo de la planificación urbana moderna. La Unité d'Habitation de Marsella, diseñada por Le Corbusier en 1947,
Presentación espacio público Michel Maya Revisión y Ajuste del POT de CaliMichel Maya
Este documento trata sobre la revisión y ajuste del plan de ordenamiento territorial de Santiago de Cali, Colombia en relación al sistema de espacio público. Se clasifican los elementos constitutivos del espacio público, como ciclorrutas y vías peatonales. También se discute la cantidad de espacio público por habitante, la recuperación de espacio público invadido, y el plan maestro de espacio público y equipamientos que reglamentará aspectos como el mantenimiento, usos y aprovechamiento económico del espacio público. Varios
El documento propone una nueva ruta para el teleférico de Lima que evite atravesar zonas declaradas patrimonio cultural. La ruta comienza en el cerro San Cristóbal y pasa por una zona recreativa pública, luego bordea la línea de alta tensión y termina en el cerro Balta cruzando un puente a 25.74 metros del área patrimonial. La distancia entre estaciones es de 1300 metros.
El documento habla sobre el gran espacio que ocupan los 900,000 coches registrados en la ciudad, equivalente a 34 millones de metros cuadrados si estuvieran estacionados todos juntos en el centro histórico. Esto requiere ampliar calles, construir estacionamientos y genera altos costos para la ciudad en términos de infraestructura, accidentes y enfermedades. El espacio que ocupan los coches es uno de los mayores impactos para la ciudad.
La Zona Metropolitana de Guadalajara cubre un área de 35,000 hectáreas y alberga a 3.5 millones de habitantes. En los últimos 50 años, la ciudad ha septuplicado su tamaño a través de un crecimiento de 11 metros cuadrados por minuto. Más de la mitad de la población del estado vive en la ZMG, aunque el 20% del territorio urbano permanece sin construir. El uso del automóvil es muy alto, con más coches que familias, y solo el 1% de los viajes se realizan a pie
El documento discute la evolución de las densidades urbanas y teorías sobre el desarrollo de las ciudades. Explica que las ciudades preindustriales tenían densidades más bajas, mientras que la revolución industrial llevó a densidades extremas y condiciones precarias. Los urbanistas del siglo XX trataron de resolver esto mediante la separación de usos y la descentralización, aunque sus soluciones ignoraron los efectos a largo plazo en las ciudades. El documento también analiza diferentes pensamientos sobre cómo concentrar o dispersar
El documento analiza diferentes modelos de desarrollo urbano y sus implicaciones para la ciudad de Guadalajara. Presenta cuatro escenarios hipotéticos para el crecimiento de Guadalajara basados en ciudades paradigmáticas: Barcelona, Toronto, París y Los Ángeles. Cada escenario ilustra cómo podría ser la ciudad en términos de extensión territorial, densidad poblacional, infraestructura y movilidad.
Este documento presenta una bibliografía de 214 fuentes relacionadas con temas urbanos como planeación urbana, transporte, vivienda, arquitectura de ciudades y desarrollo sustentable. Incluye libros, artículos, informes y sitios web de autores como Manuel Castells, Rem Koolhaas, Aldo Rossi y Kevin Lynch, entre otros. La bibliografía cubre una variedad de perspectivas sobre el desarrollo de ciudades.
El documento describe un proyecto para revitalizar la Zona República en Guadalajara. Actualmente la zona está en deterioro con viviendas obsoletas y baja calidad. El proyecto propone renovar la zona física y económica mediante nueva construcción intensiva de viviendas y comercios con criterios de calidad y sostenibilidad para revitalizar la zona y conectarla mejor con el resto de la ciudad.
