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1. Como montar y pintar paragolpes
Brico y manual creado por www.tallertuning.com
Adaptando el paragolpes.
Este paragolpes es de los llamados de competencia lo bueno que tiene con
respecto al original es que es mas barato,lo malo es que en el 80% de los
casos no se acopla perfectamente a nuestro vehículo.Este es el coche con
el paragolpes de origen.
y este es el paragolpes que vamos a montar.

2. Antes de pintar o lijar lo primero es provarlo en el vehículo. El caso que os
pongo es de un golf IV observar como quedaba en un principio.

3. Al montarlo y poner bien el paragolpes en las esquenidas contra el paso
de rueda, observamos que nos saca el paragolpes del sitio en la parte
delantera, no sigue la línea de la aleta.
Luego de mirar un rato vemos que el lado del conductor es demasiado
grande,es muy alto y para meterlo al sitio debemos presionar hacia abajo
para meterla,hablamos de milímetros por supuesto pero al hacer esto en
la parte delantera nos sobresale unos 2 centimetros de su sitio como veis
en la imagen.Debeis estar muy seguros de donde el está el problema para
quitarle sino luego debeis rellenar y os dara mucho mas trabajo.
Nos decidimos a quitarle con una dremel.
Esto solo fue necesario en el lado del conductor.
Una vez echo esto vemos que la defensa adapta muchísimo mejor pero no
acaba de quedar del todo bien. Seguimos mirando y vemos que los
soportes del paragolpes y del coche donde van los tornillos nos coinciden
uno enfrente al otro y el paragolpes aun tiene que ir un poco mas hacia
adentro lo que hicimos fue con un decapador de aire calentamos los

4. soportes del coche, montamos y pusimos la defensa al sitio con unas
trincas de plástico para que quedara lo mas perfecto posible.
Primero de un lado y luego del otro. Jugando un poco con la olgura de los
tornillos sacamos un poco los focos delanteros y los igualamos con
respecto a la defensa y a la aleta.
Este es el lado que se le tubo que quitar con la dremel recordar si os pasa
quitarle muy poco a poco, probando varias veces no os canséis de poner y
quitar la defensa porque si no lo haceis bien os dara mucho trabajo
repararla.

5. Y comparar con esta imagen y la de antes de haberle tocado la diferencia
es apreciable.

6. Una vez comprobado que el paragolpes encaje bien sin estar forzado
vamos a preparar para pintar.
Pintar el paragolpes.
Antes de nada lo que se debe de hacer es lijarlo para dar un buen agarre a
la pintura y que no salte a los dos días.
En este caso hemos dado una lija de 800 al agua para quitar
imperfecciones,recordar que se llama al agua porque hay que mojarla y
darle con agua, luego hemos dado lija al agua de 1200 y luego de 2000
parece que no le va a hacer nada pero notareis al tacto lo mucho que le
hace esta lija.
Este paragolpes es nuevo, esta directamente el plástico para poder dar
pintura en él debemos de utilizar una imprimación para plásticos se suele
usar siempre antes de pintar. Por aquí le llaman aparejo es una
imprimación de color gris que al secar saca a la luz los defectos de las
piezas a pintar y se usa en todas las partes de un coche después de dar
cemento de carrocero o antes de pintar piezas nuevas del color del coche.

7. Como digo esta defensa es nueva asi que para nosotrossu funion sera de
imprimación o mano de fondo. Combiene dar el producto en cantidad
porque tiene la facultad incluso de tapar pequeños defectos.
Una vez quede suave y perfecta la secamos y vamos a dar el aparejo.Hay
que utilizarlo y mezclarlo como manda el fabricante y se aplica. No os voy
a explicar como se regula la pistola ni como se pinta para eso hay otros
manuales en www.tallertuning.com que os indican como hacerlo.

8. Y asi quedó con el aparejo.

9. Una vez seco empezamos de nuevo con la lija dependiendo de la
rugosidad se empezara con 800,1200 y 2000 de nuevo la de 800 si quedo
muy bien nos la podriamos evitar pero ante la duda la damos.En este paso
es problable que en algunos puntos al dar lija se llegue a la base de la
defensa no importa,aunque en una determinada arista o parte no lleve
aparejo no pasa nada.
Y una vez dada la lija volvemos a pintar esta vez del color que queramos
dar el acabado en este caso negro hacemos la mezcla correspondiente
según el fabricante si procede en este caso la pintura es al agua y viene
lista para aplicar,aunque no la recomiendo es un problema si te quedan
imperfecciones para lijarla ya que la lija que se usa es al agua y al lijar
cualquier imperfección se vuelve a diluir la pintura.
Y bueno lo de antes, no os voy a poner como pintar para eso ya ahí otros
manuales en la página www.tallertuning.com.

10. Otra imagen antes de la laca o barniz.

11. Luego de 3 o 4 manos de pintura y todo el aparejo bien tapado
aplicaremos la laca o barniz.Hay que mezclarlo en las proporciones que
indica el fabricante.Lo aplicamos, debemos de tener mucho cuidado al
aplicar la laca ya que no se ve exactamente la cantidad que estamos
echando cerrar un poco el paso de la laca para no tener problemas de
chorreones. Aquí debemos aplicar 2 o 3 manos minimo ya que es la
proteccion de la pintura y la que le dara el brillo.Recordar que casi toda la
pintura de coches es mate el brillo lo da la laca.Que yo conozca lo normal
es encontrarnos con 2 tipos de lacas las hs o las ms no se la traducción
exacta pero la ms deja pasar mas los rayos ultravioleta y en pinturas al
agua como es el caso debemos aplicar 1 o 2 manos mas,nosotros tenemos
hs asi que con 2 manos de laca bastará.
Unas imágenes despues de aplicar la laca.

12. Y listo esperar a que se seque bien antes de ponerlo al coche se que
estareis impacientes pero mejor esperar ahora a que no se peguen 40
mosquinos o dejar la huella dactilar en la defensa al montarla aunque se
pueda tocar si se preciona suavemente quedará la marca, darle un buen
secado entre 6 y 8 horas antes de montarla mínimo para no factidiarla.