2.  ÍNDICE
 1. Introducción
 2. Tecnología de frenado
 2.1 Tecnología multicapa para frenar mejor
 3. Seguridad
 3.1 Una caja negra para automóviles
 3.2 Tu coche será también tu doctor
 3.2.1 Sistema de control + Tecnología inalámbrica
 3.3 Una llave especial para controlar conductores sin experiencia
 3.3.1 Aumentar la seguridad pasiva
 4. Tecnología de neumáticos
 4.1 Caucho sintético, el material que revoluciono la automoción
 4.1.1 Elástico, aislante, impermeable, versátil
 4.2 Prototipo de neumáticos Continental para Frankfurt 2011
 4.3 El neumático que regula la presión automáticamente
 4.3.1 Los gobiernos quieren ahorrar gasolina
 5. Respaldo Bibliográfico

3. Introducción.
 Estamos en la sociedad del conocimiento y algunos grandes
avances, nuevos inventos y descubrimientos progresarán
exponencialmente.
La biología (biotecnología), nanotecnología e infotecnología
tienen y tendrán un protagonismo importante en los últimos
progresos y adelantos alcanzados. En pocos años, la innovación
tecnológica puede hacer posible hasta una segunda revolución
industrial con la construcción de nanomáquinas. Las
presentamos las novedades científicas más importantes a
nuestros usuarios, desde la mecatrónica a las redes de sensores.
 La humanidad está dando pasos de gigantes en relación con otras
épocas pasadas. Clonación, nanotecnología, biotecnología
absorben astronómicos presupuestos con retos que se resuelven
en invenciones que rozan algunas aportaciones de la ciencia
ficción.
 Hasta la Química, la Medicina -nanomedicina- y los físicos
tendrán que administrar nuevas invenciones que, pese a
decisivos avances científicos y tecnológicos, pueden poner en
peligro a la humanidad.

4. Tecnología de frenado
Tecnología multicapa para frenar mejor.
 Icer, empresa especializada en
componentes para el mundo de
la automoción, ha creado unas
nuevas pastillas de frenado para
automóviles que permitirá
mejorar tanto el rendimiento
como la seguridad en carretera.
Gracias a una nueva tecnología
multicapas además de bloquear
las ruedas mejor, las pastillas no
contaminan el medio ambiente
cuando termina su vida útil. El
innovador sistema de frenado
se basa en la tecnología NRS.

5.  Este progreso de los sistemas tradicionales se basa en una
mejor unión entre el material de freno y el soporte metálico
conocido como NRS. Gracias al nuevo desarrollo se asegura el
anclaje y tiene un efecto amortiguador que elimina las
vibraciones que se producen al frenar.
 Además, todas las pastillas tienen un tratamiento superficial
para garantizar un rápido asentamiento con los discos, el
scorching, que evita posibles problemas cuando se cambian
las pastillas.
 A nivel medioambiental, como informan desde Spain
Technology, el proceso de fabricación es completamente
verde. La empresa construye estas nuevas pastillas sin la
utilización de ningún material contaminante.

6. Seguridad.
Una caja negra para automóviles.
 El dispositivo está diseñado para ser instalado en cualquier
tipo de vehículo, desde turismos hasta flotas de camiones.
Los datos y el video que graba están destinados a deducir
responsabilidades en caso de tener un percance, controlar las
flotas logísticas o evaluar la forma de conducción de sus
chóferes. Su instalación no requiere de la manipulación de
los sistemas internos del vehículo ya que se puede colocarse
fácilmente en el interior del habitáculo, junto al parabrisas.

7.  Una cámara de vídeo orientada hacia el exterior permite
grabar todo lo que ocurre en el camino, frente al vehículo.
Esta se puede activar manualmente o de forma automática
cuando el aparato detecta un movimiento brusco.
 El Car Angel registra, además, como hacen las cajas negras
auténticas, informaciones referentes a la navegación:
velocidad, aceleraciones, posición en Google maps, etcétera.
Para ello utiliza un tacógrafo digital con GPS. La información
se almacena simultáneamente en la memoria interna del
aparato y en una tarjeta SD. Mediante esta tarjeta, el
instrumento se conecta a un software que puede estar
instalado en un ordenador. Por medio este software, se
pueden analizar luego los vídeos y las rutas, que se pueden
almacenar incluso encriptadas y protegidos por
contraseña, con lo que se restringe el acceso a los datos.

8. Tu coche será también tu doctor.
 Los nuevos sistemas
desarrollados por Ford
avisarán a los conductores
cuando el nivel azúcar en
sangre sea demasiado bajo
para evitar posibles
desmayos y, por
tanto, accidentes. Junto a los
nuevos sistemas de
navegación y control del
automóvil parece que la
monitorización de los
conductores por parte de los
propios coches serán los
aspectos tecnológicos que
más se investiguen en un
futuro cercano.

9. Sistemas de control + tecnología inalámbrica.
 Gracias a la combinación de
sistemas de control de la
salud inalámbricos junto
con la tecnología de
recepción de datos y
aplicaciones de
seguimiento, los beneficios
son más que evidentes.
 Automoción y salud unidas
para evitar accidentes. En el
futuro, aunque nos ocurra
algún percance al volante, la
tecnología conseguirá
avisarnos y que se quede en
un simple susto.

