Proyecto Principal

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Proyecto Principal

  1. 1. UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA INDOAMERICA<br />FACULTAD DE JURISPRUDENCIA<br />PLANEACIÓN DEL PROYECTO <br />TEMA: <br />“TIPO DE CAPACITACION PARA LA OBTENCION DE LA LICENCIA PROFESIONAL Y SU INCIDENCIA DE PERDIDAS HUMANAS EN LA CUIDAD DE AMBATO”<br /> Elaborado por: <br /> DAVID HARO<br /> Profesor:<br /> Ing. Patricio Cisneros<br /> Curso:<br /> Sexto de derecho <br />AMBATO – ECUADOR<br />2011<br />DECLARATORIA DE AUTORÍA<br />Declaro que los criterios, opiniones, ideas y formas expresadas por el autor y que constan dentro del presente proyecto denominado “TIPOS DE CAPACITACION PARA LA OBTENCION DE LA LIENCIA PROFESIONAL Y SU INCIDENCIA DE PERDIDAS HUMANAS EN LA CUIDAD DE AMBATO”, son de la autoría de mi persona David Andrés Haro Lescano, y además me comprometo a poner en práctica el presente trabajo a cabalidad y cumplir todas las metas y objetivos que se encuentran señalados en el presente proyecto.<br />CAPÍTULO I<br />Tema<br /> Tipos de capacitación para la obtención de la licencia profesional y su incidencia de pérdidas humanas en la ciudad de Ambato en el año 2011<br />Demandas por parte de los afectados de los accidentes de transitoNegligencia por parte de los choferes profesionalesAccidentes de tránsito por parte de los choferes profesionalesÁrbol Del Problema<br />Reducción de puntos a la licencia profesional Pérdidas humanas <br />Desconocimiento de las leyes de transitoMala capacitación para la obtención de la licencia profesional<br />Variables:<br />V.I: Tipos de capacitación para la obtención de la licencia profesional<br />V.D: Analizar los indices de perdidas humanas<br />Objetivo general<br />Estudiar todo tipo de capacitación para la obtención de la licencia profesional y su incidencia de perdidas humanas en la cuidad de Ambato en el periodo de Marzo Agosto 2011<br />Objetivo especifico<br />1.-Identificar los tipos de capacitación para la obtención de la licencia de conducir<br />2.-Analizar los índices producto de pérdidas humanas.<br />Formulacion del problema:<br />Cuál es el tipo de capacitación para la obtención de la licencia profesional y su incidencia de pérdidas humanas<br />Justificación:<br />Este presente proyecto beneficiara a los choferes, Policias,Centros de Salud y ayudara a regular el objetivo como problema en la sociedad.<br />Beneficiarios:<br />Choferes<br />Policías<br />Centros de salud<br />Personas<br />Mecánicas<br />Abogados<br />Impacto:<br />POLICIA<br />INEC<br />FISCALIA<br />Antecedentes:<br />Policía <br />Ley<br />Fiscalía<br />Prospectiva:<br />Con este proyecto se mejora ya que en 5 años todos los choferes tendrán mayor responsabilidad y asi se beneficiara todos los entidades anteriormente nombrada y habrá menos gastos para todo el país.<br />CAPÍTULO II<br />Marco Teórico<br />Re de inclusiones conceptuales<br />Inobservancia de la ley<br />Educación continuo<br />contravención<br />Capacitación <br />Pérdidas humanas por accidentes de transito<br />Obtención de la licencia ´profesional<br />Educación continúa:<br />La Educación Continua es una necesidad imperiosa que se plantea a las IES para la actualización de los profesionales, ante la velocidad de los cambios en el conocimiento y en la tecnología. Por ello, con este proyecto se pretende evaluar los diversos intentos existentes a la fecha, como plantear opciones a nivel institucional, regional y nacional, vinculadas con las necesidades del sector productivo y de servicios.<br />Actividad académica organizada, dirigida a profesionistas o personas con formación<br />práctica profesional, técnica o laboral que requieren no sólo de conocimientos teóricos o prácticos que obsolecen, sino de actitudes, hábitos y aptitudes para mejorar el desempeño de su trabajo.<br />La educación es un proceso de socialización y endoculturación de las personas a través del cual se desarrollan capacidades físicas e intelectuales, habilidades, destrezas, técnicas de estudio y formas de comportamiento ordenadas con un fin social (valores, moderación del diálogo-debate, jerarquía, trabajo en equipo, regulación fisiológica, cuidado de la imagen, etc.).<br />El proceso multidireccional mediante el cual se transmiten conocimientos, valores, costumbres y formas de actuar. La educación no sólo se produce a través de la palabra: está presente en todas nuestras acciones, sentimientos y actitudes.