2. Logística y Servicio en Almacenes
de Cadena.
 Los almacenes de cadena son un Canal de Venta muy
representativo en el mercado actual. Sus exigencias y
prácticas en Logística de los productos son un factor
crítico de éxito y se han convertido en el mundo en un
referente en desarrollos logísticos. Los almacenes de
cadena y han diseñado un proceso especial para
garantizar la confiabilidad y la efectividad de la
operación:
 La logística en las empresas ofrece:
 Manejo de citas de entrega
 Control riguroso de órdenes de compra
 Administración confidencial de facturas y documentos
comerciales
 Administración de Constancias de Recibo emitidas por el
destinatario
 Disposición y actitud positiva para representar los
intereses del cliente

3. Logística in House
 Las empresas ponen
toda su experiencia,
tecnología y personal
capacitado para
realizar operaciones
logísticas directamente
en su empresa. Reciben,
alistamiento, empaque,
rotulación y despacho,
con el fin de disminuir
la carga operativa y
administrativa del
cliente. Dotamos a
nuestras personas en
sus instalaciones con
recursos de integración
tecnológica entre sus
sistemas de información

4. COMERCIO Y SERVICIO EN ALMACENES
DE CADENA.
 El Comercio es una actividad de intercambio y
aproximación con propósito de lucro.
 El Comercio abarca la actividad de
aproximación o intermediación con propósito
de lucro, actividad que realizan en forma
habitual o profesional las personas o
instituciones llamadas comerciantes.
 Para que cualquier empresa lograr tener un
desempeño apropiado, ampliar su cobertura y
atrapar asimismo un reconocimiento favorable
por la calidad de sus productos, la confianza
que el cliente sienta hacia los propios, hacia los
empleados, la responsabilidad de los mismos

5. . NUEVAS TECNOLOGIAS EN ALMACENES
 Las nuevas tecnologías y los sistemas de
información para la gestión de almacenes están
experimentando una vertiginosa evolución en
los últimos años siendo una de las áreas
logísticas que mayor integración ha conseguido.
 Los sistemas de codificación son necesarios para
implantar un sistema de gestión de almacenes.

6. EJEMPLOS DE TECNOLOGIAS EN
COMERCIO Y ALMACENES DE CADENA
 Código de barras, códigos ópticos, códigos
magnéticos, equipos de lectura, impresión de
etiquetas.
 Radiofrecuencia, portátiles de mano,
comunicación en tiempo real
 Ordenadores a bordo: ligados a flotas de
transporte satélite radio frecuencia.
 Terminales portátiles: preventa o auto venta.

7. CADENA DE VALOR OPERACIONES DE
RECEPCION
 La cadena de valor ayuda a determinar las actividades o
competencias distintivas que permiten generar una ventaja
competitiva. Tener una ventaja de mercado es tener una
rentabilidad relativa superior a los rivales en el sector
industrial en el cual se compite, la cual tiene que ser
sustentable en el tiempo. Rentabilidad significa un margen entre
los ingresos y los costos. Cada actividad que realiza la empresa
debe generar el mayor posible. De no ser así, debe costar lo
menos posible, con el fin de obtener un margen superior al de
los rivales. Las Actividades de la cadena de valor son múltiples
y además complementarias.

8. Logística interna bilateral en
operaciones de recepción
 comprende operaciones de recepción de OS, gestionar los
pedidos, seguimientos a las OS y distribución de los
componentes. Es decir: recepción, almacenamiento, control de
existencias y distribución interna de materias primas y
materiales auxiliares hasta que se incorporan al proceso
productivo.
 Las actividades primarias se refieren a la creación física del
producto, diseño, fabricación, venta y el servicio posventa, y
pueden también a su vez, diferenciarse en sub-actividades,

9. PROCESO RECIBO
DE MERCANCIAS

11. Procedimientos Para El Recibo De
Mercancías:
1. El recibo de mercancía se hará por la parte posterior del negocio de ser posible.
2. Se le recibirá a los proveedores conforme vayan llegando uno por uno.
3. El recibo de la mercancía debe ser minucioso, es decir revisar cajas
cerradas, examinar que la mercancía venga en óptimas condiciones, verificar peso
de mercancía que lo requiera, chequear caducidades, etc.
4. En dado caso de que el proveedor traiga mercancía de menos o en condiciones no
óptimas para el negocio se avisara a la gerencia y se devolverán esos
productos, además que se levantara un acta de incidencia si así se requiere.
5. Revisar facturas de mercancía recibida para cotejar que lo que se recibe
físicamente es lo que dice la factura y, en dado caso de haber un error, tachar y
corregir en el documento la cantidad errónea.
6. La revisión de facturas se hará en el momento de recibir la mercancía.
7. Llevar un control en el formato de recibo de las mercancías que se reciben por
proveedor, al final del recibo solicitar firma de la persona representante del
proveedor o del mismo en dado caso que sea el que surta el producto.

12. GANANCIA COMPETITIVA
 Por lo tanto la logística busca gerenciar estratégicamente la
adquisición, el movimiento, el almacenamiento de productos y
el control de inventarios, así como todo el flujo de
información asociado, a través de los cuales la organización y
su canal de distribución se encauzan de modo tal que la
rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada en
términos de costos y efectividad.
 El 85% de las empresas utilizan en la actualidad estructuras de
costos por proceso.

