Este documento describe la contaminación sónica producida por el aeropuerto Jacinto Lara en las comunidades adyacentes. Analiza los efectos del ruido en la salud de las personas y propone estrategias como elaborar un mapa sónico, dictar charlas de concientización y adoptar medidas preventivas a largo plazo para reducir los niveles de ruido y proteger a las comunidades.

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD BOLIVARIANA DE VENEZUELA
DIRECCIÓN GENERAL DE PRODUCCIÓN Y RECREACIÓN DE SABERES
COORDINACIÓN DE INVESTIGACIÓN Y FORMACIÓN AVANZADA
SEDE CARACAS
LA CONTAMINACIÓN SÓNICA PRODUCIDA POR EL AEROPUERTO
JACINTO LARA EN LAS COMUNIDADES ADYACENTES
Participante:
Msc. Morely C. Bullones García
C.I: 13.196.230
Facilitador:
Dr. Miguel Alvarez Cádiz
Electiva:
Liderazgo, Desarrollo y Sostenibilidad
Caracas, Noviembre de 2011
1

2. Msc. Morely C. Bullones García
Universidad Politécnica Territorial de Lara “Andrés Eloy Blanco”
Barquisimeto, Estado Lara
Correo electrónico: bullonesmorely@gmail.com,
bullonesmorely@yahoo.com
bullonesmorely@hotmail.com
LA CONTAMINACIÓN SÓNICA PRODUCIDA POR EL AEROPUERTO
JACINTO LARA EN LAS COMUNIDADES ADYACENTES
Resumen
En la actualidad, la contaminación sónica se presenta como uno de los problemas que
afectan a las comunidades adyacentes al aeropuerto Jacinto Lara. En el presente estudio, se
estudia la incidencia de la contaminación sónica que ejerce dicho aeropuerto. En primera
instancia, se realiza una revisión sobre los principales estudios que abordan la temática de
los efectos de la contaminación justo con los seres humanos. La fuente de contaminación
acústica a estudiar, se considera una de las principales fuentes de ruido ambiental continua,
es la red de infraestructuras de transporte aéreo.
Palabras clave: Redes interactivas, Ambiente humano, Colectivo de investigación.
INTRODUCCIÓN
El objetivo de este artículo es proponer un plan de seguridad para la conservación de la
salud en las comunidades cercanas al aeropuerto Jacinto Lara, debido a que uno de los
principales efectos que produce la contaminación sónica en la población es la pérdida de la
capacidad auditiva de la gran mayoría de las personas que están expuestas.
En la Ciudad de Barquisimeto, Estado Lara presenta una acelerada contaminación
sonora, proveniente básicamente del ritmo acelerado de la misma sociedad en cuanto a las
actividades comerciales y urbanístico, ya que dicha ciudad a presentado un crecimiento
excepcional en los últimos años, además influye el movimiento que se genera en el
aeropuerto durante las 24 horas del día.
Por otro lado, la estructuración y desarrollo del proceso de gestión ambiental implica la
integración de las autoridades del Estado con los organismos competentes asignados,
debido que el proceso a través del cual se debe garantizar el desarrollo, el liderazgo y la
sostenibilidad en pro y bienestar de los que hacen vida propia en los alrededores del antes
mencionado aeropuerto. Se deben tomar previsiones, aplicar instrumentos a nivel de
estudios de salud para cuantificar, generar una base estadística para realizar proyecciones y
dar respuesta a la problemática que se pretende estudiar.
En el mismo orden de ideas, el estudio que se presenta es de carácter documental, que
busca ampliar y profundizar el conocimiento desde la puesta y vista de otros autores y
2