<br />El proceso de vinculación y concienciación cultural, moral y conductual. Así, a través de la educación, las nuevas generaciones asimilan y aprenden los conocimientos, normas de conducta, modos de ser y formas de ver el mundo de generaciones anteriores, creando además otros nuevos.<br />Proceso de socialización formal de los individuos de una sociedad.<br />La educación se comparte entre las personas por medio de nuestras ideas, cultura, conocimientos, etc. respetando siempre a los demás. Ésta no siempre se da en el aula.<br />Existen tres tipos de educación: la formal, la no formal y la informal. La educación formal hace referencia a los ámbitos de las escuelas, institutos, universidades, módulos.. mientras que la no formal se refiere a los cursos, academias, etc. y la educación informal es aquella que abarca la formal y no formal, pues es la educación que se adquiere a lo largo de la vida.<br />Objetivos<br />Incentivar el proceso de estructuración del pensamiento, de la imaginación creadora, las formas de expresión personal y de comunicación verbal y gráfica.<br />Favorecer el proceso de maduración de los niños en lo sensorio-motor, la manifestación lúdica y estética, la iniciación deportiva y artística, el crecimiento socio afectivo, y los valores éticos.<br />Estimular hábitos de integración social, de convivencia grupal, de solidaridad y cooperación y de conservación del medio ambiente.<br />Desarrollar la creatividad del individuo.<br />Fortalecer la vinculación entre la institución educativa y la familia.<br />Prevenir y atender las desigualdades físicas, psíquicas y sociales originadas en diferencias de orden biológico, nutricional, familiar y ambiental mediante programas especiales y acciones articuladas con otras instituciones comunitarias.<br />Capacitación<br />“Se entiende por capacitación el conjunto de procesos organizados, relativos tanto a la educación no formal como a la informal de acuerdo con lo establecido por la ley general de educación, dirigidos a prolongar y a complementar la educación inicial mediante la generación de conocimientos, el desarrollo de habilidades y el cambio de actitudes, con el fin de incrementar la capacidad individual y colectiva para contribuir al cumplimiento de la misión institucional, a la mejor prestación de servicios a la comunidad, al eficaz desempeño del cargo y al desarrollo personal integral. Esta definición comprende los procesos de formación, entendidos como aquellos que tienen por objeto específico desarrollar y fortalecer una ética del servicio público basada en los principios que rigen la función administrativa”.<br />Se excluyen de las actividades de capacitación los cursos de carácter informativo, referidos al cumplimiento de niveles de educación media, superior y postgrados conducentes a la obtención de grados académicos.<br />La capacitación es un proceso, no son cursos aislados e independientes. Debe estar ceñida a las competencias laborales que haya definido la entidad dentro del correspondiente manual, propendiendo por el crecimiento de la persona en el entorno laboral.<br />El contenido de la capacitación debe ser integral para complementar los conocimientos necesarios en la consolidación de las competencias laborales requeridas para el correcto ejercicio del cargo.<br />Objetivos de la capacitación.<br />“1. La capacitación y formación de los empleados públicos está orientada al desarrollo de sus capacidades, destrezas, habilidades, valores y competencias fundamentales, con miras a propiciar su eficacia personal, grupal y organizacional, de manera que se posibilite el desarrollo profesional de los empleados y el mejoramiento en la prestación de los servicios.<br />2. Dentro de la política que establezca el Departamento Administrativo de la Función Pública, las unidades de personal formularán los planes y programas de capacitación para lograr esos objetivos, en concordancia con las normas establecidas y teniendo en cuenta los resultados de la evaluación del desempeño.