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Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se
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El sistema de reducción de velocidad de Cicloidal se
basa en un principio ingeniosamente simple.
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* El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja
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Los reductores se pueden clasificar por la posición relativa
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La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitución es
esencial, ya que se adaptará a la forma de la correa que a...
Existen sistemas con múltiples de poleas que
pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es
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La palanca es una máquina simple cuya función es transmitir
fuerza y desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida
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Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados
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son el balancín, las tijeras, las tenazas, los alicates o
la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo humano
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En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre
la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza...
El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que
transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación,
o v...
Biela:Es un elemento rígido y largo que permite la unión
articulada entre la manivela y el émbolo. Está formada por la
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Manivela: Es una palanca con un punto al eje de rotación y la
otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve
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es un componente mecánico, descrito por primera vez
por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no colineales.
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especialmente diseñado para transmitir potencia.
Estos elementos de máquinas constituyen una parte
fundamental de las tran...
Tipo de temporizador analógico que usa calor generado
desde una corriente eléctrica para doblar una tira bimetálica,
la cu...
Consta de dos recipientes uno con agua y el otro con un
flotador mientras el recipiente sube de nivel la bomba sube
hasta ...
El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la
acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el...
Realizado por: Jennifer
Natalia
De Salvador Martínez.
Colegio Robert F. Kennedy
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Reducción de revoluciones de un motor

Reductores de velocidades simples y compuestos

Movimientos con poleas, palancas: bielas o hilo, biela- manivela, cardan

Temporizadores: por desgaste como trozo de hielo, vela, globo, cera

Temporizadores de áridos y fluidos: vaciado de un recipiente, llenado de un recipiente,

Temporizadores por subida de nivel (cisternas de baño)

Temporizadores por retardo en el giro: reductor de velocidad

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Reducción de revoluciones de un motor

  1. 1. Los reductores de velocidad son sistemas de engranajes que permiten que los motores eléctricos, de explosión u otro, funcionen a diferentes velocidades para los que fueron diseñados v
  2. 2. Los reductores de velocidad se suelen clasificar de un modo bastante anárquico, solapándose en algunos casos las definiciones de modo intrínseco y en otros casos hay que usar diversas clasificaciones para definirlos.
  3. 3. Los reductores se pueden clasificar por la tipología de sus engranajes, las clasificaciones más usuales son: Sin fin- Corona, engranajes y planetarios.
  4. 4. Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se compone de una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona esta en contacto permanente con un husillo de acero en forma de tornillo sin-fin.
  5. 5. Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisión mecánica se realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los basados en tornillo sin fin. Sus ventajas son el mayor rendimiento energético, menor mantenimiento y menor tamaño.
  6. 6. El sistema de reducción de velocidad de Cicloidal se basa en un principio ingeniosamente simple. El reductor de velocidad sólo tiene tres partes móviles: *El eje de entrada de alta velocidad con una leva excéntrica integral y un conjunto de cojinete de rodillo
  7. 7. * El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja velocidad. La acción de rodamiento progresiva y pareja de los discos cicloidales eliminan la fricción y los puntos de presión de los engranajes convencionales.
  8. 8. Todos los componentes que transmiten el par de torsión de Cicloidal ruedan y están dispuestos en forma simétrica alrededor del eje para una operación equilibrada.
  9. 9. Son reductores de engranaje con la particularidad de que no están compuestos de pares de sino de una disposición algo distinta, y sirve para diferentes tipos de variaciones de velocidad.
  10. 10. Un sistema tiene el engranaje principal sol fijado rígidamente a la sección delantera del motor, y una corona interna es impulsada por el cigüeñal. El piñón está unido al eje de lo que quiere mover. y montado en ella y son una serie de piñones que cuando el cigüeñal gira, los piñones giran en torno al principal fijo, en compañía de la hélice en la misma dirección, pero a una velocidad reducida. Cigüeñal Piñon
  11. 11. Los reductores de velocidad de engranajes planetarios, interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, (también llamado piñón Sol, que es un engranaje pequeño con pocos dientes). Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular. El tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras mortajadoras de generación. mortajadoras Rueda con reborde
  12. 12. Los reductores se pueden clasificar por la posición relativa del eje lento del reductor con respecto al eje rápido del mismo, las clasificaciones mas usuales son; paralelos, ortogonales y coaxiales.
  13. 13. Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
  14. 14. La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitución es esencial, ya que se adaptará a la forma de la correa que alberga. El cuerpo: Las poleas estarán formadas por una pieza maciza cuando sean de pequeño tamaño. Cuando sus dimensiones aumentan, irán provista de nervios y/o brazos que generen la polea, uniendo el cubo con la llanta. El cubo: Es el agujero cónico y cilíndrico que sirve para acoplar al eje. En la actualidad se emplean mucho los acoplamientos cónicos en las poleas, ya que resulta muy cómodo su montaje y los resultados de funcionamiento son excelentes. chaveta pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre sí para evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra.
  15. 15. Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos: Polipastos o aparejos El polipasto es la configuración más común de polea compuesta. En un polipasto, las poleas se distribuyen en dos grupos, uno fijo y uno móvil. En cada grupo se instala un número arbitrario de poleas. La carga se une al grupo móvil.
  16. 16. La palanca es una máquina simple cuya función es transmitir fuerza y desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro.
  17. 17. Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados órdenes o clases, dependiendo de la posición relativa de los puntos de aplicación de la potencia y de la resistencia con respecto al fulcro (punto de apoyo). *Palanca de primera clase el fulcro se encuentra situado entre la potencia y la resistencia. Se caracteriza en que la potencia puede ser menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia
  18. 18. son el balancín, las tijeras, las tenazas, los alicates o la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo humano se encuentran varios ejemplos de palancas de primer género, como el conjunto tríceps braquial - codo- antebrazo. Balancín Alicates
  19. 19. En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre la resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que se requiere es ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida por él. Ejemplos de este tipo son el quita grapas, la caña de pescar y la pinza de cejas; y en el cuerpo humano, el conjunto codo - bíceps braquial- antebrazo y la articulación temporomandibular.
  20. 20. El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.
  21. 21. Biela:Es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela y el émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y la sección de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.
  22. 22. Manivela: Es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés, cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.
  23. 23. es un componente mecánico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de la no colinealidad. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacia las ruedas traseras.
  24. 24. especialmente diseñado para transmitir potencia. Estos elementos de máquinas constituyen una parte fundamental de las transmisiones mecánicas y son ampliamente utilizados en una gran diversidad de máquinas debido a su relativa simplicidad.
  25. 25. Tipo de temporizador analógico que usa calor generado desde una corriente eléctrica para doblar una tira bimetálica, la cual cierra un conjuntos de contactos normalmente abierto. El tiempo que toma para calentar la tira biométrica produce el tiempo de retardo
  26. 26. Consta de dos recipientes uno con agua y el otro con un flotador mientras el recipiente sube de nivel la bomba sube hasta llegar a un nivel alto y así la bomba de agua de desactivara
  27. 27. El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relé Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización
  28. 28. Realizado por: Jennifer Natalia De Salvador Martínez. Colegio Robert F. Kennedy 1102JM

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