1. NACIMIENTO DE LA AVIACION
MILITAR ECUATORIANA
CAPT. ALEX ENRÍQUEZ

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 CONOCER LOS ACONTECIMIENTOS
QUE DIERON INICIO A LA AVIACIÓN
MILITAR ECUATORIANA.

3. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
SIETE PILOTOS ECUATORIANOS EN ITALIA
1926
 Los Oficiales becados a la Scuola di Aviazione
Gabardini, en Cámeri, fueron: Capt. Santiago Duarte,
Tntes Agustín Zambrano Barreiro, Luis A. Mantilla,
Jacinto A. Vélez, Subte César Borja, Alférez Carlos A.
Guarderas y Alférez José G. Salazar.
 El entrenamiento primario lo realizaban en aviones
monoplanos biplazas Gabardini y el básico lo realizaban
en biplanos Ansaldo S.V.A.5. Pasaban luego al Harriot
HD.1 y seguían con el potente SPAD S.XIII con el que
calificaban para obtener su brevet de pilotos de caza

4. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
Escuela de Aviación de Gabardini en Cámeri. De izquierda a derecha: Tnte. Jacinto Vélez,
Subt. César Borja, Tnte. Luis Mantilla, Instructor Capt. Attilio Canzini, Capt. Santiago Duarte, el
Jefe Piloto de la Escuela Ing. Enrico Rolandi, Alfz. Carlos Guarderas, Alfz. José G. Salazar y
Tnte. Agustín Zambrano Barreiro. Noviembre 1926

5. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
PRIMEROS MÁRTIRES
 Alferez Guarderas muere en un Hanriot HD.1
ejecutando un ocho el 2 de enero de 1927.
 Capt. Santiago Duarte muere en similares
características y en el mismo tipo de avión el 15
de junio de 1927.
 El 22 de julio del mismo año, el Alférez José
Salazar, muere a bordo de un hidroavión al
acuatizar en el Mar Adriático
 Los cuatro oficiales restantes continuaron con
su instrucción en la Escuela de Portorese, y
luego de las pruebas, retornan al Ecuador en
enero de 1928

6. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
Cuatro bravos aviadores de vuelta al
Ecuador. 1928
 El Capt. Luis Mantilla realiza su primer raid entre Quito y
Tulcán el 28 de Febrero, cubriendo la distancia en 65
minutos, a bordo de un biplano Gabardini Alpi de 120HP
bautizado como NAPO.
 El Capt. Agustín Zambrano pierde la vida realizando un
vuelo de prueba de un Ansaldo S.V.A.10 cuando se le
paró el motor a los 300 metros de altura, cayendo en
picada y estrellándose.
 Sus compañeros sobrevivientes son conocidos como los
Tres de Italia, núcleo ejemplar de la aviación militar
ecuatoriana

7. PANAGRA
 Pan American Grace
Airways Inc., 1929 nace la
aviación comercial
Internacional en el Ecuador.
 17 Mayo 1929, PANAGRA
inaugura el servicio de
pasajeros y correspondencia
entre Cristóbal, Panamá y
Guayaquil con una
hidroavión bimotor Sikorski
S.38

8. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
ABRIENDO EL SERVICIO AEROPOSTAL
 1929, vetustez de los aviones de la Escuela impedía
continuar con los cursos.
 Ministro de Guerra consigue adquirir 2 biplanos biplazas
Travel Air Type 4000 para entrenamiento de pilotos ( R1
R2)
 Se realizan vuelos de prueba Gye-Sls-Gye a cargo de
los Capitanes Rennella y Borja
 La superioridad consideró trasladar la Escuela de
Aviación de Durán al nuevo aeródromo a Latacunga
(Fines políticos )

9. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
RAID GUAYAQUIL-QUITO CON PILOTOS
ECUATORIANOS. 1930
 2 de enero de 1930 se realiza el
primer vuelo directo Gye- Uio
 R-1 Capt. Mantilla/Capt. Vélez
 R-2 Capt. Rennella/ Tnte. Borja
 Llegaron en un tiempo de 2
horas y 30 minutos

10. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
LA ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN SE
TRASLADA A LATACUNGA
 Latacunga, Diciembre 1929 se trasladan todos los
equipos al aeródromo por orden de la
superioridad militar aduciendo un mejor clima.
 También se integrarían a la Escuela de Aviación
en Latacunga Capt. Mantilla, Vélez, Tnte. Borja,
de Italia, además de la Esc. De Aviación El
Cóndor el Mayo. Traversari, Capt. Rennella.

11. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
CREACION DEL CORREO AÉREO
MILITAR. 1930
 20 de Agosto de 1930, los Capitanes Luis Mantilla y
Cosme Rennella realizan un vuelo Latacunga-Tulcán-
Latacunga con 199 paquetes postales
 La bolsa fue lanzada en paracaídas en la Plaza Principal
de Tulcán, ante la ausencia de aeródromo.
 24 de septiembre de 1930, vuelo Latacunga-Riobamba
con 97 piezas postales. (Capt. Rennella)
 El sueño de los pilotos era de establecer una empresa
de transporte rápido de correspondencia con el fin de
hacer rentable la aviación militar

12. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
EL AVIÓN ECUADOR
 Marzo 1931, llega al país y tenía propósito de formar
parte de una aerolínea (Sin éxito, no existe red de
aeropuertos y facilidades)
 Se adquiere por un costo de 18.000 usd. Para formar
parte de el Dpto. Aviación.
 El gobierno decide ponerlo al servicio del transporte
aéreo y aeropostal
 22 de Julio de 1932, sale para el Vuelo de
Circunvalación a la República, siguiendo la ruta
Latacunga – Cuenca – Loja – Guayaquil – Salinas –
Manta – Quito piloteado por el Capt. Cosme Rennella.

13. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
 El 19 de agosto se lo designa para cumplir la misma ruta
aeropostal, pero en sentido inverso. Despega de
Latacunga hacia Manta al mando del Capt. César Monge
 21 de agosto se descubre que se estrellaron en las
montañas de Calceta. Fallece el Capt. Borja y queda
gravemente heridos el Capt. Monge y el Sgto. Serrano

14. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
ARRIBAN AL ECUADOR LOS CURTISS-WRIGHT
OSPREY
 Llegan al Ecuador hacia fines de 1933 dos Curtiss-
Wright CW-14R Osprey
 Fueron armados y llevados a Latacunga para el
entrenamiento de los pilotos. Fueron bautizados como
R-3 y R-4
 El 29 de enero de 1934 un incendio arrasa con las
instalaciones, teniendo que trasladarse los aviones a
Quito

15. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
ALFONSO VÁSQUEZ VERA
 Durante el mes de mayo de 1934 se encontraba siguiendo sus
estudios aeronáuticos en la SAFAIR Flying school en Roosevelt
Field, New York.
 El 27 de mayo de 1934 realiza su primer salto batiendo 2 récords, el
Mundial Amateur y el récord de altura (16000 pies)
 El 10 de agosto de 1934 retorna al país con su brevet de piloto.
 Siguió participando en concursos aéreos obteniendo el título de Sub
Campeón mundial de Caída Libre

16. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
SEGUNDA ETAPA DE LA ESCUELA MILITAR DE
AVIACIÓN. GUAYAQUIL 1935-1937
 Dr. José María Velasco Ibarra, presidente electo en 1935 se propone
atender y solucionar los problemas de la aviación ecuatoriana.
 Coronel Ricardo Astudillo selecciona personal y compra 8 aviones
Curtiss-Wright CW-16E Trainer
 Inicia contactos para contratación de instructores de vuelo
experimentados y ordena el reacondicionamiento del aeródromo Simón
Bolivar de Guayaquil
 Se realizan instalaciones para hangares, oficinas administrativas, villas
para alojamiento y otras dependencias
 8 de Marzo de 1935, aeródromo Simón Bolívar elevado a la categoría de
Aeropuerto Mayor

17. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
PRIMER CURSO DE LA ESCUELA MILITAR DE
AVIACIÓN DE GUAYAQUIL
 Por Decreto Ejecutivo No. 692 el 3 de julio de 1935 se
creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de
Guayaquil, en el Aeropuerto Simón Bolívar
 Se nombra como Director al Mayor Luis Mantilla
 8 de diciembre se lleva a cabo la inauguración oficial
con los 8 aviones adquiridos y el instructor de vuelo
norteamericano James H. Gray
 Se dividió la instrucción en dos períodos: Pilotaje y
entrenamiento y vuelo por instrumentos, avanzado y
aplicaciones militares
 8 de noviembre de 1936, se breveta la III Promoción
de Pilotos Aviadores Militares Ecuatorianos

18. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
III CURSO DE ESCUELA MILITAR DE AVIACIÓN

19. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
PRIMER CURSO INTENSIVO DE AVIACION
1 DE ABRIL DE 1936 A 21 DE JULIO DE 1938
 Mientras el III Curso de Aviación Militar se encontraba
en proceso, en Quito se inauguraba oficialmente el I
Curso Intensivo de Aviación en el Colegio Militar
 Se convocó a personal civil
 De entre todos se escogieron a 4 aspirantes para
seguir su instrucción en Venezuela, siendo el Cadete
Edmundo Carvajal quien en tan solo 4 horas de doble
comando, realizó su vuelo solo el 21 de marzo de
1937.
 Estos cadetes conformarían la IV Promoción de
Pilotos militares.

20. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
PRIMERA AVIADORA ECUATORIANA
 El 28 de junio de 1936,
la señora Hermelinda
de Briones realiza un
raid directo de New
York a Montreal,
cubriendo una distancia
de 332 millas
 Su avión BIRD llevó los
colores de nuestra
bandera.

21. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
NUEVOS AVIONES DE ENTRENAMIENTO Y UN
RECORD DE ALTURA
 Septiembre de 1936, llegan
6 aviones Curtiss-Wright
CW-19R.
 El fotografo norteamericano
Andrew Roosevelt obtuvo
un permiso para volar en un
avión sobre los nevados de
nuestra cordillera el 20 de
diciembre de 1936.
 Para esta misión se
dispuso de 2 biplazas
Curtiss Sparrow.
 El uno alcanzó los 22.125
pies y el otro los 23.000
pies sobre el nivel del mar.

22. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
REGRESA LA MISION ITALIANA AL ECUADOR.
1937
 Liderados por el Mayor Amedeo Micciani,
arriban al Ecuador en el mes de mayo para
adiestrar a nuestros pilotos en los nuevos
aparatos adquiridos: 8 Biplanos Alfa Romeo
I.M.A.M. RO-37
 Biplazas de reconocimiento y asalto con motor
Piaggio P.IX de 560HP, hélice de 3 palas,
velocidad máxima de 165kph a un techo de
7.200mts

23. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
 La preparación recibida los lleva a planificar la
ruta Quito-Cali-Medellín-Bogotá con una
escuadrilla de 3 aviones del 3-5 de agosto de
1937
 Posteriormente participarían también el un raid
Guayaquil-Lima del 14 al 15 de septiembre de
1937 con tres aviones

24. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
SEGUNDO CURSO INTENSIVO DE AVIACION
1938
 Terminada su instrucción militar de 1 año en la
Base Mariscal Sucre, 22 aspirantes se
trasladaron a Guayaquil a iniciar su
entrenamiento de vuelo, el 4 de febrero de 1938
 Al poco tiempo se vieron obligados a interrumpir
sus prácticas debido a que los aviones Curtiss
Trainer cayeron en un deplorable estado por
falta de repuestos

25. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
 El grupo de aspirantes fue dispersado por
diferentes unidades del Ejército
 Durante el último semestre de 1941 se logró
habilitar en Salinas un puñado de Curtiss
Trainers , y después de cumplir con su nuevo
período de adiestramiento , recibieron sus alas
los Subtenientes Pilotos Víctor Suárez, Rafael
Andrade Ochoa, Homero Valencia, Alfonso
Yépez, Jorge Erazo y Eduardo Naula.
 Estos conforman la V Promoción de Pilotos
Aviadores de la FAE y la I Promoción de la
Escuela Militar de Aviación.

26. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
EL DIABLO ROJO DESATA UN INFIERNO EN
GUAYAQUIL. 1939
 En la mañana del 8 de mayo,
el Capitán Sandoval salió de
Quito rumbo a Guayaquil
tripulando un Curtiss Osprey
recién reparado y bautizado
como Diablo Rojo.
 Sandoval llegó a Guayaquil
pero retacó de su
aproximación, dirigiéndose a
realizar acrobacias a baja
altura sobre la ciudad.
 En una de estas maniobras
pierde el control de su avión y
se estrelló contra un edificio.
 Muchas vidas se perdieron
en el incendio producido por
el accidente

27. NACIMIENTO DE LA AVIACION MILITAR ECUATORIANA
OCASO DE LA INSPECTORÍA DE AVIACIÓN
DEL EJERCITO
 El 2 de julio de 1939 retorna al país el Jefe de la Misión
Aérea en Italia, Mayor Nicolás Lopez Valdivieso
trayendo consigo proyectos que pretendia realizar a
fondo.
 El 6 de Octubre pierde la vida en un accidente aéreo en
el Junkers W-34 Atahualpa, junto con el Inspector
General del Ejército y otros Oficiales de alto rango.
 El 10 de noviembre el Teniente Gabriel Gangotena
fallece al precipitarse su Alfa Romeo RO-37 contra unos
árboles, después de un apagón del motor
 Ante esta situación se cancelan las operaciones de
vuelo en los equipos italianos.