Este documento discute los desafíos del crecimiento urbano no planificado en Guadalajara y propone soluciones integrales a pequeña escala en lugar de proyectos aislados de gran escala. Actualmente, la ciudad carece de equilibrio entre el transporte público y privado, lo que ha dado lugar a una expansión no sostenible y una pérdida de calidad de vida. En lugar de copiar modelos de otras ciudades, se debe analizar los errores y aciertos de ellas para proponer soluciones contextualizadas que mejoren la vida de los
Este documento discute el concepto de "intersticio" en la ciudad y cómo factores como la velocidad, densidad y movilidad afectan la calidad de vida urbana. Explica que los intersticios son los espacios entre dos puntos y que la cantidad de "puntos de acceso espontáneo" que una persona experimenta en estos intersticios determina su calidad de vida. Luego analiza cómo una ciudad diseñada para la alta velocidad reduce estos puntos de acceso, mientras que una ciudad de alta densidad los aumenta. Finalmente, argumenta que
Ocho arquitectos diseñaron propuestas para un edificio de cuatro plantas con usos mixtos siguiendo ciertas especificaciones. Los diseños incluyeron viviendas, oficinas y comercios. Los arquitectos consideraron factores como servidumbres, altura, accesos y estacionamiento. El objetivo era simular cómo nuevas construcciones podrían integrarse armoniosamente con las existentes.
Este documento describe la ciudad de Guadalajara como una ciudad que se ha alejado de sí misma debido al crecimiento descontrolado y la priorización del individuo sobre la comunidad. Esto ha dado como resultado una ciudad dispersa donde la distancia entre puntos ha aumentado, lo que requiere velocidad y maquinaria para cubrir los "espacios intersticiales". El documento propone revitalizar una sección de la ciudad mediante proyectos arquitectónicos que acorten las distancias y mejoren la calidad de vida.
Enrique Norten es un arquitecto mexicano que obtuvo su título en 1978 y una maestría en 1980. Fundó su propio estudio, TEN Arquitectos, en 1986. Es conocido por iniciar un movimiento de renovación arquitectónica en México en los años 90 basado en geometría audaz, materiales rudos y tecnología. Algunos de sus principales proyectos incluyen la Escuela de Teatro en el Centro Nacional de las Artes y el hotel Habita en la Ciudad de México.
Este documento contiene varios artículos y noticias relacionadas con caminos, leyes de tránsito, y proyectos de infraestructura en Argentina. Incluye discusiones sobre el cumplimiento de la Ley 24.449, normas de diseño geométrico de caminos rurales, y propuestas para mejorar el acceso a la estación Beccar considerando conceptos como servidumbre de paso. También presenta debates sobre proyectos de túneles y autopistas, e historias sobre interpretaciones pasadas de leyes y normas de tránsito.
El documento describe las características de las ciudades sostenibles y en particular de Masdar, la primera ciudad ecológica del mundo ubicada en Abu Dabi. Masdar se concibe como una ciudad compacta sin coches que usa energía solar, recicla agua y desechos, y tiene un sistema de transporte magnético subterráneo. El documento también discute las granjas verticales y sistemas de movilidad bajo demanda como soluciones para alimentar a las poblaciones urbanas de manera sostenible.
El documento presenta varios artículos y noticias relacionadas con caminos, leyes de tránsito, y el túnel de Beccar en San Isidro. Incluye discusiones sobre la ley 24.449, servidumbres de paso, y la prescripción treintañal. También critica la configuración actual del túnel de Beccar y propone opciones para mejorar la seguridad vial.
La Ville Contemporaine fue un proyecto de 1933 diseñado por Le Corbusier para renovar París. Propuso demoler el centro y reemplazarlo con rascacielos residenciales y de oficinas rodeados de amplias áreas verdes. Aunque nunca se construyó, influyó en el diseño urbano moderno con su visión de una ciudad funcional y eficiente.
El documento discute las ideas de arquitectos y urbanistas sobre el diseño de ciudades modernas en el siglo XX. Le Corbusier propuso ciudades funcionales basadas en rascacielos, autopistas y zonificación estricta. Sus planes como el Plan Voisin para París influyeron en el diseño de ciudades como Brasilia pero también fueron criticados por ignorar las necesidades reales de las ciudades existentes. Otras ideas buscaban mejorar las condiciones de vida de los trabajadores pero aún se basaban en la separación de usos.
El documento propone modificar las ciudades para el futuro cuando los recursos energéticos como el petróleo se agoten. Esto reduciría el uso de vehículos motorizados y requeriría promover formas alternativas de transporte como el transporte público y caminar. Se presentan varios ejemplos de cómo otras ciudades han diseñado sus calles y espacios públicos para hacerlas más accesibles y seguras para los peatones.