<br />3. Los programas de capacitación y formación de las entidades públicas territoriales podrán ser diseñados, homologados y evaluados por la ESAP, de acuerdo con la solicitud que formule la respectiva institución. Si no existiera la posibilidad de que las entidades o la ESAP puedan impartir la capacitación podrán realizarla entidades externas debidamente acreditadas por esta”<br />Obtención de la licencia profesional<br />. Licencia de Conducir <br />Para conducir un vehículo de motor, la persona debe obtener y portar la Licencia de Conducir vigente, del grado o categoría que corresponda al tipo de vehículo respectivo y el certificado médico vigente. La Licencia de Conducirsólo podrá ser expedida, renovada o revocada por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, siempre y cuando se cumpla con los requisitos que señale el Reglamento deeste Decreto Ley. <br />2. Requisitos para la obtención de la Licencia <br />a. Saber leer y escribir.<br />b. Poseer suficientes conocimientos y aptitudes para conducir el tipo de vehículo a cuya licencia de conducir aspira y de las disposiciones legales y reglamentarias que rigen al tránsito terrestre.<br />c. Poseer condiciones físicas y psicológicas para conducir el vehículo cuya licencia se aspira.<br />d. Aprobar el curso y exámenes correspondientes, según lo dispuesto en la Ley.<br />OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS <br />Todo conductor de un vehículo de motor está sujeto a las siguientes obligaciones:<br />Portar la licencia de conducir vigente del grado correspondiente al vehículo que conduce<br />Portar el certificado médico vigente.<br />Inscribirse en el Registro Nacional de Vehículos y Conductores.<br />Estar en estado físico y de salud que le permita conducir correctamente.<br />Usar el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás ocupantes del vehículo cumplan esta obligación.<br />No provocar ruidos contaminantes.<br />Velar por la seguridad de los menores de seis (6) años, quienes deberán ir en el asiento trasero del vehículo.<br />Cumplir y hacer cumplir con las normas que en materia de seguridad del tránsito y transporte terrestre establezca este Decreto Ley, su Reglamento y las demás que se dicten al efecto. <br />MANEJO DEFENSIVO.<br />Son procedimientos establecidos que el conductor debe seguir para manejar en forma segura. Estos procedimientos toman en consideración la falta de habilidad y conocimientos del otro conductor, también implica adquirir una actitud de cortesía y consideración con el peatón, sin dejar de estar atentos y vigilantes ante la impulsividad de los niños, distracción de las personas y lentitud de los ancianos.<br />Conducir a la defensiva consiste en adquirir conocimiento de una serie de situaciones, que cambian minuto a minuto y que exigen del conductor un estado de alerta permanente, es decir, Manejar evitando accidentes a pesar de las acciones inadecuadas de otros conductores y de las condiciones adversas a nuestro alrededor.<br />INOBSERVACIA DE LA LEY<br />º Inobservancia de la ley: Inobserva la norma sustantiva quien hace caso omiso de ella y no la aplica<br />Habrá errónea aplicación de la ley cuando ante unos hechos se aplique una norma no prevista entre sus presupuestos fácticos.<br />La ley (del latín lex, legis) es una norma jurídica dictada por el legislador. Es decir, un precepto establecido por la autoridad competente, en que se manda o prohíbe algo en consonancia con la justicia. Su incumplimiento trae aparejada una sanción.<br />Según el jurista panameño César Quintero, en su libro Derecho Constitucional, la ley es una "norma dictada por una autoridad pública que a todos ordena, prohíbe o permite, y a la cual todos deben obediencia." Por otro lado, el jurista chileno-venezolano Andrés Bello definió a la ley, en el artículo 1º del Código Civil de Chile, como "Una declaración de la voluntad soberana, que manifestada en la forma prescrita por la Constitución, manda, prohíbe o permite".<br />Las leyes son delimitadoras del libre albedrío de las personas dentro de la sociedad. Se puede decir que la ley es el control externo que existe para la conducta humana, en pocas palabras, las normas que rigen nuestra conducta social. Constituye una de las fuentes del Derecho, actualmente considerada como la principal, que para ser expedida, requiere de autoridad competente, es decir, el órgano legislativo.<br />Características<br />Generalidad: La ley comprende a todos aquellos que se encuentran en las condiciones previstas por ella, sin excepciones de ninguna clase.