2. Brasil
Província de São Paulo
Ayuntamiento de Santos

3. Brasil - Quinta nación más grande y quinta más poblada del mundo
USA
Area: 8.514.215 km²
Población: 190 milliones (2008)
Costa Marítima: 7.500 km
3

4. PIB (2010): US$ 2,1 trilliones
Tasa de crecimiento del PIB (2010 – IBGE): 7,5 %
PIB – Producto Interior Bruto
(composición en Brasil)
9%
59%
32%
Agricult ura
I ndust ria
Servícios
Octava economía mas grande del mundo
(FMI)

5. Balança Comercial – Brasil x Espanha
Exportações
Período
2008
2009
2010
Peso Líquido
(Kg)
4.045.886.632 10.259.677.972
2.637.393.150
6.724.264.422
3.867.243.138
9.028.950.010
US$ FOB
Importações
Período
2008
2009
2010
Peso Líquido
(Kg)
2.472.077.065
1.042.067.059
1.955.603.967
1.011.642.515
2.773.260.634
1.836.624.788
US$ FOB

6. El Brasil y el Provincia de São Paulo
3% del área
22% de la población
Brasil
Provincia de São
Paulo
248.209 km²
41 milion inhabitants
34% del PIB
41% del PIB industrial
32% de las exportaciones
Ayuntamiento
de Santos
Argentina
2.780.092 km²
40 milion inhabitants
271 km²
433 mil inhabitants
43% de las importaciones
68% de las operaciones financieras

7. El Brasil y el Provincia de São Paulo
45% del mercado mundial de aviones de tamaño
mediano
El mayor productor mundial de jugo de naranja
70% de la production brasileña de azúcar y
alcohol se exporta
60% de la producción brasileña de bienes de
capital
40% de la producción brasileña de petróleo
refinado
7

8. Ciudad de Santos
Santos
Santos

9. Ciudad de Santos
Ciudad de São Paulo
Santos – Ciudad y Puerto
(12 milliones de
personas)
(433 mil personas)
Distancia 70 km
Océano Atlántico
9

10. Puerto de Santos
Santos
Santos
l
Cana
s
anto
del S
Guarujá

11. Puerto de Santos – El Hinterland
Hinterland Primario
Hinterland Secundario

12. Movimento de Carga - 2010
En toneladas:
Total: 93 millones (17,9% > 2009)
Exportación: 61 millones (8% > 2009)
Importación: 32 millones (33,5% > 2009)
En US$:
Total: 95,8 billones (29,4% > 2009)
Exportación: 50,1 billones (22,79% > 2009)
Importación: 45,7 billones (36,6% > 2009)

13. Movimiento de Carga - 2010
18.2%
35.3%
Carga General
46.5%
Sólidos a Granel
Líquido a Granel
96,1
En milliones de toneladas
80,7
81,1
83,2
76
68
El doble en 10 años
53
72
60
48
34
35
36
94
95
96
38
39
97
98
42
43
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
2010

14. Movimiento de Contenedores - 2010
Puerto de Santos
Movimientación de Contenedores
En miles de TEU
2.446
2.722
2.532
2.675
2.300
2.236
1.749
1.224
1.385
1.048
829
799
97
775
98
99
801
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10

15. Movimiento de Carga - Previsión
Millones de toneladas
250
200
150
100
50
0
2009
2014
2019
2024
PESSIMIST
80,34
91,77
112,60
137,42
BASE
84,76
107,83
139,59
180,75
OPTIMIST
88,96
121,30
168,32
229,73

16. Movimiento de Carga - Previsión
CONTENEDORES
(en millones de TEU)
2009
2009
VEHÍCULOS
(en miles)
2014
2014
2019
2019
2024
2024
2009
2009
2014
2014
Fonte: INTER-AMERICAN DEVELOPMENT BANK / L. Berger
2019
2019
2024
2024

17. 230
93
Fonte: CODESP
2010
M
es
hõ
il
de
e
on
T
no
s/a
da
la
2024

18. La Ciudad de Santos
Ciudad de Santos
Centro Histórico
Playas
Canal de Navegación
Puerto de Santos
Océano
Atlántico

19. Ciudad de
Santos
Centro histórico
Playas
Canal de
Navegacion
Puerto de
Santos
19

20. Centro histórico
Playas
Canal de
navegacion
Puerto de
Santos
20

21. Canal de
navegacion
Puerto de
Santos
21

22. Puerto de
Santos
Cruzeiros
22

23. La evolución histórica
Braz Cubas, fundador de la villa,
promueve Santos a la condición de
pueblo
1546
1500
1600
1700
1800
1900
2000
2010
2020
2030

24. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
La evolución histórica de la relación Puerto-Ciudad
Fin del Siglo XiX:
• Creció la production de café
• Comenzó la construcción del
Peurto Organizado
• La region del Valongo fortalece na
relación Puerto-Ciudad

25. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de
ParticipativoRepresentatividad
Santos e Puerto de Santos
Puerto del Valongo - Expresión de la evolución histórica
de la relación Puerto-Ciudad
Años de 1980:
8 de febrero de
1988: el buque
"Simón Mansur",
hecho la última
operación en el
Alamcén 4
Valongo

26. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de
ParticipativoRepresentatividad
Santos e Puerto de Santos
Puerto del Valongo - Situación actual
El Puerto del Valongo en los años de 1990:
• Poco calado
• Sin retropuerto
• Sin sistema adecuado de carreteras
Completo abandono de la región

27. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Puerto del Valongo - Situación actual
En la mayoría de los puertos, las bandas del puerto viejo y estrecho
se encuentran en zonas céntrales, con edificios históricos y sin
posibilidad de expansión en la parte trasera de áreas

28. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Puerto del Valongo - Situación actual
La actividad portuaria llegó a ser
considerada perjudicial para la
ciudad, en razón de la imagen de
abandono y de la manera
desordenada del incremento de
actividades

29. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Puerto del Valongo - Situación actual
En todo el mundo, las zonas portuarias
abandonadas se utilizaron para la revitalización
urbana en programas que lograran:
• Generar recursos
• Recuperar el apoyo de los ciudadanos
• Mejorar las zonas centrales y
• Generar nuevos puestos de trabajo

30. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Paquetá
Carreteras
Ferrocarril
Saboó
Puerto Valongo actual.
Conflicto entre
carreteras y
ferrocarril em el
puerto

31. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Programa ninguno de
revitalización de áreas
portuarias es posible
sin acciones previas de
recuperación y
revitalización urbana
en sus alrededores
En la Ciudad de Santos,
el gobierno siempre
promueve acciones con
estas intenciones

32. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de
ParticipativoRepresentatividad
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Tranvía antiguo – Turismo histórico

33. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de
ParticipativoRepresentatividad
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Alegra Centro:
• Reanudación del desarrollo socioeconómico del Centro Histórico
• Valoración del paisaje urbano
• Recuperación del Patrimonio Histórico
• Ampliación del flujo de personas
• Utilización del Centro Histórico por las 24 horas del día

34. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
• Exenciones fiscales para las propiedades
restauradas y para actividades económicas
en el Centro Viejo
• Establecimiento de procedimientos de
restauración y normas para la publicidad
urbana

35. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Restauración de la estación de ferocarilles del
Valongo (2004). La propuesta incluye una Escuela
de Restaurante, un Centro de Tecnología y un
Centro de Negocios
Ancla del programa de revitalización

36. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Restauración del Teatro
Coliseum, una de las salas
de conciertos más
importantes en el pays
(2006)

37. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo Participativo - Representatividad del Ayuntamiento de
Santos e Puerto de Santos
Acciones preliminares del gobierno del ayuntamiento
para revitalizar el área central de Santos
Restauración del Teatro Guarany, el más antiguo de la ciudad (2008)
Antes
Después

38. PLAN DE REVITALIZACIÓN PARA ZONAS PORTUÁRIAS Y SU
INTEGRACIÓN EN LAS AREAS URBANAS, EN EL BARRIO DEL
VALONGO
GTP – Grupo de Trabajo ParticipativoRepresentatividad del Ayuntamiento de
ParticipativoRepresentatividad
Santos e Puerto de Santos
• Ley Municipal de Uso y Ocupación del Suelo de Santos
• Ley Municipal de Incentivos Fiscales (Alegra Centro) - 2003
• PDZ – Plan de Zonificación y Desarrollo del Puerto de Santos – 2006
•Convenio entre el Ayuntamiento de Santos y la Autoridad Portuaria
de Santos – CODESP, con la intervención de la Secretaría Especial
de Puerto del Gobierno Federal - 2008
e
ad
e
Ar
a
vit
re
l
n
c ió
iza

41. Principios Generales del Programa de Revitalización de
Áreas Portuarias
Genova
Xangai
El Ayuntamiento de Santos estudió
modelos de revitalización de otras
ciudades portuarias
Rotterdam
Hong
Kong
Los
Angeles
Sidney
Antuérpia
Singapore Valencia
Barcelona
Marseille

42. Recomendaciones AIVP
I – Integración espacial
1.
2.
Garantizar el acceso a las áreas portuarias
Cuidar de todos los lugares de acceso que implican la relación entre el puerto y la
ciudad
II – Integrar la dimensión urbana
3.
4.
5.
Considerar el puerto como um espacio urbano
Mantener el puerto visible
Explorar todas las potencialidades del frente maritimo
III – Integrar funciones
6.
7.
Organizar y obtenir beneficios en la relación Puerto-Ciudad
Jugar com la flexibidad sin congelar espacios
IV – Integrar el medio ambiente
8.
9.
Reducir los impactos recíprocos
Comunicar, resolver e lograr la acceptación de los inconvenientes causados
V - Integrar la comunidad
10. Preparar trabajos en el futuro
11. Integrar el puerto a la vida de la ciudad

