Una transmisión mecánica transmite potencia entre elementos dentro de una máquina utilizando el movimiento de cuerpos sólidos como engranajes y correas. Los principales tipos de transmisión son las correas, cadenas y engranajes. Las correas se usan comúnmente en motores de automóviles, mientras que las cadenas transmiten movimiento en bicicletas y motocicletas. Los engranajes, incluidos los rectos y cónicos, tienen múltiples aplicaciones industriales debido a su precisión.
2. TRANSMISIÓN MECÁNICA
Se denomina transmisión mecánica a un
mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos dentro de una
máquina. Son parte fundamental de los
elementos u órganos de una máquina, muchas
veces clasificado como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de
transmisión y elementos de sujeción.
En la gran mayoría de los casos, estas
transmisiones se realizan a través de elementos
rotantes, ya que la transmisión de energía por
rotación ocupa mucho menos espacio que
aquella por traslación.
Una transmisión mecánica es una forma de
intercambiar energía mecánica distinta a las
transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que
para ejercer su función emplea el movimiento de
cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las
correas de transmisión.
Conceptos Fundamentales
3. Conceptos Fundamentales
TIPOS DE TRANSMISIONES
Trasmisiones por correa: Son elementos
de transmisión de potencia, de constitución
flexible, que se acoplan sobre poleas que
son solidarias, se clasifican en:
Correas planas, dentadas, de seccion en
"v":
Trasmisiones por engranaje: Las
transmisiones por engranajes mediante
ruedas dentadas es la gran exactitud en la
relación de transmisión que se puede
alcanzar frente a otros tipos de
transmisiones, lo que permite, entre otras
aplicaciones, su uso en maquinaria de
precisión. Sus aplicaciones son ilimitadas,
las encontramos en centrales de energía
eléctrica, aviones, locomotoras, autos e
incluso en algunos juguetes. se clasifican en
engranajes rectos, helicoides y cónicos.
4. Conceptos Fundamentales
TIPOS DE TRANSMISIONES
Trasmisiones por cadenas: Este tipo de
transmisiones trabaja de acuerdo con el
principio de engranaje. La transmisión por
cadena consta de la rueda de cadena
conductora, de la rueda conducida y de la
cadena que abraza las ruedas y engrana
con sus dientes. sirve para transmitir el
movimiento de los pedales a la rueda en las
bicicletas o del cambio a la rueda trasera en
las motos. Se clasifican en:
Un engranaje es un elemento mecánico,
qu esta formado por dos ruedas dentadas
que giran alrededor de unos ejes haciendo
un desplazamiento exacto, está compuesto
por una corona (parte exterior) y un cubo
(parte central).
El módulo de un engranaje es la relación
que existe entre el diámetro primitivo
(superficie por la cual el engranaje rueda
sin deslizar) y el número de dientes.
5. Conceptos Fundamentales
TIPOS DE TRANSMISIONES
Trasmisiones por cadenas: Este tipo de
transmisiones trabaja de acuerdo con el
principio de engranaje. La transmisión por
cadena consta de la rueda de cadena
conductora, de la rueda conducida y de la
cadena que abraza las ruedas y engrana
con sus dientes. sirve para transmitir el
movimiento de los pedales a la rueda en las
bicicletas o del cambio a la rueda trasera en
las motos. Se clasifican en:
Un engranaje es un elemento mecánico,
qu esta formado por dos ruedas dentadas
que giran alrededor de unos ejes haciendo
un desplazamiento exacto, está compuesto
por una corona (parte exterior) y un cubo
(parte central).
El módulo de un engranaje es la relación
que existe entre el diámetro primitivo
(superficie por la cual el engranaje rueda
sin deslizar) y el número de dientes.
6. Conceptos Fundamentales
PERFIL DEL DIENTE DEL ENGRANAJE, RECTO Y
CÓNICO
1. Cilíndrico recto.
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de
engranaje más simple y corriente que existe. Se
utilizan generalmente para velocidades pequeñas
y medias; a grandes velocidades, si no son
rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la
velocidad de giro que tengan.
2. Cilíndrico dentado Helicoidal.
Los engranajes cilíndricos de dentado
helicoidal están caracterizados por su dentado
oblicuo con relación al eje de rotación. En estos
engranajes el movimiento se transmite de modo
igual que en los cilíndricos de dentado recto,
pero con mayores ventajas. Los ejes de los
engranajes helicoidales pueden ser paralelos o
cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el
empuje axial el dentado puede hacerse doble
helicoidal.