La Ville Radieuse fue un plan urbano modernista propuesto por Le Corbusier para París en 1933. El plan proponía una ciudad del futuro con transporte eficiente, grandes espacios verdes y acceso a la luz solar para mejorar la calidad de vida de los residentes. Aunque el plan era radical y estricto, introdujo principios como la zonificación y las viviendas de alta densidad que influyeron en el desarrollo de la planificación urbana moderna. La Unité d'Habitation de Marsella, diseñada por Le Corbusier en 1947,
Presentación espacio público Michel Maya Revisión y Ajuste del POT de CaliMichel Maya
Este documento trata sobre la revisión y ajuste del plan de ordenamiento territorial de Santiago de Cali, Colombia en relación al sistema de espacio público. Se clasifican los elementos constitutivos del espacio público, como ciclorrutas y vías peatonales. También se discute la cantidad de espacio público por habitante, la recuperación de espacio público invadido, y el plan maestro de espacio público y equipamientos que reglamentará aspectos como el mantenimiento, usos y aprovechamiento económico del espacio público. Varios
El documento propone una nueva ruta para el teleférico de Lima que evite atravesar zonas declaradas patrimonio cultural. La ruta comienza en el cerro San Cristóbal y pasa por una zona recreativa pública, luego bordea la línea de alta tensión y termina en el cerro Balta cruzando un puente a 25.74 metros del área patrimonial. La distancia entre estaciones es de 1300 metros.
El documento habla sobre el gran espacio que ocupan los 900,000 coches registrados en la ciudad, equivalente a 34 millones de metros cuadrados si estuvieran estacionados todos juntos en el centro histórico. Esto requiere ampliar calles, construir estacionamientos y genera altos costos para la ciudad en términos de infraestructura, accidentes y enfermedades. El espacio que ocupan los coches es uno de los mayores impactos para la ciudad.
La Zona Metropolitana de Guadalajara cubre un área de 35,000 hectáreas y alberga a 3.5 millones de habitantes. En los últimos 50 años, la ciudad ha septuplicado su tamaño a través de un crecimiento de 11 metros cuadrados por minuto. Más de la mitad de la población del estado vive en la ZMG, aunque el 20% del territorio urbano permanece sin construir. El uso del automóvil es muy alto, con más coches que familias, y solo el 1% de los viajes se realizan a pie
El documento discute la evolución de las densidades urbanas y teorías sobre el desarrollo de las ciudades. Explica que las ciudades preindustriales tenían densidades más bajas, mientras que la revolución industrial llevó a densidades extremas y condiciones precarias. Los urbanistas del siglo XX trataron de resolver esto mediante la separación de usos y la descentralización, aunque sus soluciones ignoraron los efectos a largo plazo en las ciudades. El documento también analiza diferentes pensamientos sobre cómo concentrar o dispersar
El documento analiza diferentes modelos de desarrollo urbano y sus implicaciones para la ciudad de Guadalajara. Presenta cuatro escenarios hipotéticos para el crecimiento de Guadalajara basados en ciudades paradigmáticas: Barcelona, Toronto, París y Los Ángeles. Cada escenario ilustra cómo podría ser la ciudad en términos de extensión territorial, densidad poblacional, infraestructura y movilidad.
Este documento presenta una bibliografía de 214 fuentes relacionadas con temas urbanos como planeación urbana, transporte, vivienda, arquitectura de ciudades y desarrollo sustentable. Incluye libros, artículos, informes y sitios web de autores como Manuel Castells, Rem Koolhaas, Aldo Rossi y Kevin Lynch, entre otros. La bibliografía cubre una variedad de perspectivas sobre el desarrollo de ciudades.
El documento describe un proyecto para revitalizar la Zona República en Guadalajara. Actualmente la zona está en deterioro con viviendas obsoletas y baja calidad. El proyecto propone renovar la zona física y económica mediante nueva construcción intensiva de viviendas y comercios con criterios de calidad y sostenibilidad para revitalizar la zona y conectarla mejor con el resto de la ciudad.
