/30 TEMA 15 EMISIONES CONTAMINANTES EN MCIA
Objetivos /30 <ul><li>Enumerar los principales contaminantes que produce el motor en su funcionamiento </li></ul><ul><li>E...
<ul><ul><li>Introducción </li></ul></ul><ul><ul><li>Monóxido de carbono CO </li></ul></ul><ul><ul><li>Óxidos de nitrógeno ...
1. Introducción <ul><li>Fuentes de emisión en el vehículo: </li></ul><ul><ul><li>Combustible evaporado </li></ul></ul><ul>...
1. Introducción (cont.) <ul><ul><li>Combustión limpia de un hidrocarburo CO2+H2O </li></ul></ul><ul><ul><li>Combustión inc...
2. Monóxido de carbono CO /30 <ul><li>Efectos sobre la salud: </li></ul><ul><ul><li>Tóxico. Ralentiza la oxidación de los ...
2. Monóxido de carbono CO (cont.) /30 <ul><li>Mecanismos de formación y oxidación del CO: </li></ul><ul><ul><li>La formaci...
2. Monóxido de carbono CO (cont.) /30 <ul><li>Mecanismos de formación y oxidación del CO (cont.) </li></ul><ul><ul><li>El ...
3. Óxidos de nitrógeno NOx /30 <ul><li>Efectos sobre la salud </li></ul><ul><ul><li>Tóxicos, en particular el NO 2 .  </li...
3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>Mecanismo extendido de Zeldovich: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>O + N2   ...
3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>Consecuencias: </li></ul></ul>/30 <ul><li>Cinética de formación del NO (con...
3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>El NO formado en el frente de llama puede reaccionar rápidamente a NO 2  se...
4. Hidrocarburos sin quemar HC <ul><ul><li>Composición muy variada    Efectos muy diversos </li></ul></ul><ul><ul><li>Det...
4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Olefinas: Tóxicos tras conversiones metabólicas </li></ul></ul><ul><ul>...
4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Cortocircuito de mezcla fresca </li></ul></ul><ul><ul><li>Apagado de ll...
4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Difusión y oxidación </li></ul></ul>/30 <ul><li>Mecanismos de formación...
5. Humos y partículas /30 <ul><li>Separación de los conceptos humos y partículas </li></ul><ul><ul><li>Evolución de las no...
5. Humos y partículas (cont.) /30 <ul><li>Tipos de humos en motores </li></ul>Humos Hollín Aceite lubricante Hidrocarburos...
5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Sistemas polidispersos </li></ul></ul><ul><ul><li>Tamaño: 0.005  m-30  m </li>...
5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Depende de las condiciones de funcionamiento </li></ul></ul><ul><ul><li>Composic...
/30 <ul><ul><li>Nanopartículas: potencialmente muy peligrosas por su pequeño tamaño y su composición (PAH) </li></ul></ul>...
/30 5. Humos y partículas (cont.) <ul><li>Distribución en masa y volumen </li></ul>Nucleación Aglomeración
5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Suciedad ambiental </li></ul></ul><ul><ul><li>Efectos sobre el sistema respirato...
5. Humos y partículas (cont.) /30 <ul><li>Formación de hollín </li></ul>Combustibles hidrocarburos Aglomeración Compuestos...
5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Balance entre formación y oxidación </li></ul></ul><ul><ul><li>Formación </li></...
6. Contaminantes en motores <ul><ul><li>Monóxido de carbono </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado rico - Defecto de oxígen...
6. Contaminantes en motores (cont.) <ul><ul><li>Monóxido de carbono </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Despreciable cuantitati...
7. El CO 2 /30 <ul><li>CO 2 </li></ul><ul><ul><li>Combustión completa de los hidrocarburos </li></ul></ul><ul><ul><li>Habl...
Resumen <ul><ul><li>Los contaminantes que producen los motores reconocidos por la legislación son CO, HC, NOx, humos y par...
Bibliografía /30 <ul><li>Motores de Combustión Interna Alternativos .  </li></ul><ul><li>Muñoz, M.; Payri, F.   Servicio P...
