El documento proporciona una historia detallada de los diferentes modelos Nissan Skyline GT-R a través de los años, comenzando con el primer Skyline GT-R de 1972 hasta el modelo más reciente R35. Cada generación presentó mejoras en el motor, chasis y sistemas de tracción para ofrecer prestaciones superiores. El Skyline GT-R se ha convertido en un ícono del automovilismo gracias a su potente motor y capacidad para ganar competiciones.

1. Nissan skylineGT-R

2. Historia del GT-R El nombre de Horizonte originado de la empresa de coche de Príncipe, que se desarrolló y vendió la línea de Horizonte antes de la combinación con Nissan-Datsun. La abreviatura de GT-R significa al Corredor de Gran Turismo mientras El japonés decidió usar el italiano llamando el coche - como la mayor parte de coches hechos en Japón en aquel tiempo usaron abreviaturas Occidentales - para más lejos realzar ventas.

3. Nissan Skyline C10 GT-R Firstgeneration 1972 Nissan Skyline GT-R coupe Production 1969-1972 Bodystyle 4-door sedan 2-door coupe Layout FR layout Engine 2.0L 160 horsepower (120 kW) S20 I6 Transmission 5-speed Manual DesignerShinichiroSakurai En 1969 aparece el motor S20 de seis cilindros, con 2000 cc y 160 cv, diseñado para equipar al Skyline GT-R. Recibió el nombre interno de PGC-10 (KPGC-10 la versión coupé). Internamente era llamado Hakosuka (Hako –caja en japonés, por la forma de su carrocería– y Suka -la abreviación de Skyline en japonés-). El motor equipado era igual al de los coches más potentes de la época y era similar al motor GR8 usado en el coche de competición de Nissan, el R380. . (1969-1972)

4. Nissan skyline 2000GT-R. La cuarta generación del Nissan Skyline apareció en 1972, y en ese año se introdujeron cuatro modelos diferentes: 1600GT 1800GT 2000GT-X 2000GT-R. La versión GT-X equipó el motor “L20” (seis cilindros en línea y 130 cv) y el GT-R montó un potente “S20” (seis cilindros en línea y 160 cv). Para ese entonces ya aparecieron las primeras líneas deportivas y se empezó a transformar en un automóvil de competición. (1972-1977)

5. Nissan skylineR32 1989 fue el año de la gran revelación de la época, el Skyline GT-R R32. Un automóvil de altas prestaciones el cual se equipó con el famoso RB26DETT, un potente motor de 6 cilindros en línea 2.6 litros, sistema DOHC, 24 válvulas y doble turbo que producía 280 cv a 6.800 rpm, sistema de tracción total ATTESA E-TS y el sistema HICAS evolucionado. Pasado el tiempo se creó la versión Vspec (victoryspecification) con modificaciones importantes en los reglajes de la suspensión y con frenos Brembo en las cuatro ruedas. El resultado fue un coche que ganó todas las competiciones que disputó en esa época. (1989–1994)

6. Nissan skylineR33 El BNCR33 o el GT-R R33 siguió los pasos del R32 aunque con cambios, sobre todo en el chasis. Un mayor ancho de vías para una mayor estabilidad a altas velocidades, una carrocería más larga, alta y ancha y líneas más redondeadas. Con esto el R33 ganó algunos kilos extra (50 kg exactamente), nada que el RB26DETT no pudiese sobrellevar. La potencia se mantuvo en 280 cv por las normativas japonesas, aunque se creía que superaba los 300 cv. El R33 hacía el 0-100 km/h en tan solo 6 segundos y tenía una velocidad máxima de 250 km/h ( (1995–1998)

7. Nissan skylineR34 El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida completamente su producción. Seguía equipando el mismo RB26DETT de las 2 generaciones anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado los frenos y suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando un sistema ATTESA-ETS y un sistema HICAS completamente nuevos Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así coches cada vez más competitivos. A continuación, una lista con los diferentes modelos: R34 R34 V Spec (victoryspecifications) R34 V Spec II R34 M Spec R34 V SpecNur (NurburgringNordschleife) R34 Z-Tune ( (1999–2002)

8. Nissan R35 El Nissan GT-R, aunque ya no lleva el nombre "Skyline", tiene sus orígenes en el Nissan Skyline GT-R. Al igual que en el Skyline GT-R R32 y en el R34, el Nissan GT-R tiene tracción en las cuatro ruedas con doble turbo 6 cilindros en el motor, sin embargo, los cambios evolutivos incrementales en los modelos de Skyline R32 a R34 han sido eliminados. La tracción a cuatro ruedas con sistema HICAS ha sido retirada, y la configuración 6 en línea del motor ha sido sustituida por un nuevo motor V6. Debido a la herencia del GT-R, el código de chasis para la nueva versión se ha llamado CBA-R35, continuando la tendencia de nombres de anterior Skyline GT-R generaciones. El GT-R también ha mantenido su predecesor Skyline apodado Godzilla.

9. Opinion personal Yo creo que el skyline GT-R son los mejores que hayan fabricado hasta estos momentos . La historia del skyline GT-R ya lo dicen que este modelo de coches han marcado en la hitoria del automovilismo Positivo:El coche incorpora un sistema de tracción total ATTESA E-TS que es un sistema tracion a las cuatro ruedas que hacen que las ruedas traseras giren mas que delanteras para mejorar en las curvas y acceleracion de alta velocidad como los coches de trraciontrasera.I otro punto fuerte del coche es el sistema HICAS, que daba ángulo de giro a las ruedas traseras que ayudaban a ser el coche en mejor en las curbas. Negativo:Elunico defecto de estos modelos es que tienen demasiado peso y eso provoca q se gasten mas rapido los frenos,neumaticos y que se note muy pesado cuando esta en el volante.