Radio control sailing boat class, International one metre. We have races in all counties .

1. CONOCER EL “METRO”

2. CONOCER EL “METRO”
LA CLASE: El clase metro, es una embarcación de Radio Control reconocida internacionalmente,
actualmente es la que tiene mayor aceptación en todo el mundo y sin duda es la clase en la que
debe interesarse cualquier aficionado a la vela a Radio Control interesado en la competición.
CARACTERISTICAS DEL BARCO: El “Metro” como su nombre indica mide 1 metro de eslora, pero
esta no es la única norma que lo rige, el reglamento de la clase consta de 23 paginas, pero
resumiendo podemos decir que: pesa 4kg. mínimo, el calado máximo es de 42cm, el Carbono solo
está permitido en los apéndices, solo se pueden usar dos canales uno para regular las velas y otro
para el timón. Hay cierta libertad en el diseño del casco pero el aparejo, prácticamente es
monotipo y existen 3 aparejos de diferentes medidas según el viento.
EL IOM EN BALEARES:
•En Mallorca desde el 1991 existía en Portals un club ingles que desapareció en 1997.
Los mallorquines empezamos en 1994 y pronto empezamos a organizar regatas en algunos Clubs
Náuticos, el numero de aficionados ha ido oscilando, normalmente en las regatas somos entre 7 y
14, aunque excepcionalmente se han reunido 18 barcos en una regata.
•En Ibiza la clase apareció cuando un mallorquín fue a trabajar allí durante un año y se llevó su
barco
•En Menorca hay una flota de “Marblehead” una clase mas antigua y de momento no tienen
intención de cambiar al “Metro”

3. CONOCER EL “METRO”
ADQUIRIR UN BARCO IOM:
El clase metro, de momento no es un barco que se pueda adquirir en las tiendas de modelismo y
como no lo conocen es muy probable que pidiendo un “barco de Metro” nos vendan un juguete
de un metro de eslora, de 150 o 200 euros, que no sea de clase IOM, que no sirva para competir y
acabe tirado en el trastero, habremos tirado dinero e ilusión.
Un Barco de competición, es bastante mas caro porque esta mucho mejor construido, los
materiales son de calidad y se pueden hacer en las velas muchos ajustes para conseguir que el
barco tenga buena velocidad y ciña mucho.
Un barco competitivo de la Clase IOM se encuentra por menos de 1300€ + Radio
Un barco razonable de segunda mano se puede encontrar por aprox. 600€ + Radio
Naturalmente uno puede gastarse lo que quiera si quiere el mejor barco con todo el equipo y
accesorios de alta gama.
Así pues para adquirir un barco de competición es aconsejable acudir a las WEBS de los
aficionados, donde encontrará, embarcaciones de segunda mano e información sobre los
pequeños fabricantes que se dedican a la construcción de este tipo de embarcaciones.
Además es aconsejable pedir consejo a los aficionados de la zona antes de comprar cualquier
cosa.

4. Lo primero que hay que hacer notar es que el “Metro” no es un juguete, suele haber este
malentendido entre muchos aficionados a la vela que desconocen este mundillo y tienen el
prejuicio de pensar que esto es un juego, no lo es, estas son embarcaciones de competición,
sofisticadas maquinas de precisión no aptas para niños, que requieren un mantenimiento
especial, sobretodo por parte de la electrónica.

8. En el agua las regatas cuerpo a cuerpo, como en la vela ligera están llenas de táctica y
reglamento, se producen continuamente situaciones en las que el Juez en Juicio directo
tiene que resolver las protestas que se van produciendo.

9. Los patrones se encuentran todos juntos, Codo con codo en la “Zona de Control” el Juez
debe resolver las protestas rapidamente para evitar discusiones.

10. El trimado de estas embarcaciones no es simple, se pueden realizar bastantes ajustes y
todo es muy pequeño, los ajustes son milimétricos.

11. En la competición gana no solo quien sabe trimar mejor el barco, sino quien tiene mayor
capacidad de concentración, calma, visión general del campo de regatas y del viento.

12. El trabajo y la templanza tienen su recompensa

13. Para realizar una regata de IOM se necesita un campo de regatas limpio de obstáculos en el
que los patrones tengan un buen acceso al agua, viento limpio y el espacio suficiente para
un recorrido de 50 a 100m de longitud de sotavento a barlovento.
Es preferible que los patrones estén situados en línea con la salida y algo elevados, para ver
bien la salida y los pasos de boyas
El ancho de la salida depende de la cantidad de barcos, aprox. 14m para 14 barcos.

14. Por parte del Club es necesario un Juez con una embarcación.
La embarcación es necesaria para colocar el campo de regatas y para modificarlo si el
viento cambia.
En regatas con muchos participantes puede ser necesario un ayudante, ya que puede
haber llegadas muy apretadas de muchos barcos o incidentes con protestas en varios
puntos del recorrido.

15. En ocasiones hay que rescatar con la embarcación, barcos que pierden el control por fallo
de la electrónica o porque se enganchan entre ellos.
Por eso la embarcación debe estar siempre disponible mientras se esta regateando.

17. Las salidas se dan grabadas con un reproductor

18. En el TOA, a la vista de los patrones, se van anotando las clasificaciones, recorrido,
Frecuencias, etc.

19. En caso de viaje los barcos se desmontan y se transportan en cajas de madera para
protegerlos, las velas por un lado en una caja y los cascos en otra caja.

20. Este es un bonito ejemplo de barco construido en madera, una obra de artesanía

21. Algunas fotos curiosas:

22. Algunas fotos curiosas:

23. Algunas fotos curiosas:

24. Algunas fotos curiosas:

25. Para contactar con nosotros:
http://www.velarcbalear.es
Emilio Vidal Massanet Secretario IOM Baleares.
c/ Sant Magi, nº 56, 2º, izq. cp:07013, Palma de Mallorca.
Illes Balears, España. 64nemo@gmail.com,
Tel: 871942155, Movil: 650379562.