Más del 70% del ámbito (zonas norte y sur) será para uso peatonal con paseos, zonas verdes y equipamientos de ocio; y se restringirá el tráfico rodado a la franja central, destinada principalmente al transporte público y al vehículo privado También está previsto que se dé luz verde al proyecto definitivo de ejecución para rehabilitar el Mercado de Salamanca, a la obtención de más de 63.000 m2 de terrenos en el sector del Seminario y al proyecto de zonas verdes y paisajismo de Colinas del Limonar

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Urbanismo
URBANISMO LLEVARÁ A APROBACIÓN ESTE
VIERNES EL PROYECTO DE RENOVACIÓN DE LA
ALAMEDA Y LA LICITACIÓN DE LA ZONA CENTRAL
Más del 70% del ámbito (zonas norte y sur) será para uso peatonal
con paseos, zonas verdes y equipamientos de ocio; y se restringirá
el tráfico rodado a la franja central, destinada principalmente al
transporte público y al vehículo privado
También está previsto que se dé luz verde al proyecto definitivo de
ejecución para rehabilitar el Mercado de Salamanca, a la obtención
de más de 63.000 m2 de terrenos en el sector del Seminario y al
proyecto de zonas verdes y paisajismo de Colinas del Limonar
14/08/2017.- La Gerencia Municipal de Urbanismo tiene previsto celebrar el
próximo viernes un consejo para aprobar destacados proyectos de ciudad,
entre ellos la renovación urbana de la Alameda Principal que supondrá la
recuperación para la ciudadanía de este singular enclave como lugar de
encuentro. El proyecto, redactado por la Gerencia Municipal de Urbanismo y
en coordinación con el resto de áreas, será financiado entre el Consistorio de
Málaga y el Gobierno Andaluz y es fruto de un amplio proceso participativo en
el que vecinos, comerciantes y colectivos han sido partícipes del mismo.
Concretamente se lleva a aprobación el proyecto de reordenación del espacio
Alameda Principal, fases 1, 2 y 3, así como dar luz verde al inicio de la licitación
de la fase 2 (espacio central). El objeto de la totalidad del proyecto es la
renovación urbana de la totalidad del ámbito, desde la Plaza de la Marina hasta
la conexión con el puente de Tetuán.
La previsión de llegada del metro a la Alameda, la remodelación realizada en el
mercado de Atarazanas, la reordenación del entorno de la Catedral y la
ordenación del espacio SOHO, tienen continuidad con la actuación que ahora
se propone. Se progresa así en el proyecto genérico de lograr un entorno
ciudadano amable y de calidad al tiempo que se aborda la renovación de
infraestructuras urbanas obsoletas e insuficientes para las nuevas demandas
establecidas en los centros históricos.
Por otra parte, las actuales obras en ejecución del metro en la llegada hasta la
Alameda, cuyo proyecto ya prevé la renovación de la acera norte, hace
necesario generar un proyecto completo, único, de todo el espacio, pues tuvo
una concepción unitaria en su origen y es un espacio con un importante
número de elementos de alto valor histórico y en el que confluyen usos debido
a su carácter de espacio de centralidad.
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2. No obstante, el desarrollo de la ejecución y gestión de las obras requiere ser
contemplada en tres fases, que de forma específica, quedan reflejadas en el
proyecto.
Corresponde la Fase 1 a la acera norte, con financiación y contratación por la
Junta de Andalucía, vinculada a los obras del Metro.
Las fases 2 y 3 serán financiadas y ejecutadas por el Ayuntamiento. La Fase 2,
abarca el encuentro de la acera norte con la calle Larios y plaza de la Marina,
así como el espacio central, las obras contempladas de adecuación en el
aparcamiento subterráneo de la Plaza de la Marina así como la rehabilitación
de la escultura del Marqués de Larios y la mejora de su ubicación. La Fase 3
abarca las obras correspondientes a la acera sur.
El proyecto de ordenación del espacio Alameda Principal se plantea desde el
punto de vista de la recuperación histórica y la conservación patrimonial,
incorporando esta capa histórica a la capa funcional e informacional que
configura el espacio contemporáneo.
Como proyecto recuperador del espacio decimonónico, e independientemente
de la ubicación del tráfico, se proyecta el nuevo espacio de la Alameda
considerando las huellas preexistentes en el lugar, que se encuentran
documentadas en planimetrías correspondientes a los siglos XVIII, XIX y XX.
