Joao Paulo Tavarez:

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  • Importance of Sao Paulo to Brazilian economy
  • Joao Paulo Tavarez:

    1. 1. Brasil Província de São Paulo Ayuntamiento de Santos
    2. 2. Brasil - Quinta nación más grande y quinta más poblada del mundo USA Area: 8.514.215 km² Población: 190 milliones (2008) Costa Marítima: 7.500 km 3
    3. 3. PIB (2010): US$ 2,1 trilliones Tasa de crecimiento del PIB (2010 – IBGE): 7,5 % PIB – Producto Interior Bruto (composición en Brasil) 9% 59% 32% Agricult ura I ndust ria Servícios Octava economía mas grande del mundo (FMI)
    4. 4. Balança Comercial – Brasil x Espanha Exportações Período 2008 2009 2010 Peso Líquido (Kg) 4.045.886.632 10.259.677.972 2.637.393.150 6.724.264.422 3.867.243.138 9.028.950.010 US$ FOB Importações Período 2008 2009 2010 Peso Líquido (Kg) 2.472.077.065 1.042.067.059 1.955.603.967 1.011.642.515 2.773.260.634 1.836.624.788 US$ FOB
    5. 5. El Brasil y el Provincia de São Paulo 3% del área 22% de la población Brasil Provincia de São Paulo 248.209 km² 41 milion inhabitants 34% del PIB 41% del PIB industrial 32% de las exportaciones Ayuntamiento de Santos Argentina 2.780.092 km² 40 milion inhabitants 271 km² 433 mil inhabitants 43% de las importaciones 68% de las operaciones financieras
    6. 6. El Brasil y el Provincia de São Paulo 45% del mercado mundial de aviones de tamaño mediano El mayor productor mundial de jugo de naranja 70% de la production brasileña de azúcar y alcohol se exporta 60% de la producción brasileña de bienes de capital 40% de la producción brasileña de petróleo refinado 7
    7. 7. Ciudad de Santos Santos Santos
    8. 8. Ciudad de Santos Ciudad de São Paulo Santos – Ciudad y Puerto (12 milliones de personas) (433 mil personas) Distancia 70 km Océano Atlántico 9
    9. 9. Puerto de Santos Santos Santos l Cana s anto del S Guarujá
    10. 10. Puerto de Santos – El Hinterland Hinterland Primario Hinterland Secundario
    11. 11. Movimento de Carga - 2010 En toneladas: Total: 93 millones (17,9% > 2009) Exportación: 61 millones (8% > 2009) Importación: 32 millones (33,5% > 2009) En US$: Total: 95,8 billones (29,4% > 2009) Exportación: 50,1 billones (22,79% > 2009) Importación: 45,7 billones (36,6% > 2009)
    12. 12. Movimiento de Carga - 2010 18.2% 35.3% Carga General 46.5% Sólidos a Granel Líquido a Granel 96,1 En milliones de toneladas 80,7 81,1 83,2 76 68 El doble en 10 años 53 72 60 48 34 35 36 94 95 96 38 39 97 98 42 43 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 2010
    13. 13. Movimiento de Contenedores - 2010 Puerto de Santos Movimientación de Contenedores En miles de TEU 2.446 2.722 2.532 2.675 2.300 2.236 1.749 1.224 1.385 1.048 829 799 97 775 98 99 801 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
    14. 14. Movimiento de Carga - Previsión Millones de toneladas 250 200 150 100 50 0 2009 2014 2019 2024 PESSIMIST 80,34 91,77 112,60 137,42 BASE 84,76 107,83 139,59 180,75 OPTIMIST 88,96 121,30 168,32 229,73
    15. 15. Movimiento de Carga - Previsión CONTENEDORES (en millones de TEU) 2009 2009 VEHÍCULOS (en miles) 2014 2014 2019 2019 2024 2024 2009 2009 2014 2014 Fonte: INTER-AMERICAN DEVELOPMENT BANK / L. Berger 2019 2019 2024 2024
    16. 16. 230 93 Fonte: CODESP 2010 M es hõ il de e on T no s/a da la 2024
    17. 17. La Ciudad de Santos Ciudad de Santos Centro Histórico Playas Canal de Navegación Puerto de Santos Océano Atlántico
    18. 18. Ciudad de Santos Centro histórico Playas Canal de Navegacion Puerto de Santos 19
    19. 19. Centro histórico Playas Canal de navegacion Puerto de Santos 20
    20. 20. Canal de navegacion Puerto de Santos 21
    21. 21. Puerto de Santos Cruzeiros 22
    22. 22. La evolución histórica Braz Cubas, fundador de la villa, promueve Santos a la condición de pueblo 1546 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2010 2020 2030
    23. 23. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos La evolución histórica de la relación Puerto-Ciudad Fin del Siglo XiX: • Creció la production de café • Comenzó la construcción del Peurto Organizado • La region del Valongo fortalece na relación Puerto-Ciudad
    24. 24. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Expresión de la evolución histórica de la relación Puerto-Ciudad Años de 1980: 8 de febrero de 1988: el buque "Simón Mansur", hecho la última operación en el Alamcén 4 Valongo
    25. 25. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual El Puerto del Valongo en los años de 1990: • Poco calado • Sin retropuerto • Sin sistema adecuado de carreteras Completo abandono de la región