Este documento discute los desafíos del crecimiento urbano no planificado en Guadalajara y propone soluciones integrales a pequeña escala en lugar de proyectos aislados de gran escala. Actualmente, la ciudad carece de equilibrio entre el transporte público y privado, lo que ha dado lugar a una expansión no sostenible y una pérdida de calidad de vida. En lugar de copiar modelos de otras ciudades, se debe analizar los errores y aciertos de ellas para proponer soluciones contextualizadas que mejoren la vida de los
Este documento discute el concepto de "intersticio" en la ciudad y cómo factores como la velocidad, densidad y movilidad afectan la calidad de vida urbana. Explica que los intersticios son los espacios entre dos puntos y que la cantidad de "puntos de acceso espontáneo" que una persona experimenta en estos intersticios determina su calidad de vida. Luego analiza cómo una ciudad diseñada para la alta velocidad reduce estos puntos de acceso, mientras que una ciudad de alta densidad los aumenta. Finalmente, argumenta que
Ocho arquitectos diseñaron propuestas para un edificio de cuatro plantas con usos mixtos siguiendo ciertas especificaciones. Los diseños incluyeron viviendas, oficinas y comercios. Los arquitectos consideraron factores como servidumbres, altura, accesos y estacionamiento. El objetivo era simular cómo nuevas construcciones podrían integrarse armoniosamente con las existentes.
Este documento describe la ciudad de Guadalajara como una ciudad que se ha alejado de sí misma debido al crecimiento descontrolado y la priorización del individuo sobre la comunidad. Esto ha dado como resultado una ciudad dispersa donde la distancia entre puntos ha aumentado, lo que requiere velocidad y maquinaria para cubrir los "espacios intersticiales". El documento propone revitalizar una sección de la ciudad mediante proyectos arquitectónicos que acorten las distancias y mejoren la calidad de vida.
Enrique Norten es un arquitecto mexicano que obtuvo su título en 1978 y una maestría en 1980. Fundó su propio estudio, TEN Arquitectos, en 1986. Es conocido por iniciar un movimiento de renovación arquitectónica en México en los años 90 basado en geometría audaz, materiales rudos y tecnología. Algunos de sus principales proyectos incluyen la Escuela de Teatro en el Centro Nacional de las Artes y el hotel Habita en la Ciudad de México.
Este documento contiene varios artículos y noticias relacionadas con caminos, leyes de tránsito, y proyectos de infraestructura en Argentina. Incluye discusiones sobre el cumplimiento de la Ley 24.449, normas de diseño geométrico de caminos rurales, y propuestas para mejorar el acceso a la estación Beccar considerando conceptos como servidumbre de paso. También presenta debates sobre proyectos de túneles y autopistas, e historias sobre interpretaciones pasadas de leyes y normas de tránsito.
El documento describe las características de las ciudades sostenibles y en particular de Masdar, la primera ciudad ecológica del mundo ubicada en Abu Dabi. Masdar se concibe como una ciudad compacta sin coches que usa energía solar, recicla agua y desechos, y tiene un sistema de transporte magnético subterráneo. El documento también discute las granjas verticales y sistemas de movilidad bajo demanda como soluciones para alimentar a las poblaciones urbanas de manera sostenible.
El documento presenta varios artículos y noticias relacionadas con caminos, leyes de tránsito, y el túnel de Beccar en San Isidro. Incluye discusiones sobre la ley 24.449, servidumbres de paso, y la prescripción treintañal. También critica la configuración actual del túnel de Beccar y propone opciones para mejorar la seguridad vial.
Este documento contiene varios artículos y noticias relacionadas con caminos, ferrocarriles y transporte en Argentina. Incluye un resumen de la ley de servidumbre de paso, propuestas para mejorar el acceso a una estación de tren, y discusiones sobre normativas de diseño vial. También menciona eventos de inauguración y avances en proyectos de infraestructura.
2. Página anterior. Modelo tridimencional repesentando el
volumen que se tendría que construir para poder estacionar a
todos los automóviles de la Zona Metropolitana de Guadalara.