<br />Obligatoriedad: Tiene carácter imperativo-atributivo, es decir, que por una parte establece obligaciones o deberes jurídicos y por la otra otorga derechos. Esto significa que siempre hay una voluntad que manda, que somete, y otra que obedece. La ley impone sus mandatos, incluso en contra de la voluntad de sus destinatarios. Su incumplimiento da lugar a una sanción, a un castigo impuesto por ella misma.<br />Permanencia: Se dictan con carácter indefinido, permanente, para un número indeterminado de casos y de hechos, y sólo dejará de tener vigencia mediante su abrogación, subrogación y derogación por leyes posteriores.<br />Abstracta e impersonal: Las leyes no se emiten para regular o resolver casos individuales, ni para personas o grupos determinados, su impersonalidad y abstracción las conducen a la generalidad.<br />Se reputa conocida: Nadie puede invocar su desconocimiento o ignorancia para dejar de cumplirla.<br />Ley natural<br />Artículo principal: Ley natural<br />La ley natural es un orden normativo armónico (o sistemático) y unas relaciones de interdependencia derivadas de él, a los que todos los seres creados visibles están ligados por el mero hecho de existir. Dentro de este encontramos las nociones de orden, interrelación y armonía.<br />Ley positiva<br />En Derecho el origen de la definición de la ley se debe a Tomás de Aquino en su Summa Theologiae al concebirla como "La ordenación de la razón dirigida al bien común y promulgaga por el que tiene a su cargo el cuidado de la comunidad".<br />Más modernamente, se denomina ley a la norma de mayor rango tras la Constitución que emana de quien ostenta el poder legislativo. Mientras no está aprobada es un proyecto de ley.<br />Clasificaciones de la ley<br />En sentido material y formal: <br />Material es toda norma general y obligatoria, emanada de autoridad competente.<br />Formal es toda norma emanada desde el congreso conforme al mecanismo constitucionalmente determinado.<br />De derecho estricto y de derecho equitativo, también se denominan rígidas o flexibles. En las primeras la norma es taxativa y no deja margen para apreciar las circunstancias del caso concreto ni graduar sus consecuencias. En las segundas, resultan más o menos indeterminados los requisitos o los efectos del caso regulado, dejando un cierto margen para apreciar las circunstancias de hecho y dar al Derecho una configuración adecuada al caso concreto.<br />Algunos tipos de leyes son:<br />Ley fundamental es la que establece principios por los que deberá regirse la legislación de un país; suele denominarse Constitución. La Constitución es la norma suprema del ordenamiento jurídico, ya que está por encima de cualquier ley<br />Ley orgánica cuando nace como consecuencia de un mandato constitucional para la regulación de una materia específica.<br />Ley ordinaria, entre las que se incluye la ley de presupuestos.<br />CONTRAVENCION<br />es un término del ámbito del derecho que se utiliza para designar a aquellos actos que van en contra de las leyes o lo legalmente establecido y que por lo tanto pueden representar un peligro tanto para quien lo lleva a cabo como también para otros. Normalmente, la idea de contravención se aplica a situaciones de falta de respeto a las normas de tránsito (por ejemplo, no usar cinturón de seguridad) ya que si bien muchos de ellos no son delitos de gravedad, suponen siempre infringir la ley o el código de convivencia pertinente. <br />Cuando hablamos de una contravención estamos hablando siempre de un acto que está tipificado en el derecho y que supone un tipo de castigo o sanción para aquel que la lleva a cabo. Esto es así ya que el hecho de contravenir la ley es entendido como un error y por lo tanto si la ley se aplica a todos por igual, aquel que no la respete debe recibir algún tipo de sanción, castigo o advertencia. Las contravenciones pueden ser muy diversas y aplicarse a numerosos aspectos de la vida social: desde las formas de comportarse públicamente hasta el modo de conducir y manejar un vehículo. <br />A diferencia de lo que sucede con numerosos delitos de gravedad como pueden ser asesinatos o torturas, la contravención se podría ubicar un escalón más abajo ya que no se trata por lo general de infracciones tan serias. Así, cuando una persona comete una contravención el castigo o la sanción por lo general no suele ser la privación de la libertad si no sanciones menores como compensaciones en dinero (en el modo de multas) o con la imposición de obligaciones tales como cumplir horas de asistencia, de trabajo comunitario o de pérdida de ciertos derechos relacionados con la actividad que se llevaba a cabo al momento de realizar la contravención (por ejemplo, perder la licencia de conducir si uno cometió una contravención al manejar un vehículo). <br />Tipos de Contravenciones Contravenciones en relación con la Integridad Física- La libertad de circulación- El juego- Los derechos personalísimos- La administración pública y servicios públicos- Personas menores de edad- La fe pública- Los espectáculos públicos- El uso de espacios públicos- El tránsito<br />PERDIDAS HUMANAS POR ACCIDENTES DE TRANSITO<br />El concepto de accidente el en tránsito tradicionalmente, se ha entendido como limitado a aquellos eventos que de vez en cuando aparecen con caracteres alarmistas en los medios de comunicación cuando, por su trascendencia, impactan a la opinión pública, es corriente advertir que dichos órganos demuestran preocupación cuando sucede un hecho de gran envergadura y poco a poco se pierde el interés hasta que sobreviene otro accidente que cause alarma.<br />Este concepto restringido, tradicional tiene como fundamentos la propia indefinición, y el general desconocimiento acerca de hechos que también son accidentes en el tránsito en el amplio sentido de la expresión. Así, incluso estadísticamente, el accidente aparece como significado de los tipos usuales ya se trate de choques, colisiones, etc.. Pero, sin embargo, es indiscutible que el empleo directo de vehículos a motor producen efectos que debieran ser accidentes o accidentales y que sin ser una osadía, afectan en mayor medida a la comunidad en conjunto. Por ejemplo, las congestiones habituales tienen una notable incidencia en la salud pública y afecta a todos especialmente a los conductores que después de largas esperas, la mayoría de las veces innecesarias, se ven afectadas en sus sistemas nerviosos. El tránsito mismo genera condiciones que afectan a la salud siendo las más importante el ruido y la contaminación atmosférica, que son de tan entidad que merecen un estudio más acabado en un capítulo especial y que en el futuro tendrán que, estar incluido en el acervo profesional de, los especialistas en Investigación de Accidentes.<br />De lo dicho queda como conclusión que existen accidentes que podríamos denominar directos y otros indirectos, haciendo la salvedad que la separación es una mera manera de centrar el estudio en los primeros más que una separación en cuanto a importancia, trascendencia o semántica. Algunos tratadistas se refieren a las situaciones que se comentaban denominándolos efectos nocivos del tránsito, lo que supone que el uso de vehículos siempre será nocivo en circunstancias que existe una gradación dentro de cualquier fenómeno que permite diferenciar cuando es más o manos nocivo o cuando el grado sea aceptable como no nocivo,<br />Accidente, en su sentido jurídico, envuelve un aspecto de casualidad, de caso fortuito y en este sentido se habla comúnmente de "daños causados por mero accidente" en que se establece a priori que no ha habido culpa ni intención de causarlo, implicando con ello una valoración exculpatoria. Al respecto, ya en 1956, en un trabajo publicado en The Polic Yournal (Londres), se sugiere la eliminación de la expresión accidente, en el tránsito en especial, dado a que estos eventos se producen generalmente por Imprudencia que encierra una acción culposa deliberada aunque el hecho mismo no sea deseado y ambos términos, Accidente e Impericia, aparecen como contradictorios.<br />.1.1 DIVERSAS DEFINICIONES<br />Para caracterizar el Accidente en el Tránsito se han elaborado innumerables definiciones:<br /> Para algunos autores, "es un hecho involuntario, que ocurre en una vía pública o entregada al uso publico, que deja daños en las cosas o en las personas y significa la participación de vehículos y peatones".<br /> Para otros significa "cualquier evento como resultado del cual el vehículo queda de una manera anormal dentro o fuera de la vía, o produzca lesiones a las personas o daños a las cosas". <br /> También se define como, "todo suceso eventual o acontecimiento anormal e imprevisto que acarrea un daño un daño en las personas y que es causado por un hecho o ocasión directa del empleo o uso de un vehículo de tracción mecánica, animal o humana".