1. Las operaciones aéreas en la Revolución de 1922Lic. Antonio Luis SapienzaFracchia 1

3. El 2 de Septiembre de 1922, se nombra al Capitán Ramón Ortíz como Director de la Escuela de Aviación Militar, que ya agrupaba las aeronaves que habían traído los pilotos contratados por el gobierno.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 2

5. El Dr. Eusebio Ayala fue nombrado Presidente por el Congreso y ejerció el cargo hasta principios de 1923.

6. El Dr. Eligio Ayala fue luego designado Presidente de la República.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 3

7. 4 Las operaciones aéreas en la Revolución de 1922 Oficiales y tropas gubernistas (izq.) Oficiales y tropas revolucionarias (der.) Cnel. Manlio Schenoni Mayor José Félix Estigarribia Capitán Bray (centro) Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia

8. Las operaciones aéreas en la Revolución de 1922 Al estallar la Revolución, el piloto paraguayo Sargento Francisco Cusmanich ofreció sus servicios al gobierno del Dr. Eusebio Ayala. Convenció a su amigo inglés el Capitán Sidney Stewart, piloto veterano del Royal Flying Corps (RFC) para viajar a Paraguay. Trajeron un biplano inglés ARMSTRONG WHITWORTH F.K.8 de la Primera Guerra Mundial por vía fluvial, que fue la primera aeronave de la Aviación Gubernista. El mismo fue bautizado con el nombre de “Presidente Ayala”. Llegaron a Asunción el 1º de Junio de 1922. 5 Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia

15. El SVA-5 debió retornar a Ñu-Guazú por problemas mecánicos, siguiendo el FK8 en la misión.

16. El FK8 fue recibido con un nutrido fuego de fusilería, que ocasionó el derribo de la aeronave cerca de la Estación de Pirayú con la muerte de sus tripulantes.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 10

22. El Breguet XIV A.2 inició una serie de misiones de reconocimiento sobre las posiciones rebeldes.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 15

25. El 5 de Septiembre, el Tte. Hassett, a bordo de un Ansaldo SVA-5 gubernista se trabó en combate con otro SVA-5 rebelde sobre el campamento gubernista de Salitre-Cué. Ambos pilotos se ametrallaron mutualmente sin lograr derribarse. El piloto rebelde retornó a su base en Cangó (Gral. Artigas). Este combate aéreo fue el primero ocurrido en suelo sudamericano.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 17

28. Foto de la izquierda: El Tte. Hassett con el Observador Aéreo Antonio Cusmanich a bordo del Ansaldo SVA-10 gubernista.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 19

30. Aquel día, tropas gubernistas colocaron dichos cañones en un lugar bien visible, como carnada para la aviación rebelde, y se preparó un Ansaldo SVA-5 gubernista para repeler el ataque.

31. Al presentarse un SVA-5 rebelde, el Sargento Bo despegó inmediatamente y le dio caza. El piloto rebelde, al verse atacado, soltó sus bombas y huyó. Bó lo persiguió, ametrallándolo repetidas veces, pero sin lograr derribarlo. Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 20

33. Ambas aviaciones siguieron realizando misiones de reconocimiento y bombardeo sobre las posiciones del enemigo.

34. El 3 de Octubre de 1922, un SVA-5 rebelde atacó al cañonero Adolfo Riquelme sin éxito. Ese mismo mes, dos pilotos rebeldes con sus respectivos SVA desertaron, huyendo a Ituzaingó (Argentina). La Aviación Revolucionaria se quedó con sólo un SVA-5 operativo y el SVA-10 en tierra por falta de repuestos, los cuales fueron capturados por tropas gubernistas en Noviembre. Desaparecía así la Aviación Revolucionaria.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 21

36. Durante los meses finales de 1922, la Aviación Gubernista siguió llevando a cabo misiones de reconocimiento y bombardeo sobre las posiciones rebeldes.

37. Para principios de 1923, sólo cinco aeronaves se encontraban operativas:

38. Dos SAML A.3/S.1

39. Un Ansaldo SVA-5

40. Un Ansaldo SVA-10

41. Un SPAD S.XX Las demás aeronaves se utilizaron como fuente de repuestos. Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 22

43. El 23 de Febrero de 1923, mediante el Decreto Nº15.787 se crea oficialmente la Escuela de Aviación Militar, dependiente del Ministerio de Guerra y Marina. Se nombró director al Sargento-Aviador italiano Nicolás Bó (con el rango de Teniente 1º H.C.) , y como mecánicos de la misma a Giuseppe Bó (hermano de Nicolás) y Giuseppe Barbenza.

44. La primera dotación de la EAM estuvo integrada por las aeronaves sobrevivientes de la Revolución:

45. Un Ansaldo SVA-5, un SVA-10, dos SAML A.3 y un SPAD S.XX.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 23

48. Abajo izq: Oficiales del Ejército Gubernista.

49. Arriba der.: tropas gubernistas desfilando en las calles de Asunción al término de la revolución.Lic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 24

51. English, Adrian: “TheRevolution of 1922 in Paraguay”. Artículo publicado en www.histarmar.com.ar

52. English, Adrian: “Las operaciones navales en la Revolución de 1922”. Artículo publicado en www.histarmar.com.ar

53. SapienzaFracchia, Antonio Luis: “La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya”. Edición del autor. Asunción. 2007.

55. Archivo de Javier Yubi

56. Archivo del Museo de Historia Militar del Ministerio de DefensaLic. Antonio Luis Sapienza Fracchia 25