En una primera intención de proyecto, se dibujan las líneas pertenecientes al
contorno de la antigua rambla o bulevar, cuya pavimentación se correspondía
con materiales arenosos y alberos de carácter continuo. El material base de
este contorno se compone, por tanto, de un pavimento continuo de colores
cobrizos teñido con árido del lugar en masa, en un gesto por recuperar el
material continuo y anaranjado presente en la época. En su superficie, se
corresponde con el soporte de equipamientos de ocio, tales como juegos de
ajedrez, infantiles, de música, áreas expositivas vinculadas al barrio del Soho,
pizarras o mesas de juegos.
Desde el punto de conservación de los ficus, se establece una zona mínima de
5,4 m en un gesto de dignificación a este patrimonio centenario, con un
pavimento bandas en el que se alterna un pavimento verde de tierra vegetal y
pavimento sólido prefabricado para diferenciarse con claridad del resto de
material continuo. Este pavimento avanza hacia la zona peatonal y sale del
contorno definido por las trazas del bulevar original, para así coser su área con
la zona peatonal más contemporánea. En este contorno, se establece una zona
de protección para los ficus de tierra vegetal delimitada por acero cortén, según
el área mínima necesaria para cada uno de los árboles, y un alcorque de
arbusto bajo para dotar de escala doméstica al jardín resultante y generar
espacios de estancia alrededor coincidiendo con un módulo transversal de
1,8m. El mobiliario urbano se destina para este uso.
Se destinan al uso peatonal las zonas laterales. Proponiendo un pavimento
prefabricado blanco de grandes dimensiones, teniendo en cuenta el carácter
contemporáneo de esta área que se sitúa fuera del contorno del antiguo
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3. bulevar y que supondrá la zona de paseo tanto en la acera norte como en el
sur. En la proximidad a la fachada el pavimento es de piedra crema ámbar de
formato pequeño, en una puesta en valor al contacto con el patrimonio
arquitectónico, así como en los portales de los edificios donde la alfombra
crema ámbar entra en el pavimento prefabricado y aumenta la escala del
formato. Una pequeña plaza para cada uno de los edificios de la Alameda.
Tanto la acera norte y sur cuenta con una hilera de árboles de pequeña escala
a unos 5m de las fachadas, que además de proporcionar una escala más
doméstica y una limpieza del ruido visual derivado de la actividad comercial en
las plantas bajas, servirá como límite estricto de las posibles terrazas que
surjan como apoyo a la hostelería.
Se restringe el tráfico rodado al espacio central. En total, cinco carriles
distribuidos del siguiente modo: transporte privado (dos carriles) y transporte
público (tres carriles). El material será de hormigón percolado fotocatalítico,
estableciendo una diferenciación de la huella correspondiente a la antigua
rambla central de la Alameda.
Las paradas de autobuses se ubican en las zonas de pavimento continuo,
adquiriendo un color cobrizo desaturado de sensible diferencia en un área
focalizada (3,6 m de ancho) para contribuir al efecto llamada del pasajero, pero
manteniendo su textura con la intención de mimetizarse con el espacio público
circundante. De esta manera, las paradas de autobuses en el ámbito Alameda
no se entienden como un punto de espera focalizado sino como una extensión
del espacio público en sí mismo, dotadas de un banco situado
transversalmente a la carretera, pavimentos regulados según la normativa de
accesibilidad, y un tótem corporativo con paneles LED de información y
publicidad específicamente diseñado en sustitución de las antiguas
marquesinas.
El carril bici discurre por la acera norte, en el espacio resultante entre el
contorno de la huella de la rambla y el pavimento prefabricado, constituyendo
un total de 470m que ensambla con su continuación existente en la zona este y
oeste.
PRIMERA FASE (Junta de Andalucía):
Área total de intervención: 10.846 m²
Área peatonal: 10.256 m² (ancho norte = 27 m)
Zonas verdes: 480 m²
Carril bici: 470 m lineales
Presupuesto base de licitación de 3.528.837,48 € (iva incluido) y plazo de 6
meses
SEGUNDA Y TERCERA FASES (Ayuntamiento de Málaga)
Área total de intervención
2ª fase= 8.553 m²
3ª fase=11.567 m²
Área peatonal: 13.220 m² (ancho sur = 23 m)
Zonas verdes: 618 m²
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4. Pavimento rodado: 7.810 m² (ancho= 15,75 m)
Presupuesto de Licitación (iva incluido) de la fase 2: 2.748.609,14 €. Las obras
se prevé se ejecuten en un plazo de 6 meses.