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Tema15 Emisiones Contaminantes En Mcia

  1. 1. /30 TEMA 15 EMISIONES CONTAMINANTES EN MCIA
  2. 2. Objetivos /30 <ul><li>Enumerar los principales contaminantes que produce el motor en su funcionamiento </li></ul><ul><li>Estudiar cada uno de ellos: definirlos, apuntar sus efectos sobre la salud y describir los mecanismos de formación </li></ul><ul><li>Analizar las razones por la que se forman los contaminantes en los motores </li></ul><ul><li>Resaltar las diferencias entre los MEP y los MEC </li></ul>
  3. 3. <ul><ul><li>Introducción </li></ul></ul><ul><ul><li>Monóxido de carbono CO </li></ul></ul><ul><ul><li>Óxidos de nitrógeno NOx </li></ul></ul><ul><ul><li>Hidrocarburos sin quemar HC </li></ul></ul><ul><ul><li>Humos y partículas </li></ul></ul><ul><ul><li>Contaminantes en motores </li></ul></ul><ul><ul><li>El CO 2 </li></ul></ul>Contenido /30
  4. 4. 1. Introducción <ul><li>Fuentes de emisión en el vehículo: </li></ul><ul><ul><li>Combustible evaporado </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Depósito y carburador </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>20% del total del HC sin quemar </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Se elimina por adsorción </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Gases del cárter del motor </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Fugas de compresión </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>25% del total del HC sin quemar </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Se derivan hacia la admisión </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Gases de escape </li></ul></ul><ul><ul><li>Ruido </li></ul></ul>/30
  5. 5. 1. Introducción (cont.) <ul><ul><li>Combustión limpia de un hidrocarburo CO2+H2O </li></ul></ul><ul><ul><li>Combustión incompleta CO+HC (sin quemar) </li></ul></ul><ul><ul><li>Presencia de nitrógeno NOx </li></ul></ul><ul><ul><li>Dosado excesivo en MEC Humos </li></ul></ul><ul><ul><li>Otros contaminantes: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Partículas sólidas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Óxidos de Azufre </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Compuestos de Plomo </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Aceite y otros residuos </li></ul><ul><li>Azufre en gasóleo </li></ul><ul><li>Plomo en gasolina </li></ul><ul><li>Principales contaminantes gaseosos </li></ul>MEP Ciclo Europa
  6. 6. 2. Monóxido de carbono CO /30 <ul><li>Efectos sobre la salud: </li></ul><ul><ul><li>Tóxico. Ralentiza la oxidación de los tejidos en la sangre sustituyendo al oxígeno y agrava insuficiencias cardíacas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Problemas sensoriales a dosis muy elevadas. </li></ul></ul><ul><ul><li>En un 0.3% de volumen en aire, es mortal en 30 min. </li></ul></ul>Nivel de CO Hb(%) Efectos <1.0 No hay efectos aparentes 1.0-2.0 Efectos sobre la conducta 2.0-5.0 Efectos sobre el SNC. Conciencia del tiempo y luminosidad, agudeza visual... >5.0 Cambios funcionales cardíacos y pulmonares 10.0-80.0 Dolores de cabeza, fatiga, somnolencia, coma, fallos respiratorios, muerte
  7. 7. 2. Monóxido de carbono CO (cont.) /30 <ul><li>Mecanismos de formación y oxidación del CO: </li></ul><ul><ul><li>La formación del CO es uno de los principales pasos en la reacción de combustión de un hidrocarburo . </li></ul></ul><ul><li>RH  R  RO2  RCHO  RCO  R+CO </li></ul><ul><li>Posteriormente el CO se oxida a CO 2 según: </li></ul><ul><li>CO + O 2 -> CO 2 + O (lenta) </li></ul><ul><li>CO + OH -> CO 2 + H (rápida, si hay OH) </li></ul><ul><li>La formación de OH viene dominada por </li></ul><ul><li>O + H 2 O -> OH + OH </li></ul><ul><li>H + O 2 -> OH + O </li></ul><ul><ul><li>A presiones y temperaturas altas, la oxidación del CO se encuentra en equilibrio. </li></ul></ul><ul><ul><li>El enfriamiento de los gases (expansión y escape) rompe el equilibrio y la tasa de oxidación del CO se reduce (domina la cinética de OH) </li></ul></ul>
  8. 8. 2. Monóxido de carbono CO (cont.) /30 <ul><li>Mecanismos de formación y oxidación del CO (cont.) </li></ul><ul><ul><li>El principal factor en la emisión de CO en MCIA es el dosado </li></ul></ul><ul><ul><li>Emisiones de CO en MEP con combustibles de diferente composición (H/C) </li></ul></ul>MEP: Muy importantes MEC: Menos importantes
  9. 9. 3. Óxidos de nitrógeno NOx /30 <ul><li>Efectos sobre la salud </li></ul><ul><ul><li>Tóxicos, en particular el NO 2 . </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Problemas respiratorios, tos, dolor de cabeza. </li></ul></ul></ul><ul><li>Efectos sobre el clima </li></ul><ul><ul><li>Participan en la formación de smog, ozono, y en la lluvia ácida. </li></ul></ul><ul><ul><li>El NO 2 es precursor del efecto invernadero </li></ul></ul><ul><ul><li>El NO participa en la reducción del ozono en la estratosfera, efecto especialmente importante en aviación. </li></ul></ul>