    26. 26. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual En la mayoría de los puertos, las bandas del puerto viejo y estrecho se encuentran en zonas céntrales, con edificios históricos y sin posibilidad de expansión en la parte trasera de áreas
    27. 27. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual La actividad portuaria llegó a ser considerada perjudicial para la ciudad, en razón de la imagen de abandono y de la manera desordenada del incremento de actividades
    28. 28. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Puerto del Valongo - Situación actual En todo el mundo, las zonas portuarias abandonadas se utilizaron para la revitalización urbana en programas que lograran: • Generar recursos • Recuperar el apoyo de los ciudadanos • Mejorar las zonas centrales y • Generar nuevos puestos de trabajo
    29. 29. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Paquetá Carreteras Ferrocarril Saboó Puerto Valongo actual. Conflicto entre carreteras y ferrocarril em el puerto
    30. 30. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Programa ninguno de revitalización de áreas portuarias es posible sin acciones previas de recuperación y revitalización urbana en sus alrededores En la Ciudad de Santos, el gobierno siempre promueve acciones con estas intenciones
    31. 31. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Tranvía antiguo – Turismo histórico
    32. 32. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Alegra Centro: • Reanudación del desarrollo socioeconómico del Centro Histórico • Valoración del paisaje urbano • Recuperación del Patrimonio Histórico • Ampliación del flujo de personas • Utilización del Centro Histórico por las 24 horas del día
    33. 33. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos • Exenciones fiscales para las propiedades restauradas y para actividades económicas en el Centro Viejo • Establecimiento de procedimientos de restauración y normas para la publicidad urbana
    34. 34. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración de la estación de ferocarilles del Valongo (2004). La propuesta incluye una Escuela de Restaurante, un Centro de Tecnología y un Centro de Negocios Ancla del programa de revitalización
    35. 35. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración del Teatro Coliseum, una de las salas de conciertos más importantes en el pays (2006)
    36. 36. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de Santos e Puerto de Santos Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento para revitalizar el área central de Santos Restauración del Teatro Guarany, el más antiguo de la ciudad (2008) Antes Después
    37. 37. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL VALONGO GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de ParticipativoRepresentatividad Santos e Puerto de Santos • Ley Municipal de Uso y Ocupación del Suelo de Santos • Ley Municipal de Incentivos Fiscales (Alegra Centro) - 2003 • PDZ – Plan de Zonificación y Desarrollo del Puerto de Santos – 2006 •Convenio entre el Ayuntamiento de Santos y la Autoridad Portuaria de Santos – CODESP, con la intervención de la Secretaría Especial de Puerto del Gobierno Federal - 2008 e ad e Ar a vit re l n c ió iza
    38. 38. Principios Generales del Programa de Revitalización de Áreas Portuarias Genova Xangai El Ayuntamiento de Santos estudió modelos de revitalización de otras ciudades portuarias Rotterdam Hong Kong Los Angeles Sidney Antuérpia Singapore Valencia Barcelona Marseille
    39. 39. Recomendaciones AIVP I – Integración espacial 1. 2. Garantizar el acceso a las áreas portuarias Cuidar de todos los lugares de acceso que implican la relación entre el puerto y la ciudad II – Integrar la dimensión urbana 3. 4. 5. Considerar el puerto como um espacio urbano Mantener el puerto visible Explorar todas las potencialidades del frente maritimo III – Integrar funciones 6. 7. Organizar y obtenir beneficios en la relación Puerto-Ciudad Jugar com la flexibidad sin congelar espacios IV – Integrar el medio ambiente 8. 9. Reducir los impactos recíprocos Comunicar, resolver e lograr la acceptación de los inconvenientes causados V - Integrar la comunidad 10. Preparar trabajos en el futuro 11. Integrar el puerto a la vida de la ciudad
    40. 40. Plan General de Occupación de Areas Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana Actividades Marítimas Rotterdam Activitidades em Tierra 43 * Programa y Plan Conceptual aprobados por el GTP
