1. Expertos finlandeses presentarán en Pasajes el proyecto
de puerto exterior de Helsinki
es una iniciativa similar a la que se plantea realizar en la ladera
marítima de jaizkibel
Expondrán el 22 de septiembre su experiencia en ingeniería, impacto
medioambiental y participación ciudadana
Imagen aérea del nuevo puerto de Vuosaari, situado en las cercanías de
Helsinki y cuya obra de construcción finalizará este año.Foto: v.p.
pepe simancas
Donostia. Un equipo de expertos finlandeses vendrá el mes que viene a
Gipuzkoa invitados por la Autoridad Portuaria de Pasajes con el fin de
exponer sus experiencias en la construcción del nuevo puerto de
Vuosaari, en Helsinki, que ha sido tomado como ejemplo a seguir si se
lleva a cabo la dársena exterior adosada al monte Jaizkibel.
Según ha podido conocer este periódico, el 22 de septiembre tres técnicos
del puerto de Vuosaari ofrecerán sendas ponencias en la sede de la

2. Autoridad Portuaria de Pasajes, en las que expondrán las pautas que han
seguido a la hora de erigir un nuevo muelle de carga que permitirá liberar
un gran espacio en el centro de la capital finlandesa, ocupado hasta ahora
por la actividad del puerto. Los expertos fineses abordarán diferentes
ámbitos, como el impacto medioambiental que ha tenido Vuosaari, las
necesidades de ingeniería para establecer las conexiones viales por tierra,
y el tratamiento de la comunicación externa con el fin de que la
participación ciudadana esté presente en todo momento del plan.
La directora de Comunicación del puerto de Vuosaari, Merja Vilska,
detallará el reto que ha supuesto el mayor proyecto de este tipo en
Finlandia desde el punto de vista de la información. Vilska hará hincapié
en la necesidad de que la población esté informada en todo momento y
con el mayor detalle posible del transcurso de la construcción de una
infraestructura de gran envergadura.
Por su parte, Mikko Leppänen, director técnico de la filial en Finlandia de
la compañía danesa Ramboll, especializada en ingeniería sostenible,
disertará acerca de las consecuencias medioambientales del puerto de
Vuosaari, concretamente sobre el sistema de estabilización de masa para
solucionar el problema de sedimentos contaminados en la dársena.
Jari Heikkilä, jefe de proyecto en Ramboll Finlandia, explicará el desarrollo
del túnel construido para acceder al nuevo puerto de Helsinki. Se trata del
acceso de tráfico subterráneo más largo de todo el país, que ha requerido
de una inversión de cerca de 290 millones de euros, dos quintas partes
del montante total que costará el puerto. Las obras de la dársena en sí
supondrá un desembolso de 391 millones, de modo que la inversión
conjunta supera los 680 millones.
seis años de obras El puerto de Vuosaari está situado a catorce kilómetros
al este de Helsinki y aglutinará el trafico de mercancías para la región de
la capital finlandesa, mientras que el tráfico de pasajeros seguirá
realizándose en el centro de la ciudad. El proyecto ha sido llevado a cabo
por el puerto de Helsinki, en cooperación con la Administración Marítima
Finlandesa, la Administración Finlandesa del Ferrocarril y la
Administración de Carreteras. La primera piedra de esta obra fue puesta
el 7 de enero de 2003 y está previsto que el puerto inicie su actividad a
finales del presente año, aunque se espera que alcance su plena
capacidad operativa a lo largo de 2009.
El puerto de Pasajes se ha fijado en el proyecto finlandés para revitalizar
las zonas portuarias liberadas al sacar al exterior la actividad. La capital
del país escandinavo tiene previsto construir conjuntos habitacionales
individualizados, cada uno de los cuales tendrá una relación específica con
el agua y con el cercano centro de la ciudad. En definitiva, Helsinki

3. dispondrá de unas 170 hectáreas de nuevos terrenos urbanos en el
corazón mismo de la ciudad.
En el mismo sentido, los responsables del puerto guipuzcoano han
planteado la construcción en el exterior del monte Jaizkibel de un
quot;ecopuertoquot; como forma de conseguir ochenta hectáreas en el interior de
la bahía. En este espacio se desarrollarían acciones encaminadas a la
depuración de sus aguas, la recuperación del cauce en la desembocadura
del río Oiartzun, la descontaminación de suelos, la eliminación de ruidos y
vibraciones generados por la actividad en el interior, la disminución de
emisiones de polvo y partículas, y la apertura del entorno urbano a la
bahía.
Las instalaciones portuarias exteriores de Helsinki han requerido la
construcción de un túnel ferroviario de quince kilómetros. En el puerto de
Pasajes se plantea también un acceso subterráneo para tren y camiones
por debajo de Jaizkibel.