<br /> Para el Programa Interamericano de Estadísticas Básicas (PIEB), es el evento no intencional en que se ocasionan lesiones o muertes de personas o daños a la propiedad, en vías abiertas al transito publico, y en el cual esta comprometido por lo menos un vehículo a motor en transporte. Las innumerables definiciones, como acontece también en otros campos, en vez de proporcionar un concepto exacto producen una indefinición del mismo pues para algunos tratadistas el accidente en el tránsito es una cosa y para otros otra guardando sí, cierta semejanza. <br />UNIVERSIDAD INDOAMERICA<br />ENCUESTA SOBRE EL TIPO DE CAPACITACION PARA LA OBTENCION DE LA LICENCIA PROFESIONAL Y SU INCIDENCIA DE PERDIDAS HUMANAS EN LACUIDAD DE AMBATO<br />1.-IDENTIFICA LOS TIPOS DE CAPACITACION PARA LA OBTENCION DE LA LICENCIA PROFESIONAL.?<br />SI NO<br />CUALES……………………………………………………………………………………………………………………………………………<br />2.-SERIA FACTIBLE REALIZAR DIFERENTES TIPOS DE CAPACITACION.?<br />SI NO<br />COMO <br />CUALES…………………………………………………………………………………………………………………………………..<br />3.-QUE TIPO DE CAPACITACION SERIA LA ADECUADA.?<br />………………………………………………………………………………………………………………………………………………….<br />4.-POR CUANTO TIEMPO SERIA LO ADECUADO PARA LA CAPACITACION.?<br />…………………………………………………………………………………………………………………………………………………<br />5.-CREE QUE DENTRO DE LA CAPACITACION SE DEBERIA DARSE DIFERENTES MATERIAS FUERA DEL CASO.-COMO AUXILOS Y ZOCORROS, DERECHO,SEGURIDAD INDUSTRIAL.?<br />SI NO<br />PORQUE…………………………………………………………………………………………………………………………………<br />6.- CREE QUE EL PORCENTAJE DE PERDIDAS HUMANAS EN LA CUIDAD DE AMBATO ES SUPERIOR A LAS DEMAS CUIDADES.?<br />SI NO<br />7.-IDENTIFICA LOS INDICES DE PERDIDAS HUMANAS EN LAS CUIDAD DE MBATO.?<br />SI NO<br />CUALES…………………………………………………………………………………………………………………………………………<br />8.-SERIA FACTIBLE PONER ALGUNA MEDIDA PARA DISMINUIR LAS ACCIDENTES DE <br />TRANSITO.?<br />SI NO<br />COMO <br />CUAL……………………………………………………………………………………………………………………………….}<br />9.-CREE QUE EN LA MOYORIA DE ACCIDENTES EN LACUIDAD DE AMBATO HAY PERDIDAS HUMANAS.?<br />SI NO <br />PORQUE…………………………………………………………………………………………………………………………………………..<br />10.-CREE QUE CON LA CAPACITACION DISMINUIRIA LAS PERDIDAS HUMANAS EN LA CUIDAD DE AMBATO.?<br />SI NO <br />PORQUE…………………………………………………………………………………………………………………………………….<br />CAPÍTULO IV<br />Análisis e interpretación de resultados:<br />PREGUNTA N.-1<br />IDENTIFICA LOS TIPOS DE CAPACITACION PARA LA OBTENCION DE LA LICENCIA PROFESIONAL.?<br />CUADRO N.-1<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje No4080%Si1020%Total50100%<br />Fuente: Encuesta MARZO 2011<br />Elaborado por: David Haro <br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro <br />Análisis o Interpretación:<br />En la encuesta establecida a la población en general, la mayor parte se ha dirigido a resultando como el de mayor prioridad que desconoce la de capacitación para la obtención de la licencia profesional.<br />PREGUNTA N.-2<br />¿Seria factible realizar diferentes tipos de capacitación?<br />CUADRO N.-2<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si4080%No1020%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-2<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación: <br />La mayoría de personas decidieron que si es factible realizar varios tipos de capacitación ya que la sociedad estaría mas preparada.<br />PREGUNTA N.-3<br />¿Conoce la capacitación que seria la adecuada?<br />CUADRO N.-3<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si4080%No1020%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-3<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación:<br /> <br />La mayoría de las personas si tienen conocimiento de la nueva capacitación adecuada ya que las capacitaciones anteriores no han dado resultado.<br />PREGUNTA N.-4<br />¿Por cuánto tiempo seria lo adecuado?<br />CUADRO N.-4<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje 2 a 3 años2040%1 año3060%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-4<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro <br />Análisis o Interpretación:<br />El tiempo que se ha establecido como adecuado es el de un año pero tomando en cuenta que se realiza de lunes a viernes<br />PREGUNTA N.-5<br />¿Cree que dentro de la capcitacion se debería especializar en diferentes materias?<br />CUADRO N.