    41. 41. Plan General de Occupación de Areas Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana Museo del Tranvía Área de Revitalización Estación Valongo Iglesia del Museo Pelé Museo del Café
    42. 42. Solución a los problemas logísticos del Puerto de Santos Conflicto entre carretera y ferrocarril en el puerto City - Port Vancouver Avenida Perimetral – Tramo uno (incluyendo el cruce de ferrocaril y carretera en niveles diferentes) Aparcamiento subterráneo Barcelona
    43. 43. Occupaciones en tierra Seatle Los Angeles New Castle Vancouver Área de los almacenes 1 y 2 1/2 • Espacio Gastronómico (restaurante y comidas rápidas) • Actividades Comerciales y Turismo • Espacio para producción y exposiciones culturales y artísticas 46
    44. 44. Occupaciones en tierra Área del almacén 3 • Oficinas Especiales (Design, Medios de Comunicación, Cultura, Turismo etc) Sidney • Museo Maritimo y Portuario TermCont 3 Sidney
    45. 45. Occupaciones en tierra Área del almacéns 7 y 8 TermCont Genova • Instituto de Ciencias del Mar USP e UNIFESP Estación de embarque de la PETROBRAS 7 8 48
    46. 46. Occupaciones aquaticas Area de los almacenes 1 al 3 Área frontal de los almacenes 1 al 3 Marselha 8 Barcelona •Puerto Deportivo
    47. 47. Occupaciones en tierra y aqua Área frontal del almacén 4 Vancouver Sidney TermCont Sidney • Estación para transporte de pasajeros • Cubiertas para el turismo (local, regional y corto) Long Beach 4 Marseille
    48. 48. Occupaciones aquaticas y en tierra Area del almacéns 5 y 6 Almacén 5 y 6 • Terminal Portuario para líneas de cruceros, incluyendo balsas para pasajeros y automóviles (Ocupación aquatica TermCont estructura de pilotes )
    49. 49. Occupaciones aquaticas y en tierra Entre almacéns 3 y 4 - 8 y 9 Área de los almacenes 3 y 4 • Servicios de Información y de Apoyo al Turismo Área de los almacenes 8 y 9 • Unidad Maritima de Bomberos
    50. 50. Planificacion del ocupacion Oceanographic Institute USP Nuevo Cruise Terminal Restaurantes Shops Oficinas Artes Puerto Deportivo y Museo Puerto/Mar 53
    51. 51. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de Cruceros y las actividades turísticas en la región Propuesta alternativa
    52. 52. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de Cruceros y las actividades turísticas en la región Propuesta alternativa
    53. 53. Occupaciones em tierra Area para libre circulación Circulación libre y contemplación Pequeñas ferias y kioscos
    54. 54. PETROBRAS – Centro Administrativo Ancla de la revitalización (Iconos Architectónicos)
    55. 55. Museo Pelé Ancla de la revitalización
    56. 56. Occupaciones aquaticas y en tierra haciendo possible • Competiciones náuticas nationales y internacionales • Muestras y ferias de embarcaciones nacionales y internacionales
    57. 57. Cronograma – Situación Actual Estudios de Viabilidad Técnico-Económica em andamiento
    58. 58. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica
    59. 59. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica
    60. 60. Acciones estrategicas preliminares ya viabilizadas Tunnel – Estudios preliminares al proyeto (archeología) 63
    61. 61. Licitaciones a realizar  Concurso publico para proyetos architetónicos y urbanisticos  Licitación para la Nueva Terminal de Cruceros Marítimos  Licitación para otras actividades validadas por el Programa de Revitalización
    62. 62. Hoy
    63. 63. Proyeto Museo Pelé Edifícios Petrobras Almacén 1 Bulevar Estación del Valongo Ferrocarril segregado Pasaje suterráneo
    64. 64. Hoy 67
    65. 65. Proyeto Almacén 4 Puerto deportivo
    66. 66. Hoy 69
    67. 67. Proyeto
    68. 68. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan general de ocupación del área a ser revitalizada En contraste con un área portuaria degradada, una propuesta con los seguientes objetivos: • Un bien definido frente maritimo • Un horizonte arquitectónico de calidad • Un imagen de calidad como una marca de Santos • Inserir la Ciudade de Santos en la escena internacional
    69. 69. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan general de ocupación del área a ser revitalizada Así, la Ciudad de Santos se insertará en la escena internacional con este emprendimiento que, además de de la recuperación de nuestra historia, induce el desarollo y la calidad de vida para toda la Región Metropolitana
    70. 70. Gracías! João Paulo Tavares Papa pms@santos.sp.gov.br seport@santos.sp.gov.br

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