43. Plan General de Occupación de Areas
Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana
Actividades Marítimas
Rotterdam
Activitidades em Tierra
43
* Programa y Plan Conceptual aprobados por el GTP

44. Plan General de Occupación de Areas
Areas non Operacionales del Puerto para Revitalización e Integración Urbana
Museo del Tranvía
Área de Revitalización
Estación Valongo
Iglesia del
Museo Pelé
Museo del Café

45. Solución a los problemas logísticos del Puerto de
Santos
Conflicto entre carretera y ferrocarril en el puerto
City - Port
Vancouver
Avenida Perimetral – Tramo uno
(incluyendo el cruce de ferrocaril y
carretera en niveles diferentes)
Aparcamiento subterráneo
Barcelona

46. Occupaciones en tierra
Seatle
Los Angeles
New Castle
Vancouver
Área de los almacenes 1 y 2
1/2
• Espacio Gastronómico (restaurante y
comidas rápidas)
• Actividades Comerciales y Turismo
• Espacio para producción y
exposiciones culturales y artísticas
46

47. Occupaciones en tierra
Área del almacén 3
• Oficinas Especiales (Design,
Medios de Comunicación,
Cultura, Turismo etc)
Sidney
• Museo Maritimo y Portuario
TermCont
3
Sidney

48. Occupaciones en tierra
Área del almacéns 7 y 8
TermCont
Genova
• Instituto de Ciencias del Mar USP
e UNIFESP
Estación de embarque de la
PETROBRAS
7
8
48

49. Occupaciones aquaticas
Area de los almacenes 1 al 3
Área frontal de los
almacenes 1 al 3
Marselha
8
Barcelona
•Puerto Deportivo

50. Occupaciones en tierra y aqua
Área frontal del
almacén 4
Vancouver
Sidney
TermCont
Sidney
• Estación para transporte de
pasajeros
• Cubiertas para el turismo
(local, regional y corto)
Long Beach
4
Marseille

51. Occupaciones aquaticas y en tierra
Area del almacéns 5 y 6
Almacén 5 y 6
• Terminal Portuario para
líneas de cruceros,
incluyendo balsas para
pasajeros y automóviles
(Ocupación aquatica
TermCont
estructura de pilotes )

52. Occupaciones aquaticas y en tierra
Entre almacéns 3 y 4 - 8 y 9
Área de los almacenes 3 y 4
• Servicios de Información y de Apoyo al
Turismo
Área de los almacenes 8 y 9
• Unidad Maritima de Bomberos

53. Planificacion del ocupacion
Oceanographic
Institute
USP
Nuevo
Cruise
Terminal
Restaurantes
Shops
Oficinas
Artes
Puerto Deportivo y
Museo
Puerto/Mar
53

54. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de
Cruceros y las actividades turísticas en la región
Propuesta alternativa

55. Propuestas conceptuales ya presentados a la Nueva Terminal de
Cruceros y las actividades turísticas en la región
Propuesta alternativa

56. Occupaciones em tierra
Area para libre circulación
Circulación libre y contemplación
Pequeñas ferias y kioscos

57. PETROBRAS – Centro Administrativo
Ancla de la revitalización (Iconos Architectónicos)

58. Museo Pelé
Ancla de la revitalización

59. Occupaciones aquaticas y en tierra
haciendo possible
• Competiciones náuticas nationales y internacionales
• Muestras y ferias de embarcaciones nacionales y internacionales

60. Cronograma – Situación Actual
Estudios de Viabilidad Técnico-Económica em
andamiento

61. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica

62. Estudios de Viabilidad Técnico-Económica

63. Acciones estrategicas preliminares ya viabilizadas
Tunnel – Estudios preliminares al proyeto (archeología)
63

64. Licitaciones a realizar

Concurso publico para proyetos architetónicos y
urbanisticos

Licitación para la Nueva Terminal de Cruceros Marítimos

Licitación para otras actividades validadas por el
Programa de Revitalización

65. Hoy

66. Proyeto
Museo Pelé
Edifícios Petrobras
Almacén 1
Bulevar
Estación del Valongo
Ferrocarril segregado
Pasaje suterráneo

67. Hoy
67

68. Proyeto
Almacén 4
Puerto deportivo

69. Hoy
69

70. Proyeto

71. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan
general de ocupación del área a ser revitalizada
En contraste con un área portuaria degradada, una propuesta con los
seguientes objetivos:
• Un bien definido frente maritimo
• Un horizonte arquitectónico de calidad
• Un imagen de calidad como una marca de Santos
• Inserir la Ciudade de Santos en la escena internacional

72. Propuesta del Ayuntamiento de Santos para el plan
general de ocupación del área a ser revitalizada
Así, la Ciudad de Santos se insertará en
la escena internacional con este
emprendimiento que, además de de la
recuperación de nuestra historia, induce
el desarollo y la calidad de vida para toda
la Región Metropolitana

74. Gracías!
João Paulo Tavares Papa
pms@santos.sp.gov.br
seport@santos.sp.gov.br