3. principalmente de medios electrónicos. Este estudio se presenta con la finalidad de
reflexionar, concluir y realizar recomendaciones a una comunidad que esta inmersa en una
problemática que tiende a crecer cada día.
1. PINCELADAS QUE DESCRIBEN LA PROBLÉMATICA
El ruido es el contaminante más común, cualquier sonido que se califique como algo
molesto, indeseado, inoportuno, perturbador o desagradable, tal como lo define [1]
(Monterroza, 2007). De acá se da origen a la contaminación acústica o sónica es causada
por el ruido procedente de diferentes fuentes. Dicha contaminación ambiental urbana es una
consecuencia directa no deseada de las propias actividades que se desarrollan en las
principales ciudades del país.
Entre los elementos que influyen en la contaminación sónica se encuentra en primer
lugar la actividad humana, la construcción de edificios, obras públicas, las industrias
(empresas, talleres, fabricas), las recreacionales como la masificación del consumo y uso de
artículos digitales con el IPOD, auriculares de reproductor de CD o MP3, exposición de
conciertos, discotecas, así como también los medios de transporte que ocasionan ruido, se
encuentran las motos, vehículos y los aviones.
La estancia de los aviones son los aeropuertos, se hace presente la diversidad del tráfico
aéreo, la reparación y el suministro de combustible, recepción de viajeros, mercancías,
estacionamientos de vehículos, mantenimiento de aviones, motores, componentes,
convierte dicho elemento en uno de los servicios más ruidosos, dichos eventos son
evidenciados en los aeropuertos nacionales. De acá se infiere la importancia de este
estudio ya que uno de los principales problemas de contaminación acústica es generado por
el transporte aéreo ya se ha observado indirectamente en los últimos años, la cercanía de
sectores, poblaciones, sectores que no acatan las normativas a lo que se refiere urbanismo.
Provocando molestias a los habitantes de los sectores adyacentes al aeropuerto la
contaminación ambiental (la inhalación de hidrocarburos), la radiación electromagnética
(exposición prolongada de residuos y desechos tóxicos), riesgo de accidentes. Es por ello
que [2] (Vásquez, 2010), comenta en su artículo de periódico que han aumentado los
problemas por las invasiones, las personas comenzaron con carpas, ranchos y en la
actualidad hay construcciones de machihembrados, cada vez se acercan a la pista de
aterrizaje. Bajo pronunciamiento del Comandante de la Base Aérea Socialista Vicente
Landaeta Gil; Coronel José Manuel Duque, ya son 500 mts lineales en los cuales se
encuentran ubicados.
Todos estos elementos interfieren en la contaminación acústica, donde la salud, el
desequilibrio y las condiciones no aptas para el desarrollo humano, causan daños
irreparables a nivel auditivo. La mayoría de los hogares están expuestos a dichos ruidos
generan en el ser humano cambios fisiológicos tales como la pérdida auditiva o daños en el
oído; a nivel psicológico como la irritabilidad exagerada, agresividad, cambios a nivel
mental, estrés, fatiga, depresión, ansiedad, insomnio, histeria, aislamiento social, inclusive
falta del deseo sexual, tal como es aseverado por [3] (Machado, 2010).
Este escenario fue objeto de inspección y la licencia de aeropuerto internacional les fue
suspendida, la inspección estuvo a cargo de la Organización de Aviación Civil
3

