1. “SOBRE SELVAS, VOLCANES Y
MARES…”
1961 - 1974
CAPT. ALEX ENRÍQUEZ

2. 1961- 1974
CREACIÓN DE LA SEGUNDA ZONA AÉREA,
19 DE MAYO DE 1961
 La jurisdicción de este nuevo reparto comprendía las
provincias de Manabí, Guayas, Los Ríos, El Oro, Cañar,
Azuay, Loja y Galápagos
 Comandante: TCnl. Jacinto Ochoa

3. 1961- 1974
ALAS ROTATORIAS ECUATORIANAS Y EL
GRUPO DE RESCATE. 1962- 1973
 El 1 de junio llegaron a Guayaquil, a bordo de
un carguero C-124C los primeros 4 de un total
de 6 helicópteros Cessna H-41 Skyhook.
 El 4 de junio se conformó la Escuadrilla de
Vuelo No. 1 del Escuadrón de Rescate y
Salvamento 2113.
 Misión principal de ésta unidad: rescate y
salvamento en casos de accidentes aviatorios,
terrestres o navales y en caso de catástrofes
naturales, transporte y evacuación de personal.

4. 1961- 1974
 Cessna H-41 Skyhook. Seis de estos conformaron la primera
dotación de unidades del entonces designado Escuadrón de
Rescate y Salvamento No. 2113

5. 1961- 1974
 En junio de 1965 llegaron seis helicópteros Sikorsky H-19B
Chickasaw
 En 1967 se integró a la FAE un Fairchild Hiller FH-1100, como
helicóptero presidencial.
 Realizaban misiones de rescate y acción cívica

6. 1961- 1974
 El 23 de noviembre de 1972 se cambió la designación de esta
unidad a Grupo de Rescate 221 y pasó a formar parte del orgánico
del Ala de Combate No. 22
 En agosto de 1973 la FAE adquiere 6 helicópteros franceses SUD
S.A.316 Allouette, recién salidos de fábrica, para reemplazar a los
Sikorsky H-19
 En ese mismo año llegaron 2 SUD S.A. 330C Puma y en 1975 se
compraron a la empresa ECUAVIA 3 helicópteros Bell 47-G para
entrenamiento

7. TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS.
TAME
 El Crnl. Freile Posso fue quién viabilizó la
expedición del decreto que creó a TAME el 17
de diciembre de 1962.
 La creación de TAME es producto de una
combinación inteligente entre cubrir una
necesidad de autofinanciamiento que requería
la FAE y la decisión de brindar un servicio
patriótico de transporte a las zonas alejadas del
país, donde las vías de comunicación eran
mínimas.

8. 1961- 1974
LA FAE DURANTE LA JUNTA MILITAR DE
GOBIERNO. 1962 - 1966
 El 11 de julio de 1962 asumió el poder la Junta Militar de Gobierno, integrada por el
Contralmirante Ramón Castro Jijón (Armada), Generales Marcos Gándara Enríquez
y Luis Cabrera Sevilla (Ejército) y el Teniente Coronel Guillermo Freile Posso (FAE)
 El 12 de julio de 1963 mediante Decreto Supremo No. 06 se resuelve que la DAC
pase al Ministerio de Defensa Nacional.
 El 5 de diciembre de 1963 mediante Decreto Supremo se promulga la Ley de
Aviación Civil y se conforma el Consejo Nacional de Aviación Civil.

9. 1961- 1974
 El 23 de Octubre de 1964 llegaron a la Base de Taura, 2
nuevos aviones de entrenamiento T-33A
 Para el mes de abril de 1965, la Escuela Militar de
Aviación recibió 8 avionetas Cessna 172/T-41ª
Mescalero, para el entrenamiento de la XX Promoción de
cadetes. Doce unidades más se recibieron en 1970
 Tres meses después fueron retirados de servicio los
obsoletos Lockheed F-80 y devueltos a EEUU.

10. 1961- 1974
 El 4 de junio de 1965, la FAE recibió los 2 primeros T-
28A Trojan y mas adelante fueron llegando más
unidades hasta completar un total de 20, destinadas
para el entrenamiento avanzado en la Escuela Militar de
Aviación.
 Al año siguiente se incorporarían al Escuadrón de
Combate 2113 del Ala de Combate No. 21 los T-28D,
versión de ataque.