7. Conceptos Fundamentales
PERFIL DEL DIENTE DEL ENGRANAJE, RECTO Y
CÓNICO
3. Engranajes helicoidales dobles.
Este tipo de engranajes fueron inventados por
el fabricante de automóviles francés André
Citroën, y el objetivo que consiguen es eliminar
el empuje axial que tienen los engranajes
helicoidales simples. Los dientes de los dos
engranajes forman una especie de V.
4. Engranajes cónicos dientes rectos
Los engranajes cónicos tienen forma de tronco
de cono y permiten transmitir movimiento entre
ejes que se cortan. Sus datos de cálculo se
encuentran en prontuarios específicos de
mecanizado.
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes
que se cortan en un mismo plano, generalmente
en ángulo recto, aunque no es el único ángulo
pues puede variar dicho ángulo como por
ejemplo 45, 60, 70, etc.
8. Conceptos Fundamentales
MÓDULO DE UN ENGRANAJE
Son un mecanismo encargado de transmitir
potencia entre dos o más elementos dentro de una
máquina, es una manera de intercambiar energía
mecánica, ya que, cuando desarrollan su función
emplean movimiento mediante los engranajes,
cadenas o correas de transmisión
Los engranajes rectos son el tipo de engranaje
más simple y corriente que existe. Se utilizan
generalmente para velocidades pequeñas y medias;
a grandes velocidades. El perfil del diente, o sea la
forma de sus flancos, está constituido por dos
curvas evolventes de círculo, simétricas respecto al
eje que pasa por el centro del mismo.
Los engranajes cónicos tienen forma de tronco
de cono y permiten transmitir movimiento entre
ejes que se cortan. entre ellos estan los cónicos
rectos, cónicos helicoidales, cónicos espirales,
cónicos hipoides y de tornillo sin fin.
9. Conceptos Fundamentales
APLICACIONES DE TRANSMISIONES
MECÁNICAS, POR CORREA, CADENA Y
ENGRANAJES
Aplicaciones – usos transmisión por
cadena
- Transmitir el movimiento de los pedales
a la rueda en las bicicletas o del cambio a
la rueda trasera en las motos.
- En los motores de 4 tiempos, para
transmitir movimiento de un mecanismo a
otro. Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de
levas, o del cigüeñal a la bomba de
lubricación del motor.
Aplicaciones – usos transmisión por
correa
- Las correas pueden ser de distintos
tipos:
- Trapezoidales: Son las más utilizadas,
pues se adaptan firmemente al canal de la
polea evitando el posible deslizamiento
entre polea y correa.
- Redondas: Se utilizan correas redondas
cuando ésta se tiene que adaptar a curvas
cerradas cuando se necesitan fuerzas
pequeñas.
- Planas: Cada vez de menor utilización,
se emplean para transmitir el esfuerzo de
giro y el movimiento de los motores a las
máquinas.
- Dentadas: Las correas dentadas, que
además son trapezoidales, se utilizan
cuando es necesario asegurar el agarre.
Este tipo es el más empleado en las
transmisiones de los motores de los
automóviles.
10. Conceptos Fundamentales
APLICACIONES DE TRANSMISIONES
MECÁNICAS, POR CORREA, CADENA Y
ENGRANAJES
Aplicaciones – usos transmisión por
cadena
- Transmitir el movimiento de los pedales
a la rueda en las bicicletas o del cambio a
la rueda trasera en las motos.
- En los motores de 4 tiempos, para
transmitir movimiento de un mecanismo a
otro. Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de
levas, o del cigüeñal a la bomba de
lubricación del motor.
Aplicaciones – usos transmisión por
correa
- Las correas pueden ser de distintos
tipos:
- Trapezoidales: Son las más utilizadas,
pues se adaptan firmemente al canal de la
polea evitando el posible deslizamiento
entre polea y correa.
- Redondas: Se utilizan correas redondas
cuando ésta se tiene que adaptar a curvas
cerradas cuando se necesitan fuerzas
pequeñas.
- Planas: Cada vez de menor utilización,
se emplean para transmitir el esfuerzo de
giro y el movimiento de los motores a las
máquinas.
- Dentadas: Las correas dentadas, que
además son trapezoidales, se utilizan
cuando es necesario asegurar el agarre.
Este tipo es el más empleado en las
transmisiones de los motores de los
automóviles.