Presupuesto de Licitación (iva incluido) de la fase 3: 5.294.100,69 €. Las obras
se prevé se ejecuten en un plazo de 6 meses, si bien podrá existir
simultaneidad con la Fase 2 en su ejecución.
Objetivos de la actuación: actualmente la Alameda es una de las principales
arterias urbanas, un lugar marcado por el paso del tráfico rodado;
concretamente destina un 70% de su superficie al tráfico rodado (con 11
carriles) y un 30% al uso ciudadano. Partiendo de ello, este proyecto plantea
invertir esta situación: conseguir que unas tres cuartas partes de su espacio
sean para uso y disfrute de la ciudadanía. Mayores espacios públicos, zonas
verdes, paseos, carril bici y equipamientos de ocio caracterizarán esta
actuación, que también prioriza destacar las señas de identidad de este ámbito
de la ciudad y poner en valor sus elementos arquitectónicos, patrimoniales, la
bóveda arbolada y los vínculos culturales.
Cabe destacar que la actuación sobre la Alameda extenderá sus beneficios
más allá de su área, favoreciendo las conexiones peatonales norte-sur del
centro histórico con la zona del SOHO y el eje Larios—Alameda—Puerto.
El Ayuntamiento de Málaga ha redactado este proyecto que contempla destinar
a espacios peatonales tanto la zona norte como la sur junto a los edificios,
restringiendo el tráfico rodado a la franja central. La totalidad del espacio se
regirá bajo criterios de accesibilidad universal y diseño para todos.
Al tiempo que se prioriza al peatón, se continúa con la firme apuesta municipal
de favorecer el transporte público de calidad, sostenible y eficaz. Así, la franja
central, con cinco carriles, se destinará principalmente al transporte público (3
carriles), y al tránsito de vehículos privados (2 carriles). El aparcamiento de la
plaza de la Marina mantendrá sus accesos y salidas actuales. Y en la zona
norte peatonal se integrará el acceso al metro de Málaga.
La innovación y el respeto al medio ambiente serán las cualidades principales
de los materiales elegidos para dar forma a este ámbito.
Y esta renovada Alameda no solo no olvidará sus valores históricos, culturales
y patrimoniales, sino que les dará mayor protagonismo. El Ayuntamiento
pondrá en valor el gran conjunto arquitectónico existente, con referencias
individuales a todos los edificios protegidos, y se marcarán en el pavimento las
trazas del antiguo Fuerte de San Lorenzo y se hará referencia a la figura de
Miguel de Cervantes. Se eliminará la rotonda de tráfico frente a calle Larios y
se dará realce a la escultura del Marqués de Larios, obra de Mariano Benlliure,
integrándola en la zona peatonal que da entrada a la calle que lleva su nombre,
y con una zona verde de respeto perimetral que recuperaría su límite de forja
original. Gracias a ello, se podrá contemplar en 360 grados. Además, este
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5. conjunto escultórico se rehabilitará y se solucionarán los problemas derivados
de su ubicación actual.
La nueva Alameda también potenciará su patrimonio vegetal, compuesto por su
característica bóveda de ficus.
MERCADO DE SALAMANCA
También se abordará la aprobación del proyecto de ejecución definitivo de
rehabilitación del Mercado de Salamanca. Como ya se presentó por el área de
Comercio, las obras de rehabilitación del Mercado de Salamanca se centrarán
en la subsanación de sus desperfectos, así como en la recuperación en la
medida de lo posible de la impronta original de este edificio, sin obviar a pesar
de ello sus necesidades funcionales y normativa actual. La actuación abarcará
a la totalidad del edificio: cubiertas, estructura, fachadas exteriores e interiores,
zonas comunes, urbanización exterior o instalaciones generales, además de la
remodelación prácticamente integral de los puestos de venta. Tiene un
presupuesto de 1,2 millones de euros.
SEMINARIO
También se abordará la propuesta de iniciar el procedimiento para la ocupación
directa de varios terrenos dentro del sistema general del Seminario que suman
63.550 m2 y que pasarán a propiedad municipal. De esta forma, el
Ayuntamiento obtiene esta superficie enmarcada en el Sistema General SG-
LE.3 “Seminario”, y que además se encuentra adscrita, para su obtención, al
área de reparto suelo urbanizable sectorizado residencial con un
aprovechamiento medio de 0,9559 m²t/m²s del uso característico vivienda
protegida.