  10. 10. 3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>Mecanismo extendido de Zeldovich: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>O + N2  NO + N </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>N + O2  NO + O </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>N + OH  NO + H </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>La tasa de formación de NO vendrá dada por: </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aproximaciones: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>[N]<<  cuasi-estacionario  </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Proceso desacoplado del proceso de combustión  O, O 2 , OH, H, N 2 en equilibrio. </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Cinética de formación del NO </li></ul>
  11. 11. 3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>Consecuencias: </li></ul></ul>/30 <ul><li>Cinética de formación del NO (cont.) </li></ul>Valores de NO en bomba de alta presión con mezcla H2-aire. Comparación de predicciones con datos experimentales para distintos dosados  NO   motor  proceso controlado por la cinética
  12. 12. 3. Óxidos de nitrógeno NOx (cont.) <ul><ul><li>El NO formado en el frente de llama puede reaccionar rápidamente a NO 2 según: </li></ul></ul><ul><ul><li>NO + HO 2  NO 2 + OH </li></ul></ul><ul><ul><li>Posteriormente, NO 2 reacciona a NO según: </li></ul></ul><ul><li>NO 2 + O  NO + O 2 </li></ul><ul><li>a menos que disminuya la temperatura </li></ul>/30 <ul><li>Cinética de formación del NO 2 </li></ul>Figuras: Emisiones de NO y NO 2 : a) MEP a plena carga, 1500 rpm b) MEC en función de carga y régimen
  13. 13. 4. Hidrocarburos sin quemar HC <ul><ul><li>Composición muy variada  Efectos muy diversos </li></ul></ul><ul><ul><li>Determinados hidrocarburos son importantes en la formación de smog (oxidantes): </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Poco reactivos: Parafinas de cadena corta, Acetileno, Benceno... </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Muy reactivos: Olefinas con enlaces internos, ciclo-olefinas </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Según su composición: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>No cíclicos: parafinas, olefinas y acetilenos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aromáticos: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Monocíclicos aromáticos (MAH) </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Policíclicos aromáticos (PAH) </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Compuestos oxigenados: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Aldehídos </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Cetonas </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Alcoholes </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Ácidos orgánicos </li></ul></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Clasificación </li></ul>
  14. 14. 4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Olefinas: Tóxicos tras conversiones metabólicas </li></ul></ul><ul><ul><li>Monocíclicos aromáticos </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Benceno </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Leucemia con concentraciones > 40 ppm </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Anomalías cromosomáticas </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Alteraciones del Sistema Nervioso Central </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Tolueno: aparente pérdida auditiva </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Policíclicos aromáticos </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cancerígenos (deshollinadores s. XVIII) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Tabaco: 1-50 ng por cigarrillo en el humo </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Aldehídos </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Irritantes </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Toxicidad  1/PM </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ej: formaldehído: mutagénesis en bacterias </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Alcoholes: adicción narcótica en el sistema nervioso </li></ul></ul>/30 <ul><li>Efectos sobre la salud </li></ul>