10. TECNOLOGÍA DE NEUMÁTICOS.
 El caucho sintético muestra cualidades similares a las del
caucho natural, pero fabricado a partir de determinados
hidrocarburos insaturados, procedentes de excedentes del
petróleo. Los compuestos básicos que dan lugar al caucho
sintético son llamados monómeros, que al unirse forman
moléculas gigantes denominadas polímeros. Una vez
finalizado el proceso de fabricación, el caucho se vulcaniza.
Mediante este proceso se calienta el caucho crudo en
presencia de azufre para endurecerlo y mejorar su resistencia
al frío. Los polímeros lineales se entrecruzan y la superficie
pegajosa del material se transforma en una superficie suave y
no adherente al metal o los sustratos plásticos.

11. Elástico, aislante, impermeable y versátil
 Pese a que a partir de 1945 el
caucho sintético sustituyó
prácticamente al
natural, este último sigue
utilizándose, sobre todo, en
épocas de encarecimiento
del petróleo. Por su
elasticidad y su resistencia a
los ácidos y a las sustancias
alcalinas, el caucho es muy
utilizado en la fabricación
de llantas y neumáticos, o
artículos impermeables y
aislantes. El caucho también
es repelente al agua y
aislante de la temperatura y
de la electricidad.

12. Prototipos de neumáticos Continental para Frankfurt 2011
 El imparable desarrollo de los
coches eléctricos ha servido para
que las marcas de neumáticos
inviertan en el desarrollo de
nuevas gomas que aumenten la
cantidad de kilómetros
recorridos con la misma energía
al reducir el rozamiento de los
mismos. Continental mostrará
sus prototipos en la próxima
ferial alemana del automóvil. Es
el caso de Continental que
presentará sus prototipos para
coches eléctricos y automóviles
convencionales: Conti.
EcoContact, ContiEcoContact 5
y ContiSportContact 5.

13.  Es el caso de Continental que presentará sus prototipos para
coches eléctricos y automóviles convencionales: Conti.
EcoContact, ContiEcoContact 5 y ContiSportContact 5.
convencionales: Conti. EcoContact, ContiEcoContact 5 y
ContiSportContact 5.
 El primero de ellos está especialmente creado para coches
eléctricos, un tipo de vehículos todavía en desarrollo y cuya
autonomía es aún muy limitada. Por esta razón sus creadores
han desarrollado unas gomas que reducen de manera
considerable el rozamiento, incrementando la cantidad de
kilómetros que pueden realizar los coches eléctricos con la
misma cantidad de energía.
 El ContiEcoContact 5, por su parte, es la opción que
presentará Continental y cuya principal característica es la
baja resistencia a la rodadura (un 20 por ciento menos que la
versión anterior) además de reducir la distancia de frenado.
El ContiSportContact 5 tiene las mismas prestaciones que el
EcoContact pero está destinado a coches de mayor potencia.

14. El neumático que regula la presión automáticamente.
 Llevar los neumáticos
demasiado hinchados o
demasiado deshinchados
afecta tanto en el consumo de
carburante y la durabilidad
de los mismos como en el
desgaste de las gomas. Para
llevar las ruedas siempre a la
presión correcta Goodyear ha
inventado la Tecnología de
Mantenimiento de Aire
(AMT). Según los datos
manejados de la
compañía, por ejemplo, llevar
la presión demasiado baja
"puede conllevar una
disminución del kilometraje
de entre el 2,5 y el 3,3 por
ciento".

15.  Este revolucionario sistema, evita tener que revisar el
hinchado de los neumáticos cada vez que realicemos un
viaje, pues él solo calcula este valor y lo hincha o deshincha
para que sea el óptimo. Y sin necesidad de componentes
externos. El neumático incluye todo lo necesario para
mantener la presión, incluso una bomba en miniatura.
 Como explica el vicepresidente senior y director técnico d
Goodyear, Jean-Claude Kihn, "un neumático que puede
mantenerse a su presión óptima es algo que los conductores
han demandado durante años. El progreso que hemos hecho
es muy esperanzador".

16. Los gobiernos quieren ahorrar gasolina.
 Goodyear todavía no ha determinado cuándo comercializará
esta nueva tecnología, aunque como explican desde la
marca, "los intereses de los gobiernos de la Unión Europea y
de Estados Unidos deberían acelerar su desarrollo".
 La innovación en materia de neumáticos más importante
desde el lanzamiento de los "run flat" podría estar más cerca
de lo pensado gracias al importante trabajo investigador
llevado a cabo en el Centro de Innovación de Goodyear en
Colmar-Berg, Luxemburgo. Pero no solo están trabajando
para que la presión esté siempre en su punto, otros estudios
sobre la banda de rodadura y la eficiencia podrían reducir el
consumo de combustible y hacer más segura la conducción.
En palabras de Kihn, "la gente se preguntará cómo ha podido
vivir sin esta tecnología".

17. Respaldo bibliográfico.
 Flores, Javier. (2011). Tu coche será también tu doctor. Muy
Interesante. págs. 7-9.
 Flores, Javier. (2011). Tecnología multicapa para frenar mejor.
Muy Interesante. pág. 11.
 Toledo, Ángel. (2011). Una caja negra para automóviles. Muy
Interesante. págs. 36-39.
 Toledo, Ángel. (2011). Caucho sintético, el material que
revolucionó la automoción. Muy Interesante. págs. 23-24.
 Flores, Javier. (2011). Una llave especial para controlar los
conductores sin experiencia. Muy Interesante. págs. 46-49.
 Rodríguez, Eduardo. (2011). Prototipos de neumáticos
Continental para Frankfurt 2011. Muy Interesante. págs. 78-
81.