1. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
EXAMEN DEL CURSO EXTRAORDINARIO DE RECATEGORIZACION
Enseñanza de las normas sobre clasificación vehicular,
características y requisitos técnicos vehiculares relativos
a los vehículos del servicio de transporte de personas.
INSTRUCTOR : NOTA:
APELLIDOS Y NOMBRES :
MARQUE LA ALTERNATIVA
1.- La Categoría L corresponde a los Vehículos automotores con
menos de cuatro ruedas.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
2.- M1 CORRESPONDE A LOS Vehículos de ocho asientos o menos,
sin contar el asiento del conductor.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
3.- O1, CORRESPONDE A LOS Remolques de peso bruto vehicular de
0,75 toneladas o menos.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
4.- Es una COMBINACION ESPECIAL el SA: Casas rodantes:
A) VERDADERO
B) FALSO

2. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
C) N.A
5.- ElVehículo Pesado es un Vehículo automotor que, de acuerdo a
la clasificación vehicular establecida por el Reglamento
Nacional de Vehículos, pertenece a cualquiera de las siguientes
categorías: M1, M2, M3, N2, N3, O3 y O4, y que su peso bruto sea
mayor a 3,5 toneladas.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
6.- La Carcasa de neumático es el cuerpo principal o estructural
del neumático que está cubierto por la banda de rodamiento.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
7.- El Eje no motriz es el que soporta carga y no transmite la
fuerza de tracción, es decir sus ruedas giran libremente.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
8.- ElM3 son Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el
asiento del conductor y peso bruto vehicular de más de 5
toneladas.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
9.- El N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12
toneladas.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
10.- La Categoría O corresponde a los remolques (incluidos
semiremolques).
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A

3. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
Pesos y dimensiones vehiculares máximos permitidos para vehículos de
transporte de personas, tolerancias en el pesaje, bonificaciones y
régimen de infracciones y sanciones por excesos en los pesos y
dimensiones vehiculares
1.- Los vehículos equipados con suspensión neumática tendrán una
bonificación de hasta el 10% sobre los pesos máximos por eje o
conjunto de ejes establecidos en el presente reglamento; así como una
bonificación de hasta el 5% sobre el peso bruto vehicular máximo
permitido.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
2.- Los vehículos de la categoría M3 que cuenten con suspensión
neumática en todos sus ejes y neumáticos extra anchos (medida igual o
mayor de 385/65) en el eje delantero, podrán tener un peso máximo de 8
t. en el eje delantero.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
3.-En el caso que el vehículo cuente con suspensión neumática y con
neumáticos extra anchos, la bonificación total sobre el peso bruto
vehicular será de hasta el 10%.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
4.- En caso de concurso de infracciones derivadas de un mismo hecho,
se aplicará la multa que resulte mayor.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
5.- El exceso de peso se determina descontando, al peso que arroje la
balanza dinámica, el peso máximo legal permitido, la tolerancia
correspondiente y, de ser aplicable, la bonificación dispuesta por el
numeral 5 del Anexo IV: Pesos y Medidas.
A) VERDADERO
B) FALSO

4. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
C) N.A
6.- Para que se configure la infracción de exceso de peso por ejes del
vehículo se debe sumar los excesos de peso de cada eje o conjunto de
ejes del vehículo sin considerar los ejes del vehículo que no
registren exceso alguno.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
7.- Tratándose de mercancía deformable, no se aplicará al
transportista ni al generador de la carga la sanción de multa que
corresponde a la Infracción P.7 de la Tabla de Infracciones y
Sanciones que antecede, sino únicamente la medida preventiva.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
8.- Para el control del peso bruto vehicular en vehículos combinados
se tomará en cuenta los límites de peso bruto de cada una de las
configuraciones vehiculares que la conforman.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
9.- Verificado el exceso en los límites de pesos y medidas, el
conductor o propietario del vehículo debe realizar, por su cuenta y
riesgo, las acciones de descarga y/o reestiba de la mercancía cuando
se disponga tales medidas preventivas.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
10.- Cuando en una misma acción de control y empleando el mismo
formulario de infracción se detectara la comisión de una (1) o más
infracciones a las que correspondiere aplicar sanción o sanciones de
multa y el importe de la multa que resulte mayor sea menor o igual a
los S/. 200.00 (doscientos 00/100 nuevos soles), dicha multa no será
efectiva, adquiriendo el referido formulario de infracción un carácter
preventivo
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A

5. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
Mecánica automotriz avanzada
1.- Pruebas de osciloscopio son necesarias para evaluar la operación
adecuada del sistema de ignición, con un envase atomizador, rocía de
agua los cables de bujías, la tapa del distribuidor y al bobina de
ignición, esto es una manera muy eficaz y rápida de detectar que estos
componentes tiren chispa (arcing), aunque la mejor manera de hacerlo
es en un osciloscopio.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
2.- En modelos recientes, el tiempo de ignicion debe de avansar cuando se acelera el motor,
en park o neutral, en algunos modelos, la computadora evita el avance si la transmicion no esta
en cambio, o hasta que el vehiculo alcance cierta velocidad
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
3.- Un diagnostico a traves del sistema electronico, el motor debera de estar caliente, a su
rango de temperatura de operacion normal.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
4.- El diagnostico de codigos de falla, monitorea importantes circuitos de la computadora,
siempre que la ignicion es abierta, o el motor esta encendido, si cualquiera de los circuitos
monitoreados esta abierto, aterrizado, o esta fuera de rango, el resultado es un alto o bajo
voltaje, o un valor de frecuencia en el circuito afectado, que hace que la computadora
almacene un codigo de falla asociado a la falla.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
5.- Un sistema electrónico moderno, esta cuidadosamente diseñado para funcionar
específicamente en un modelo en particular, tolerancias son muy mínimas, y modificaciones
pueden comprometer la exactitud del funcionamiento.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A

6. ESTUDIANTE. MARCOS, ACUÑA LOZANO
6.- Cualquier cambio al tren motriz, incluyendo un juego de cambio rapido( shift kit ) o
cambiando el radio final del diferencial, puede afectar la falla de prueba de emisiones.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
7.- En orden de que un motor pueda funcionar, se requieren de tres elementos básicos,
verifica que estén presentes: (esto en el caso de no encendido)
Chispa- Usa un probador de chispa para checar el voltaje secundario de la bobina.
Combustible- Usa un medidor de presión de gasolina, también checa el volumen
deenvió, y calidad del mismo.
Compresión- (Condiciónmecánica), has una prueba de compresión o una prueba de
balance de cilindros, si es posible, para checar la prueba básica de operación del motor.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
8.- La batería debe de estar completamente cargada, y proporcionar suficiente fuerza, para
la marcha del motor, La mayoría de sistemas electrónicos requieren de por lo menos 10 voltios
para fin de que el sistema trabaje adecuadamente, si el voltaje es bajo, cargar o cambiar la
batería antes de continuar.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
9.- EL MONOBLOCK es la pieza más grande del motor y constituye su cuerpo
básico. Está fabricada en fundición de fierro gris, resistente a la torsión y
las presiones; sin poros y con una dilatación y contracción uniforme por
efectos de la temperatura.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A
10.- Los radiadores modernos se fabrican generalmente de aluminio para
reducir el peso del vehículo. El líquido refrigerante circula por el
radiador, impulsado por la bomba, a través de tubos dotados de aletas de
enfriamiento que por su gran superficie expuesta al paso del aire, enfrían el
líquido refrigerante. Éste regresa al motor en un ciclo ininterrumpido que le
permite acarrear más calor desde el motor y dejarlo en el aire que pasa por el
radiador.
A) VERDADERO
B) FALSO
C) N.A