  15. 15. 4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Cortocircuito de mezcla fresca </li></ul></ul><ul><ul><li>Apagado de llama </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Por efecto de pared y pequeños volúmenes: </li></ul></ul></ul><ul><li>Balance entre transmisión de calor gas-pared y calor liberado en la reacción </li></ul><ul><li>Distancia de extinción: 2 paredes: 0.2-1 mm </li></ul><ul><li>1 pared: 0.04-0.2 mm </li></ul><ul><ul><ul><li>Por combustión incompleta en zonas con dosado rico o pobre </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Mecanismos de formación </li></ul>
  16. 16. 4. Hidrocarburos sin quemar HC (cont.) <ul><ul><li>Difusión y oxidación </li></ul></ul>/30 <ul><li>Mecanismos de formación (cont.) </li></ul>Se reduce m HC varios órdenes de magnitud
  17. 17. 5. Humos y partículas /30 <ul><li>Separación de los conceptos humos y partículas </li></ul><ul><ul><li>Evolución de las normativas </li></ul></ul><ul><ul><li>Equipos de medida </li></ul></ul><ul><li>Definiciones </li></ul><ul><ul><li>Partículas: Cualquier material que se acumule en un medio filtrante determinado tras diluir los gases de escape con aire filtrado limpio, de modo que la temperatura no supere los 325 K (52º C). </li></ul></ul><ul><ul><li>Humos: Las partículas en suspensión de los gases de escape procedentes de un motor Diesel que absorben, reflejan, o refractan la luz. </li></ul></ul>
  18. 18. 5. Humos y partículas (cont.) /30 <ul><li>Tipos de humos en motores </li></ul>Humos Hollín Aceite lubricante Hidrocarburos Combustible Agua-vapor de agua Humo blanco (T<70ºC) Humo azul y Humo blanco (T<100ºC) Humo azul (T<180ºC) Humo negro
  19. 19. 5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Sistemas polidispersos </li></ul></ul><ul><ul><li>Tamaño: 0.005  m-30  m </li></ul></ul><ul><ul><li>Diámetro característico </li></ul></ul><ul><ul><li>Se ve influenciado por factores como la </li></ul></ul><ul><ul><li>temperatura del escape. </li></ul></ul>/30 <ul><li>Características físicas de las partículas </li></ul>
  20. 20. 5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Depende de las condiciones de funcionamiento </li></ul></ul><ul><ul><li>Composición media típica </li></ul></ul><ul><ul><li>Orígenes de esa composición: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aceite sin quemar  Sistema de lubricación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Combustible sin quemar  Partículas líquidas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Hollín  Deshidrogenación del combustible </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Sulfatos y agua  Contenido del combustible </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Otros  Sustancias inorgánicas, ceniza, metales y compuestos procedentes de aditivos </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Composición química de las partículas </li></ul>Fracción Insoluble Fracción Soluble Orgánica
  21. 21. /30 <ul><ul><li>Nanopartículas: potencialmente muy peligrosas por su pequeño tamaño y su composición (PAH) </li></ul></ul><ul><ul><li>El 90% en número de las partículas emitidas por motores Diesel son nanopartículas </li></ul></ul><ul><ul><li>Motores modernos: bajas concentraciones de hollín por combustión limpia y/o uso de sistemas de postratamiento, favorecen la formación de nanopartículas </li></ul></ul><ul><ul><li>Restricciones futuras: limitación de la emisión de las partículas en cuanto a su tamaño además de su masa </li></ul></ul><ul><ul><li>Motores MEP se incluyen en la problemática: a altas velocidades la emisión de nanopartículas es del orden de las de MEC </li></ul></ul>5. Humos y partículas (cont.) <ul><li>Nueva problemática de la emisión de partículas </li></ul>
  22. 22. /30 5. Humos y partículas (cont.) <ul><li>Distribución en masa y volumen </li></ul>Nucleación Aglomeración
  23. 23. 5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Suciedad ambiental </li></ul></ul><ul><ul><li>Efectos sobre el sistema respiratorio: depósito en tejido pulmonar </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Corto plazo: irritaciones </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Largo plazo: efecto cancerígeno </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Peligro de absorción inversamente proporcional a su tamaño </li></ul></ul>/30 <ul><li>Efectos sobre la salud de los humos y partículas </li></ul>Diámetro de la partícula esférica (  m) Tasa de caída en aire en calma (cm/seg) 100 30 10 0.3 1 0.003 0.1 0.00009
  24. 24. 5. Humos y partículas (cont.) /30 <ul><li>Formación de hollín </li></ul>Combustibles hidrocarburos Aglomeración Compuestos Oleofínicos Poliacetilenos Acetilenos Carbón atómico Condensación de Aromáticos T~1000 K Radicales HC insaturados Moléculas extralargas Hollín Deshidrogenación T>3500 K Incremento de temperatura y disminución del tiempo