En compensación por pasar a ser municipales dichos terrenos que suman más
de 63.500 m2, al Obispado le corresponden unos aprovechamientos de
54.672,7 uuaa (unidades de aprovechamiento), que se van distribuir y adjudicar
en los sectores de SUS-LE.1 "Wittenberg" y SUS-CH.4 "El Coronel".
COLINAS DEL LIMONAR
Otro de los asuntos será el proyecto de jardinería y paisajismo del sector de
Colinas del Limonar, promovido por la junta de compensación del mismo y que
presenta un presupuesto de ejecución material de unos 2,65 millones de euros.
MARTIRICOS
Asimismo, se llevará a aprobación una innovación en el proyecto de
reparcelación del sector de Martiricos para adaptar las fincas resultantes a las
nuevas alineaciones y rasantes aprobadas para dejar libre la parte del subsuelo
donde se encontraron restos arqueológicos y a fijar la indemnización
económica sustitutoria a favor del Ayuntamiento por la mayor ocupación del
subsuelo por parte de la iniciativa privada.
Cabe recordar que como consecuencia de las obras de edificación acometidas
en una de las parcelas del sector de Martiricos y durante la excavación de los
sótanos de aparcamientos previstos en el Proyecto de Ejecución para la
construcción de 224 viviendas de VPO, aparcamientos y locales comerciales,
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6. aprobado y con licencia de obra, se detectó la aparición de unos restos
arqueológicos en la zona oeste de la parcela, notificándose dicho hallazgo a la
Delegación Territorial de la Consejería de Cultura, que puso de manifiesto el
valor de los restos hallados y la necesidad de su preservación.
Esta cuestión dio origen a la necesidad de tramitación de una modificación de
las alineaciones en sótano previstas para la edificación al objeto de poder
materializar los aparcamientos obligatorios de la parcela evitando una afección
negativa a los restos hallados.
La configuración sobre rasante del edificio residencial protegido no se ha
alterado respecto a la prevista en el Plan Especial, y por lo tanto no se modifica
la edificabilidad ni se produce merma alguna de los espacios libres previstos.
Sí se produce una afección mediante ocupación, en el subsuelo, de la calle
Toledo y de una parte del espacio libre del Plan Especial, que pasan a estar
ocupados por aparcamiento, y que se compensan con la mayor parte del
subsuelo situado bajo la edificación y bajo el espacio libre abrazado por ésta
última, liberando por completo la zona libre en cuyo subsuelo se ubican los
restos arqueológicos.
Del total de compensaciones resulta un aumento de la superficie total ocupada
bajo rasante por la iniciativa privada que se incrementa en 550 m² en cada uno
de los tres sótanos previstos en proyecto.
Todo ello tiene como consecuencia la necesidad de modificar dicho Proyecto
de Reparcelación, que es lo que se abordará en el Consejo. Se propone una
indemnización económica sustitutoria a favor del Ayuntamiento por la
mencionada mayor ocupación que se establece en 107.365,50 euros.
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7. aprobado y con licencia de obra, se detectó la aparición de unos restos
arqueológicos en la zona oeste de la parcela, notificándose dicho hallazgo a la
Delegación Territorial de la Consejería de Cultura, que puso de manifiesto el
valor de los restos hallados y la necesidad de su preservación.
Esta cuestión dio origen a la necesidad de tramitación de una modificación de
las alineaciones en sótano previstas para la edificación al objeto de poder
materializar los aparcamientos obligatorios de la parcela evitando una afección
negativa a los restos hallados.
La configuración sobre rasante del edificio residencial protegido no se ha
alterado respecto a la prevista en el Plan Especial, y por lo tanto no se modifica
la edificabilidad ni se produce merma alguna de los espacios libres previstos.
Sí se produce una afección mediante ocupación, en el subsuelo, de la calle
Toledo y de una parte del espacio libre del Plan Especial, que pasan a estar
ocupados por aparcamiento, y que se compensan con la mayor parte del
subsuelo situado bajo la edificación y bajo el espacio libre abrazado por ésta
última, liberando por completo la zona libre en cuyo subsuelo se ubican los
restos arqueológicos.
Del total de compensaciones resulta un aumento de la superficie total ocupada
bajo rasante por la iniciativa privada que se incrementa en 550 m² en cada uno
de los tres sótanos previstos en proyecto.
Todo ello tiene como consecuencia la necesidad de modificar dicho Proyecto
de Reparcelación, que es lo que se abordará en el Consejo. Se propone una
indemnización económica sustitutoria a favor del Ayuntamiento por la
mencionada mayor ocupación que se establece en 107.365,50 euros.
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