-5<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si2040%No3060%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-5<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación:<br />En esta pregunta han decidido que si mientras mayor este preparada la sociedad actuaran con precaucion.<br />PREGUNTA N.-6<br />¿Cree que tiene mayor porcentaje en perdidas humanas en relación a las demás cuidades?<br />CUADRO N.-6<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje SI1530%NO3570%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-6<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro <br />Análisis o Interpretación:<br />La mayoría de personas han desidido que no ya que la cuidad de Ambato no es una cuidad de mucha peligriosidad en accidentes de transito.<br />PREGUNTA N.-7<br />¿identifica los incidentes de perdidas humanas dentro de la cuidad?<br />CUADRO N.-7<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje SI1530%NO3570%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-7<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro <br />Análisis o Interpretación:<br />La mayoría de personas tiene desconocimiento de los incidentes de perdidas humanas ya que la sociedad no esta preparada para identificar los principales incidentes<br />PREGUNTA N.-8<br />¿Agregar una medida para disminuir los accidentes de tránsito?<br />CUADRO N.-8<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si4080%No1020%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-8<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación:<br />Una medida seria lo adecuado para disminuir todos los accidentes de transito<br />PREGUNTA N.-9<br />¿La mayoría de accidentes en la ciudad de Ambato hay pérdidas humanas?<br />CUADRO N.-9<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si3060%No2040%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-9<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación:<br />La mayoría de personas piensas que los accidentes ocasionados en la ciudad de Ambato hay pérdidas humanas porque la sociedad no respeta la ley.<br />PREGUNTA N.-10<br />¿Con la capacitación disminuiría las perdidas humanas dentro de la cuidad ?<br />CUADRO N.-10<br />Alternativa Frecuencia Porcentaje Si3060%No2040%Total50100%<br />Fuente: Encuesta Marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />GRAFICO N.-10<br />Fuente: Encuesta marzo 2011<br />Elaborado por: David Haro<br />Análisis o Interpretación:<br />La mayoría de las personas a confiado en nuestra capacitación ya que en marcha de este proyecto disminuirá las perdidas humanas en consecuencia de accidentes de transito.<br />TRIANGULACION:<br />Objetivo especifico N.-1<br />1.-Identifica los tipos de capacitación para la obtención de la licencia de conducir<br />PREGUNTA:<br />3.-QUE TIPO DE CAPACITACION SERIA LA ADECUADA?<br />CONCLUSIONES:<br />La mayoría de personas dijeron que desconocen la capacitación adecuada ya que solo se basan capacitar mecánicamente solo para conducir un vehículo sin importar las consecuencias que este conductor realice.<br />RECOMENDACIÓN:<br />Con estos diferentes tipos de capacitación las personas ya estarán verdaderamente capacitados para obtener la licencia profesional y el conductor será responsable de todos sus actos.<br />Objetivo específico N, .2<br />Analizar los índices producto de pérdidas humanas.<br />PREGUNTA<br />CREE QUE EN LA MOYORIA DE ACCIDENTES EN LACUIDAD DE AMBATO HAY PERDIDAS HUMANAS?<br />CONCLUSIONES:<br />En la 50 encuestas la mayoría de personas desconoces los índices de pérdidas humanas en la ciudad de Ambato ya que no se a brindado ningún tipo de capacitación para conocimiento de índices peor aun para evitar los accidentes de tránsitos y sus consecuencias. <br />RECOMEDACIONES:<br />El objetivo de esta capacitación es que las personas tengan conocimiento de todos las consecuencias que hay cuando sucede un accidente de transito.<br />BIBLIOGRAFIA:<br />Bibliografía <br />www.google.com<br />wikipedia<br />Bibliografía:<br />Dr. Galo García Vasconez<br />Libro: “Análisis de las leyes ecuatorianas y las diferentes clases de leyes”<br />Tomo 1<br />Bibliografía:<br />Dr. Ernesto villa fuentes <br />Libro: impulsación a las leyes de tránsito y seguridad vial <br />Publicado: 1995- tomo 1 y 2<br />ANEXOS:<br />11677655080<br />

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