  25. 25. 5. Humos y partículas (cont.) <ul><ul><li>Balance entre formación y oxidación </li></ul></ul><ul><ul><li>Formación </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Deficiente formación de la mezcla </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Sistema de inyección </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Movimiento del aire </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Régimen del motor </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Temperatura (presión) elevada </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Oxidación </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>p y T elevadas en presencia de O 2 </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Tiempos de residencia función de p y T </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Características del combustible </li></ul></ul>/30 <ul><li>Formación de hollín (cont.) </li></ul>
  26. 26. 6. Contaminantes en motores <ul><ul><li>Monóxido de carbono </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado rico - Defecto de oxígeno </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Hidrocarburos sin quemar </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Combustión incompleta </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Efecto pared </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cortocircuito de mezcla fresca </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado rico – Exceso de HC </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado pobre – Apagado de llama </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Óxidos de nitrógeno </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aparecen a temperaturas altas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado estequiométrico: Temperaturas máximas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>No hay exceso de O 2 </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Contaminantes en MEP </li></ul>
  27. 27. 6. Contaminantes en motores (cont.) <ul><ul><li>Monóxido de carbono </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Despreciable cuantitativamente en combustiones clásicas </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dosado siempre pobre </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Está adquiriendo importancia en los nuevos conceptos de combustión </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Hidrocarburos sin quemar </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Combustión incompleta </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Efecto pared </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Óxidos de nitrógeno </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Temperaturas locales parecidas a MEP </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mezclas pobres (exceso de O 2 ) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Más grave en inyección directa </li></ul></ul></ul>/30 <ul><li>Contaminantes en MEC </li></ul>
  28. 28. 7. El CO 2 /30 <ul><li>CO 2 </li></ul><ul><ul><li>Combustión completa de los hidrocarburos </li></ul></ul><ul><ul><li>Hablar de CO 2 es hablar de consumo de combustible </li></ul></ul><ul><ul><li>Existen combustibles que por su relación H/C generan en el proceso de combustión más CO 2 </li></ul></ul><ul><ul><li>Crecimiento del CO 2 en la atmósfera </li></ul></ul><ul><ul><li>Está en discusión si los biocombustibles tienen un impacto menor que los combustibles convencionales </li></ul></ul><ul><ul><li>Captura del CO 2 </li></ul></ul>
  29. 29. Resumen <ul><ul><li>Los contaminantes que producen los motores reconocidos por la legislación son CO, HC, NOx, humos y partículas. </li></ul></ul><ul><ul><li>Para poder analizar la producción de contaminantes es necesario conocer los mecanismos de formación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Debido a que su principio de funcionamiento es distinto en los MEP y en los MEC, los contaminantes producidos también son distintos. </li></ul></ul><ul><ul><li>El CO 2 es un grave problema para el clima pero no puede considerarse con propiedad un contaminante. </li></ul></ul>/30
  30. 30. Bibliografía /30 <ul><li>Motores de Combustión Interna Alternativos . </li></ul><ul><li>Muñoz, M.; Payri, F. Servicio Publ. E.T.S.I.I. Madrid, 3ª ed.1989 </li></ul><ul><li>Internal Combustion Engines Fundamentals. </li></ul><ul><li>Heywood, J.B. McGraw-Hill, 1989 </li></ul><ul><li>Procesos y tecnología de Máquinas y Motores Térmicos . </li></ul><ul><li>J. Arrègle et al. Ed. Universidad Politécnica de Valencia </li></ul><ul><li>(Ref: 2002-395), 2002 </li></ul>

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