64 Jorge López de Obeso. 2001.
4. Existen tipologías cuyo contacto con la calle es innecesario. Cen-
tros comerciales, cines, supermercados, grandes almacenes, esta-
cionamientos colectivos, por lo general el único benéfico que obtie-
nen de estar directamente expuestos en la superficie es el acceso,
el cual, muchas veces, ni siquiera es cómodo. De un solo nivel en su
mayoría, extendiéndose lo más posible sobre el territorio, son cons-
trucciones hechas por lo general con materiales baratos y formas
industriales, sin consideraciones ambientales, ni paisajísticas, ni
mucho menos arquitectónicas, teniendo como prioridad la mínima
inversión posible, no aportando nada al conjunto del tejido urbano y
en la mayoría de las veces agrediéndolo con hostiles fachadas com-
pletamente cerradas. En la ciudad existen cerca de 120 lugares de
éste tipo con más de 3,250,000 metros cuadrados ocupados de
superficie.
Centro contemporáneo de consumo tipo.
Espacio destinado a
Centro contemporáneo de consumo tipo.
estacionar automoviles:
Espacio destinado a
26,450 m2
uso humano: 4,750 m2
66
5. 67
CUS=0.17 38,400 m2 de fachada cerrada.
COS=0.17 60 m2 de acceso.
6. En la ciudad existen cerca de 120 lugares de éste tipo con más de
3,250,000 m2 ocupados de superficie.
68
7. En términos espaciales, si co-
locáramos todos estos usos
sobre las manzanas del centro
histórico de la ciudad tendría-
mos 8 manzanas en cada una
de las cuatro direcciones alre-
dedor de la Catedral. Cajas
cerradas por completo a excep-
ción de una discreta puerta de
ingreso. Éste conjunto se ex-
tendería desde la calzada Inde-
pendencia hasta la avenida
Federalismo, en el sentido
oriente poniente, y en el senti-
do norte sur desde avenida la
Paz hasta Manuel Acuña.
69
8. La mayor de las consecuencias de estos comercios
que podrían estar, por ejemplo, bajo el nivel del sue-
70 lo, es su aportación al alargamiento de las distan-
cias; Colocando todos estos edificios en ambos cos-
tados de la avenida Vallarta la cubrirían por comple-
to, desde la calzada Independencia hasta el periféri-
co poniente. Doce kilómetros de un monótono re-
corrido innecesario y evitable.
9. En términos territoriales, si se
En términos territoriales,
reunieran éstas construcciones en un
si se reunieran éstas
mismo sitio equivaldría a una
construccionesdos veces el tamaño del
superficie de en un
mismo sitio equivaldríasa C o l o m o s , y
bosque de lo
una superficie de dostendrían muchos
seguramente ve-
menos árboles.
ces el tamaño del bosque
de los Colomos, y segu-
ramente tendrían mu-
chos menos árboles.
12 kilómetros de un monótono recorrido innecesario y evitable.
71
12. En una ciudad como Guadalajara se tiene que usar
coche porque las distancias son muy grandes. Este es
el paradigma imperante. Pero, ¿Podría ser que las dis-
tancias son grandes debido a que usamos coche?.
74
La avenida López Mateos, una de las mas transitadas
de la ciudad, tiene desde un extremo al otro, -desde la
glorieta Colón hasta el periférico-, diez kilómetros de
longitud. El 30 % de éstos están ocupados por usos de
suelo exclusivos para el servicio del automóvil, sin con-
tar calles.
13. 5 gasolineras, 2 distribuidoras de Volkswagen, 2 de Nissan, 3 de Chevrolet, 2 de Chrysler, 1 de Honda, 1 de BMW, 1 de Mercedes Benz, 1 de Peugeot, 1 de Renault,
8 de seminuevos, 4 de autofinanciamiento, 18 locales encargados de reparar coches, 12 llanteras, 22 refaccionarias, 6 lavacoches, 10 grandes lotes utlizados
sólo como estacionamiento-almacén. Todos estos lugares necesitan una superficie de 180,000 metros cuadrados y 7000 metros lineales de fachada, aproxima-
damente.
75
14. Se formaría una torre de 197 niveles de altura en
76
donde se concentrarían todos estos usos.