11. 1961- 1974
EL GRUPO ACROBÁTICO DE LA FAE
ÁGUILAS. 1967
 A principios de 1966 el escuadrón 2111 se encontraba fuera de
operaciones por falta de pilotos.
 Se convocaron pilotos de diferentes escuadrones para asistir a un
curso intensivo sobre el Meteor, y elegir asi a los mejores para
pasar a formar parte del Escuadrón 2111
 Designados: Teniente Marco Benítez y los Subtenientes Fernando
Valdivieso, Marco Chávez, Ramiro López y Guillermo Navarrete

12. 1961- 1974
•Pasada a baja velocidad, a
130 KTS con flaps y tren
abajo en formación de
diamante. Guayaquil, 25 de
julio de 1967
•El Mayor Iván Puyol
demuestra la manera de
quitar las impurezas y
objetos extraños de la pista
en una sola pasada. Quito,
5 de diciembre de 1967

13. 1961- 1974
 A principios de julio de 1967, el Jefe de Estado Mayor de la FAE,
Coronel César Rohon Sandoval, ordena a los Águilas que se
preparen para su debut oficial en las festividades porteñas el 25 de
julio, sobre el Río Guayas, frente al Malecón de Guayaquil.
 Su siguiente exhibición fue en Quito, el 5 de diciembre del mismo
año.
 Una vez terminada la presentación, el Presidente de la República,
Dr. Otto Arosemena Gómez, impuso a los aviadores la
condecoración Cóndor de los Andes en el grado de Caballero.

14. 1961- 1974
 Águilas: Tnte. Marco Chávez, Capt. Marco Benítez, Mayo. Iván
Puyol, Tnte. Ramiro López, Tnte. Ramiro Navarrete

15. 1961- 1974
1970. AÑO DEL CINCUENTENARIO DE LA
FUERZA AÉREA
 En julio de 1970, la FAE compró sus primeros 3 aviones
británicos Hawker Siddeley (AVRO) HS.748, uno de los
cuales se recibió con interiores en configuración
ejecutiva.
 Estos aviones se convirtieron en los reemplazos de los
Douglas C-47 que venían sirviendo a la FAE desde 1947

16. 1961- 1974
 La celebración de la FAE al cumplirse el cincuentenario
no se pudo llevar a cabo debido al misterioso secuestro
del Comandante General, Gral. César Rohon Sandoval,
quién apareció sano y salvo pocos días después.
 El Dr. Velasco Ibarra nombra como nuevo Comandante
General al Gral. Julio Espinosa Pineda.
 Se dispuso de la salida del país de las misiones militares
de los EEUU y se suspendió el Programa de Ayuda
Mutua.
 Debido esto, los escuadrones T-33 y T-28D empezaron
a disminuir sus operaciones y a dejar paulatinamente
sus máquinas por falta de apoyo logístico.

17. 1961- 1974
LA ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE AVIACION
COSME RENNELLA BARBATTO.
SALINAS, 15 DE OCTUBRE DE 1971
 El 15 de octubre de 1971 se expide el Decreto Supremo
No. 1537, y es publicado en el Registro Oficial No. 335
el 21 de octubre de 1971.
 Por este documento se autorizaba a impartir educación
académica superior en dicho instituto, conocido
anteriormente como Escuela Militar de Aviación.

18. 1961- 1974
CREACION DE LA ACADEMIA DE GUERRA
AÉREA. 1971
 Gral. Julio Espinosa Pineda considera una necesidad
prioritaria la creación de la Academia de Guerra Aérea,
en vista que no era recomendable que nuestros
Oficiales realicen los cursos previos a su ascenso en
otros países.
 El Gral. Carlos Banderas Román se constituyó en el
brazo ejecutor de este proyecto.
 El 26 de octubre de 1971, por Decreto Supremo No.
1544, se declaró inaugurado este instituto de enseñanza
superior que tendría un rol prominente en la preparación
académica y científica de los Oficiales de la FAE

19. 1961- 1974
Strikemaster Mk.89

20. 1961- 1974
LOS BAC STRIKEMASTER LLEGAN A LA FAE.
1972-1974
 Los F-80 estaban desactivados desde 1965, y los Meteor, T-33 y T-
28 urgían por la posta.
 Se buscaba un jet subsónico de transición ágil y con capacidad de
armamento para misiones de ataque y contrainsurgencia.
 La FAE eligió al biplaza británico BAC Strikemaster Mk.89.
 Los primeros 8 aterrizaron en Salinas en octubre de 1972 y fueron
utilizados de inmediato para la instrucción de los cadetes de la
XXIV Promoción.
 Hasta fines de 1973, los Mk.89 habían acumulado 1.466 horas de
vuelo, produciéndose 2 bajas en ese lapso.
 En 1974 los Strikemaster existentes, mas otros tres recién llegados,
fueron trasladados a la Base Aérea de Taura.
 Las entregas de estos aviones continuarían hasta 1976.

21. 1961- 1974
NUEVOS AVIONES DE TRANSPORTE Y
ENTRENAMIENTO. 1974
 Para el año de 1974, la FAE
adquirió 24 avionetas Cessna
Aerobat 150L para el
entrenamiento primario de los
cadetes de la ESMA
 Se incrementa la flota de
aviones del Ala de Transportes
No. 11 de la FAE, con la
llegada de dos aviones De
Havilland DHC-6 Twin Otter,
destinados a cumplir misiones
de Acción Civica.