13. COMPONENTE
ORGANIZACIONAL
La integración hacia
delante, la integración
hacia atrás y la
integración horizontal
se conocen a menudo
como estrategias de
integración vertical,
las estrategias de
integración vertical
permiten a una
empresa obtener el
control sobre
distribuidores,
proveedores y
competidores. Como
vemos en la tabla

14. TIPOS DE
ENLACE
La forma de enlace
mas utilizada es la
Horizontal , es decir,
Las herramientas de
workflow permiten
el desarrollo de
aplicaciones de
coordinación de
procesos. Las
aplicaciones para
flujo de trabajo se
basan generalmente
en un modelo de
mensajería
y bases de datos
compartidas
totalmente integrado

15. DESARROLLO DE ESTRATEGIAS COLABORATIVAS CON TERCEROS
1PL Función logística autosuficiente.- Este se refiere a un operador básico, el cual principalmente compra y
vende en el mismo lugar o área.
2PL Proveedores de capacidad.- En estos podemos encontrar a la organización que empieza a expandir su
área de influencia, entrando con ellas pequeñas compañías de transporte y algunos proveedores de
almacenamiento, se caracterizan por manejar bajos ingresos y alta inversión en activos, así como ofrecer
servicio a solo un pequeño número de funciones de la cadena de suministro.
3PL Servicio de logística externos.- Estas se caracterizan por buscar soluciones logísticas, buscando
optimizar los recursos disponibles. Podemos considerar dentro de ellos a operadores 2PL que han
evolucionado, logrando llevar funciones logísticas de rastreo y almacenamiento, contando inclusive con
algún centro de distribución y pequeñas flotillas de transporte, teniendo la posibilidad de tercerizar. Cabe
mencionar que mientras mejor integrados estén los 3PL, más cercana será su relación con los clientes
convirtiéndose más que en un proveedor, en un socio.
4PL Servicio de logística integrada.- Es básicamente la evolución de un 3PL, el cual ha incluido en su servicio
la consultoría logística, lo que la hace ser más lucrativa y tener una relación más estrecha con los clientes.
Dentro de los servicios que ofrece se encuentran la planificación, integración de tecnologías de
información, planeación del transporte, localización y seguimiento, entre otras.
5PL Administración de la cadena de suministro.- Ésta se enfoca en proveer soluciones logísticas para la
cadena de suministro, integrando las actividades relacionadas con el flujo y la transformación de bienes en
sus respectivas redes o canales, a través de una mejor relación con la misma (cadena de suministro). Busca
centrar su atención en coordinar la demanda de suministro del producto desde su origen hasta su destino
final, así como cambiar el outsourcing (tercerizar) por alianzas estratégicas ubicadas en el ganar-ganar
para todos los miembros de la cadena de suministro, logrando con ello un eficiente flujo de información.

16. ESTRATEGIA DE GESTION LOGISTICA
 Basado en esto podemos ver que las empresas tienen
tendencia en la Gestión de la demanda de su cliente.

17. MECANISMOS PARA LA VINCULACION DE
PERSONAL
 El mecanismo de vinculación mas usado es el de
contratación de personal de planta seguido por el
contrato de servicios.

18. ROTACION DE
PERSONAL
El mayor índice
de rotación se
da en el área
de operaciones
y técnica, ya
que según
encuesta estos
cargos son
ocupados
aproximadame
nte por
periodos de un
año.

19. TERCERIZACION DE LAS OPERACIONES
La tercerizacion se realiza
El principal motivo por el
en operaciones de
que se toman estas decisiones
transporte principalmente
es la de reducción de costos.

20. COMPONENTE OCUPACIONAL
Aunque depende mucho de los niveles ocupacionales, se
requieren personal que va desde los conductores para
las áreas operativas, pasando por los coordinadores o
ingenieros de logística en el nivel táctico, hasta gerentes
de operaciones en la parte directiva”, afirma Leonardo
Leal, jefe Nacional de Selección y Desarrollo en envía –
Colvanes, empresa de soluciones logísticas en el manejo
de documentos y mercancías a nivel nacional e
internacional.
Asimismo, Leal agrega que los cargos más difíciles de
cubrir tienen que ver con los conductores y mensajeros,
ya que no hay programas de cualificación óptima en el
mercado educativo.
“Exceptuando la formación que ofrece el Sena en algunos
temas relacionados, no existe otro tipo oferta que
responda a estas necesidades, por lo que empresas como
la nuestra, ofrecen programas de capacitación interna
para preparar a los colaboradores de acuerdo a las

21. JERARQUIAS EN EL AREA LOGISTICA
Sin embargo, y como observación muy particular de estas
empresas, la dependencia funcional del área de logística
se encuentra en un 71% desde el director o el gerente
general.

22. CONCENTRACION DE CARGOS
Los directivos de alto nivel están concentrados en el
vicepresidente de logística, en un 42%. El director de
logística es otro cargo que tiene niveles de
frecuencia del 42% en las respuestas obtenidas. Para
esta encuesta, en las empresas de comercio y
servicios, los directivos del nivel gerencial, están
concentradas en el 42% de frecuencia para el gerente
de logística. Los directivos del nivel intermedio
están concentrados en el 42% de frecuencia para jefe
de operaciones logísticas y en un 28% para el
administrador de almacenes.
Los Mandos medios se muestran concentrados en:
El 57% de frecuencia en el coordinador de despacho.
El 42% de frecuencia en el coordinador operativo.
El 42% de frecuencia en el jefe del centro de
distribución.
El 42% de frecuencia en el jefe de mantenimiento.

23. NECESIDADES DE CAPACITACION
 GGG

24. Tendencia en capacitación
 Podemos observar que la mayor tendencia en
capacitación esta en el área de Logística y Gestión de
inventarios.