La logística comercial internacional integra funciones de producción, comercialización y distribución física, así como el flujo de información requerido para el comercio internacional. Incluye todas las etapas desde la fabricación del producto hasta su entrega al consumidor final. El transporte multimodal aprovecha las ventajas de cada modo de transporte para obtener mayor precisión en los tiempos de entrega. Los INCOTERMS establecen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales.

1. Requerimientos de las empresas ante
la logística y el transporte
Jaqueline Santos Tenorio
Ingrid Marlene Pérez Muñoz
José Roberto Dávalos Tenorio

2. La Logística Comercial Internacional (LCI)
Sistema que integra las funciones de:
 Producción,
 Comercialización y
 Distribución física para la gestión estratégica
del
abastecimiento,
movimiento
y
almacenamiento de insumos y productos
terminados con el flujo de información
requerida en una operación de comercio
internacional.

3. La
logística comercial a su vez, abarca
todas las etapas del suministro, desde su
fabricación o siembra, hasta su entrega al
consumidor final.

4. El
concepto de logística, así como el de
planeación estratégica, han sido tomados
de las disciplinas militares.
La
logística militar debe garantizar a los
ejércitos el suministro, a tiempo y con la
calidad garantizada, de todos los elementos
necesarios para la guerra.

5. la logística comercial internacional,
integra cuatro aspectos
El
producto,
La comercialización internacional,
La distribución física internacional y
El sistema de información que permita
hacer un seguimiento preciso en todas las
etapas y garantizar la entrega del
producto en condiciones de calidad
óptimas, a buen precio y a tiempo.

6. Su
responsabilidad como exportador va
desde la obtención de un excelente
producto hasta la satisfacción total del
consumidor final.
La Logística Comercial Internacional le
dará las herramientas para alcanzarla.

7. MISION DE LA
LOGISTICA
Al mínimo
costo
EN GENERAL:
Cómo hacer Disponible
El producto
correcto
EN PARTICULAR:
• Qué, Cuánto y Dónde debemos
Producir.
• Qué, Cuánto y Dónde debemos
Almacenar.
• Cómo podemos organizar la
Línea de Abastecimiento
Al
tiempo
exacto
En la cantidad
deseada
En el lugar deseado

8. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
Logística
Almacenes
M.P/M.E.
Exportación
Planeación
Distribución
Almacenes
Compras
Transportes
Importación
Servicio a
Control de
Producción
Clientes
Inventarios
Transportes

9. PRODUCTO
Siembra, cosecha, pos cosecha,
acondicionamiento, almacenamiento, embalaje,
empaque, transporte hasta el centro de acopio,
etiquetado si es requerido, bajo un esquema de
aseguramiento de la calidad.
El exportador debe controlar todas y cada una
de las etapas del proceso productivo de manera
tal que reduzca las probabilidades de
incumplimiento en las entregas.

10. Comercialización internacional:
Estudio
de mercados, elección del
mercado, segmento o nicho objetivo,
establecimiento
de
contactos
comerciales,
negociación
con
el
comprador.
En este punto deberá considerar precios,
cantidades, presentación, sitios y plazos
de entrega y forma de pago.

11. Distribución Física Internacional
(DFI):
Se
refiere a las diversas operaciones que deben
hacerse con la carga para su desplazamiento a
través de la cadena de distribución.
Su
objetivo es: “transportar el producto adecuado
en la cantidad requerida en el lugar acordado y al
menor costo para satisfacer las necesidades del
consumidor en el mercado internacional, justo a
tiempo y con calidad total”.

12. El
encargado de la DFI al interior de la
empresa deberá iniciar su estudio con el análisis
de la carga a transportar y la determinación de
la preparación que la carga precisa en cuanto
a:
 Embalaje,
 Marcado y

Unitarización (agrupación de mercaderías en
unidades superiores de carga, con el fin exclusivo de
facilitar su transporte

13. Costos:
Costos directos, Embalajes, Mercado,
Documentación, Almacenamiento, Manipuleo
de la carga (costos de cargue y descargue tanto
en país del exportador como en el país del
importador), Transporte ,Seguros
El
negocio exportador
búsqueda de mercados
producción ya disponible
de mercados, segmentos
desea satisfacer.
puede partir de la
objetivo para una
o de la identificación
o nichos a los que se

14. REQUERIMIENTOS DEL
MERCADO
Los
contratos de transporte se
diferencian
unos
de
otros,
fundamentalmente, en la responsabilidad
en la coordinación de la operación de
transporte y en la responsabilidad sobre
la carga.

15. INCOTERMS
A
nivel internacional, las transacciones
comerciales se realizan bajo los
INCOTERMS, que son las diferentes
posibilidades de realizar un intercambio
comercial internacional, donde además de
precisar las características de la
mercancía y quien asume los costos del
transporte, se determina el lugar en el
cual la responsabilidad sobre esta pasa del
vendedor al comprador.

16. Los
contratos de transporte tienden a
ajustarse al INCOTERM con el cual han
sido negociadas las mercancías, de
acuerdo con el contrato de compra –
venta. Cada vez, con mayor frecuencia se
utilizan aquellos INCOTERMS en que la
responsabilidad del vendedor, sobre el
transporte y sobre la carga, termina en su
propia bodega o en la bodega del
comprador o en el destino final acordado.

17. Transporte Multimodal
Se
está imponiendo en el mundo como la
modalidad mas adecuada de contratación del
transporte internacional de mercancías en
un ambiente altamente competitivo. El
multimodalismo permite aplicar economías
de escala al proceso de transporte de
mercancías, aprovechando las ventajas de
cada modo de transporte, para obtener
mayor precisión en los tiempos de entrega.
Esto permite a los empresarios adelantar
una planeación estratégica de sus procesos
de producción y distribución.

18. Transporte Multimodal
El
Transportador Multimodal debe ser un
gran empresario, con un gran conocimiento
del mercado y de sus exigencias para que
realmente se encuentre en condiciones de
asesorar a sus clientes.
Un Transportador Multimodal debe conocer
no solo la operación física de su actividad
sino las normas y reglamentos que
establecen las condiciones, requisitos,
restricciones y exigencias en los países
donde pretende operar para los productos
que pretende transportar.

19. Norma ISO 9000 para empresas de
Transporte y Logística
Brindar
al empresario de transporte y logística las
herramientas necesarias para conocer y
comprender los principios de un sistema de para
la Gestión de la Calidad de las organizaciones, con
especial énfasis en empresas de transporte
El programa completo se desarrolla en 4 módulos
que incluyen principios, conceptos y fundamentos
relacionados directamente con el desarrollo de
estos sistemas, pero que también están asociados
con buenas prácticas de una empresa de servicio
de transporte y logística.

20. A QUIENES ESTA DIRIGIDO:
Dueños
de empresas, encargados de
empresas de transporte y logística que
quieran interiorizarse en los requisitos de
un sistema de gestión de la calidad según
normas internacionales . Personal
encargado de la gestión en general de la
empresa, que maneja información y la
reporta a la gerencia

21. Bibliografías
http://interletras.com/manualCCI/LOGISTIC
http://www.monografias.com/trabajos14/t
ranspormulti/transpormulti.shtml
http://www.gestiopolis.com/recursos2/do
cumentos/fulldocs/mar/transmulti.htm