4. Internacional, organismo que trabaja a nivel Mundial, por no garantizar la seguridad y el
bienestar de los sectores vecinos.
Sin embargo, el aeropuerto Internacional Jacinto Lara no escapa a dicha realidad; este
aeropuerto esta ubicado en la ciudad de Barquisimeto, Estado Lara que sirve como puerta
de entrada a la Región Centroccidental, conformada por los Estados Lara, Portuguesa y
Yaracuy. Es administrado por el Instituto Autónomo Dirección de Aeropuertos del Estado
Lara (IADAL), organismo independiente adscrito al Ejecutivo Regional, a través de la
Secretaria General de Gobierno del Estado Lara.
2. INFLUENCIA DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS ORGANISMOS QUE
SE ABOCAN A LA PROBLEMÁTICA
Existen instituciones y actores que se han dedicado al estudio, al bienestar de las
comunidades que están enmarcadas por esta problemática tanto a nivel nacional como
internacional, ya que es motivo de preocupación a nivel de Latinoamérica para la
Organización Mundial de la Salud. Para [1] (Monterrosa, 2007), afirma que la
problemática debe conminar a las a las entidades encargadas de la gestión ambiental, a
desarrollar actividades de vigilancia y control, así como al diseño de sistemas metódicos
que cuantifiquen y describan el impacto que se genera con la exposición de las poblaciones
a los aeropuertos, solo con el propósito de establecer las medidas de regularidad e
intervención requeridas para mitigar y controlar sus efectos sobre dichas comunidades, para
ello se apoya en el artículo 6 de la [4] Ley de Aeronáutica Civil.
En este sentido, el IADAL como organismo encargado del aeropuerto debe ofrecer a la
colectividad informes de gestión ambiental dentro del perímetro, para garantizar tanto a
nivel jurídico, como sanitario que se esta resguardando la salud pública y se esta
cumpliendo con el control, vigilancia ambiental que son necesarios para el
desenvolvimiento y vida propia de las actividades del aeropuerto.
Además existen normativas, competencias, así como lo afirma [5] (Pinedo y asociados,
2003) en su análisis jurídico que enmarca las características, el uso técnico de la fabricación
de aviones y tienen normas que atienden a proteger las construcciones próximas a los
aeropuertos en los casos de ampliación de estos desarrollos municipales, cabe resaltar que
el IADAL no trabajo en forma conjunta con el Instituto de Desarrollo Urbanístico principal
o el organismo que ejecuta y desarrolla planes de bienestar a nivel de construcciones, se
evidencia que alrededor del aeropuerto existen grandes urbanizaciones, colegios, instituto
de formación aérea y más aún casas de estudio a nivel superior como UPTAEB, UCLA,
UPEL-IPB,UNEXPO-Barquisimeto, estadio de Béisbol, piscinas como centro educativo,
que se encuentran en el radio de contaminación.
3. QUE SE PROPONE
Debido a que siempre esta latente las quejas, los reclamos por la contaminación
causada por el exceso del ruido, los organismos deben profundizar en la relevancia a dicha
problemática, es necesario medidas que resguarden el crecimiento urbanístico en las
adyacencias del aeropuerto, bajar normativas ambientales, involucrar y accionar un plan de
rescate de la calidad de vida para todos los habitantes.
4

5. Para el estudio que se presenta, se propone combatir la contaminación sónica desde la
elaboración de un mapa sónico (medida y análisis de los niveles sonoros de diversos
puntos de la ciudad), dictar charlas a las comunidades vecinas y de concientización a los
jóvenes, centrándose que el ruido a grandes escalas es proveniente del aeropuerto y de los
automóviles, pero sin olvidar que existen otros emisores de ruido en la sociedad. A partir
del estudio, se podrían adoptar medidas defensivas y preventivas, a medio o largo plazo en
función de la planificación urbanística de la ciudad.
Los expertos indican que la mejor solución contra este modo de contaminación sería
incorporar un estudio de niveles acústicos a la planificación urbanística, con el fin de crear
"islas sonoras" o insonorizar los edificios próximos a los "puntos negros" de ruido, pero
ello conlleva un coste elevadísimo. Es más eficaz adoptar medidas preventivas, ya que,
económica y socialmente, son más rentables. Hay que potenciar campañas de educación
medio ambiental a nivel de media diversificada y en las casas de estudios a nivel superior,
para que todos contribuyan y exijan la disminución de los niveles de ruido desde la
aplicación de sus hogares como dentro de la sociedad.
4. ESTRATEGIAS
5. CONCLUSIONES
Referencias Bibliográficas
[1] Monterrosa, A. (2003). Proyecto de control de ruido en la ciudad de Cartagena.
[2] Vásquez, E. (2010). Invasores pueden causar cierre del aeropuerto. Tema del
día. La prensa Diario de Lara.
http://www.laprensalara.com.ve/verNoticia.asp?sid=2&id=4093
[3] Machado, A. y Nagles, Yenni (2010). La contaminación auditiva como pretexto
para el desarrollo de competencias científicas y ciudadanas.
[4] Ley de aeronáutica civil.
[5] Pinedo y Asociados. (2003). El ruido de los aeropuertos, análisis jurídicos.
5